2017 年 1 月 5 日的鐵路列車運行圖調整後，會有哪些新期待？

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上面兩位答主說的很清楚了，我再補充一下。根據網路流傳的鐵總836號文件，此次調圖還有一些細節，比如G71/2 G79/80次延伸至福田站(其中G79還是標杆)，福田站迎來首對跨局車;以及包括K1335/6/7/8在內的多對進疆列車延長至伊寧，說明鐵總加強了路網末端優化。再比如由於南昆客專和滬昆高速線貴昆段通車，昆廣直特停運，重演當年京滬動卧開通大量滅京滬直特的情景(這個不用多解釋，畢竟搶生意)。
至於其他說法，包括合武段復速至250運行，站站樂直特降級為特快，直特提速壓縮運行時間這些，由於並沒有過多相關準確信息來源，在此不作說明。
最後說明一下，本次調圖本就是鐵路系統例行調整，只不過因為某人退休的原因變得很受關注，車迷們的心情都可以理解，但正所謂希望越大失望越大，請大家也不要過於關注一些美麗的說法。畢竟某人的影響不會這麼快就被抹去，開展工作也必定不會操之過急。

調圖文件總結：

1. 滬昆高速線全線通車。

增開23對，終到昆明南，始發自上海虹橋、南京南、鄭州東、武漢、長沙南、深圳北、桂林北、貴陽北；

延長11對至昆明南，始發自北京西、濟南西、上海虹橋、南昌西、長沙南、南京南、杭州東、深圳北、福州、

另有一對D字頭車延長。

K671/2，K1602/1 停運。

2, 南昆、南廣、貴廣客專線

百色至昆明南段增開25對D車。

貴廣、南廣增開5對D車。

停運7對D車以及Z211/2/3/4、K481/2/3/4、K985/6

3. 鄭渝萬渝段、蘭渝部分路段通車

萬渝增開19對，G車3.5對，D車15.5對。

蘭渝增開兩對普速（太少了！）。

4. 其它線路變化

增開5對G車，6對D車，沒太大看點。

變更運行區段29.5對、改經由25對、改等級2對、改車次2.5對、停運22.5對.

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值得注意的是貨運班列總體減少了35列，鐵總的貨運不行啊。

快速集裝箱班列減少19列，鐵水聯運集裝箱班列減少9列，普快貨物班列減少21列，以上貨運藥丸。

中歐班列增開7列，支持總書記的一帶一路，霍爾果斯受益最大。

本次調圖的重頭戲就是滬昆，昆明局是本次調圖最大的受益方，滬昆高速很幸運，按300跑，不像蘭新二線被坑。其它地方都是微調。也說明鐵總決心把客運搶錢大業堅持下去，貨運不行，只能靠高速客運頂上去了，畢竟普速票價是虧錢買賣，又不敢漲價。

基本就是這樣。

除了備受關注的大亮點滬昆高速線全線貫通之外，本次調圖的亮點還有（1）黎湛鐵路電氣化改造，或可以開行時速160的動車組列車；（2）鄭渝高速線萬渝段，蘭渝鐵路通車；（3）昆玉鐵路新線電氣化，昆局或開管內動車組列車；（4）南昆客專百色～昆明南段通車，貴廣，南廣客專運行圖調整；（5）今年11月中旬青榮城際客專全線貫通，開行青島北～榮成方向的C字頭列車；（6）增開部分地級市之間G，D字頭列車，部分旅客列車延長交路始發終到，部分旅客列車改經由路線，部分旅客列車調整車底，編組以及乘務擔當，部分旅客列車調整辦客車站。詳情變化請期待過段時間的鐵路調圖文件和各局管內方案。

對於我來說，其實沒有什麼值得期待的，只能說路網更加完善。又增加一些通高鐵的城市罷了。

@黃韻含到這你怎麼不糾正「高鐵」了啊，你不是一直奮力糾正嘛。