大眾和奧迪造過那麼多很棒的車，為何總是沒完沒了的給人黑？

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可能廣受批評的主要是大眾在質量上的問題，但他造過不少好車啊，就說現在在售的，比如r20，比如途銳，比如gti，都是很不錯的車型，更別提擁有rs系列的奧迪了，就算是給嘲諷的速騰，我覺得這台車就現在來看也是很平衡的一台車，做工和性能都很不錯，完全可以作為家用而考慮，還有凌渡，挺好看啊，無非就是上海大眾寫了個腦殘廣告語而已。看很多人總是沒完沒了的在各大論壇和網站刷屏黑大眾，讓人都沒法潛心去看文章。燒機油，變速箱故障，斷軸就是這些理由，說到奧迪就是官車，別國沒人買，百分之50的銷量在中國，只有中國的蠢蛋會買奧迪，真的是夠了，難道那些美妙的車型都沒人能注意到嗎？為什麼沒人關注車本身而都在關注怎麼去黑他？
也有可能因為在美國賣的不好吧，但這和中國市場有什麼關係呢？是不是又要說中國市場不成熟，中國人不懂車了？為什麼就不能坦然接受和承認他們有那麼多非常棒而且激動人心的車型呢？

5月16日新增編輯：

為了不上頭過激，刪除了我的解釋和回應，我同意應該更友善的去探討一些問題，所以就此打住吧，互相尊重是很必要的，意見相左沒必要人身攻擊，也謝謝點贊最多的那位答題大神的理解，同時接受大家提出的意見和建議，最後希望有好的網站多推薦給我，也算見見世面吧。

本段編輯於2015.5.16 20:55

看到題主刪除了對抗性的內容，那我對於題主疑問的解釋也沒什麼必要了。就此刪除。只是其他的解釋還需要留著。
現在需要的，是冷靜和理智，不管諸位知友支持的是哪個系列哪個品牌。對於那些噴子，大眾員工都是既得利益者，斷人財路如殺人父母；神車黨和愛國賊那都是有信仰的人，毀人信仰甚於斷人財路，想說服是不可能的，不搭理也就罷了。至於連車都沒有甚至連駕照都沒有的鍵盤車神們，鍵盤在人家手裡，要是一門心思想鬧事兒諸位攔得住么。

本段編輯於2015.5.16 12:40

看到了題主的回應。不管怎麼說，雖然觀點相左，在下能看到題主還是控制住了內心狂嘯的神獸並儘力消解了基於理智之外的衝突。這點還是值得點贊的。只不過到了現在，情況已經完全失控了。該說話該表態的人都已經說的差不多了，剩下來的還極端活躍的就是噴子居多了。真沒想到知乎上都還有這麼多噴子在活躍，悲哀啊。
再有，冒著被兩面夾擊罵成里外不是人的風險我也要說一句，本人不是日系粉，我的車是通用雪佛蘭Equinox。現在大眾這般花樣作死確實讓日系粉很是得意，畢竟對頭倒霉了嘛，但是日系這個駕駛體驗還確實有待提升，而且家裡二老的斯巴魯傲虎車漆確實有點薄。當然，相對大眾這些要人命的問題和自以為是只知道擦屁股不知道解決問題的態度，日系這點缺憾已經不算什麼了。

本段編輯於2015.5.15 15:12 二改於2015.5.16 20:55

看見四百多贊，嚇尿了。有些話不吐不快罷了，結果引來這麼多關注，實非所願。
看到評論，有些人指出了一些問題，在下深表感謝。而且多數人即使立場不同，也還能做一些理性的分析和探討。私以為這就是知乎和汽車之家的區別。
但是也有很多人上來就噴，一些是上來就罵街還沒罵出名堂來的，這些人在噴之前我就提醒一點，知乎是有友善度系統的。你噴爽了，就要為自己的言論負責，初中政治課就說了「權利和義務是對等的」，開噴可以，被禁言活該。
另一部分是雖然言之有物發言卻夾槍帶棒的。這群人請你們出門右轉去汽車之家論壇，那裡才是你們這些「大神」們的樂園。如果連起碼的發言規矩都不懂，知乎要你們何用？

以下為正文：

首先，問題存在不存在？存在，那為什麼不能黑？
其次，大眾是造過很多好車。而所有能活到現在的合資品牌都造過無數好車。這是搞特殊化的理由么？如果不是，那按照這個邏輯所有的車企都不能批評，因為都造過無數好車。
再次，如果單純是有問題，那也不會黑得這麼厲害。還記得10年豐田剎車門么？為什麼全世界一致地怒火萬丈？還不是因為豐田當時為了降低成本提高利潤偷工減料導致車子出現安全隱患，這賺的是斷子絕孫的黑心錢。大眾呢？速騰斷軸也好，DSG死亡閃爍也罷，不一樣是用車主的生命換取自己利益的做法？
就算是安全出過大問題，也不是說就一生黑了，豐田就是個例子，全球銷量第一還能是一生黑不成？原因就在於認錯態度好善後處理得當。這個態度好說的不是豐田章男全球鞠躬謝罪，那個屁用沒有，只有撥亂反正正視問題並重新以質量為重才是真正的態度好。證據就是IIHS上日系車的全面領先。而大眾呢？同樣是DSG死亡閃爍，美國就是召回外加除了GTI和CC等等運動版車型之外所有DSG變速箱下架換回6AT，而且運動版車型也只用DQ250濕式6速DSG，國內呢？還是7DSG一抓一把。看人下菜碟有這樣的嗎？為了節約成本讓中國老百姓買單，中國老百姓就連黑都不能黑了？再說斷軸門，一開始死不承認，到後來給出的解決方案居然是加塊鐵皮，這不是節約成本是什麼？燒機油也是，雖說不是只有大眾才燒機油，但是在明顯是因為第二代EA888發動機缺陷的情況下央視都點名了還死不承認（又是死不承認），而且全世界其他地方早就換成第三代EA888了，為什麼？不就是第二代EA888發動機需要找個地方都賣掉不能砸手裡？又是用中國老百姓的好感來賺黑心錢，我中國百姓是天生賤民還是欠他們的？憑什麼？？？？？？
大眾的車在全世界都比同檔次的其他品牌車貴一截，但是質量如何？且不說上述這些質量缺陷，單說大眾粉最愛說的車重，題主大可以上網查一下，看看雅閣和帕薩特哪個重？別忘了大眾粉可是津津樂道大眾車鐵皮厚，與此同時別的車都用全鋁發動機，大眾還是鑄鐵機身鋁缸蓋，那減少的重量都是在哪兒減少的？
對於這樣的車企，歐洲老百姓還支持是因為地方保護主義和價格低（歐盟內部沒關稅），美國這種誰都管不著的地方老百姓就一個詞兒：不買。哪怕你說的再天花亂墜，二戰亞洲戰場的老兵一家人開個日本車出去也多得是（我在美國步兵博物館就碰到了），民族感情和車子不是一回事。現在大眾在美國也屬於稀罕物件，買的也主要是華人。再看國內呢？一方面是大眾玩命忽悠民族感情，一方面是愛國賊們推波助瀾自我催眠，可真要是這麼說當年青島和膠州灣是誰佔去了？八國聯軍哪個沒侵略過中國？要是這麼說買車就只能買沃爾沃和北汽紳寶了，瑞典確實沒侵略過，別的自主車都不行，拆開零件全都是日本的韓國的德國的法國的。再有就是題主這樣的人，說是念舊恩，其實大眾就是被題主這等忠實用戶寵壞了。反正造出來破爛也有人買，為什麼還要費時費力費錢造質量過硬的車？
最後，希望題主這等人越多越好，這樣我的親戚朋友們就能用更大的優惠買到日系車了。

一邊大罵速食麵沒營養，一邊稀里嘩啦的燒開水，一邊大罵好萊塢電影垃圾，一邊興緻勃勃的進戲院，一邊大罵日本人全都該死，一邊津津有味的看動漫，一邊大罵政府全是白痴，一邊嘔心瀝血的考公務員，這些人，這些現象，你從沒見過？

題主你太玻璃心了，言語和行動，哪個更值得關注？你為什麼不看大眾和奧迪在中國的銷量？

1：「燒機油，變速箱故障，斷軸」這些是不是事實？

既然是事實，為什麼不能說？說了就是黑？

2：造了很多很棒的車，就不能黑了，這是什麼邏輯？

成龍拍了很多很棒的電影，所以我們不能黑他的花心？周杰倫寫了很多很棒的音樂，所以我們不能黑他的演技？

3：「為什麼沒人關注車本身而都在關注怎麼去黑他？」

汽車品牌是「車本身」的一部分，為什麼不關注？如果不關注汽車品牌，你為什麼對大眾這麼有好感？恨不得所有人都贊他？

4：「也有可能因為在美國賣的不好吧，但這和中國市場有什麼關係呢？是不是又要說中國市場不成熟，中國人不懂車了？」

這句話我看了好幾遍，都沒搞懂題主的邏輯，因為眾所周知，大眾在美國賣的不好，在中國賣的很好，那麼問題來了：是大眾車不好？是美國市場不成熟美國人不懂車？還是中國市場很成熟中國人很懂車？

5：「為什麼就不能坦然接受和承認他們有那麼多非常棒而且激動人心的車型呢？」

我要買一輛10萬左右的車的時候，有必要去關注R20有多好？R20再棒再激動人心，關我鳥事？保時捷、賓利、布加迪我是不是也得去關注關注？

再說大眾公司在乎我這個不是R20的客戶坦然不坦然？接受不接受？承認不承認？他們恨不得我這個窮鬼趕緊滾出4S店……

PS：

古人云：人無完人。

既然沒有完美的人，那人造出來的車就有完美的了？

俗語云：眾口難調。

你覺得棒，不代表別人也覺得棒。

常言云：樹大招風。

銷量那麼高，就沒人眼紅？就沒人逆反？

媽媽云：我罵孩子是為了他好。

造的車好棒，好喜歡，好完美，好激動人心，好好好！買買買！那大眾把R20賣他個一百年，好不好？

修改於2015-5-15 20:00
首先我肯定是屬於答主所說的「大眾黑」的一類人，我是大眾車主，2013款新速騰，不知道大家懂了沒。但是我並不是黑大眾的技術，而是黑大眾的態度（售後），也會黑一下大眾的」質量「（確切的說是汽車耐用性或者零件壽命）。
對於題主說的：」燒機油，變速箱故障，斷軸就是這些理由「
這些就是事實，不是在黑他
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作為速騰車主，我們自己也有自己要忙的事情，如果不是大眾自己造車有嚴重安全隱患且不「有效」解決，誰有興趣來維權啊！
車主維權無果的時候，把真相告訴大家，呼籲社會關注就是車黑嗎？
題主提到「沒完沒了」四個字，我也只能說大眾」自始至終「沒有解決我們的汽車問題，所以我們車主沒法」完「沒法」了「。

ps：
1.網上的確有無腦黑，不過咱們暫時不討論這批人了吧，反正德系日系各系都有。
2.有些人會說：明知道有問題為什麼還買這個車？我想說買之前對車不了解，三大件都不知道，買車是在朋友推薦下買的。買了車以後對車慢慢開始了解了，才發現買的車子三大件都不省心，大眾在汽車有問題的情況下，也沒有把問題徹底解決掉，就開始慢慢的厭惡大眾對於中國市場的這種態度和行為了。
3.ea888曾是全球十佳發動機，有其優勢，但是的確存在燒機油的現象未解決。雙離合技術在很多高級車上也使用，但是大眾在中國普遍使用的7速乾式雙離合缺陷也沒解決。大眾是有很多優點，但是有問題不解決的態度，比很多車企都差。
4.題主說的一談車就會到政治問題這個事情上，聽說是因為大眾很早宣傳就從這方面入手打壓日系車的，但是我無從考證。
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關於速騰的大眾官方的前後申明（現在難找，我只找到2張，希望能夠補充，期間還有說我們不會開車的），這就是大眾的售後，大眾的態度：
2014年7月22日

大眾的第一份聲明：我沒有問題，你們造謠污衊！（Sina Visitor System）

2014年10月27日

我還是沒有問題哦，還給你們召回哦！（2014-10-27）

這樣的召回忽悠不了中國的消費者，大眾又出奇招：數據造假

2015年4月9日：中消協責令速騰召回數據造假問題要求做出回復

我不知道題主自己開的什麼車，開過多少大眾的車，有沒有資格來說大眾的好或者壞。我只是一名普通的速騰車主，只想把自己車上關乎行車安全的事情解決掉，而已。不過，現實很無奈。
引用浙江廣播電台996上車舞飛揚主持人王飛的話（大意）：汽車有問題不可怕，出了問題拒不承認、不思解決才可怕！

你說「很多人總是沒完沒了的在各大論壇和網站刷屏黑大眾，讓人都沒法潛心去看文章」，那之前大眾在各大論壇黑日本車的時候，你倒是能潛心看文章啊？

你說「燒機油，變速箱故障，斷軸就是這些理由，說到奧迪就是官車，別國沒人買，百分之50的銷量在中國，只有中國的蠢蛋會買奧迪，真的是夠了」，那你看到「皮薄漆薄，關門輕」這些更無足輕重的理由的時候，你怎麼沒夠？

以大眾車的真實水平和質量，也許並沒有網上黑得那麼差（但以我個人經驗來看也確實不咋地），可它在網上得到如此的風評，完全是它的傲慢和無恥帶來的，咎由自取，fair enough.

為什麼我看到這個問題與問題描述的第一個感覺這是一個大眾的公關呢？

我先說啊你認認真真問問題一定有人好好答最起碼我關注的眾多神車黑如果你問怎麼推薦只要別加上那句日系怎麼怎麼著不考慮人家都老老實實給你推薦啊
你說的好車我們一點一點掰扯你以為我要黑她們你錯了曾經高爾夫是我的圖騰 mk4車主現在表弟在是 mark7的高爾夫R車主比r20還猛是不是好車是啊只是需要長期觀察機油而已你以為我要黑他黑毛線啊我開一R 這麼猛的加速我care她燒機油嗎不care啊無所謂啊因為這是性能車啊但是大多數來挑車的都是要買菜車啊我安心買菜不想趴窩啊我一開日系的為啥要天天去救你歐系你妹的你們還說我們質量不好啊親這家飯店有好菜可以但是好多道菜特別難吃某菜還會讓你去醫院我還必須給別人推薦他了？？？因為另一家菜館便宜實惠木有菜特別難吃啊對了難吃的時候人家給你換不是看見桌上的菜做錯了告訴你我家宮保雞丁就是不放雞丁你要非要我給你點牛肉吧對了你別去315告我們沒用的你根本沒有信仰只有吃我們家的人才有信仰…………………借用某知友的話打補丁這件事全球第一我真的看不見他們好努力呵呵呵完了感覺知乎日系粉又被釣魚了我們會被集體抓走的嘿嘿

我不知道別人，我黑大眾的理由不在於車本身，在於車之外。
坦誠的講我並沒有大眾車，我的車是豐田和馬自達。所以我不去講dsg有多爛，燒機油漏機油。
單獨講大眾的營銷，我用臭名昭著來形容不過分吧。
皮厚就是安全，關門聲厚重就是結實，弄一堆大眾車最硬的地方撞別的車最軟的地方的事故照片天天發。科學發展到今天，大眾公然用這種虛假的東西給中國消費者洗腦，造成了畸形的市場和汽車觀，難道這一點不足以被黑？
我相信不止我一個人在乎一個企業的道德觀，我認為一個企業的產品再好，但是它做的事和我的道德觀不一樣，我就要唾棄它，像百度，像小米，像比亞迪等等，包括大眾，是得不到我的尊重的。
最後一個觀點，無論什麼最容易招黑的情況就是，擁有一群腦殘粉。明星也好，企業也好，文化也好，自行對號入座吧

好車不代表沒有質量問題。
R20，途銳，RS一年銷量有多少，而且黑的也不是那些車。
黑的是中國特供PQ25拉皮捷達桑塔納，是賣自家奧迪A3價的凌渡，是萬年77kw1.6自吸發動機（經評論提醒，只有寶來是77kw了，其他的都是81kw，寫的時候沒有考證，抱歉），是DSG315後10年保後來返回3年保，是EA888燒機油還拒不承認，是上市好幾年的車還要加價，是用有意誤導消費者，是斷軸匆匆了事的處理方法。
一輛車，三大件變速箱發動機底盤都出毛病的車，我覺得被黑也是自找的。
奧迪除了機油黑的不多吧。
還有，不管再怎沒黑，再怎麼出故事，大眾的銷量就是遙遙領先，大眾都沒著急，你著什麼急啊……

因為很多方面可以看出VAG集團沒什麼良心可言，對各種設計製造缺陷萬般抵賴，燒機油的問題一直萬般抵賴，DSG的問題萬般抵賴，正時皮帶正時鏈條的問題萬般抵賴，速騰的創新後懸架斷裂隱患萬般抵賴，最後給人一個不能解決問題的解決方案，EA888的問題萬般抵賴。無底線的公關和宣傳各種所謂的德國品質和安全，在很多國家吹德國品質的牛皮，在中國各種黑別的品牌的車。製造各種噱頭吸引眼球，升功率低不省油沒實際意義的W12，還有那裝著W12高爾夫，高bar的R400，沒完沒了的在刺眼的燈上下功夫，卻不肯踏實從用戶角度出發造一輛省心耐用的車，而在道路上最讓人噁心的就是VAG集團車那晃眼的燈光。進入中國市場最早，卻不肯分享哪怕一點點技術，中國自主車起步幾乎都靠的是日系車的底子。只知道撈錢，破桑塔納和破捷達賣了多少年？
不是說大眾奧迪沒有好車，但是他們對待用戶和產品那種自私傲慢的態度無法讓人尊敬

【我知道我這個答案可能會被大眾水軍攻擊，導致摺疊，甚至刪除】
有個人從前做了好多的好事
現在開始賣各種假冒偽劣產品
當然有一些好的
你會不會罵這個人？大眾汽車召回-官方詳解之一—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XODEwNTgyMjA0.html 大眾汽車召回-官方詳解之二—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XODEzNTk5MTEy.html

就算是給嘲諷的速騰，我覺得這台車就現在來看也是很平衡的一台車，做工和性能都很不錯，完全可以作為家用而考慮，還有凌渡，挺好看啊，無非就是上海大眾寫了個腦殘廣告語而已。

我難道告訴你這廣告詞腦殘車也腦殘嗎?
聽說你叫奢適寬體轎跑？大眾凌渡詳細測評—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XOTA5NjMzNDUy.html 國產GTI不是你想的那樣好【北美賣的德產GTI也不行】
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RS系列你也買的是進口的
國產奧迪，大眾是如何坑人的你知道嗎？福建寧德斷軸車主強烈控訴無良大眾—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XODY2ODY4NjU2.html

也有可能因為在美國賣的不好吧，但這和中國市場有什麼關係呢？是不是又要說中國市場不成熟，中國人不懂車了？為什麼就不能坦然接受和承認他們有那麼多非常棒而且激動人心的車型呢？

你說的非常棒的車一般人根本買不起，買得起的都是大眾的爛車
辣評全新本田CR-V，揭秘中國汽車市場成功之道—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XOTUwMDI1NTI0.html 還有315晚會根本沒有一條是關於速騰的，在晚會結束後還放了大眾的廣告，真是赤裸裸的打臉啊！

本田有nsx,type r ,尼桑有gtr，豐田有lfa，三菱有evo，斯巴魯有wrxsti，馬自達有mx5
看看達喀爾拉力賽民用級別的越野車那一次不是三菱帕傑羅，豐田陸地巡洋艦，尼桑途樂霸佔冠軍
看看中東
看看西藏，新疆
這些品牌的這些車並不是遙不可及的，民用車有非常好的質量

VTEC聲音十連發 http://v.youku.com/v_show/id_XNjg0NTA0MTgw.html Top Gear 測試 2012款 GTR—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMjg2NjQ4Nzc2.html 在日系車論壇·車主都是十分溫和的，不會給人動不動就扣個帽子
他們會給你講道理
反觀某系

總結
你說的都是好車？我不贊同，高爾夫GTI，奧迪RS車系，在國內價格都是非常高的，而高爾夫GTI就是買菜車加了個高性能（還要打引號）的發動機，只能玩玩起步，一到賽道上就原型畢露，而且在國產之後由於種種原因少了某些配置（就是簡配）

自從「GTI」這三個被奉為真神的字母國產之後，它便徹底從大眾品牌的車系中走下了神壇，取而代之的是那些個頂著「R」字母的後繼者。第一款國產的GTI車型是高爾夫，落戶以技術同步引進見長的一汽-大眾，價格比國外便宜了不少，但同時發動機功率和輪轂等也發生了變化。即便如此，國產高爾夫GTI還是憑藉出色的性價比受到了許多GTI簇擁者的歡迎。

花23萬元買個緊湊型鋼炮也不是誰都能想明白的，所以摸透了國人消費心理的上海大眾趁機引入了POLO GTI。看吧，價格更便宜，反正你也不在乎空間，又叫GTI，買吧！一樣是鋼炮，一樣有國外對應車型，這個明顯更實惠！

而且這車沒有手動檔，配合大眾獨有的高故障變速箱，簡直了
還有我問你誰沒事買個家用車的性能版？
M3,M4,AMG,都貴出一大截，RS系列，誰買個大馬力車啊
雖然我見過拿C63AMG接孩子的，但那畢竟少數
而德系的M,AMG,RS都是上百萬起步的了（a45，1m不算）
這些車好不好？
你當每個人都是上德國無限速高速公路？
而我們所能買到的國產大眾汽車，懸掛簡配，渦輪增壓器也簡配
服務態度差，售後差，惡意雇水軍攻擊其他車系
什麼？這叫黑？
我只是陳述事實罷了

怎麼可以這樣黑大眾，你知道他有多努力嗎？

題主知道大眾和奧迪造了很多好車，相信也知道其他品牌造的車也非常不錯吧。
…略去2000字車型舉例
大眾和奧迪由於合作的國產汽車製造商關係以及國家的重視程度，註定大眾與奧迪在中國有錢又有權的優勢，全中國車企里最牛逼的公關就在大眾奧迪，說人家敢直接單挑國家質監局也不為過。廣告部分的投入就不多說了，全中國還有其他品牌辦活動做廣告能贏過大眾和奧迪嗎？或者說每次看國內的A級車展，大眾和奧迪的陣勢無人能敵。所謂的好車或多或少也夾雜著廣告營銷的因素。
大眾在培訓方面下大功夫，做的引領同級。
既然廣告做的響，關注度也自然高，挑刺的人也不會少，一切都成正比。再說數落他人不正是當前國民優秀文化之一嗎？沒啥好奇怪的。
作為中低端家用車的定位，大眾是非常優秀的，參考歐洲市場。

我是大眾的前乙方。
由於身份所限只能匿名。

首先大眾的車太貴。從電動車到凌渡，包括速騰。
除了高爾夫全系和進口的途銳，以及經常被黑成帕薩特的輝騰。
大多數車型並沒有很強的獨特性。
而且速騰一點都不便宜。
凌渡是挺好看的，但是它的推廣思路實在是。

然後速騰召回的事情。
如果這個問題早一點開始行動，可能就沒有車主遊行了。
也不用花那麼多錢，打點愛卡打點汽車之家打點央視315了。

市場部是一個公司的臉。你以前是以品質保證的形象出現的，不怕沒人買。
現在品質沒保證了，你還是不做市場。

大眾市場部也不是完全沒有有腦子的人。
然而並沒有什麼卵用。

離職後，看到各位的評價。
對大眾就一句話。
You deserve it.
說人話。
活該。

誰家沒被黑過？你覺得「沒完沒了」的被黑是你算是喜歡這個品牌，所以在意，感情上像是傷害，其實，黑不黑，真要買的，誰在乎╮(╯▽╰)╭

大眾算被黑？最多不過是擺事實講道理，打那些死不承認和意淫大眾粉的臉。日系才是被神車黨和五毛黨鍵盤黨黑的沒邊了。

大眾本身的問題出得太低級了，根本不是現在這個時代該出的故障，這是一個刺激點。大眾利用公關手段向公眾輸出錯誤的觀念，然後被人識破，這又是一個刺激點。當然鍵盤車手推波助瀾也是一個因素，要知道鍵盤手連軍國大事都能侃侃而談，大眾一個造汽車的廠商又有什麼不能黑的。

沒人關注車本身而都在關注怎麼去黑他？？說反了吧，正是因為大家都關注車本身才會去黑他。那些不關注車本身的基本上只要聽同事/朋友/廣告/隔壁老王說這車比較高級就會把車開回家了，哪有工夫黑。

就事論事，如果說闡述他的缺點也算黑，那就沒什麼好說的了，神話和妖魔化都是不對的。。。。。。

4月，下薩克森州的森林還沒從德國北部漫長冬季復活，位於下薩克森州的沃爾夫斯堡大眾總部傳來了一條驚人消息：

大眾集團董事會主席費迪南德?皮耶希宣布辭職

原因是與大眾現任CEO，跟隨了他30年情比金堅的弟子馬丁?文德恩撕逼以失敗告終

這不是皮耶希第一次和CEO撕逼，2007年皮耶希曾將他親自提拔出來的CEO畢瑞德PK出局，隨後他的共產主義接班人文德恩上任

文德恩PK皮耶希
費迪南德?皮耶希是大眾創始人費迪南德?保時捷的親外孫，這位技術狂人在1993年接管大眾，隨後將這個瀕臨死亡的公司變成了如今歐洲最大的汽車帝國
在皮耶希的主導下，大眾汽車成功收購了賓利、蘭博基尼，保時捷，並驚世駭俗的復活了超級跑車布加迪,它們和之前的旗下品牌奧迪、斯柯達、西亞特一起並稱為大眾乘用車旗下的王下七武海
年輕時候皮耶希和所有富二代一樣，喜歡美女和豪車，他這輩子娶了三個老婆，還搞上了弟妹，生了十個娃。
在熱愛豪車方面，他顯然比一般的飆車炫富的富二代更有檔次和情懷，費迪南德?皮耶希是一個夢想要成為汽車王的男人：他的另外一個身份是老派工科男，對技術有著近乎瘋狂的執念。
作為一個要成為汽車王的男人，他生平狂熱的追逐2個事情：更快和更省

皮耶希用六台3缸汽油機研製了黑科技W18發動機，沒想到僅需要用小一輩的W16出手就輕鬆破了世界紀錄

當布加迪威航創造403.47km/h極限速度的時候，那些曾經嘲笑他紈絝子弟的人才發現這世界真的被他玩壞了。

在和斯沃琪談合作的時候（對的就是現在賓士那個SMART），皮耶希嘲笑斯沃琪的老闆是在給大象穿旱冰鞋

隨後自己搞起了3L車（即綜合油耗小於3L的汽車）Lupo，直到綜合油耗只有一升的XL1不可思議的誕生

輝騰也是皮耶希的一個神奇的產物

為了這個車，皮耶希不惜專門為它建造了一個廠，這個就是著名的大眾玻璃工廠。

位於德雷斯頓的大眾玻璃工廠擁有頂尖的技術，工廠設計成為全部透明，讓所有顧客可以了解並監督大眾汽車生產的所有過程，並且對外開放參觀

在老爺子看來，輝騰體現了大眾品牌從未達到的高度，從W12發動機到空氣懸掛，從現代的精湛科技到古典的手工技藝，客戶還可以從玻璃工廠外面親眼見證每台車的創造過程

作為一個老派工科男，沒有比這更羅曼蒂克的東西了。

當然，在大眾銷售看來，卻是沒有比這個更傻逼的東西了。前任CEO畢德瑞正是因為不重視皮耶希的輝騰，被老爺子一怒之下趕下了台

而這次，被搞的是老爺子，皮耶希在辭職前幾天的董事會上發飆了：你們都是圖樣圖森破，我以前和我爺爺費迪南德?保時捷談笑風生，不知道比你們高到哪裡去了！

老派工科男皮耶希控訴的是現任CEO文德恩太依賴中國市場，而美國市場遲遲不能進展。

在得不到股東的支持以後，皮耶希選擇了離職。
誰都可以預見：這只是帝國聚變的一個開端
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姜還是老的辣，皮耶希的擔心絕對不是多餘：2015年9月18日，美國環境保護署正式指控大眾汽車的排放造假問題，兩天後，大眾汽車集團CEO文德恩迅速在一份聲明中道歉：「我們辜負了消費者和公眾對大眾的信任，對此我深感抱歉。」

隨後文德恩正式離職，大眾面臨180億美元的巨額罰款，以及4/5個世紀以來都沒有沒有經歷過的信任危機
其實這場危機早就在醞釀，在大眾緊密依賴的全球第一大市場中國，大眾就因為DSG召回和速騰非獨立懸掛召回事件身處水深火熱
越來越多的國內網民在各大論壇上表明觀點，自己就是大眾黑，甚至包括很多大眾車主。
還有許多汽車媒體頻道紛紛加入大眾黑的行列，凡是黑大眾的段子很快讓圍觀群眾爭相轉載
中國最大的問答社區知乎的網友表示：黑大眾現在就是一種政治正確

如果我們只看互聯網，大眾已經快被黑出翔了

這種輿論氛圍顯然對大眾而言是非常不利的，儘管大眾在中國的乘用車市場份額仍然第一，但是管理者早該菊花一緊了。

大眾車被人稱為叫神車，結合漢語言文化的精髓，「神車」絕對不是一種簡單的褒義詞

我們粗略的回顧一下，大眾車是如何走向神壇的
85/91年中國最大的汽車製造廠上汽、一汽分別和大眾聯姻；桑塔納、捷達讓改革開放早期的中國人認識了什麼叫合資汽車

加上國家的政策支持，大眾車成為公務用車和行業用車的採購標杆；為培養第一批大眾粉絲打下了良好基礎

這是06款大眾寶來，內飾簡單粗糙，價格不菲，這也成了那個時期大眾車在市場上的主要詬病

但是私家車市場大眾車似乎並不活躍，人們印象中的大眾車似乎是：皮實、耐用、質量好，技術先進，安全高

但是長得丑啊！內飾簡單啊！軸距短啊！配置少啊！油耗高啊！你看人家日本車多好

等一等，你說要是我把你說的這幾點改了可好？

09-11年是一個重要的轉折，大眾像是超級賽亞人覺醒，突然開竅：新發動機變速器組合投入使用，加長軸距，提高配置，改進內飾

伴隨著高爾夫A６，新速騰，途觀，朗逸相繼投入市場，不但延續了德國車優良血統，特么的還顏值高！動力強！油耗低！外加上豐田剎車門和政治局勢的加持

大眾就此封神，「神車」成了大眾車的關鍵詞
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取得階段性勝利的大眾越發諳熟中國市場之道，營銷方式無不用其極，加長軸距，自主開發，增配簡配，玩得風車斗轉，銷量也duang~duang的往上升，我們看下這個時候的一些營銷案例：

打開捷達兩個大門，上面站上十個酒足飯飽的夥計，一起擼車門，車門沒事兒，這就是有名的大眾車震

這些營銷手段在客戶群體中起到了一些作用，但卻讓更多業內人士感到了一絲絲惡意，就像你身邊最精明的朋友一樣，永遠都是機關算盡從不吃虧，還在你身邊賣弄機靈，麻蛋，友盡了

種種跡象表明，大眾在這一時期的營銷方式刺激了許多人的逆反心理
廣告學是這樣解釋廣告逆反現象的：指在有時某些消費者對某個廣告活動的刺激產生與廣告目的相對或相反的情緒體驗和行為傾向通常是在刺激超過了消費者個體心理接受的閾值或達到飽和的情況下產生

大眾黑在此階段開始發展壯大，並隨著兩次召回爆發

什麼叫大眾黑？為什麼會出現大眾黑這個群體？

我們把大眾黑定義為對大眾不滿或懷著某種目的向周圍的人推銷不滿觀點的群體

我們簡單分析一下大眾黑的四個類別

第一類：復仇者聯盟

被大眾營銷方式傷害過，遭遇過質量問題或者是大眾國內兩次召回事件的親歷者

黑色指數：五星

影響範圍：三星

觀點：有了問題還不準黑啊？！

第二類：日系反攻機動隊日系粉，為被釣魚島黑的日系車打抱不平的非利益相關者，急於輸出觀點的汽車專家

黑色指數：三星

影響範圍：四星觀點：不懂車的買德系，懂車的買日系

第三類：特種部隊

各類公關公司，營銷策劃，段子手

黑色指數：五星

影響範圍：四星觀點：觀點不重要，拿錢辦事，大家操起傢伙上

第四類：牆倒眾人推，怒刷存在感

很少關注大眾車，畢竟不是的我菜，倒不如做一個大眾黑，在朋友圈怒刷存在感！

黑色指數：三星

影響範圍：五星

觀點：各種流傳甚廣大眾黑論點和段子都是從他們手上二次傳播的

前三種類型要不是冤有頭債有主，要不就是拿人錢財替人消災，他們都很清楚自己在幹什麼，我們在此不做討論

我們要說的是第四類群體，他們非常龐大，正是有了如此多的此類群體，才會有大眾黑的網路群眾基礎

如果仔細觀察，不難發現，這類人群經常傳播的內容不外乎一些黑段子和他們自己的專業知識都無法理解或未經證實的觀點，但卻能在群體中獲得認可和回應，獲取汽車專業的存在感

是的，存在感。哲學家貝克萊（Berkeley）有一句概括性的話：存在即被感知（To be is to be perceived）。貝克萊是想說，他人對我們行為的回應才證明了我們所發出的信號是存在的，信號存在，所以我們也存在。

這就是存在感

從心理學上來講，存在感通過群體中，共同批評一個人可使批評者之間獲得一種親密的鞏固關係，他們通過批判一個共同的敵人，使自己和群體建立聯結，並讓自身的身份得到保障。由於此種規律的存在，使得群體總是在(集體無意識的)暗中物色一個可以被合法批評、侮辱的對象，然後把集體內部「隱藏的焦慮」轉化成一次互相認同的狂歡與麻醉。

這就不難解釋網路論壇中如此眾多的大眾黑，他們產生信號，信號很快得到反饋，彷彿在說:YES！Baby!Give me five!

大眾做了網路輿情的工作嗎？肯定做了，但是大眾的水軍在這種集體無意識的狂黑中不堪一擊，被打得稀王八爛，毫無招架
所以，我們唯有獨立思考，才能得到自己的正確結論
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大眾帝國的締造者皮耶希被描述為20世紀最偉大的汽車工程師和管理者，在他離職以後，皮耶希及其家族仍持有大眾集團僅近13.2%的股份，依然對大眾集團有著不可估量的影響力，甚至有人堅持認為皮耶希會重出江湖帶領這艘巨艦駛出泥潭

在中國，大眾車真的像眾多大眾黑描述那樣不堪嗎？其實所有人都明白，答案一定必須是否定的，即使最虔誠的大眾黑們也不可能敢小看這個歐羅巴的王者

相比起大眾產品來說，大眾在國內的態度和營銷方式決定了更加重要的問題

著名大眾黑子,汽車媒體人，《汽車奇談》的高小強在回答為什麼要買德系車這個問題時，如是說：

我不會告訴你新桑塔納的底盤、懸掛營造的厚實感比很多其他品牌高一級的車型都好。

我不會告訴你大眾那個1.6自然吸氣發動機雖然老被人吐槽，但高轉聲音真心好聽。

我不會告訴你現在大眾的車型還挺省油。

我不會告訴你大眾高配車型的儀錶多有內涵。

我不會告訴你行車電腦的幾十項個性化設置多有可玩性，只要設置一下就可以弄出胎壓監測、霧燈變身轉向輔助燈之類的多種實用功能。

我不會告訴你大眾T機只要刷一下行車電腦動力就能DUANG的往上飆。

我不會告訴你我第一次體驗動力的感動是在一輛1.8T的手動速騰冠軍上。（直到現在我還覺得速騰冠軍160匹馬力配合手動擋的操控快感，比AMG C63嚴密電子監控下的400多匹狂暴動力要過癮）

我不會告訴你我是多喜歡大眾系的包豪斯簡約主義風格外形和內飾。（雖然很多人覺得老套）

我不會告訴你我是多喜歡大眾系真皮座椅的設計和材質。

我不會告訴你我是多口水大眾超級完善齊備的國產進口改裝件、消耗件。

我不會告訴你在幾乎所有級別車型里，大眾都有最為大氣行政的外觀可供選擇。

我只是不喜歡大眾對待中國消費者的態度和營銷方式罷了。

最後，我不會告訴你，我不買大眾其實是因為同級裡面大眾基本都是最貴的，老子心疼錢。

不黑不吹，大眾想儘快走出網路輿論的困局，還是得從長計議拿出足夠的誠意和吃虧是福的勇氣。

題主，大家能翻出來的理由都呈現給你了，大眾有什麼問題，日系有什麼問題，哪些具體的車有問題也都說了;是不是反覆黑，應不應該黑，大眾造了哪些值得稱讚的好車，針對什麼車黑也都說清楚了。

題主，你提問的目的是什麼？還是說你是希望看到怎樣的答案？希望大家為黑大眾懺悔認錯？希望看著大家爭得風生水起？希望明確和黑過大眾的知友不共戴天？以上均為猜測，題主不要以為我又在為你站隊了。

為了把你的提問講清楚，題主就覺得大家在為你站隊，我就想問，有什麼可站隊的呢。38評車一直黑大眾，不還是買過大眾; 知友的大牛一直黑大眾，不也是曾經的車主？難不成都是一眾鍵盤車身，指誰罵誰？

還有就是，喜歡站隊的人，我猜，就國內這政治輿論，應該更不接受日本車吧？