如何看待大疆創新在 2017 年 8 月 8 日九寨溝地震後，派出無人機救援隊趕赴災區？

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據@DJI大疆創新公眾號消息
地震發生之後，DJI大疆創新密切關注四川九寨溝7.0級地震災情及救援進展。行業應用部已啟動應急響應，協調技術協助團隊及設備，第一支小分隊將於今日（8月9日）抵達九寨溝災區參與救援工作。使用無人機勘探災情，在保障救援人員自身安全的同時，還能通過對現場情況的航測、追蹤，為災情救援提供安全可靠依據，加快搜救速度。

首先在此為本次地震罹難者表示默哀，並對某些「發災難財」，以災難博取關注者，在災區不按照相關規定飛行無人機以至於干擾空中救援者表示嚴厲的譴責！

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2017年8月10日午間更新：

一位熱心無人機愛好者為我們提供了一段無人機參與火災現場觀測的視頻

據他所說，兩台Mavic配備6塊電池可以做到3小時滯空監測，若還有充電電源和2名以上飛手，甚至可以連續對某處開展觀測~

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最新情況：在災區目前存在社會無人機違規飛行干擾空中救援的現象，請立即停止這種影響救援的行為！

四川省地震局應急救援處處長江小林9日上午向第一財經記者表示，因為現在災區交通擁堵，還不能保證今天能把剩餘遊客全部疏散出來。「現在雖然單邊放行，但是畢竟還有這麼多物資和隊伍要進去，雖然有控制，但是還是有大量的車。」

四川地震局官方微博今天上午10:40左右發布稱，「目前只放行救援車輛前往漳扎，地震局的車輛也不行，我們正在協調。從裡面出來的車不限行。」

江小林表示，除了昨天晚上(8日)從成都走的地震局工作隊到達九寨溝縣城之外，今天早上出發的工作隊都堵在平武附近，災區交通道路十分擁堵。現在四川省委省政府正在全力疏散在災區的遊客群眾，目前來看，這個地區的交通壓力比較大。當地政府和抗震救災指揮部正在督促對所有交通設施疏導。

公路受阻，空中交通也受到影響。江小林向第一財經記者表示，一直在跟空軍聯繫，希望加大空中運力。不過，空中有航路的問題，山區又狹窄，還有無人機調查災情，另外，空軍也一直在反映，肯定有非法的無人機在飛，空軍正在清理。

江小林呼籲，底下的公路已經很堵了，社會個人無人機不要再擅自飛，再去擾亂空中交通秩序，以免堵塞空中通道。

來源：第一財經

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先看DJI公眾號在9日早11時發布的消息：

地震發生之後，DJI大疆創新密切關注四川九寨溝7.0級地震災情及救援進展。行業應用部已啟動應急響應，協調技術協助團隊及設備，第一支小分隊將於今日抵達九寨溝災區參與救援工作。使用無人機勘探災情，在保障救援人員自身安全的同時，還能通過對現場情況的航測、追蹤，為災情救援提供安全可靠依據，加快搜救速度。

另據知情人士透露，該救援小隊裝備有最新的M210和M600等專業器材。

下圖為幾款可能會在救災中用到的DJI產品

以下我們將用幾組QA的形式回答某些知友的疑惑~

Q：這些民用無人機能在九寨溝山區海拔2000米左右的地方開展有效的拍攝測繪工作么？

A：根據DJI官網數據，幾款較為專業的無人機最大起飛海拔等參數如下：

Phantom4Pro：6000米，抗風10m/S，最大續航30min； Mavic Pro：5000米，抗風未標註但應在8m/S以上，最大續航27min； inspire2：普通槳：2500 m，高原槳：5000 m，抗風10m/S，最大續航27min（X4S相機）； inspire1：普通槳：2500 m，高原槳：4500 m，抗風10m/S，最大續航18min（實際掛載X5，TB48大容量電池14min）； M200（M210）:普通槳3000米，高原槳未標註但應在5000左右，抗風10m/S，空載最大飛行時間標準電池27min，大容量電池38min； M600PRO：普通槳2500米，高原槳4500米，抗風8m/S，續航時間在負載5.5KG，使用6個TB48S電池下為18min；

可見，這些無人機的最大起飛海拔均在2000米以上，可以用於災區救援，且抗風能力足夠。在續航時間方面，DJI救援隊必然備有多組電池，可以快速更換電池後繼續起飛執行拍攝任務，且對於拍攝小區域的民用小型無人機，在有效續航的14分鐘~25分鐘內配合GSP地面站可以拍攝不少有用的照片。

Phantom4 Pro無人機用戶@Shiroyuki 最近一段時間在雲南橫斷山區4000+海拔上進行航拍，據她描述，該無人機在這種環境下仍能有較好的飛行性能和安全冗餘~

Q：這些無人機能以怎樣的方式投入救援？

A:這些無人機的用法很多，主要是拍攝災區圖片視頻資料供分析建模和直接攜帶救援物資進行空投。巧合的是，DJI在前幾天發布了一個M600Pro在日本救災時的畫面點擊觀看視頻~

視頻中，可以看到DJI的inspire1PRO和M600PRO無人機被用於空投物資和航空測繪。

Q：這些無人機會不會干擾載入直升機和民航機起降？

A:具體情況我們還不了解，但肯定會有協調人員負責協調空域運用的，而且M210裝備了最新的ADS-B民航機預警系統，能及時了解當前空域使用情況。我們相信，DJI的團隊能在不影響直升機和民航機飛行的前提下圓滿完成救援任務~DJI加油(??????) ?~

但是，請個人無人機使用者不要擅自前往災區航拍，這很有可能嚴重干擾本已繁忙的空域秩序甚至造成事故！

2017年8月9日晚間DJI大疆創新公眾號發布的相關消息：

大疆創新密切關注四川九寨溝7.0級地震災情及救援進展。目前，大疆創新已與中國地震局震災應急救援司、四川省減災中心取得聯繫，將在統一指揮下配合救災隊伍開展工作，提供技術支持和設備支持。同時，因震區環境複雜，我們也呼籲使用無人機的民間救援團隊服從應急指揮部管理，切勿擅自飛行，以便救災工作順利進行。

Q：這大張旗鼓派出救援團隊是不是商業廣告行為？

A:無論此行根本目的是否是做廣告，從效果上看，都是在用自己的技術為國家做貢獻、為人民服務；而提升企業形象在這一過程中也得到提升；甚至，民用小型無人機這個前段時間屢受挫折的行業也能從中獲益。一石三鳥，何樂而不為呢？

並且，在前段時間屢次大型固定翼無人機頻繁擾航現象的西南，這次的行動也是給社會一個窗口，讓社會能正確的了解無人機尤其是這種微型多旋翼無人機，為無人機正名。現在某些地方的群眾談無人機色變，究其原因，無非是相關知識了解不深加上輿論引導。畢竟和菜刀一樣，無人機本身是好的，製造者和能正確使用者沒有過錯，還能以此創造價值甚至挽救生命；但那些罔顧道德和法律，為個人利益危害公共安全者，其心可誅！

Q：這種小型的無人機，續航又短，飛得又比固定翼慢，帶的攝像機又不如專業的航測相機，能進行大面積搜尋么？

A：個人認為呢，這次去災區，DJI擔負的應該是小範圍精細搜尋和大型飛機難以抵近區域的搜尋。這些地區往往比較狹小，固定翼飛機由於無法懸停，難以完成拍攝任務，很容易飛過頭，而且也難以起飛和回收；而DJI的多旋翼小巧方便，可以精確地低空懸停以獲取高解析度圖像，起降對場地設施要求低，必要時甚至可以手持起降。而續航和飛行速度方面由於測量範圍小，問題也不是很突出，這點上面已經討論過了；攝像機的問題嘛，DJI有很多雲台，其中Z30遠攝變焦相機可以30倍變焦，XT相機則可以提供紅外影像，此外，X5S，X4S這兩款相機可以拍攝2000萬像素照片。

Q：除了搜尋和空投小型物資，大疆還有哪些能為救援提供幫助的產品？

A:最典型的是MG-1S農業無人機，這種8軸大型無人機能攜帶10KG藥液在十幾分鐘內完成對40-60畝土地的噴洒，是人工效率的40~60倍。在救災中，這款無人機和其他的植保無人機能進行消毒噴洒，在短時間內完成大面積的消毒液噴洒。在今年的洪澇災害中，湖北就採用了植保無人機噴洒消毒水的方式進行災後防疫工作~

但要注意的是，MG-1S無人機的最大飛行海拔為2000米，而本次地震災區平均海拔已接近此數值，某些地方甚至要超過2000米。若要利用這款無人機進行噴洒，可能要採用減載，減少飛行時間的方式保證飛行安全，因此，效率可能會略有所降低，但仍要遠高於人工噴洒~

↑植保無人機在洪災過後噴洒消毒水

↑裝備有避障雷達和A3飛控的MG-1S農業植保機

在最後，感謝所有奮鬥在地震救援一線的救災工作人員和志願者，你們辛苦了，也要保重自己的安全和健康哦~

就算這是營銷
這也是身高兩米八的營銷（停，那是電線杆）
無人機採集的數據對後繼部隊進入有多大幫助不需要多說，此次大疆無人機在情況複雜地區的實戰也為無人機開發帶來了極佳的數據
這就算是營銷，也是利國利民利科研的營銷。

Robin Murphy在911時期用機器人參與世貿大廈的救援活動，因而成為了世界上第一位用機器人參與救援的科學家，十多年來成為機器人科學家特別是女性科學家中的驕傲。自此以來，也開啟了機器人在災難救援方面的先河。

我覺得今天大疆就是中國人的驕傲，未來會有更多的機器人公司和科學家成為中國人的驕傲。

謝謝邀請。

從企業社會責任感來說：這是企業應做的，只要有能去做為何不做？有能力做而不去做才有問題，說明企業社會責任感的喪失。

從企業商業屬性角度來說：在履行了企業的社會責任感的同時，帶給企業的是品牌的美譽度，試問你是認可有能力去做而沒做的，還是有能力去做而做了的？不管它的目的為何，只要有能力能履行企業應有的社會責任感時，那這個企業的價值觀就是正確的，至少不是為了賺錢而賺錢。

從行業老大的角度來說：老大不帶頭誰帶頭？參加與不參加，負責人與不負社會責任，我想對其銷量產生的影響不大吧。

今年五月份開始接觸無人機，發現無人機在國內發展前景異常的好。無人機能夠參與農業、工業、救援、電力各個方面的工作，立志以後參與到無人機的研發中，但是在新聞報道無人機擾亂機場秩序，國人一頓痛批，之後只要與無人機有關的新聞都被戴上了危險，恐怖的標題。真心替無人機鳴不平。它作為一個工具，只要用的好，能發揮很好的經濟效應，可是有的個別小人為了自己一點小利故意製造新聞，帶偏公眾視線，導致無人機被各種限飛政策打壓，可以說國內無人機市場經歷了史無前例的低谷。而此次無人機參加救援，可謂是向公眾展現了它在救援這方面得天獨厚的優勢。希望公眾對無人機的態度能重返以往吧。

有小夥伴說存在黑飛情況，還要舉報。，DJI已經拿到了授權。所以我們不存在黑飛的情況，至於其他人，不了解。還有，至於黑飛對於救援有沒有影響的，答案當然是有。所以好心心領了，專業的事請交給專業的人。最後，還是希望我的小夥伴和其他人在九寨溝注意安全。

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DJI會承擔起自己的社會責任，還有，他們帶去的不是精靈不是悟，也不是mavic更不是spark。專業的設備以及專業的飛手。朋友已在路上，希望祝他們平安歸來。

不知道無人機具體如何運用，只說了十分粗略的航測，不過要是運用地好的話，效果應該不錯。比如用高清攝像頭監測山體是否有滑坡，看沿江道路的路基是否有破裂，裝熱感應找廢墟地下淺層的被埋者，裝挺機槍，呸，裝上物資投送給因道路損壞被困的人。
假如能夠確保續航能力和運載能力，無人機在抗災中應該能發揮巨大作用

各位還記不記得政策是從哪收緊的，四川！
敲黑板！
四川出了事，大疆必須是第一個去。
從當前形勢來看，省委會議已經通過了指導意見，四川是最有可能率先出台空域規範的省份。
政府關係在裡面了，這既是一次救援，也是一次為政策合理化的奔走努力！
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記得跟空管報備喲～

這是應該做的，無人機能夠在這種複雜的環境下幫助到救援提供地理信息，是非常好的。昨天晚上有預感，DJI會派行業應用小分隊去的

對於無人機能進入地震救援的確是一個好的方面，雖然續行和信號是個問題，或許這是一個商業廣告，但是對於軍人暫時無法進入的地區或者危險建築，我只想說，這是一個好的幫助，至少能把救援人員的傷害降到最低，這無疑說是一個好的方面。
最後望平安。

沒時間和你們撕，你行你上啊
我掛他 ? 他回答被摺疊了，我幫他發出來不行? 我不掛，他回答能消失還是你看不見他資料?

還我掛你你寫點東西，我掛不掛你你都是個Clandestine12.
我不刪評論篩選而已呵呵

大疆是廣告，那如果他去了，也是影帝?去作秀?

無論功效多大，是不是有廣告目的！廣告目的！不是為了廣告！也不管無人機在災害搜救上的作用大小。像下面這位老師說的你行你就上，不行別BB。你不上你還BB，不太好看

估計會有個人飛手亂飛，
估計會有用dji無人機亂飛。
估計沒兩天，無人機行業又不得不低調了。
個人認為，一開始就應該設立該區域一般產品和個人的禁飛區。
無人機搜救需要專門批准，由專業人員使用專門的無人機設備。否則也可能給搜救帶來麻煩。

說明了什麼？可能我們所有人，包括相關部門、企業、飛手、個人在制度、觀念、管理上依然沒有做好迎接無人機的準備。

做【能做】且【該做】的事情。

沒什麼好看待的。也不知道還能怎麼看待。

這兩年社交媒體也真的難做，這種敏感的事件，官方有動作去救災之後，說出來有人說你炒作蹭熱點，不說出來有人罵你全家說怎麼還不去救災。

當年做一個無人機加菲涅爾透鏡的簡單model，只是個概念，關於飛控的東西始終沒解決。時事變遷，很高興大疆能有類似成熟的東西在救援上使用，信息採集對於早期救援非常有用，個人認為大疆飛控七公里的圖傳對於災區覆蓋信息收集很有用。

非常建議大疆不要光蹭熱點，而是通過這次的經驗建立一個信息採集的自動組網，和機器視覺的識別歸類報警通知系統。有成績說話，就不用怕某些老流氓。

大面積搜尋四軸不行。。。
用動力滑翔機比較好。。。
當然企業出發點是好的
抗震救災順便做下廣告

並不覺得這是在營銷，而是新生事物要想在國內好好生存下去，一定要要儘快展現社會價值，不然很可能因為一兩個負面事件而被全盤否定全面禁止。

與此新聞幾乎同時發生的，是近期有大型活動即將開展的城市，比如北京天津，民警拿著無人機出售的淘寶記錄（還有沒有隱私了）去找對應的無人機持有者做調查，並要求籤署協議。之前進入到警方名單里的無人機持有者，在所在城市有大型活動的時候，也會接到警方電話，提醒禁止飛行。民警甚至不知道這種提醒在大疆的軟體上會有公告。

只有大疆這樣領軍企業多做點實事，給無人機正名，使用者們將來才有可能少遭遇尷尬。

提醒一下那些說這都是商業廣告的。
論跡不論心，論心無完人。

不管國企還是民企，都擔負了一定的社會責任。出現地震後，首要任務是摸清受災情況，評估嚴重程度，方便調派救援力量前往，無人機雖然對於地震中的受困人員就助有限，但其高空航拍對於當地的災害總體初步評估、災害測繪還是有很大幫助的。本來大疆就是這方面的專業廠商，前往協助救災屬於正常的社會履責。

可能是軍用級別的無人機……美帝進口的那種……不要以民用的價格來考量無人機的耐受…

DJI具備這樣的技術實力，同時期待無人機在未來生活中發揮更重要的作用！