瑞典有哪些令人印象深刻的設計與技術？

偶然發現HM、Ikea、Volvo、Ericsson、Saab、Skf、Kockums、Spotify、Absolut Vodka這些國際級巨頭都是出自一個區區900萬人口的北歐國家，它也是許多成功的設計型、技術型創新企業的發源地...

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竟然沒有人提到斯德哥爾摩的地鐵設計。

在瑞典首都斯德哥爾摩，有著長達110公里的地下鐵系統。而它還有個更文藝的身份：是世界上長度最長的美術館。

在斯德哥爾摩的90多座地下車站裡，都布滿了各種雕塑、馬賽克拼貼、繪畫作品、版畫和浮雕還有裝置藝術，由數百名藝術家參與創作。

1950年代，斯德哥爾摩開始建設第一條地下鐵，當時的執政黨希望地鐵不止用來連接城市，也將藝術帶給所有人。

藝術和地鐵就此結緣。
如今在斯德哥爾摩搭乘地鐵，就像穿行在時空隧道，能夠一覽從50年代的藝術先鋒作品，到今天的各種藝術實驗。

T-Centralen 地鐵站是斯德哥爾摩第一個地鐵站，也是將藝術帶入地鐵的先驅。T-Centralen 最初的雕塑和繪畫都是在50年代末期創作，之後不斷地被加入新的元素。1975年，藝術家 Ultvedt 為它畫上了這些藍色的藤蔓和花紋，成為了這個車站的標誌。

他希望藍色能夠給乘客們一種平靜的感覺。

這個車站背後還有個小故事。為了感謝參與車站建設的焊工、木匠、工程師和礦工，但又不想把他們的名字刻在牆上，因為太像墓地/紀念碑，Ultvedt 決定將所有工人，包括他自己，用藍色剪影的形式畫在了站內的牆面和天花板上。

?stermalmstorg 站

這個建於冷戰時期的車站，當時被設計成核戰爭的庇護所，站內的作品，由瑞典20世紀最著名的藝術家之一 Siri Derkert 在1965年創作。

Derkert 曾是瑞典婦女左翼聯合的領袖，而這些炭筆畫也都是與女性權益、和平以及環境運動有關，提到了歷史上不少著名的女性人物。

70年代開始，地鐵建設者開始採用一種新技術，在岩石表面噴洒一層混凝土，混凝土緊貼著岩石，反映出岩石的形狀，使得整個地鐵站如同一個巨大的地下洞穴。

也是從那時起，藝術家和建築師在車站建造之初就開始緊密合作，將作品與站內環境融為一體，而不是孤立地創作。

R?dhuset 站

1975年，Olsson 設計了一個粉紅色的地下洞穴，其中布滿了各種虛構的考古發現，例如來自中世紀古玩市場的籃子，以及巨大的煙囪底座。

70年代的地鐵藝術作品更加憤怒，也更加激進。

Solna Centrum 站

血紅色的天空被塗抹在車站的穹頂，與下方綠色的雲杉林形成了鮮明對比。

整個作品沿著站內的牆體，繪製了長達一公里。創作者 Anders ?berg 和 Karl-Olav Bjork 將這個作品當做一個政治聲明，反映了70年代農業人口的減少和環境的變化。

Kungstr?dg?rden 站

1977年，藝術家 Samuelson 將一個站點改造成了地下花園，來紀念這片斯德哥爾摩郊區曾經的富庶。

而入口處的牆被噴上了顏色，乘客們坐電梯往下走的時候，天花板上的圖案看起來像鍵盤。

Fridhemsplan 站

Ingegerd M?ller 和 Torsten Renqvist 在站內創造了一系列與海有關的展品。

Skarpn?ck 站

雕刻家 Richard Nonas 創造了 17 座類似椅子的雕塑

Tekniska H?gskolan 站

M?rk 創作的繪畫、圖案、雕塑以及懸掛的十二面體，象徵著四大元素：空氣、水、火、土。

Stadion 車站

Hallek 和 Pallarp 的作品，是為了歌頌 1912 年在斯德哥爾摩舉行的奧運會，當時的賽事場館離這個車站不遠。

牆上的彩虹色，象徵著奧運五環

到了九十年代，藝術的重點轉向了改善那些線路盡頭被遺忘的車站。
當藝術家 Muhr 參與到一項為 H?gdalen 車站創作雕塑的競賽中時，她才發現這個車站的孤立和蕭索。

「H?gdalen 是一個室外的車站，一邊是公園，另一邊是馬路。除了上下班高峰時間以外，這裡特別偏僻，風又大，到了晚上給人的感覺更差。」

Muhr 決定創作的作品，是高達2.5米的銅製鬱金香雕塑。它們就佇立在那兒，像是等待下一趟列車。Muhr 說，她希望乘客看到這些作品的時候能夠會心一笑，哪怕只有一刻的開心也好。

其他車站的設計作品：
Universitetet站

Akalla 站

Duvbo 車站

Huvudsta 站

其他

斯德哥爾摩地鐵藝術的一個特點，是著眼此時此刻。很多時候，藝術家們使用的創作手段，例如繪畫和織物，在地下環境無法保存很久。同時，雖然如今已經沒有新的地鐵站在建設，地鐵管理方仍然希望給更多藝術家提供更多在公共空間展示自己作品的機會。因此，在不少站點，每年會舉行一到四次臨時展覽。

1997年開始，斯德哥爾摩公共交通局每周都會為遊客提供導覽服務，為你講解地鐵建築、藝術作品以及背後的藝術家的故事。

講解是免費的，你只需要買一張地鐵票就行。每年夏天，還有英文的講解服務。找個時間去瑞典，看看深藏地下的藝術作品吧。

部分照片版權屬於攝影師 Chris Forsyth 和 Conor MacNeill

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難道沒人發現？瑞典和環保相關的各種設計簡直是腦（sang）洞（xin）過（bing）大（kuang）！！！

瑞典大力提倡自行車，斯德哥爾摩對使用自行車的人們給予積分制補貼，使用自行車越多，積分就越多。這些分數可用於保養、更換自行車部件甚至買新車。因此瑞典的自行車相關用品設計也是厲害得不要不要的。

頂級代步：BIKEID自行車

瑞典頂級自行車品牌BIKEID，把代步自行車做到了極致

陪伴孩子長大的Miilo自行車

宜家設計師的Andreas Bhend 將 Miilo 的使用年齡設定在兩歲到七歲之間，木製車身中內置了一個可以伸展出來的結構，只要自己動動手就能夠輕鬆把車身延長，Miilo的手柄以及座位高度都能夠進行調整。

可以變換學慣用及普通腳踏車兩段式車型，如果想加裝一些配件可以再下載 3D 模件自行組裝，可以省下父母們不少的花費，相當節能環保。

為了安全地兜(zhuang)風(bi)，瑞典人設計了兩款奇葩頭盔

自行車隱形頭盔H?vding

2011年面世的隱形自行車頭盔H?vding，它的外形就象是一款時尚的頭巾，但是卻發揮了安全氣囊的作用，在騎車者受到撞擊後，它會迅速充氣並形成保護頭盔。

點擊這裡看動圖 http://y0.ifengimg.com/a/2015_35/e13b032b62a5fa6.gif

環保自行車頭盔

這款木製頭盔外殼是使用木材單板壓制，綁帶則是特製的耐用紙質。頭盔內部採用以木漿製成的納米纖維素Cellufoam，而保溫防腐隔音棉則為保護層。最重要是整個頭盔的材料都可再生、可生物降解。

瑞典有豐富的森林和木材資源，在設計上尤其喜歡使用天然木質材料，在其他國家砍伐木材是很不環保的。但瑞典每年的森林採伐量不超過自然生長量，所以森林覆蓋率長期保持穩定。

神一般的垃圾處理

在瑞典斯德哥爾摩的漢馬貝濱海新城（Hammarby）奇葩的垃圾自動收集系統。可以看作在一套地下管道中安裝了巨大吸塵器，垃圾們在這套特殊的「下水道」中，以每小時70公里的速度奔向小區邊緣的垃圾收集站，無需等待紅綠燈，比法拉利垃圾車都快。

地下運行、無需垃圾車來回跑動的特點，降低了汽車尾氣排放、減少城市擁堵，進一步保護環境。非常適合高密度市區和機場。

可燃垃圾會被熱電廠的焚燒爐燃燒，一部分轉化成了電能，一部分以熱水方式進入暖氣管道供暖。有機垃圾在沼氣池轉化為沼氣，供居民的廚房和混合動力車使用。剩下的殘渣作為有機肥料，返回到土地中。廢紙則進了回收廠，被製成其他紙製品繼續使用。

吐錢的瓶子回收機

只要把瓶子塞進去，就會突出現金或者購物券。實際上瑞典的飲料價格是包括瓶子價格的。根據瓶子的大小，一般是0.5-2瑞典克朗。喝完飲料後，將瓶子投入專門的回收機就可以得到一張小票，憑小票可以在超市獲得退款或直接消費。結果是瑞典89%左右的鋁罐、塑料瓶都得到了重複利用。

瑞典空氣罐頭

瑞典的空氣質量那是相當的好，PM2.5 年平均濃度不足 20，加上森林環繞，「冬天深呼吸一口瑞典的冷冽的空氣，猶如吃了一顆薄荷糖。」好到可以做成罐頭出口。

然而瑞典並不是從一開始就這樣純凈的，二戰後的瑞典空氣並沒有比我們強多少。

　 「斯德哥爾摩今天的空氣質量，要比 1960 年代好上 100 倍！」

瑞典哈馬比海灣區域當年的嚴重污染

　　根據瑞典環境研究院 2013 年發布的數據，從 1970 年到 2010 年，瑞典通過努力，減少了 97% 的空氣污染。另有數據顯示，1990 年以來，瑞典的廢氣排放量下降了 20%，而同期經濟卻增長了 60%。瑞典的垃圾處理廠每年要焚燒大約 550 萬噸垃圾，排放廢氣經處理後對空氣的污染接近於零。

空氣如此清新，瑞典人依然費老大勁研究空氣凈化器。

瑞典Blueair空氣凈化器可以去除99.97% 的室內空氣污染物。

環保地「抽煙」 Snus 口含煙

二手煙最討厭了，但注重環保的瑞典也有煙民。瑞典獨有的「口含煙」，只要放一點在嘴裡，尼古丁就能通過口腔進入身體，相比於香煙，snus不會損傷肺部，也不會有二手煙問題，比香煙安全健康許多。但是snus仍然含有尼古丁，非煙民就不要嘗試了。

這是朋友送我的瑞典口含煙，勁道比香煙還厲害

環保的車內空氣 沃爾沃
執著的態度連汽車也不例外，沃爾沃除了著名的安全性搶眼，車內環境健康其實更突出。

車內所有真皮採用無鉻處理，減少過敏。

在門把手、鑰匙、檔把手等過敏源嚴禁使用鎳，內飾PVC禁止使用鉛、銻、特定塑化劑、烷基錫化合物和溴。

模擬陽光暴晒，車身加熱到65攝氏度並持續數小時，測試盛夏高溫時材料揮發情況。
除了客觀指標測試，還有人肉「鼻子小組」，「品嘗」車內氣味。

在豪華品牌汽車中，沃爾沃的新車的確做到了異味最少。

除了減少污染源，沃爾沃全系標配的兩個「主動」健康功能也很受用

主動通風系統，CZIS主動式座艙清潔系統，車在陽光下停久了會達到高溫而且揮發內飾物質，當室外溫度超過10度時，上車前按遙控，可以自動啟動通風設備以最大功率運轉，1分鐘內排出車內揮發氣體。

自動空氣切換，IAQS車內空氣質量控制系統，自動監測外部空氣質量，車外空氣變差，自動切換為內循環模式。

其實原理並不複雜，但非常實用。

複雜的玩法沃爾沃照樣玩得很溜，被吉利收購後在自動駕駛方面發力，除了行車安全外，減少擁堵和碳排放也是自動駕駛的目標之一。目前沃爾沃最新的S90已經做到高度自動駕駛，已經比較接近全自動駕駛了。

全新S90配置全球最先進的高度自動駕駛技術Pilot Assist， 該技術的創新之處在於，能夠平順的自動干預轉向系統，實現車輛在時速130公里/小時內在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉向。

（也就是說過了收費站、從匝道上了高速後可以雙手不碰方向盤，雙腳不碰踏板自動駕駛，只要在下匝道前再人工操作）

以上沃爾沃自動駕駛內容來自我的另一個關於堵車的回答：
https://www.zhihu.com/question/43304486/answer/96242625

「環保的」戰鬥機

SAAB公司生產的鷹獅戰鬥機總項目成本約136億美元，2014年單機（C型）售價約6800萬美元，每小時飛行成本約1．7萬瑞典克朗，大約只相當於2000美元。

沒錯，就是薩博汽車那個SAAB。

瑞典鷹獅飛行每小時花費：2000 美元；

F-22 飛行每小時花費：44000 美元；

F-15 飛行每小時花費：30000 美元 ；

F-35 飛行每小時花費：32544 美元 ；

F-16 飛行每小時花費：25541 美元。
額。。。連戰鬥機都可以這麼環保。。。

隨時和一位真實的瑞典人聊天

腦洞很大的瑞典人最近推出了「The Swedish Number」 (瑞典專線)——一支屬於瑞典這個國家的電話：+46771793336。所有瑞典人都可以通過這個 APP 註冊成為代表瑞典的民間大使。

無你是誰，你在哪裡，只要撥通這個號碼，都會被隨機轉接到註冊過的任何一個瑞典人，愛聊什麼就聊什麼——全程匿名，沒有監聽！每次打，接聽的都會是不同的瑞典人。而且瑞典人都懂英語！

提醒：請注意時差，瑞典可沒有那麼多夜貓深夜候著電話，用瑞典原產SKYPE網路電話軟體打可以更省錢！

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謝邀，

瑞典的HM、Ikea、Volvo、Ericsson、Saab、Kockums、Spotify、Absolut Vodka雖然深入人心，但是由於與日常所用結合尚淺，瑞典的一大國寶級企業似乎很少為人所知，那就是世界卡車巨頭，被世界公認為「公路之王」的斯堪尼亞（SCANIA）。

作者：scania

鏈接：Scania Logo

出處：scania logo

斯堪尼亞成立於1891年，在已逾100年的發展歷程中，無論技術與設計斯堪尼亞一直引領卡車行業的革新風向。

與家用轎車的舒適性，以及跑車的刺激感不同，運輸型車輛最為看重的是燃油經濟性與安全性。簡言之，截止今日，斯堪尼亞對卡車內部所有的設計已臻於極致，不論是發動機動力與燃油性的完美平衡，還是在輪剎之外的制動神器——液力緩速器，亦或是自潰式駕駛室的充分安全性保障。至此之外，斯堪尼亞已將目光轉向車輛本身之外——」列隊行駛「，即通過降低空氣阻力，以車隊形式進一步提升運輸車輛的燃油經濟性（提升15%-20%，而目前發動機如進一步改進則很難超過3%），當然這其中的保障少不了斯堪尼亞自主研發的自適應巡航系統(Opticruise)與車輛互聯繫統。並且斯堪尼亞進一步實現運輸車輛的「自主駕駛」預計將於2020年在歐洲率先投入實際使用，屆時駕駛疲勞將得到徹底解決，同時運輸車輛的安全性與燃油經濟性將一併得到更大程度優化。

說了這些，可以給大家發一些外網搜得的「公路之王」真容↓

作者：scania

鏈接：Prime Mover Magazine

出處：prime
mover

作者：scania

鏈接：Prime Mover Magazine

出處：prime
mover

作者： scania

鏈接：Scania R410 4×2 Streamline Highline Cab "2013-至今

出處：wheelsage

作者：scania

鏈接：https://www.scania.com/group/en/new-scania-r-730-v8-completes-the-euro-6-range/

出處：scania

作者：scania

鏈接：2014 Scania G490 8A wallpaper

出處：wallpaperup

以及國外的改裝車文化↓

鏈接：https://www.pinterest.com/pin/537898749218349487/

出處：pinterest

鏈接：Trucks

出處：Pinterest

鏈接：https://www.pinterest.com/pin/127226758201726988/

出處：pinterest

鏈接：Scania Cabover

出處：blogunity

鏈接：https://www.pinterest.com/pin/39336196723651886/

出處：Pinterest

鏈接：24 heures-camions 2014... transport SM le scania

出處：momolebarbu

作者：bricksonwheels

鏈接：Scania Vabis Super !!!!!

出處：Pinterest

鏈接：http://www.toutiao.com/i6282889957136679425/

出處：今日頭條

鏈接：Scania

出處：Pinterest

最後，我就自己的老本行——藝術留學，簡單說兩句，瑞典的工業設計非常彪悍，其代表除了SCANIA外，還有題主自己也提到的VOLVO。

以上，望有用，歡迎交流

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每周二、周五晚6點，準時嘮嘮那些藝術留學與大家最相關的事兒

同學們如有藝術留學、院校、專業、作品集方面的問題，可私信康石石約稿。

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謝邀。瑞典啊，邀請我也只有聽汽車了，是吧~
為此我特地找了在瑞典生活的小帥哥聊了一下午，所以，嘿嘿，這個「謝邀」我是認真的喔。
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講起瑞典，不如從一個瑞典語的單詞開始，叫：lagom。小男生說這個單詞全瑞典人都知道，但沒法翻譯，於是給我講了個傳說：
維京海盜時期，瑞典人搶完了其他歐洲人的金銀珠寶之後要慶功，用牛角做成的杯子叫做lag，裡面倒滿酒，圍坐在桌邊，一隻酒杯傳一圈，每人喝一口，遞給下一個人，轉一圈叫om。你既不能多喝，也不能少喝，要正好每個人默契的喝一樣多，要不然性子爆裂的維京漢子一言不合就得飆車——啊不是，就得干仗了。
所以，傳下來這麼一個詞：lagom。

現在這是瑞典人生活中經常說的詞，翻譯成中文應該就是：不多不少，恰到好處。
——你要幾分熟的牛排？
——不多不少。
——你今天過得怎麼樣？
——還好。
這也表現在他們的產品上，沃爾沃、宜家、HM都算上：「夠了，就夠了。」

比如以後再有人問我為什麼沃爾沃XC90這樣級別的豪華SUV要用2.0T的四缸機，低功率版254馬力、高功率版320馬力（T6雙增壓啊），能帶著這輛2噸出點頭的大塊頭6.5s破百（高功率版），達到極速230km/h——夠了么？夠了啊，不多不少，正好啊。為什麼要增加排量來增加油耗和排放呢？夠了啊，lagom——瑞典人一定會這麼講。
買XC90的人，壓根不是買BMW M3那種心態，不是嗎。
按理說，這種不溫不火的性格，壓根不適合美國那種鋪張張揚的大國情懷，但XC90在美國市場銷量出奇的好，甚至帶的整個Volvo在去年北美市場表現也是生機勃勃的，想想也是有趣。

剛剛說了lagom的XC90，其他答案也說了瑞典國情。所以這篇我的主內就是：
瑞典是個地廣人稀的國度，國家又富，福利又好，疆域決定性格，整個國家很溫和中庸。而且呢，福利好、生活好，所以怕死。福利好、生活好，所以有餘力看重環保。福利好、生活好，所以堅持原則、性格軸，都是方腦殼。
——多麼美好的詮釋了「疆域決定性格」。

所以我們能在碩果僅存的汽車品牌Volvo上看到這些：簡潔內斂的設計、全世界人民都了解的安全性、注重環保和品質，當然，還有一些很軸的設計，比如曾經親見了一輛老款XC90的維修（下圖），前面機艙的這根增加剛度和被動安全性的加強梁，換個火花塞都得全部拆下來……不過瑞典人覺得：這樣更安全一點。

Volvo吧，全世界人都知道他安全，剛剛噴不易於拆裝的設計，也是為了指向這個極其明確的安全設計取向，嘖嘖——瑞典人一向認為，造車嘛，絕對應該「以人為本，安全第一」。瑞典人生活那麼富足，當然怕死了！

有個高票答案極其條分縷析的列舉了volvo在安全方面的發明和貢獻，我就不寫了，也是懶得一條一條查，我講個故事好了：
1960年代，之前呢美國人賣車是絕口不提安全的，這好像是個行業內的禁忌一樣，你想啊，人家買輛車，張口閉口事故慘劇的，是不怎麼吉利。消費者也好、銷售也好、廠家也好，都不怎麼問安全性。
然後呢，Volvo突然在美國市場跳出來了，廣告直接說：「我們現在造了一台又安全又好的車子，快來買啊。」然後，居然就真的大賣了。

初入美國市場的是輛叫PV444的小車，Volvo戰後的第一輛小型車，美國設計風格+歐洲尺寸。這傢伙的各種衍生車型一直賣了20年：

PV444和PV544在1955年初入美國市場，1956年Volvo發布了蠻有名的車型Volvo 120，更有名的別稱是：Amazon，和那個什麼都賣的網站名字一樣。

1962年Volvo得了世界最早期的第一個安全獎項，當然之後安全大獎就得了不計其數了。也是1962年Volvo開始在美國市場嶄露頭角，是美國當時銷量第四的汽車品牌。打開了美國市場，也就打開了世界的知名度——資本主義的中心嘛，嘿嘿。
當時呢，Volvo在美國人心目的形象是：a good, sturdy car, albeit a little boring.（好的、堅固的小車車，雖然有一點點小無聊。）
所以呢，安全的名號那時候就打響了啊，延續至今了啊。

方腦殼的瑞典人認定了安全安全安全，就一定會專心做安全。比如Volvo沒有後驅車，前驅和四驅更適合北歐冰天雪地、半年冰雪的路況，安全最重要，要什麼彎道漂移。
比如Volvo車型有些地方是不能做鈑金的，出了事故直接更換，鈑金不能保證強度怎麼破。
Volvo居然六十年代就籌建了自己的交通安全研究機構；

1959年就發明了現代量產車的三點式安全帶，並開放專利為人類做貢獻，據說安全帶到現在拯救了超過100萬人的生命。也是Volvo經久不衰的「可吹點」，嘿嘿。還有什麼側撞保護、頭頸部保護，都是Volvo搞出來的……
如今呢，仍然能經常聽說這種故事流傳出來：某地方一輛Volvo烏漆墨黑的連人帶車翻到山下打了好幾個滾兒，人一點沒事，遂整個村子全村團購了Volvo---不知真假，反正廣為流傳。

所以說，Volvo被動安全做的很好。但究竟有多好呢？這個問題就難到了。其實現在這個年代，大家的被動安全都不是太大問題，Volvo確實好一點，在IIHS或者Euro NCAP里，Volvo確實是優等生，成績常年領跑，但其他家這些年也都還不錯。要說看千人事故死亡率，有沒有想過首先Volvo車主本來就比較在意安全、開車比較不那麼激進？【我真是個糾結的人……

前兩天去車展看到了Volvo的S90，據說這是Volvo史上最安全的車身結構，車身30%重量採用硼鋼材料。所以，這估計真是輛超級安全的車子。

跑個題，S90後懸架居然使得是複合材料的橫向鋼板彈簧——這是黑科技啊，這是材料科學帶著結構回歸啊，鋼板彈簧啊……他們說新型鋼板彈簧較傳統螺旋彈簧輕40%，同時強度更高，另外配上後輪主動式空氣懸掛和主動自適應底盤——我想試駕，好想！北歐人有神奇的腦迴路。

現在這個科技決勝的年代，Volvo更是全力投入了主動安全的領域裡樂此不疲的——在瑞典人的世界裡，不但要保證駕駛員和車上乘客安全，保證路上行人安全和別的駕駛員安全，也是重要而必須的。看到Volvo林林總總的各種主動安全配置，盲點信息系統（也是Volvo發明的）、路面偏離預警系統這種不算啥，Volvo的城市安全系統和行人檢測系統還是挺好玩的，對複雜城市路況能綜合處理——雖然有時候老司機傾向於相信自己吧，喜不喜歡，看駕駛員個性，但人總有走神的時候，這套系統的誤判率比想像中低，所以還不錯。

然後呢，做了這麼多主動安全的配置，研究了這麼多感測器和控制系統，Volvo順理成章的過度到自動駕駛，Volvo的自動駕駛技術也不錯。據說明年Volvo會推出DriveMe概念車，相比於現在tesla的自動駕駛（第三代），Volvo的Pilot Assist II現在已經實現高度自動駕駛階段的成功量產——不僅僅能在道路上自主駕駛，而且還能在不需要人類司機的干預下處理任何交通狀況。簡直是，開啟不再需要老司機的年代。【當然自動駕駛的應用要看法規因素咯，畢竟牽扯到技術可靠性和倫理的一群事情】
然後Volvo還誇下過海口「零碰撞的汽車」——到2020年，將不會有人因駕乘沃爾沃汽車而導致嚴重傷亡。掐指算算還有4年，倒是願意拭目以待，畢竟交通事故是現在人類遠超癌症的第一大致死原因。

扯回來，我倒是不太關心沒發布的技術，還說S90——最新技術的Volvo，被定義為第二代半自動駕駛，所謂第二代半自動駕駛，最高速度可達130km/h，不需要前方有車輛可以跟隨。道路範圍包括低速交通擁堵、也包括擁有正常標識的公路。但需要駕駛員在方向盤上保持一隻手【怕真睡著了】
輔助系統有：ACC自適應巡航、車距監測警示、LKA車道保持輔助、BLIS盲點信息、追尾預防性保護、倒車車側警示系統、城市安全系統……（系統真全，敲這些字真累……）

接下來本來該寫環保，排放什麼的，歐洲人都重視，畢竟有錢國家就可以關心整個地球的未來。但排放這些要看發動機技術積澱，Volvo倒不是多耀眼，更出彩的反倒是車內材質和車內空氣質量的過濾——以人為尊嘛，車主最大嘛，一脈相承的。

設計上我就不寫了，反正好多大神都分析了北歐的簡約風格，參見宜家。到Volvo身上，所謂「雷神之錘」的大燈是亮點，內飾是內斂的極簡風。

Volvo就這麼多吧，反正現在是吉利的全資子公司，吉利是中國的。
但完全不妨礙瑞典人對Volvo護犢子一般的熱愛，瑞典人當然不願意Volvo被賣於他人家的，但因為瑞典憲法原因，政府也沒法出手相助，財團又比較低調。
反正Volvo早就是Ford的了，這次轉手賣給吉利，不但沒影響銷量，反而在瑞典國內銷量還增長了——正好有更多車型發布，又趕上了瑞典全國汽車銷量大漲。

-———Volvo就這樣吧—————
其實我還想寫SAAB，但是怎麼寫了這麼長……
SAAB也是方腦殼的典型，當時被GM收購了，GM讓他們和GM下其他小車共用平台造車，以此降低成本。瑞典人不開森啊，將在外軍令有所不受的就開始自己搞，又是加強車身剛性、又是提高操控之類之類，大幅超支研發成本和全車生產成本，把GM爸爸氣的夠嗆，但絕對對消費者負責。
作啊作啊的，就把自己作死了……GM放棄了SAAB這顆明珠，生產線被低價賣到中國來，又被北汽毀了……這是另外一個悲傷地故事了……

嗯，記得點贊，贊數過百我貼瑞典留學小帥哥的照片好了，O(∩_∩)O~（專業賣隊友20年，一言不合就爆照，嘿嘿）

————5-5更新——————————
小帥哥曾經羞答答的表示這種冷門問題應該上不了100贊，沒想到突然就三位數了，嘖嘖，我來賣隊友：

他捧著的杯是Volvo帆船賽的獎盃，我之前還和討論過，我曾經一度覺得Volvo在中國各種贊助帆船賽很腦殘，因為在中國帆船運動是冒險運動啊，喜歡帆船的都是熱愛冒險精神的小年輕，和Volvo的目標客戶群並不重合，要知道Volvo在中國的車主畫像應該是那些：低調內斂、生活富足規律、而且有些怕死的人們。
然而小帥哥說這是因為瑞典的社會環境影響，瑞典海岸線綿長，瑞典人是世界上最喜歡玩帆船的，對人均船隻保有量世界第一，所以這樣看來Volvo支持的Oceanrace就還蠻靠譜的。
這項活動關注度也很高，是現在最著名的環球帆船比賽之一，在各個大城市的巡遊都是Volvo推廣品牌的好機會。
理具服，所以還是該把產品放回大環境，疆域決定論相當道理。
還債完畢~

最後，小帥哥 @Kuro Zhang 還是單身喔——我真是到哪裡都不忘八卦屬性，lol。

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我大學時學的是產品設計的專業，不誇張的說，這個專業能開拓你的「世界觀」，義大利的刀叉、德國的機械、日本的相機、瑞士的手錶、西班牙的建築、美國的汽車、法國的皮包、瑞士的手錶、瑞典的家居...。中國呢，每個國家的產品都能Ctrl+C，絕對不走樣。

別介意，我只是開一個誠實的玩笑。

接下來說說瑞典這個國家的家居設計，瑞典的家居設計始終走在世界的前端並在淘寶形成一個專有代名詞：北歐設計。這與瑞典所處的地理環境息息相關，瑞典位於北歐斯堪的納維亞半島東部，東北部與芬蘭接壤，西部和西北部與挪威為鄰，約15％的土地在北極圈內，瑞典半數以上的國土被森林所覆蓋。正是因為獨特的地理環境造就了瑞典獨特的民族文化以及促成瑞典家居聞名於世的客觀因素。瑞典人崇尚自然，希望在生活中能夠回歸自然，這表現在他們對自然的偏愛上，以及他們的處世哲學。

據我所了解，為了做好傢具，瑞典設計師對傢具材質的要求特別嚴格，同時在生產過程中嚴格把守每一關，以求能做出毫無瑕疵的傢具。瑞典家居設計給人的感覺是時尚、耐用、造型別緻，這些都是瑞典設計師對現代人進入後現代社會如何生活的一種思考。不難看出，只要是從瑞典走出的國際級大公司，基本都具備以上屬性，比如我們熟悉的沃爾沃、宜家等。

另外，在瑞典，設計的一個目的是協助人類生存，你想啊，他們生存的地理環境其實並不算優渥。這些思考讓他們的工具設計、傢具設計、燈具設計、建築設計、住宅設計、汽車設計都達到無可比擬的高水平。這些設計的出發點只有一個，協助人們更好的生存。

看一組我從網路上搜索的數據：

斯德哥爾摩（瑞典首都），這個只有80萬人口的城市——吸收了歐洲技術領域15%的國外投資。2014年由Google贊助的一份報告顯示在斯德哥爾摩約有22000家技術公司，並且該市18%的勞動力都聚集在技術相關產業。從2000到2014年，瑞典共有263家創企成功被收購、合併等，總價值達237億美元——遠遠超過了其他北歐鄰國挪威(75家，總值105億美元)、丹麥(58家，總值74億美元)和芬蘭(91家，總值63億美元)。

瑞典的這些創新公司顯著成就中值得一提的是King——每日用戶幾近5億的遊戲Candy Crush的開發商，這家公司在2015年11月被Activision Blizzard以59億美元收購。自eBay於2005年以26億美元價格收購了Skype之後，創業公司如雨後春筍般在瑞典湧現，其中不乏Spotify、King、Mojang(Minecraft)和Klarna。英國《Wired》雜誌的統計，瑞典是世界上數字化程度最高的經濟體國家，除了過硬的管理模式、技術品質，人性設計、科技理念也讓諸多瑞典在全球設計界贏得重要的位置，許多以實用美學、實用科技為基礎的單品們也使很多人津津樂道。

我摘錄了互聯網上一些瑞典世界級企業的科技與設計產品來分享：

1、宜家IKEA——為大多數人創造更加美好的日常生活
1943年創建於瑞典的宜家家居無論在歐洲還是亞洲都已經相當出名，「為大多數人創造更加美好的日常生活」是這家公司自創立以來一直努力的方向。每天下班，地鐵上的廣告總會看到宜家的廣告，一直在傳達一種幸福，而這種幸福又是每個人所渴望的，讓人覺得不管家有多大，用宜家總能營造出屬於自己的幸福。

每天下班回到家如果沒有一款舒適的椅子用來休息，那你太對不起自己了！這款樺木貼面的搖椅設計的非常簡潔，樺木質膠合板，曲木架結構，提供良好的彈性。 與「波昂」系列的腳凳並用，坐著非常舒適。沙發套並不固定，沙發套可拆卸，因此夏天使用也非常清涼。沙發套可以機洗或者手洗，易於保持清潔。它的高靠背可更好地支撐頸部。是「波昂」系列中非常經典的一款搖椅。

2、沃爾沃Volvo——品質、安全、環保、科技
1927年，在瑞典的哥德堡，沃爾沃誕生了。作為豪華車領域的知名品牌，沃爾沃汽車以安全、環保、設計與品質而聞名，近百年歷史長河中沃爾沃汽車尤其是安全系統方面更有其獨到之處。當1960年沃爾沃推出P1800時，誰也沒想到現今72歲的美國人埃夫·戈登（Irv Gorden）還在駕駛著自己1966年購買的P1800，而這輛車的行駛路程已經超過了477萬公里，相當於繞著地球赤道跑了109圈，這項吉尼斯世界紀錄如今還在每天刷新中。

除了可靠的品質，沃爾沃的發展歷史中對於安全科技的追求可以說是貫穿始終的一條主線，不管是曾經的被動設備如安全氣囊、安全帶之類到後來的主動安全如車身框架、電子科技之類到現在的整體預防式安全體系，必須承認沃爾沃都有其獨到和領先的地方，這都是業內認可的，所以說沃爾沃是最以安全為靈魂的汽車企業一點也不過分。如今科技發達成這樣子，你知道嗎？你所熟悉的自動制動功能的碰撞警示系統、自適應巡航控制系統都是沃爾沃最早研發，他們目前還擁有全球最先進和最廣泛的自動駕駛測試項目，沃爾沃S90可以實現130公里/小時內自動駕駛和靈活轉向，你知道多逆天嗎？

3、海恩斯·莫里斯HM
HM於1947年由Erling Persson在瑞典Vsters市創立。如今，HM在全世界1500多個專賣店銷售服裝、配飾與化妝品，僱員總數超過五萬人。在上海、北京等，無論你路過哪個HM的專賣店，總是看到火爆的銷售場面。

你肯定對圖片上的白色棉服相當熟悉，前段時間，著名歌星王菲身著MMM for HM白色棉服在機場現身，引起轟動。隨後，范冰冰、蔡依林、楊冪都身披該白色棉服，我們暫且不討論這是一次商家的炒作，單單從產品的設計角度來看，的確設計非常大膽，鮮明。冬季MM如果有這件棉服，不僅可以告別讓人討厭的秋褲，相信回頭率也超高吧！

4、絕對伏特加Absolut Vodka——同一款產品，無數種設計
說起伏特加，你肯定想到了俄羅斯或者波蘭。但是，絕對伏特加（Absolut Vodka）卻產自一個人口僅有一萬的瑞典南部小鎮Ahus。多年來，絕對伏特加（Absolut Vodka）不斷採取富有創意而又高雅及幽默的方式詮釋該品牌的核心價值：純凈、簡單、完美。

「同一款產品，無數種設計」。市場上銷售同一規格的酒瓶是一樣的，而絕對伏特加將思維反過來：任何兩個酒瓶的外觀都不得相同。由於採用了不同的外觀，絕對伏特加目前已經生產了94X10006個酒瓶，ABSOLUT 酒瓶已成為世界上最廣為人知的酒瓶之一，ABSOLUT UNIQUE是對這個全球品牌最無與倫比且技術最先進的演繹之一。

5、Skype
Skype由文件共享平台先鋒Kazaa的開發者發明，瑞典人尼克拉斯·曾斯特羅姆（Niklas Zennstrm）和其丹麥合伙人傑納斯·弗里斯（Janus Friis）開發了這款程序，使得通過互聯網連接的設備之間可以實現免費電話和視頻通話。該公司於2005年被美國拍賣網站eBay斥資230億瑞典克朗收購，目前該平台的使用者既包括私人用戶，也包括世界各地的公司用戶。Skype同時擁有多達3千萬名在線用戶。今年5月，它又被微軟公司斥資550億瑞典克朗兼并。

6、Sandvik
從採礦設備加工設備到最後的冶金成品一應俱全，值得一提的是，世界上最好的機床產自德國和瑞士。但是，最好的刀具產自瑞典，它就是 Sandvik 的刀具業務Sandvik Coromant。

7、伊萊克斯
人們一眼就能從廚房電器上認出伊萊克斯的商標，但許多人可能還不知道，這家瑞典公司是世界上第二大家電產品製造商。該公司創立於1919年，最初銷售Lux牌真空吸塵器，後來又增加了冰箱、洗衣機、洗碗機等各種家電產品線。2011年，伊萊克斯被Ethisphere學院評為「世界上最具商業道德的企業」；該學院一共從38個行業中選出了110家模範公司。

當然，瑞典還有一些國際級企業，包括愛立信(ERICSSON)、英孚（EF）、利樂（Tetra Pak）、ABB電氣、AGA紅外成像裝置、維客鎖具（ASSA ABLOY）、GAMBRO醫療器械公司、SCA集團、瑞典火柴公司(Swedish Match)、SAAB、柯尼塞格、Skanska、哈蘇相機...一個千萬人口不到的國家，各領域基本都是佼佼者。細思恐極，細思恐極，細思恐極！

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那我來介紹瑞典音樂方面的一些樂隊DJ，我喜歡這個國家就是從他的音樂和樂隊開始。
Kent
Kent（肯特樂隊）是個1990年發跡於埃斯基爾斯蒂納的瑞典樂隊。原名Coca-Cola
Kids，在接連換了幾次隊名後，樂隊終於定名為Kent並沿用至今。自單曲「Kram (Sa Nara Far Ingen
Ga)」的一舉成名後，Kent逐漸成為瑞典最知名的樂隊之一，並在斯堪地納維亞等地享有很高的知名度。Kent曾試圖拓展海外市場，1998、2000
年分別發表了廣受讚譽的《Isola》 與《Hagnesta
Hill》的英文版專輯，並在美國舉行了巡迴演唱會，但在成效不如預期的情況下放棄站上國際舞台的計劃，接著發表了多張瑞典語專輯和一張EP。

代表歌曲《747》《Socker》《Sverige》《Palace Main》由於版權問題蝦米很多歌曲都下架了，想聽的話去網易雲找找。
瑞典的後搖樂隊讓我印象深刻,首先是我的啟蒙樂隊pg.lost。

pg.lost是來自瑞典的著名4人後搖樂團，成立於2004年。樂隊成員包括Gustav Almberg
(guitar/keys)、Mattias Bhatt (guitar)、Kristian Karlsson
(bass/vocals)、Martin Hjertstedt (drums)。樂隊於05年發行首張同名EP。2006年發行第二張EP《Yes I Am》，這張包含了5個作品的EP已為Pg
Lost的音樂定下了基調~~~沒有人聲的橫加干涉，沒有其他元素的喧賓奪主，只有後搖滾哀愁的描述與盎然的爆發。這張鮮明獨到的專輯，很快讓Pg
Lost得到全世界範圍內的關注。Pg.lost僅憑藉這一張EP就成為了TSB年度50佳後搖唱片之一。代表歌曲《Yes I Am》《Pascal"s Law》《Spirits Stampede》《Desperdicio (part I)》《Desperdicio (part II)》。並且他們2010、2012、2013年多次來到中國演出，大學期間沒有一次去看過是我最大的遺憾，
和惘聞合作的專輯《split》

另外還有其他瑞典後搖樂隊
Moonlit Sailor

Moonlit Sailor成立於2006年，由鼓手Adam T?rnblad、吉他手Joakim Wiik、 吉他手Oscar
Gulbrandsen和貝司手Markus Rundl?f組成。樂隊起初走的是獨立搖滾的風格，隨後才逐漸演變成今天的後搖滾風格。【Sworn To Secrecy、Minutes From Somewhere Else、A Footprint Of Feelings 、A Footprint Of Feelings 】
Immánu El

Immanu El
是一支來自於瑞典的年輕的後搖樂隊,其風格融合了後搖,氛圍,獨立搖滾,和實驗音樂的多種音樂元素.樂隊成軍於2004年，當時只有16歲的Claes
Strangberg.提出了最初的音樂構想，隨後他的孿生兄弟Per Strangberg 和他們多年的好友Michael Persson
以及Emil
Karlsson也加入了樂隊。當他們還在念高中的時候，他們就開始在位於瑞典小鎮Jonkoping的郊外嘗試創作和排練一些後搖和氛圍風格的音樂作
品。隨後發行的EP Killerwhale一經發行就在短時間內售罄，而樂隊的名字也在世界範圍內被越來越多的人知道.
【

Under Your Wings I"ll Hide、Panda、Lionheart】
EF

一切開始於2003年的哥德堡，EF樂隊的雛形在這時已經出現。隨著新成員的加入，樂隊的風格徹底的發生了改變，這一年可謂給樂隊帶來了全新的方向。

接下來的幾年一切發展的都很快。除了發行的四張個人demo唱片，一張7寸單曲，一張混音EP和兩張完整的專輯（《Give me
beauty… Or give me death!》 – 2006 和 《I am responsible》 –
2008)，他們還完成了在歐洲的十次巡演，參加了多場音樂節的演出。EF告訴了這個世界以DIY為格言發展樂隊是完全存在可能的，並且他們在沒有任何有
計劃的安排下在歐洲銷售出了4000餘張唱片。EF稱他們自己為歐洲最為努力的獨立樂隊之一。在2009年的夏末，樂隊的三位成員開始為那張已經獲得了廣大好評的第三張全長專輯《Mourning golden morning》編寫新歌。
【Final Touch / Hidden agenda、Sons Of Ghosts、Hello Scotland、Longing For Colors】
瑞典DJ

Swedish House Mafia

由三位house舞曲DJ以及音樂製作人組成的組合，是由Axwell, Steve Angello,
and Sebastian
Ingrosso三人組成的瑞典超級電音勁旅。每個小組成員是一個多才多藝的DJ兼製作人。最初在瑞典合作，在2000年代中期，他們開始時不時的合作演
出各自的作品。Eric
Prydz作為一個的成員待了一段時間。2012年6月24日，樂隊在官方網站宣布樂隊即將解散。2013年3月24日樂隊在Ultra Music
Festival的演出過後，樂隊正式解散。

代表歌曲《Don"t You Worry Child (Radio Edit)》《Save the World (Radio Mix》《

Reload
》

Alesso

代表歌曲《

Heroes
》《Cool
》《If It Wasn"t For You》《

Under Control
》

Avicii

Avicii 原名Tim Bergling，知名瑞典DJ及音樂製作人。1989年9月8日出生於瑞典的斯德哥爾摩。自小迷戀音樂的他對電音舞曲情有獨鍾，受到了Daft Punk的熏陶，加上瑞典地區發達的電音產業讓他萌生了成為DJ的念頭。 2010年首次入選DJMag世界百大DJ(第39名)，隔年2011攻佔第六名的佳績，2012、2013連續兩年入選了第三名。他的&<&&>與&<&&>兩度獲得了格萊美最佳舞曲唱片的提名。

代表歌曲《

Wake Me Up》《Levels (Radio Edit)》《Fade Into Darkness (Vocal Radio Mix) 》

這些樂隊和DJ的歌很多都單曲循環過很多遍，在國內還是偏小眾。還有其他的著名樂隊Roxette、Eurpoe、Ace of Base 等等其他樂隊。如果你喜歡瑞典這個國家，也一定會愛上他的音樂，或者他的音樂讓你愛上這個國家。

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我曾經在諮詢公司做過近6年汽車市場研究，相對了解的是汽車，瑞典除了知名的沃爾沃，我也很喜歡斯堪尼亞重卡——真正的公路之王，真的令我印象深刻，先來個圖鎮一下：

看一個國家的工業技術水平，其實可以看看這個國家的重型卡車水平，雖然不是技術出身，據我了解，重卡的技術要求非常高。擁有較高水平重卡的國家目前我了解的有：德國（賓士、曼）、美國（肯沃斯、福萊納、西星等等）、瑞典（沃爾沃、斯堪尼亞）、法國（雷諾）、義大利（依維柯）、日本（日野）、荷蘭（達夫）等，看看這些國家，基本上涵蓋了全球技術水平最高的國家了；在歐洲，瑞典與德國的重卡排在第一檔次，瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞在重卡界那是響噹噹的明星品牌。
中國的東風、重汽、解放生產的卡車雖然近些年有很大進步，但是在我印象中， 技術水平可能與歐洲頂級的相差約近20年，遠高於轎車技術水平的差距。國內的新聞里總是會出現各種重型卡車的事故，這其實或多或少能反映出咱們卡車技術的落後。
再回到斯堪尼亞，這家公司成立於1891年，產品銷往世界100多個國家和地區，是全球領先的重型卡車和巴士製造商之一，並且憑藉其技術領先的模塊化系統成為商用汽車行業盈利能力最強的公司。幾年前我做項目時了解到，斯堪尼亞已經連續保持了70多年的盈利歷史，即使08/09年全球經濟的黯淡和市場的蕭條，斯堪尼亞仍舊經受住了嚴苛的考驗，仍舊保持盈利，這一歷史應該還在增長。
斯堪尼亞卡車分為四類，長途運輸、短途配送、工程車、特種車輛；
分別看看圖片：
長途運輸，最新的R系列，開卡車太帥！

短途配送的溫控車：

工程車中的自卸車，專治惡劣路況和超載。

特種車輛，譬如北京消防專用車，儲水量達18噸，有了斯堪尼亞，武警小伙兒再也不用擔心滅火問題了...

想起再補充，感謝關註：）
廣告時間：

丘山開始於2015年，從設計圖稿、挑選木材、尋找手工藝者，再到傢具打樣改進，我們用了近一年的時間思考與調整，每一步都為了接近心中的更好。比起快速發展，我們更願意細水長流，靜下來做好每一件細小的事情，這正源於我們對此的熱愛。

願有一天丘山與您相逢。

知乎專欄：丘山手工傢具 - 知乎專欄

新浪微博：丘山手工傢具的微博

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世界知名的能源/自動化企業ABB雖然現在是瑞士的上市公司，但是當年是由瑞典的ASEA和瑞士的BBC合併而來的。

全球最大的鎖具公司Assa Abloy，在智能鎖市場擁有絕對領先的市場地位。

歐洲知名白色家電製造商伊萊克斯Electrolux。

全球最大的軸承企業SKF。

全球第一的空氣壓縮機製造商Atlas Copco，同時也是知名的礦山/建築機械企業。

同樣生產礦山/建築機械的Sandvik，也是金屬刀具的世界領先的製造商。

測量行業的領導企業Hexagon，擁有Leica工業測量系統的品牌。

全球唯一一家擁有電子激光EBD金屬3D列印技術的公司Arcam。

門系統製造商Gunnebo。

金屬粉末製造商Hoganas。

......

瑞典企業幾乎佔了歐洲工業的半壁江山啊

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我從設計的角度說說。

瑞典作為北歐設計的代表國家，最難的不是出點成就。

而是在歐洲這個世界最激烈的競爭環境中，設計風格能被高度認可。

因為設計往往是文化的傳承。

先讓我們看看它的南邊都是什麼樣傳承的成功國家。

英國，貴族文化之邦。
源自英國的貴族文化有著世界性的影響，至今歐美上層社會仍然保有「崇英崇法崇古」的情結。英國服飾文化、建築裝飾、生活範式，對世界頂尖富人階層的影響巨大。

巴黎，國際流行之都。
法國革命革掉了貴族，因此在設計的現代化和國際化上走的更遠。有趣的是，不管它怎麼變，事實上還是脫不開歷史文化基礎。中產和新富最愛的奢侈品，這個行業幾乎就是法國做大的，三大奢侈品集團兩個在法國。

義大利，浪漫風情之地。
義大利的服飾業似乎是混血了英國（手工）和法國（時尚）的特點後，摻入亞熱帶的陽光，還額外加上了幾綹不羈作為調料。

德國，嚴謹工程之國。
總是戰敗被搶成廢墟的德國，工程師的機巧文化似乎融入了設計的骨子裡面。

北歐，海盜之域？
我了個去，說起來都不順（嗯嗯，是我膚淺了，其實這是一個玩笑：）。

可以說，相對於西歐諸國強大到影響世界的歷史文化積澱，瑞典毫無競爭力。北歐的歷史文化實在是乏善可陳。然而，瑞典人硬是走出了一條自己的設計之路。

脫離了了古典文化（其實是北歐缺乏有力量的歷史文化），規避受到古典文化影響極大的主流歐洲設計導向，北歐和瑞典很難得的丟掉包袱、輕裝上陣，在歷史的間隙打了一個突擊球，成功搶佔了「極簡現代」這個位置。後來者，如無印良品，都只好在極簡之後加個「日式」標籤。

讓我們來評點一下瑞典設計。

家居裝飾設計：非貴族化、非古典化的淳樸簡約風格，年輕人和大眾最易接受。秉承此風格的宜家才能風靡世界當然不是單靠設計，營運管理還是最重要的，但風格的普適性也很重要。不管有人如何強調這種設計的優雅和個性，恕我直言，這就不是為優雅和個性化而生，而是為慵懶和大眾所備。

衍生出更加現代一些的設計：

然後看看商業上極度成功的宜家：

服飾設計： 真正瑞典風格的服裝品牌，還是要看Filippa K（下圖1）。和家居一樣的簡約舒適范：

順便看看HM（怎麼有點怪怪的...哦，它是國際性品牌了）：

廣告包裝設計：至今仍然是廣告界赫赫有名的經典案例，絕對牌伏特加absolut Vodka的廣告和包裝設計，和瑞典設計一樣，不落俗套，不受傳統文化束縛。不過，抱歉下面兩張圖不能完全說明這個問題，有興趣建議谷歌搜索「absolut Vodka 營銷」深度體會這一點。

造型設計：瑞典誕生的Kosta Boda，純手工工藝製造瓶瓶罐罐，水晶玻璃材質。雖然是瑞典最古老的手工藝術品牌，迄今264年歷史，甚至服務於瑞典皇室，但設計同樣沒有受到歷史文化的限制。

能想像這個皇室特選品牌，生產下面這樣的產品么...

最後，有人認為沃爾沃汽車、伊萊克斯電器也代表了瑞典設計，我個人覺得吧，在科技局限、競爭環境、研發國際化的背景下，這幾個純技術工業產品已經不能代表瑞典設計的特色，更多反映出的是市場導向的平衡和妥協。

有人認為，瑞典社會制度的高福利保障使瑞典人可以不受生活壓力，自由從事喜愛的事業，所以區區數百萬人口，能創造出這麼多的高水平設計。

就說這麼多吧。

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我在瑞典讀書的時候發現瑞典商業發達，是世界上人均擁有跨國公司最多的國家。

世界上很多知名公司創始或者總部位於瑞典，例如宜家家居公司，愛立信通信公司，沃爾沃汽車公司，薩博汽車及武器製造公司，英孚教育集團，伊萊克斯家電公司，利樂包、HM服裝、絕對伏特加、阿斯利康製藥、斯堪尼亞汽車，在保留大量自然生活的同時，可以享受到便捷的商業服務。

HM服裝,宜家，愛立信大家肯定都不陌生。瑞典還有這些：

• 瑞典薩博防務集團（簡稱「薩博集團」），是瑞典著名的國有航空航天及防務公司。
• EF英孚教育的全稱「Education First」，於1965年由Bertil Hult創辦。
• 伊萊克斯（Electrolux）股份有限公司是世界知名的電器設備製造公司，是世界最大的廚房設備、清潔洗滌設備及戶外電器製造商，1919年創建於瑞典。
• 利樂包是瑞典利樂公司（Tetra Pak）開發出的一系列用於液體食品的包裝產品，沒錯，大家喝的蒙牛牛奶等等都是瑞典的包裝哦。
• 絕對伏特加（Absolut Vodka）是世界知名的伏特加酒品牌，雖然伏特加酒起源於俄羅斯（一說波蘭），但是絕對伏特加（Absolut Vodka）卻產自一個人口僅有一萬的瑞典南部小鎮Ahus。
• 阿斯利康是全球領先製藥公司，由前瑞典阿斯特拉公司和前英國捷利康公司於1999年合併而成。
• 斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車和大型巴士以及工業發動機製造商之一產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地方。

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先佔坑，有興緻再細答。

補充兩個：哈蘇和playsam
1、哈蘇。 （略）
2、Playsam是一家以做玩具為主的設計公司，公司形式倒沒什麼新穎的，但商品的設計風格市場上之前很少見到。價格比較可觀，東西也是真不錯。另：中國市場上其實很早就出現了他們產品的山寨版，這麼好的東西連山寨都沒帶動出市場也可以理解國人對設計的認知水平了。

「Playsam是斯堪的那維亞地區領先的設計公司，其主要設計產品為高級木質玩具。Playsam是在斯堪的那維亞設計中融合了有趣的創意，完整，複雜巧妙的構思。從1984年公司成立以來，Playsam禮品引起斯堪的那維亞設計風格和玩具的豐富的趣味性一直受到設計界乃至全球各行業人士的關注」

圖片及公司介紹均來自其官網http://playsam.com

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我們通常把北歐五國稱作斯堪的納維亞國家，瑞典論人口和面積在世界上可能都屬於小國範疇，但實際上他已經是五兄弟中的老大哥了。由於地理相隔太近，歷史上五個國家有著扯不斷理還亂的複雜關係。所以瑞典很多特點在其它幾個國家也能看到，事實上丹麥，芬蘭，挪威也的確有不止一個巨頭級公司。
丹麥：BO 馬士基 嘉士伯 樂高 ECCO
芬蘭：諾基亞、通力電梯
挪威：魚肝油？魚子醬？

其中每家企業甚至每家企業的某種商品單列出來都值得大書特書，但若要從大看，私認為地理因素為最大原因。地理上看五國所處緯度高，不適合發展農業，再加上礦產資源匱乏。北歐人除了當海盜就只能發展工業了。當大國們紛紛捲入一站和二戰之時，這些國家真正的做到了我們中國人所說的「悶聲發大財」----絕大多數大公司是在這期間成立及發展壯大。

工業設計之所以叫工業設計，是因為設計依附於工業產品，一個工業不發達的國家不可能產生優秀的設計。現代設計起源於英國，興起於德國是這樣的原因，日本設計隨著豐田、本田、索尼、松下等在世界上大行其道也是這樣的原因。瑞典設計或者說北歐設計就這麼隨著這些大品牌們在世界上開枝散葉，影響著千千萬萬的我們。

品牌讓北歐設計師們有了施展才華的平台，同樣北歐設計師們也塑造了品牌，創造出無數的設計精史上的精品。彼時，設計還未向今天這麼細化，由於產品的特點（當時也是實在沒多少東西可設計）坐具更是成為眾多設計大師的試驗田。代表人物有Arne Jacobsen（丹麥）Hans Wegner （丹麥）Poul Henningsen （丹麥）Verner Panton （丹麥） Jacob Jensen （丹麥）EeroSaarinen（芬蘭） Eero Aarnio（芬蘭）Alvar Aalto（芬蘭）等等等等

Arne Jacobsen的鬱金香椅

Hans Wegner 圈椅

Verner Panton 的Panton椅

Poul Henningsen的PH燈

Eero Aarnio的球椅

其實在北歐三國（冰島，挪威對不起）中，瑞典是最早出現設計運動的國家，早在1900年瑞典就出現了第一個旨在促進設計水平的全國性組織---瑞典設計學會，其功能就是為了溝通設計界和企業界。由於較早接受包豪斯主義且躲避了戰爭的影響，北歐設計可以說在過去的一個世紀一直走在世界的前端。但與發軔於德國冰冷的包豪斯風格不同的是北歐三國一直在探尋著適合自己的設計風格，他們參考傳統傢具式樣，大量選用當地自然材料，如山毛櫸木、樺木、柚木等，從大自然流暢自然的線條中尋找靈感和設計元素。而事實證明，從上個世紀五十年代至今，這種風格被廣泛認可並接受。

最後再上兩個北歐品牌
1、Georg Jensen，Georg Jenson是瑞典設計界國寶級人物，以銀器起家。業務涵蓋珠寶及各類家居用品。裡面的東西買來自己用或送男女朋友均為上選。目前公司在大陸地區有六家店，北京，上海，大連，天津四個城市有分布，詳情請點擊http://georgjenson.com
2、Fritz Hansen 1872年成立於丹麥，從成立初即跟各位建築及設計大師合作，在這裡你能找到幾乎所有北歐設計師在設計史上留名的作品。如果你覺得kartell里的商品太浮誇，在這裡也許你能找到自己想要的。

再次最後，夾點私貨，法國有斯塔克、波羅列克兄弟，德國有葛切奇，荷蘭有萬德斯，西班牙有亞米海因，美國有卡里姆拉希德，英國賈斯珀莫里森，RossLovegrove ，日本有佐藤大和吉岡德仁，連澳洲的馬克紐森都去蘋果當副總裁了，北歐設計界似乎好久沒出一位領軍人物了，唉。

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我覺得，這會是一個很長很長的回答。

在很多很多中國人的印象里，瑞典應該是這樣的。

一個美美的北歐國家。
就是這裡冬天很冷。而且15%的國土位於北極圈內，有漫長的極夜。

好處是這裡可以看到極光。

這裡還有中國人見人愛的宜家和它賣的肉丸子。

對了還有中國人民喜歡吃的一種生物——小龍蝦

瑞典人民對這種生物也是沒有抵抗力的。而且每年的8月7日晚上，就是瑞典小！龍！蝦！節！的開幕之夜！喝著Absolut Vodka啃著美味贊到爆的小龍蝦，這簡直，刷新世界觀了有木有~~~

區別只在於，不像中國人吃的龍蝦就是自產自銷，瑞典人民吃的小龍蝦，大多需要從土耳其、美國和中國進口。要是有誰能夠培育出適合瑞典環境生長的小龍蝦，那絕對是一條致富捷徑啊！

但最讓中國人民羨慕嫉妒恨的，大概是瑞典人民的幸福指數。

這個國土面積還沒有黑龍江省大的國家，人口還不到1000萬，也就是比北京和上海的人口少一半還多。2012年的國內GDP是5381億美元，平均下來人均GDP達到5.6萬美元（中國2015年的人均GDP才8016美元，估計很多人還在說就這麼點還是「被平均」的）。於是乎這個國家的貧富差距就顯得很小，據說一個清潔工的月收入都能有2.5w瑞典克朗。還有號稱從搖籃到墳墓的社會福利體系。而且為了鼓勵生育，不僅有國家補貼，女人有產假，男人也有產假……還有每年的帶薪休假啪啦啪啦~~~~

總之給中國人民的感覺就是，這個國家的人民群眾生活在一片其樂融融、輕鬆祥和的氛圍當中，一年到頭就干兩件事：度假，和考慮去哪裡度假。。。。

我覺得吧，這個國家裡最辛苦的人，大概就是他了。

聽說有中超土豪看上大奉先了。7500萬歐元的趕緊收了吧。在中超退役，我一定去現場看啊~~

但是，到底為什麼瑞典這個冬天冷、人口少的國家，能夠有這麼強大的經濟基礎，讓無數人吵著嚷著要移民去那兒？

歸根到底就是四個字：腦洞大開。

真的，沒騙你。

這是WIPO世界知識產權組織發布的權威評定。在這個榜單上，排行前十位的是這些

中國在第幾？第29位。排在中國之前的亞洲國家和地區還有第11位的中國香港，第14位的韓國和第19位的日本。

為什麼會這樣？瑞典的創新指數怎麼就那麼彪悍？竟然比美帝還要高出三位。

好吧，細數一下瑞典的那些全世界聞名的企業：愛立信、沃爾沃（乘用車、商用車、船舶發動機）、ABB（機械）、SKF（軸承老大）、SAAB薩博（軍工部分）、利萊克斯（家電）、SSAB（鋼鐵）、利樂包裝、哈蘇、阿斯利康（醫藥）……還有賣傢具肉丸的宜家、賣衣服的HM，以及一些雖然沒聽過名字，卻在各自行業內首屈一指的工業企業。涵蓋了航空、汽車、核工業、軍事裝備、信息產業、生物科技、醫藥化學、電子精密儀器、金屬加工和機械製造、特種鋼材、建築科技、環保產業、工業設計等諸多領域。按人口比例計算，瑞典是世界上擁有跨國公司最多的國家。

然後再掰扯一下瑞典最近一百多年的歷史會更驚訝的發現——

諾貝爾是瑞典的最出名的化學家、工程師、發明家、軍工裝備製造商和炸藥的發明者。

這位先生髮明了一個東西。叫炸藥。

他寫了個遺囑開了場會。叫「諾貝爾獎」。

另外，我們每天都會用到的東西，拉鏈

安全火柴，或者叫紅磷火柴

封裝牛奶用的利樂包裝

沃爾沃發明的三點式安全帶

還有全球定位系統GPC，還有滾珠軸承，還有自動燈塔，還有溫度計，還有奶油分離器，還有活口扳手，還有愛立信的創始人設計出了第一部手持式電話，還有心臟起搏器，還有超聲波，還有伽馬刀，還有純平顯示器，還有藍牙系統Bluetooth，還有老外很熟悉的Skype，還有「有機化學之父」貝采里烏斯，還有今天我們熟悉得不能再熟悉的雙鍵滑鼠就是瑞典人發明的，還有之前有人提到過的N多種軍事武器……

好像上面說到的絕大多數的發明創造，都是令人印象深刻的技術吧。。。當然如果允許的話，其實瑞典神塔都算是一個奇特的發明。哈哈哈~~
捨我其誰！伊布職業生涯至今十大雜耍進球—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

言歸正傳。作為一個混跡於汽車圈的「中級法師」，最關注的還是沃爾沃這個品牌。已經成立了88年的瑞典汽車品牌，我們對它最了解的部分就是「安全」。實際上呢，沃爾沃的這個88年發展歷史，也就等同於汽車安全的發展史。不僅僅是安全，圍繞安全展開的各種技術創新，也是沃爾沃能夠走到今天的很重要的一環。

最最最重要的發明，前面就提到了，三點式安全帶。有人說這個地球上救人性命最多的不是外科大夫，而是Nils Bohlin，就是發明三點式安全帶的傢伙。得益於此，無數人在車禍中幸免於難。而且大方的沃爾沃沒有把這個東西當做專利去申請，而是免費開放給全世界造車的人。你說要是收專利費，是不是沃爾沃都不用造車，也能成為汽車圈裡最富有的品牌呢？

不過純粹從技術上來講，三點式安全帶只能算是沃爾沃眾多創新發明中的技術含量並不算高的一個。比如下面的這些：1944年，沃爾沃發明了安全車身籠架。安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
1964年，沃爾沃發明背向式兒童安全座椅。
1967年，后座三點式安全帶。
1970年，沃爾沃成立交通事故調查小組。這是目前所有車企中，唯一一個專門負責調查交通事故並為新車設計提供改進方案和建議的部門。成立的40多年裡調查了40000多起涉及沃爾沃汽車的交通事故——別說沃爾沃的安全是從實驗室里撞出來的啊，沒有這些事故的數據參考，沃爾沃也只是一個「實驗室里最安全」的車。
1973年，電子後窗玻璃除霧器。
1976年發明帶氧感測器的三元催化器，將有害廢氣排放降低90%。從環保角度講，這個發明也是一種「環境安全」的體現。
1984年，開始全系普及ABS剎車防抱死系統。
1987年，第一個配備後排中座三點式安全帶。
1992年，第一個設計了SIPS側撞保護系統並安裝了預緊式前座安全帶。
1995年，發布世界上第一個防側撞安全氣囊。
1998年，發布WHIPS頸部保護系統，有效降低50%的傷殘風險。
2000年，成立了全世界最先進的汽車安全中心。這裡是目前世界大最大的汽車安全技術試驗場，每年會在這裡進行大約450場碰撞測試。而且不僅是沃爾沃，還有其他品牌也會租用這個地方來做測試，採集數據。毫不誇張的說，這裡的測試標準比起歐洲NCAP和北美IIHS的碰撞標準更嚴格，所以沃爾沃的車子才會面對各種測試的時候顯得輕而易舉。
2003年，針對SUV車型開發的防翻滾穩定系統。比如2002年上市的第一代XC90，至今總共賣出去了60多萬台，但因為它足夠安全，還沒有一個人因為駕駛XC90而喪生。掐指一算，目前全世界能做到這一點的車，也只有XC90一款了。
2008年，City Safety。第一代產品會在30km/h的速度下自動剎車，並在15km/h以下完全剎停。目前國產的S60L和XC60以及進口的V40、V60上，已經升級到了第二代產品，能夠在50km/h以下自動剎車。而去年才上市的最新一代XC90，則已經實現了50km/h速度下能夠完全剎停。
2013年，沃爾沃在歐洲發布了柴油版的V60插電式混合動力車。這也是首款量產銷售的插電式混合動力車。代表了沃爾沃在節能環保方面的發展理念。

說到最新一代的XC90。這是吉利收購沃爾沃之後的第一款全新車型。加上即將在國內上市的S90，這兩款車代表的是沃爾沃現在和未來技術的發展方向。比如安全，這一代的XC90就拿到了E-NCAP有史以來的最高分，包括一個主動安全的滿分成績。

它就是沃爾沃汽車安全中心培育出來的一個典型產品：絕對的安全。而且沃爾沃老闆也說了，到2020年，不再會有人因為駕駛沃爾沃的車輛而喪生。全世界敢這麼打包票的老闆，大概也只有沃爾沃一家了——只是有個前提啊，駕駛者必須系好安全帶，no zuo no die的事情，沃爾沃可不敢兜著。
就像下面這個視頻，在地上滾了兩圈的XC90連個車架都不帶變形的。[俯衝天使]2015 沃爾沃 XC90碰撞測試視頻—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

不過真的說這幾年的沃爾沃，它的研發重心其實已經不再主要圍繞安全展開了。它更願意把眼光放在未來人類汽車發展的方向上。如同上面提到的無數的瑞典發明一樣，沃爾沃就覺得是時候跨出下一步，為未來汽車的變革做準備了。這就是自動駕駛技術。

在沃爾沃的理念當中，自動駕駛技術分為幾個階段。比較早期和初級的就是定速巡航，以及後面升級而來的ACC自適應巡航。很多人對這個技術已經不陌生，並且使用過ACC自適應巡航功能的駕駛者，其實應該能夠感受到這個技術在高速公路上使用時候的便利性。目前但凡配備了ACC功能的沃爾沃車輛，都可以在0~200km/h的速度下實現自主加速、減速、剎車。

在ACC的基礎上繼續升級，就成了XC90上配備的第一代Pilot Assist半自動駕駛技術。通過雷達和遍布車身的感測器，車輛能夠在50km/h的速度下自動駕駛、自動跟車、自動修正方向。

而到了S90，Pilot Assist技術就已經升級到了第二代，它把自動駕駛的最高車速提升到了130km/h，並且車輛前方不再需要有其他車子來做參考。這就意味著在中國國內的所有高速公路上，啟動該功能的S90都能夠實現完全的自動駕駛。這個場景可以腦補一下，跟我們在科幻電影里看到的自動駕駛的場景，真的是比較接近了。

關鍵是，如今沃爾沃敢於把這項技術裝備在一款量產車上，就說明了它在此之前已經完成了大量的前期測試和數據採集工作。

從2013年開始，沃爾沃就已經在哥德堡市區範圍內進行自動駕駛技術的相關測試了。2015年的時候，還帶著V60在北京的五環上做了一輪實地測試。在最近的一個關於自動駕駛的論壇上，沃爾沃又表示，要在中國投放一批真正的自動駕駛車輛，並徵集一批志願者坐在這些車裡上班下班買菜逛街。

於是我就隱隱覺得，自動駕駛這個汽車發明130年以來想做卻做不到的領域，似乎近在眼前了。所有的技術，都陸續地從實驗室走向了現實生活。如果沃爾沃選擇在上海做這個測試項目，如果有機會的話，我是真心誠意地願意做一個「小白」，去好好體驗一把自動駕駛的不同，提前感受一下未來城市出行的樣子。

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我就說說除了車之外的幾個吧...

瑞典軍隊的紅色軍團

瑞典的黃色軍團

當時世界上最先進的戰術 瑞典戰術中的三個旅 棋盤式部署

瑞典火槍

瑞典騎兵裝備
當時的西歐世界受西班牙大步兵團戰術影響已經百多年，騎兵的功能多半有所退化，而這種輕騎兵的作戰方式，也早已為許多歐洲人所淡忘，以至於許多歐洲人都不知該如何稱呼古斯塔夫二世發明的這種新型騎兵。對於古斯塔夫二世的這支騎兵隊中許多構成第一線，經常擔負突擊衝鋒任務的，人們曾稱之為胸甲騎；後面經常用火力支援的，人們還是稱之為火繩槍騎兵，但最終，雷特（reiter，實際上就是騎兵，遊俠之類的意思）騎兵成為了人們對這種獨特輕騎兵稱呼的共識。

瑞典龍騎兵部隊

軍團炮

古斯塔夫二世
他在歷史上首次將「職業化」、「正規化」和「現代化」引入了軍隊和戰爭，其軍事創新成為歐洲軍隊的標準和楷模，其「全新戰術」影響西方軍事達一個多世紀之久。可惜38歲就死於呂岑會戰.

瑞典通過這些一系列的軍事政體改革，新式軍種武器的應用為瑞典的崛起奠定了基礎，北海爭霸時期瑞典人先後打敗丹麥人 俄國人 波蘭人和立陶宛人 德國人 西班牙和奧地利人，
在1560至1658年間，瑞典形成了一個以芬蘭灣為中心的波羅的海帝國，包括卡列利阿，因格里亞，愛沙尼亞和立窩尼亞。在三十年戰爭中，瑞典在德意志也得到了大片領地，包括西波美拉尼亞，維斯馬，不萊梅公國和費爾登。同時瑞典還征服了丹麥和挪威在松德海峽以北的領地。

瑞典在威斯特法利亞合約中，瑞典獲得了西波美拉尼亞、維斯馬、不萊梅—凡爾登、維爾德斯豪森。

以上這些為瑞典確立了北方霸主地位，直到在大北方戰爭中被俄羅斯帝國的彼得大帝打敗.

有興趣深入了解的可以 查一下三十年戰爭.
【轉載】古斯塔夫二世的軍隊
古斯塔夫及其線式戰術

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還有這個，博福斯公司開發出了著名的 40 毫米博福斯 L/60 高射炮。

二戰期間，無論是從排水量數萬噸的戰列艦到只有幾百噸的魚雷艇，還是從航空母艦到後勤支援艦，世界各國艦艇普遍採用的防空武器都是40毫米防空炮。其總產量超過5萬門，在二戰海軍防空史上寫下了輝煌的一頁，至今仍在一些國家服役。然而，這種優秀的武器系統並非出自美、英等軍火大國之手，而是來自北歐小國瑞典的博福斯公司，一個靠炸藥和鋼鐵起家的軍火巨頭。
博福斯公司的，至今已超過350年，在當今軍火界是貨真價實的「百年老店」。它的創始人是享譽全球的「炸藥大王」諾貝爾。1894年，晚年的諾貝爾為了加強祖國瑞典的國防工業，花130萬克朗買下了位於韋姆蘭省博福斯的博福斯-古爾斯邦公司，主要生產鋼鐵和炸藥。在諾貝爾的苦心經營下公司逐漸壯大，並更名為博福斯公司。到20世紀70年代，博福斯公司已經擁有1.4萬名僱員，總資產達到5億克朗，成為一家特大型軍火公司，不僅為瑞典的武裝中立國策提供了有力的保障，還憑藉優良的質量，在冷戰時期的國際市場上佔有了一席之地 。　

同盟國和軸心國都廣泛使用並被視為標準防空武器的瑞典 40 毫米（1.57 英寸）博福斯 L/60 高射炮（以下簡稱 40 毫米博福斯高炮）。自 20 世紀 30
年代誕生後，40 毫米博福斯高炮就被大量出口、特許生產、仿製或改進，由此成為二戰中使用得最為廣泛的一種高射炮。部分國家地區沿用至今.

「歐根親王」號重巡洋艦上裝的博福斯（Flak-28）
沒有這玩意之前德國還在用神奇的37mm手拉機,俾斯麥死不瞑目.
L83 37MM高炮射擊視頻

美國佬最愛的四聯裝博福斯，密蘇里及威斯康辛號上有20座這種四聯裝防空炮..
實務派

英國佬魔改的博福斯40.
加裝了262 型雷達、自動目標截獲裝置、預警裝置、雷達追蹤裝置、穩定裝置、測距儀以及備用發電機。再加上其安裝有重新設計的防盾和液壓驅動系統.
改革派

台灣魔改型，科幻派...

AC-130上的博福斯40. 飛天派..

毛子的博福斯（M1939 型 37 mm高炮)，山寨派.

天朝山寨版55式37炮，親民派.

59用了都說好.共和派.
波蘭 匈牙利 羅馬尼亞 荷蘭 比利時 挪威 德國 奧地利 英國聯邦國家 美國 蘇聯 天朝等等甚至連著名的羅馬軍團都喜歡用它。

古典派

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說到瑞典，我第一個想到的就是足球，而足球當然是源自於伊布！當然曾經在槍手呆過的永貝里以及老槍拉爾森，都給我留下過深刻的印象。只是他們都退役了。尤其是伊布，現在34歲了，但在大巴黎狀態依舊神勇，進球如麻呀。也許，北歐的寒冷鑄造了瑞典男人的堅韌和倔強吧。畢竟環境對性格的影響還是比較大的，像瑞典這種長期處於寒冷的北歐國家，個性堅強，熱愛自然，或許是瑞典的通性吧。

雖然到現在還沒有去過瑞典，但是逐漸發現身邊的瑞典元素的東西越來越多，像樓主提到的如宜家、H＆M、沃爾沃、薩博等，這些我看見的比較多。H＆M的衣服買過幾次，挺時尚的，價格也不貴，但是對於衣服設計方面沒啥好的理解，這裡也就不深入說以免誤導大家了；另外薩博的汽車我蠻喜歡的，貼地飛行，感覺超牛，只是被通用搞破產了~~

所以，我就說說我對宜家和沃爾沃的認識的，畢竟它們接觸得比較多。因為我覺得這兩者比較能體現北歐的風格。宜家，這個我也是到了大城市之後才知道的，在我們那小城鎮是根本沒有的。上海的宜家也去過幾次，漕溪路的，還有御橋路的，御橋路的比較大，人相對比較少。宜家裡面賣的東西我比較喜歡，東西都是偏向於簡約實用為主，設計比較的簡約。另一個比較簡約的牌子，我覺得是無印良品，但是我覺得它太過於性冷淡的，用多了覺得情緒會變得冷清。

宜家風格是偏向於簡約，但是不簡單，尤其是在實用性方面，它總能充分開發出一些被遺忘的轉角，使得一些收納什麼的變得非常的便利好用。這種設計現在被越來越多的年輕人所青睞，所以每次逛宜家，都覺得年輕人好多。當然，這些也吐槽一下，夏天的時候，一些大媽大叔的，在一些傢具沙發、床上睡覺是神馬意思？！！

宜家的設計風格我很喜歡，所以當我第一次逛完之後，我就想，以後房子的裝修就參考這個，簡單實用和諧，將很多東西都融合得很好，看起來很舒服。在回答這個問題的時候，我還到網上查了一下，這個簡單的風格是不是可以可以歸結為「極簡主義」？我個人覺得算吧，如有錯誤，還請各位的大神糾正。下面是來自網路資料的整理：

極簡主義來自於二十世紀中期的一場減少主義運動、由密斯.凡德羅的名言「less is more」發展而來，推崇簡潔的幾何構成所傳達出的美感，反對一切嘩眾取寵的裝飾，以致達到與裝飾主義風格相對的另一種極端的形式主義。這種趨勢在20世紀中後期受到了批判，認為其「乾枯乏味、沒有人情味，缺少人文關懷」。

與之相對的是此時來自北歐國家的傢具在北美巡展和米蘭三年展上的出色表現。在功能主義和極簡主義橫行的當時，北歐設計無疑給人們帶來了盼望已久的慰藉，被稱為充滿人情味的有機主義設計，即斯堪的納維亞設計。

來自瑞典的宜家就是傳承了斯堪的納維亞風格的一個代表。宣揚人文關懷、避免過於刻板和嚴酷的幾何形式，既注重功能和生產工藝對產品要求又不忽視形式對人們生活和心理產生的影響，節制、有度又不失情趣，體現了北歐文化對愛與和平的追求。

斯堪的納維亞風格，除了簡約實用外，還帶有更多的童話色彩，這也使得宜家的產品造型看起來更活潑，顏色更也鮮艷繽紛，體現出更多趣味性和生活的隨性。

所以，如果說瑞典設計的最大特點，那我覺得其最大的宗旨是「以人為本」吧。無論是帶有彎曲椅背的椅子，還是沃爾沃的三點式安全帶、數碼助聽器，以及最近風靡世界各地的全自動吸塵器，瑞典的設計和創新以人為本，關注生活的需求，滲入生活各個層面，將抽象的概念運用到生活中，帶來生活的便利。

說到斯堪的納維亞設計風格以及「以人為本」的設計理念，那就來要數沃爾沃汽車了吧。雖然被吉利書福哥收購了，但是沃爾沃的品質還是沒有變的，還是那個最安全的汽車品牌。這一點我們從大街上看到的沃爾沃車子越來越多可以有深刻的體驗。

斯堪的納維亞設計的哲學是「light/simplicity/relaxed/functionality/pure」，輕便、簡潔、放鬆、功能性以及純凈，這同樣是沃爾沃設計的出發點，他們的設計以實用性為根本，無論在造型、材料還是色彩上都追求簡潔和自然。北歐的設計師們對於豪華有著獨特的理解和表達，比起使用亮閃閃的鍍鉻和大量的金屬材料，他們更擅長用「簡樸」來打造「奢華」。所以在沃爾沃的車型一般都比較的低調，但是還耐看，有一種說不出的舒服，不靠炫酷來奪取眼前，而是一種難以用言語來形容的美。就好像你在宜家看到一張椅子，覺得它好看，非常好看，但是你說不出它好看在哪裡。

另外一點，就是嚴謹。德國人是這樣，瑞典人亦是如此。比如它們對安全科技 孜孜不倦的追求，在沃爾沃的很多車上配備的安全科技技術都先進，這一點因為我有幸開車沃爾沃的車所以有所體驗的 。除此之外，設計和技術方面，它也將它的環保理念以及對「豪華」的理解植入到了它的車型設計中。以下資料來源自網路整理：

沃爾沃從90年代末開始，開始使用全新工藝的皮革材料，這種「無鉻工藝」加工的皮革材料更加環保和健康。對於中國消費者而言，這是多麼難得的理念。在馬丁的時代，沃爾沃對豪華也有了更新的演繹，他們在設計S60概念車時，沃爾沃與瑞典的頂級水晶品牌Orrefors合作，打造了水晶式的懸浮中控面板，這一創意同樣來自於北歐的傢具設計，當別人都在用真皮、金屬和高檔的實木來裝點汽車時，沃爾沃用透明的材質來繼續奉行用「簡樸」打造「奢華」的理念。

新的科技是可以為設計增光添彩，也能充分滿足車主對於「功能」的需求。沃爾沃除了設計和安全給人的印象較深外，在科技方面近期我有所留意了。尤其是在現在谷歌、百度、特斯拉、樂視等都在鑽研無人駕駛技術方面。沃爾沃也在自動駕駛方面讓人眼前一亮。據說XC90以及即將上市的S90都配備了自動駕駛技術，據說S90能夠平順的自動進行車輛轉向，實現車輛在時速130公里/小時內在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛。

2017年，沃爾沃Drive Me項目將在瑞典哥德堡啟動，將會有100名乘客搭乘全新XC90在自動駕駛模式下的道路測試。也許，未來沃爾沃在自動駕駛領域也能創造出像它的安全技術一樣牛逼的科技。在北歐的冰天雪地里誕生的沃爾沃除了安全，以後給我們的還有自動駕駛，以及那除卻北歐絕無僅有的「斯堪的納維亞」文化吧。就好像極光，讓人無限嚮往。

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??先說說科技，04年瑞典獲全球科技創新能力排行第一。工業.醫藥和信息化能力猶為突出。它是一個900多萬人口的小國卻有十多所世界聞名院校。
阿爾弗雷德·伯納德·諾貝爾（1833.10.21－1896.12.10），是瑞典化學家、工程師、發明家、軍工裝備製造商和炸藥的發明者。

在他逝世的前一年，立囑將其遺產的大部分（約920萬美元）作為基金，將每年所得利息分為5份，設立物理、化學、生理或醫學、文學及和平5種獎金（即諾貝爾獎），授予世界各國在這些領域對人類作出重大貢獻的人。其中炸藥為最為出名的一項。人造元素鍩（Nobelium）就是以諾貝爾命名的。
一年一度的諾貝爾獎也是瑞典評選公布的，不僅僅是因為諾貝爾是瑞典人，這個獎項全世界公認和信服的。

科技最能外從軍事角度體現了，這屬於高精尖的科技範疇：
如空軍的JAS-39N輕型多用途戰機，三代半啊！比殲-10先進多了。

薩伯2000預警機（運8平衡木就是買了它雷達裝在自己的飛機上。海軍的「哥特蘭」級潛艇在北約的一次軍演中打敗了三個國家的潛艇（一艘美國核潛艇.一艘法核潛艇和一艘西班牙常規潛艇）美國為此專門租借它二年用於航母戰鬥群的反潛演習（多次突破其反潛網進入航母最街功擊位置）。

還有"維斯比"級隱形護衛艦，在通過多佛海峽和英吉利海峽時，法國海岸警衛隊指揮中心對該艦船的隱身技術大加讚賞。該指揮中心利用裝備有雷達發射鏡的桅杆也沒能準確找出該艦船的位置。就連美國也承認它領先於美國海軍6～7年。

Adaptiv——軍事目標的隱形技術
對於我們的想像力而言，這不是什麼新聞，而電影業也早已呈現過此類技術。然而，在世界軍火市場上，這卻是新聞。瑞典汽車製造商赫格隆茨（H?gglunds）開發出了最新的紅外線技術產品，通過改變車輛輻射熱量的方向，來欺騙紅外攝像機。
在最近一次軍事展覽上，赫格隆茨公司展出了一台覆蓋有400片光碟大小的偽裝板的坦克，使得這台戰爭機器在紅外相機的鏡頭裡憑空遁形。該公司目前正在研究如何避開雷達。

但是以上這些高精尖是老百姓接觸不到的，接下來我們來聊聊比較「接地氣兒」的傑出科技創新型品牌吧：
按照名氣大小來看，最夯的要數沃爾沃汽車，以他對汽車科技的貢獻來看，真真兒可以拿汽車科技領域的諾貝爾獎了。

1959 沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命。

1964 首個後向式兒童安全座椅在沃爾沃車上接受測試。1967 首個後向式兒童座椅面世。

1970 沃爾沃交通事故調查小組成立，對交通事故進行調研。1972 聯合國全球環境會議在斯德哥爾摩舉行：沃爾沃提出了汽車在社會中的關鍵作用，發表環保宣言, 是汽車行業第一個廠商提出環保理念。1976 沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣凈化器和氧氣感測器的汽車廠商，帶有氧感測器的三元催化轉換器（Lambdasond?）將有害廢氣排放降低90%。1991 首推側撞保護系統（SIPS）。1998 發明了頭頸部安全保護系統（WHIPS）。1998 推出PremAirreg; ——散熱器塗層，在空氣穿過散熱器時，可將臭氧轉換成氧氣。1999 推出內部空氣質量系統（IAQS），凈化車內空氣。2002 開發模擬孕婦的假人。2003 全新、申請專利的車頭結構，可以緩衝碰撞力。　2004 發明了帶有剎車輔助和自動剎車功能的碰撞警示系統。2006 發明了盲點信息系統（BLIS）。2008 City Safety城市安全系統誕生，有效減少或避免低速追尾碰撞。2008 沃爾沃全部車型的所有織物均通過了國際環保紡織協會的Oeko-Tex100防過敏標準認證，成為了業界唯一。2010 劃時代安全科技-帶全力自動剎車的行人探測系統誕生。2011 沃爾沃SENSUS多媒體信息交互系統引入中國，配備在多款車型上。

2016-即將亮相北京車展的S90在科技上的真正動人之處是配備了先進的半自動駕駛功能。在這一號稱全球最先進的高度自動駕駛技術Pilot Assist（從英文名稱來看是自動輔助駕駛系統）上的創新之處在於，能夠平順的自動干預轉向系統，實現車輛在時速130公里/小時內在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉向。

除汽車品牌外還有電器品牌，如伊萊克斯電器。

伊萊克斯（Electrolux）股份有限公司是世界知名的電器設備製造公司，是世界最大的廚房設備、清潔洗滌設備及戶外電器製造商，同時也是世界最大的商用電器生產商。1919年創建於瑞典，由Lux有限公司和Elektromekaniska有限公司合併而成，總部設在斯德哥爾摩。目前在60多個國家生產並在160個國家銷售各種電器產品。

1912年 生產出第一台吸塵器，開始在瑞典銷售。1930年 生產出第一台壁櫥式冰箱。這是一台適用於現代家庭居室的微型冰箱。1948年 二戰結束，伊萊克斯的生產恢復正常，產品包括電動機、真空吸塵器、冰箱、食品加工機、輪船發動機、工業洗衣機以及其它多種產品。1956年 生產第一台箱式冰櫃及第一台壓縮式冰箱。1998年 推出第一台全自動智能吸塵器，推出第一台全新外觀的OZ「企鵝」冰箱，「大眼睛」ZOE洗衣機，OZ「企鵝」冰箱同年榮獲工業設計大獎。

哈蘇(Hasselblad)相機是與富豪汽車一起，被稱為瑞典哥德堡市的驕傲。 哈蘇相機總裁彭可富在接受中國記者訪問時稱：「在歷史上，哈蘇以記錄了人類的基本哲學精神、人類的情感和人類本身的為人所銘記。」 哈蘇相機配套鏡頭由德國卡爾·蔡司（Carl.Zeiss）生產。Hasselblad與Carl.Zeiss兩個標誌的組合就代表著完美的的畫質、精確的曝光、順暢地操作以及無比的耐用性。哈蘇是資深專業攝影師的寵兒，特別在風光、靜物、肖像、廣告及特殊用途攝影中。

哈蘇中畫幅單鏡頭反光相機可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師的青睞而且引起了美國宇航局（NASA）的重視，1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的。

??說完科技，來說說設計：
瑞典非常具有代表性的就是斯堪的納維亞設計了，這種風格與藝術裝飾風格、流線型風格等追求時髦和商業價值的形式主義不同，它不是一種流行的時尚，而是以特定文化背景為基礎的設計態度的一貫體現。這些國家的具體條件不盡相同，因而在設計上也有所差異，形成了「瑞典現代風格」、「丹麥現代風格」等流派。但總體來說，斯堪的納維亞國家的設計風格有著強烈的共性，它體現了斯堪的納維亞國家多樣化的文化、政治、語言、傳統的融合，以及對於形式和裝飾的剋制，對於傳統的尊重，在形式與功能上的一致，對於自然材料的欣賞等。斯堪的納維亞風格是一種現代風格，它將現代主義設計思想與傳統的設計文化相結合，既注意產品的實用功能，又強調設計中的人文因素，避免過於刻板和嚴酷的幾何形式，從而產生了一種富於「人情味」的現代美學，因而受到人們的普遍歡迎。

這種風格的品牌，人們第一個會想到宜家家居。
瑞典宜家集團【宜家家居（IKEA）】於1943年創建於瑞典，已成為全球最大的傢具家居用品商家，銷售主要包括座椅/沙發系列，辦公用品，卧室系列，廚房系列，照明系列，紡織品，炊具系列，房屋儲藏系列，兒童產品系列等約10,000個產品。

宜家家居出售的產品全部由宜家公司獨立設計，產品風格與眾不同。宜家強調產品「簡約、自然、清新、設計精良」的獨特風格。
宜家源於北歐瑞典（森林國家），其產品風格中的「簡約、清新、自然」亦秉承北歐風格。大自然和家都在人們的生活中佔據了重要的位置。實際上，瑞典的家居風格完美再現了大自然：充滿了陽光和清新氣息，同時又樸實無華。
宜家家居用品的風格是瑞典家居設計文化史的凝聚，而瑞典家居設計文化源遠流長：19世紀末，藝術家Carl和Karin Larsson將古典風格與瑞典的民間格調相結合，他們創造了瑞典家居設計的典範，流傳至今；到了50年代，隨著現代主義和實用主義風格在瑞典得到了發展。時至今日，我們在宜家產品上看到的是：現代但不追趕時髦，很實用而不乏新穎，注重以人為本，在多方面體現了瑞典家居的古老傳統。
走進宜家賣場仔細品味，宜家的家居產品無論從單件產品還是從家居整體展示；從羅賓床、比斯克桌子到邦格杯子，無不是簡約、自然、匠心獨具、既設計精良而又美觀實用。和其他廠商的家居用品比較，IKEA給人的印象是：宜家是上述諸多優點的集合，而上述諸多優點集合起來也就是宜家！而宜家的這種風格也確實能夠打動大多數消費者的心，激起人的購買慾望。

除了家居，還有個服裝品牌——HM也是全世界響噹噹的牌子。
HennesMauritzAB的簡稱，由ErlingPersson於1947年在瑞典創立，主要經營銷售服裝和化妝品。目前，HM的發展驚人，擁有超過3000家專賣店，足跡遍布28個國家。德國是他的最大市場，其次是瑞典和英國。

HM的設計採購部開始制訂主流服裝趨勢計劃。靈感源自報紙、雜誌、旅行、街頭時尚和多種多樣的展銷會等。一旦豐富多彩的時尚印象得以記錄在案，實際的設計工作就開始了。HM擁有超過100位設計師專註於不同的系列、主題、顏色、材料、小樣……並貫穿於整個新的時尚季節。
位於斯德哥爾摩的設計採購部是HM所有系列的誕生地，它的使命就是構成HM經營理念三要素：時尚、質量、好價格。超過500位員工協力創造HM的女裝、男裝、少年和兒童系列，以滿足不同年齡段客戶的需求。對HM來說,至關重要的就是系列產品得到客戶的欣賞，,這就要求公司員工不斷地自問：「客戶是誰？他(她)們偏好的風格如何？他(她)們在尋覓什麼?」
每個時尚概念都有一個相對應的團隊：設計師、買手、助理、製版人員、預算控制人員和團隊經理。他們協同工作,生產最符合於時尚概念的服裝組合。每個團隊人數根據概念的不同而變化：複雜的、大一些的概念,如女裝類，往往需要更多的設計師、買手和製版人員，童裝類的團隊規模就小一些。每個團隊成員都有自己的專長，他們根據對時尚和趨勢的共同興趣愛好以及對客戶需求的理解組合在一起。

總之，這個身處北歐的國家有著冬一般的意志+和煦的靈魂，熱愛生活、熱愛家庭、親近自然回歸自然，在產品製造商有著不輸日本和德國人的「強迫症」，卻又低調走在科技和文化的前沿，不張揚內斂卻有內涵。由於氣候寒冷，瑞典的農業比重較小。工業發達而且種類繁多，瑞典擁有自己的航空業、核工業、汽車製造業、先進的軍事工業，以及全球領先的電訊業和醫藥研究能力。在軟體開發、微電子、遠程通訊和光子領域，瑞典也居世界領先地位。瑞典是歐洲最大的鐵礦砂出口國。按人口比例計算，瑞典是世界上擁有跨國公司最多的國家。瑞典人文化素質較高、熱情好客、純樸誠實、談吐文明、行為規矩、重瑞典人的禮儀諾守時，瑞典人十分重視環境保護，愛花、愛鳥和其他野生物，熱愛大自然。其餘的，親們不放自己去走走看，體會一下~~

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瑞典對於安全，尤其是產品安全的努力，是與其以人為本的理念分不開的。在這種理念的影響下，瑞典對於安全的貢獻，遠遠超過一個大家都知道的三點式安全帶。

當然，以人為本的瑞典還有保障呼吸安全的Blueair，但是今天我們說點別的。

在安全這個方面，瑞典也是走出了一條瑞典特色的資本主義道路。所謂瑞典特色的資本主義道路，說白了就是除了名字以外都是社會主義。對於瑞典這個國家來說，如果一件事很重要，那自然是要政府出面負責的，根正苗紅得很。

對於產品安全這一件事，瑞典人給出的答案是產品安全法案。這項法案最新的版本是2004年開始實施的，這一版本與歐盟的相關法規相匹配，是瑞典通過立法來遵守歐盟相關規定的措施。但是瑞典在產品安全方面的努力，其實遠遠比這個法案要早得多。

故事要從唐頓莊園開始講起。唐頓莊園講的是一個大戶人家找女婿的故事，而且一找就是13年，從1912年一直找到1925年。值得注意的是，這部劇裡面反覆出現了用電的情節，從使用電燈，到安裝電話，再到電唱機辦舞會，以及後來的電攪拌機、烤麵包機，主角一家逐漸接受了家用電器一步一步地走進了這個貴族家庭。這也是家用電器開始商業化，逐步為大眾所接受的時間點，到今天，不過百年。

而同樣在1925年，在瑞典，一家專門檢測電器產品的公司成立了。這家公司的名字叫做Svenska Elektriska Materielkontrollanstalten，更出名一些的名字是SEMKO。這家公司成立的目的就是為了確保所有在瑞典出售的電器產品，都能夠滿足產品安全的標準。從那時起，所有想在瑞典出售的電器產品，都需要通過SEMKO的檢測，拿到一個S-mark，才可以上市。直到今天，S-mark仍然是很多國家和地區代表產品安全的標誌。

那時候的歐盟，連前身都還沒有。1925年的歐洲正在從第一次世界大戰中恢復，尚不知第二次世界大戰也快開打了。

SEMKO就這麼不悲不喜地檢測了70年的瑞典電器，到了1994年。這一年瑞典發生了一件大事，瑞典公投了。和英國公投脫歐不一樣，瑞典這次公投的議題是，要不要加入歐盟。最終，入歐派以52.3%贏得了公投，瑞典加入了歐盟。

對於瑞典來說，加入歐盟有一個很重大的影響，就是瑞典市場成為了歐盟單一市場的一部分，這也意味著，S-mark的存在，成為了單一市場的阻礙，保護瑞典消費者70年的S-mark站在了歷史的車輪前。

SEMKO那時是一家國有公司，而當加入歐盟這事兒開始落實的時候，瑞典政府毫不猶豫地打出了一張過河拆橋，把SEMKO給賣了。這個買家也不是一般人，是如今產品安全檢測巨頭Intertek的前身。

這個Intertek展開講就又是一個百年老店的故事。簡單地說，Intertek前身的美國分舵，往上數是愛迪生創立的檢測實驗室，就是那個靠1%的靈感，指揮助手們用99%的勤奮發明電燈泡的愛迪生。

加入了歐盟之後，瑞典作為單一市場的一員，不能再沿用自家的S-mark，而是同其他成員國一樣，使用CE標誌來表明產品經過了安全檢測，至今也有二十多年了。而如果一個商家想拿到CE標誌應該找誰來檢測產品呢？

當然是Intertek了，肥水不流外人田。

加入歐盟以來，瑞典繼續在歐盟的框架下為推進產品安全不斷努力。前面提到的2004年通過的產品安全法案中，賦予了政府部門監管的權力。政府部門也沒閑著，除了制定相關規則，監督商家遵守相關的規定之外，還公開接受全境所有消費者的舉報，任何人，在自己受到某個產品或服務的侵害時，都可以直接在網站上向相關部門舉報。

被舉報的產品或服務都會被相關部門調查，而問題嚴重或者屢教不改的商家，在舉報網站上有一個每周更新的黑名單，用以警示消費者應該遠離這些商家。

經過全國上下的不懈努力，這個黑名單目前有多少商家上榜呢？

不多不少13家。

而且上榜原因出奇的一致，不是產品出了什麼質量問題，而是拿試用裝或者折扣忽悠新消費者，讓他們註冊會員交會員費或者訂購更多的產品。

就這個水平，一期每周質量報告的內容都支撐不起來。

監管部門認為，這個黑名單越短，說明維護產品安全的工作越有成效，道理是沒錯，可是這也意味著，這個部門的終極目標，就是把自己搞失業。

真是耿直得讓人心疼。

利益相關：筆者供職於Blueair

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感謝邀請。瑞典是一個創新能力非常強的國家，但是沒有美國那麼高調，以至於很多品牌都被誤認為是美國或其他國家的品牌，好尷尬。令人印象深刻的設計？可以參考這篇文章——#Shopping#高冷的瑞典設計店

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p社發明歷史的能力目測世界能超過他的不超過三個。

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沒人提DICE的戰地和寒霜引擎嗎？絕對世界一流啊，就想看看有多少懂的人贊我

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