如何評價繽智的價格？繽智的市場前景如何？

12-28

市場指導價：1.8L 6MT 精英版 13.88萬元，1.8L CVT 精英版 14.68萬元，1.8L CVT 豪華版 16.38萬元，1.8L CVT AWD 旗艦版 18.98萬元，同時享有「三年或十萬公里」的免費保修政策。

1.之前本田被噴的最多的氣囊少與沒有標配ba+tcs+esp等問題得到了根本解決，配置整體上來了
2.日系皮薄的觀念近年來也在逐漸扭轉
3.釣魚島風波影響已漸漸淡化
4.車身外觀沒有大的硬傷，甚至還有亮點，起碼比昂科拉好多了
5.大眾斷軸事件說不定踢過來一部分買主
6.價格不算高，參照傑德一年後優惠個1w+的水平就很有競爭力了
7.本田的優質做工，低維保費，低故障率，高保值率繼續保持
8.1.8的發動機ms有點老，但是i-vtec的技術足以繼續支撐個幾年了，1.5的地球夢很給力，如果中期改款能引入1.5t或者1.5混動那就有驚喜了
9.繽智的劃分等級按廠家來說應該是比crv小一級，比2008、昂科拉之流高半級，此價格，此空間，此等級，還是挺接地氣的。

整體來說沒有大的短板，優勢倒是不少，銷量前景應該不成問題。但是對於今年789月份本田莫名其妙的不及格銷量，我覺得本田還是先去燒燒香求求穩吧，下個月思鉑睿跟xrv同一天雙上市你不擔心么？順便吐槽下，倒車雷達沒有標配有點坑。

ps，這次繽智的配置最好別看車托之家上的，少了不少，論壇上罵炸鍋了，估計今年的公關費交少了。

以下文章授權給微信賬號《駕仕派》發表，轉載需聲明。

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我對繽智的前景是謹慎樂觀。

繽智上市的第一時間，我當時沒有在廣本官網上看配置表，結果汽車之家的配置表當時並沒有完成更新，1.8L的低配車型漏掉了車身穩定系統等安全配置和部分舒適配置，所以我給了繽智一個「差評」。當我在重新看過繽智的配置表以後，我不得不承認這次廣本還是誠意十足，所以我對繽智的銷量前景又轉為謹慎樂觀，這也讓我對本田品牌明年的市場預期有了一定提升。而我也留意到，被汽車之家配置表誤導的不止我一個，之前繽智論壇上還是全力批判性價比低，現在已經全面轉口風了，這對廣本來說是一個好消息。

為什麼我會對繽智下一個「樂觀」的判斷呢？在價格上，廣本公布了繽智兩個排量車型的價格，其中1.8L車型有四款，價格為13.88萬元、14.68萬元、16.38萬和18.98萬元；而1.5L兩款車型要等到明年第一季度才上市，配置表也未公布，只知道價格是12.88萬元和13.68萬元。所以，如果你從來不對本田的定價抱有驚喜的期待，單看繽智的配置規格來考慮性價比的話，還是可以說繽智延續了飛度的高性價比策略，尤其是在中低配車型上表現得異常突出。

首先是繽智先期上市的1.8L車型全系標配了車身穩定系統，倒車影像、前排4安全氣囊以及發動機啟動技術，這已經讓繽智有了和同級小型SUV競爭的底子了；令人感到愉悅的是，類似於電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、車載藍牙和中控屏幕（低配是5寸，但至少有嘛）這些也都全系都有，可以說廣本這次很厚道。

因為繽智的配置底子夠了，所以相比於同級別的ix25、昂科拉、創酷，它的優勢就出現了——空間大、本田做工質量有保障。繽智2610mm的軸距已經大過其他幾款車型，而本田在空間利用率上的出眾更是路人皆知，而且在動力系統上也不算太落伍，即便是內飾塑料件不少，可廣本至少裝配精緻度還是可信賴的。其實，繽智也算是跨級競爭，和傳統認知上小型SUV而言，繽智更像是逍客和CX-5這種入門級緊湊SUV的對手，所以在價格的橫向比較來看，繽智還是處於優勢地位。

這時候，很多消費者一定會問我們哪一款值得推薦，駕仕派認為，14.68萬元的CVT兩驅精英版性價比非常高，只要經銷商不加價都可以買。原因是駕仕派對比了以上四款車型的配置，繽智的價格雖然稍貴5千元左右，但換來的是倒車影像、發動機啟停、多功能方向盤等舒適性配置以及本田看家的操控、空間，這還是很划算的。當然，中低配車型適合那些對「天窗」和「定速巡航」兩項毫不在意的用戶，至於某些網站推薦的16.38萬元的豪華版車型——駕仕派認為那是逼迫喜好天窗用戶的「強買強賣」了，當然咯，如果優惠個萬八千還是值得。

那駕仕派對繽智的銷量有多樂觀呢？簡單來說，繽智會讓ix25在高端市場基本沒戲，搶走部分雪佛蘭創酷以及逍客的用戶，基本實現5000輛的目標不會有太大困難。至於有媒體說，廣本的高層認為繽智要達到月銷量1萬台這件事，也並非不可能，但至少駕仕派認為不是短期內可以實現的。

說完樂觀，我們再來談談謹慎的問題。雖然從配置和價格來說，我們很難挑出1.8L車型的不足，可是相比於繽智自己體系中1.5L車型而言，繽智的1.8L車型反而優勢還降低了。眾所周知，繽智要上的1.5L發動機就是搭載在飛度上代號為全新L15B2缸內直噴發動機，屬於本田地球夢發動機系列，在飛度上最大功率96KW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。這也意味著，這具1.5L發動機的動力數值和1.8L的相差無幾（1.8L的最大功率100KW，最大扭矩169N·m），1.8L車型最多在低扭上會有更好的表現，但是燃油經濟性則難以和1.5L車型相比。

所以，你也不難理解，為什麼廣本要把1.5L車型押後發售，否則的話消費者一定去選擇1.5L車型了，這對廣本利潤率的影響就會很嚴重。當然，由於1.5L車型已經明確會上，所以不排除有消費者也會等待小排量車型上市後再入手，這勢必會影響當前的銷量。即便是駕仕派自己也認為，如果單純從城市用車的角度而言，1.5L CVT版本的繽智是非常值得等待的。

另一個問題是，由於1.5L車型的暫緩發售，就給繽智的競爭對手贏得了布局的時間。類似於ix25這樣在產品力上沒有優勢的車型，很大可能會通過價格策略來儘快搶奪潛在客戶，拉低整體市場價格，等到繽智1.5L上市以後廣本很可能面對找不到消費人群的尷尬局面，從而出現上市就降價的情況。畢竟這一情況已經在廣本推廣雅閣時出現過一次。

最後，不管怎麼說，廣本這次在繽智上總算沒有出現什麼大問題，讓之前高價上市的ix25處於進退兩難之中，同時也給明年最大的競爭對手——逍客，留下了一個不小的定價難題。哦，對了，至於等XR-V的小夥伴們，如果不出意外，這兩款車型應該在價格上不會有什麼太多偏差了，決定選擇的就是要看你們喜歡什麼類型咯。

直接複製我在駕駛本田繽智的體驗如何？ - 汽車裡的答案：

11.3訂車，11.17提車，兩驅自動豪華，目前20來天剛滿一千公里。

總結一下就是好看，好開，好用。

好看：外形方面不必多說，和自家兄弟東風本田XRV比起來前後臉好看一點，前後燈很高檔，前面是日間行車燈+LED大燈，C柱後門隱藏式把手很個性，全景天窗很實用。
好開：ivtec1.8發動機成熟又足夠先進，配上不重的車身，起步加速很輕快，這段時間油門幾乎沒有踩過一半以上。懸掛較硬，稱不上舒適，肯定沒法和轎車比，但底盤調校很合駕駛者的心思，過顛簸路面和轉彎時很有信心。整理路感和操控雖說比不上馬自達，但也算非常優秀。電子助力方向盤，無鑰匙進入、啟動，CVT，自動駐車，電子手剎，自動啟停，定速巡航，這些讓繽智成為一輛非常好開的車子。
好用：空間大，真的大，和昂科拉創酷是同一等級但空間完勝，尤其是後排，我同學說空間比他家的獅跑還大。座椅放倒後和後備箱幾乎全平的空間，非常實用，對於我這種三口之家的人來說，除非有大個子，不然這車的空間是「奢侈」的。繽智的對比對手也從來不是創酷、昂卡拉，而是瞄準了逍客和CX-5這類緊湊suv。

配置方面，其實很推薦買高配版，多的東西太多了。
後視鏡電動摺疊和加熱，全景天窗這些都很實用。

另外，十一月份銷量出來了，9697台，合資小suv里是第一，完勝ix25昂科拉等等，總體排第四，前三是國產小suv分別是瑞風S3瑞虎3和哈佛H2。

這還只是賣了11月後半個月，實打實的銷量，訂車量前幾天已經破兩萬了。

目前唯一後悔的是買了白色的，後期肯定會成為街車。

繽智的使命和目標

文/洛易

不知不覺11月了，2014年開始正式進入倒計時階段，如果一定要用某個辭彙來總結這一年中國汽車市場的表現，英文字母「V」可能較為恰當。在整體車市增速放緩，銷量後續無力的大環境下，「SUV」和「MPV」兩種車型的市場表現卻異常活躍，輕而易舉創造出亮眼數據。從中汽協公布的9月數據中可以讀出，9月份SUV產銷量分別為37.17萬輛和35.67萬輛，環比增長16.38%和14.61%，同比增長32.92%和25.81%，猶如坐上升空火箭般急速增長，將乘用車的整體增速遠遠甩在身後。

在SUV車型頻頻「爆款」背景下，各家車企紛紛布局，先到者和後來者都希望在這個市場中分得一杯羹。但誰曾想到，3年前的SUV市場卻如冬夜般寒冷而黑暗。2012年，一款名為「CR-V」的全新車型落戶東風本田，並於2月22日在全國322家東風本田特約銷售服務店同步上市銷售。作為中國市場城市SUV的開山鼻祖，CR-V依靠一己之力扭轉了人們對於SUV車型的認知，創立並完善了城市中型SUV這一全新細分市場，即使在3年後，購車者依然對CR-V的熱情不減，優惠不多，銷量不少。

不過這幾年，市場的風向似乎正在向比CR-V第一個級別的SUV轉變。2012年10月，別克緊湊型SUV昂科拉上市，經過一年的市場積累，月銷逐漸穩定在7000輛左右。2013年3月，福特翼搏正式加入戰鬥，月銷量也衝到了7000輛，有了與昂科拉爭權奪勢的資本。時間跨入2014年後，骨子裡充滿精明基因的本田當然不會錯過正掀起「全民購車潮」的SUV熱，也不會任由歐洲諸強獨享市場蛋糕。終於，一款源自Urban SUV概念車的全新緊湊型SUV出現了，它有一個十分潮流的名字：VEZEL繽智。

作為Urban SUV概念車的量產版，是廣汽本田十多年來的SUV處女車型，VEZEL繽智的「新」成色十足，基本沿用CONCEPT V概念車的外形，秉承「Dynamic
Cross Solid」設計理念，將轎跑車的年輕外觀與SUV狂放不羈的形象這兩種看似矛盾的元素融會貫通。同時抓准年青一代購車者的消費意向，撞色內飾、雙色儀錶盤和浮雕式轉速針等科技設計也隨處可見。值得一提的是，無論是兩驅還是四驅車型，繽智的前懸架均使用了麥弗遜式獨立懸架。這也是目前在緊湊型車、小型車、小型SUV中應用最為廣泛的前懸架結構。本田的精細做工和空間配置能力一向好評，繽智也延續了這一優秀傳統。

在繽智發布時，本田設置的對標車型並非標緻2008、福特翼搏等小型SUV，而是直接劍指日產逍客和北京現代ix35等一些更大的SUV。宣傳上也儘力規避「小型SUV」的思維定勢，旨在重新定義「緊湊型SUV」這一時鮮概念。

10月底先期上市的繽智1.8L車型全系搭載自然吸氣發動機，並將倒車影像、車身穩定系統、發動機啟動技術等作為標配，這讓繽智在和昂科拉、ix25的同級PK中佔有配置優勢，在與逍客、ix35的跨級競爭中佔有價格先機，同樣類似於電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、車載藍牙和中控屏幕等年輕群體鍾愛的配置也一併出現，橫向對比價格後，繽智算得上「業界良心」。

先期發布1.8L排量車型旨在迅速搶佔市場，延後到明年一季度發售的搭載「地球夢科技」1.5L排量車型才是廣本真正的布局重點。在同級別里，已經有類似北現ix25這種靠定價策略搶佔市場的產品，但無論從配置厚道程度，還是品牌影響力上來比較，廣汽本田日系品牌「旗手」的形象深入人心，繽智1.5L上市後，很有可能重構緊湊型SUV整體定價格局，並將現有模糊的消費人群界限劃分清晰。

10月25日的發布會上，廣汽本田總經理水野泰秀自信滿滿的告訴在場嘉賓和媒體，自9月10日啟動預售以來，繽智已收穫超過7000張訂單，對比長安福特翼搏9月7623輛，上海通用昂科拉6988台，東風日產逍客5855台的銷量數據，「繽智熱」正在發酵，畢竟繽智作為日本市場最受歡迎的車型之一，月度銷量最高也已超過1萬輛。很明顯，廣本繽智正式上市後，肯定不會滿足於昂科拉和翼搏7萬輛左右年銷量的局限，贏得ix35以及逍客所在緊湊型SUV市場背後巨大的潛在消費容量才是繽智的終極目標。保守估計，國內市場完成水野泰秀每月5000至8000輛的預定目標應該不成問題，渡過市場適應期後，五位數的月銷量也不是「不可能完成的任務」。

在SUV派系劃分逐步發生變革的前提下，在市場呈現出強者不強，弱者不弱格局的背景下，繽智毅然帶好兵器投入貼身肉搏的SUV「白刃戰」中，道路曲折，但前途光明。

轉載請註明知乎。

只能說選擇權掌握在沉默人的手中，發售後普遍喊貴，結果現在都沒得現車啊親，廠家預估銷量5-6K，實際是11月9K多 12渝11K多的銷量，這個數據足以亮瞎我們廣本4S店從業人的雙眼，不說了又有客戶來看繽智了

貴了點（好吧我承認suv車型在中國市場上確實就是價格上虛高點），小型車飛度的平台拉高一點就賣到了這個價格，配置也稍微低了點，價格逼近自家的傑德，1.8自動的價格幾乎相同，給我一個不選空間更大，獨立後懸的傑德的理由，何況未來還有其他品牌的已經上市的和即將上市的各種小型suv車型一起在這個細分市場上競爭，高配的性價比更低，如果是我的話我現在只會考慮1.5的車型，後期優惠幅度夠大，可以現金優惠萬元以上還是可以考慮的，這個車子我個人還小小吐槽一下那個左右通用的輪轂，說這個價位各種國產的緊湊型suv也值得考慮，哈佛，長安，瑞虎，陸風等等，實際上性價比更高，反正我個人對這車未來的銷量並不樂觀。
以上僅為個人觀點。

沒上地球夢發動機顯得讓人失望，但造型滿意和價格還是可以接受的。

【購買理由】

vezel是市面上進口合資車裡，唯一空間夠大，且有手動擋配置的一款車型。至於為啥不選civic，我覺得還是空間，我實際需求是在車裡塞進幾台自行車（目前實際看可以塞4台）。最後放棄了動力更好的CX-4而選擇了這個。

【優點】

1 空間大：選擇該車的主要理由

2 操控好：這個車的方向盤是相當的好操作

3 省油：只能說還行，高速上如果不經常和BMW之流干，那5.5個油耗沒毛病（6MT版本）

4 外形：別人可能覺得造型吧，我覺得這個車外形很低矮是我喜歡的類型

5 聲音：VTEC一旦啟動確實很好聽（噪音是優點哦），一台買菜車其實還是很POWER的有沒有（不過估計CVT是體會不到了）

【缺點】

1 盲區：A柱和B柱都有明顯的大盲區

2 養護貴：這個車是直噴車，按照保養手冊是5000/6個月要換一次機油，而我自己會使用日本的低粘度酯化全合成機油，其保養里程為10000KM/6個月,也就是說不管怎麼折騰，這個車一年得換兩次機油，拿我用的GULF來算0w-30的油400+機濾最便宜的50吧一年養護費用900，比BMW還貴

3 噪音大：這個車的發動機聲音是特別大，到了3000RPM之後就是這麼牛逼，我想民用車嘛，噪音這麼運動應該算缺點吧(雖然對我來說無所謂)

4 燈暗：換了一個遍，現在滿意了，但是錢啊

5 不太耐操：不是安全係數不夠，而是塑料件不能小碰，很容易出問題，我自己沒出過事情，但是架不住別人撞我，下地庫被一個逆行的拉活電動車撞了，整個前杠修復以後兩側縫隙不同，據說是大本田通病，前後的杠子碰過以後整個人都不好了

6 MT的檔位問題：個人覺得這台MT的2檔比較澀，推3又容易推錯，所以動作要慢，現在我都是從5檔先划到空檔，鬆手，再抓住，直直往上推要3檔，再補油，反正整體感覺不如普桑。所以我先玩超車都是退2，進3，多了一檔，導致問題就是有點慢咯

7 動力肉：這個發動機的最大問題就是沒有基礎排量，1.5L的基礎排量，如果你給我說2000RPM能幹啥，就是能開（好開是好開的），本田的車都要用高轉伺候，所以考慮大多數人的開車習慣，應該很少用高轉，那這車的1.5L我可以負責人說，就是肉，關鍵在於扭矩有些小，如果能把扭矩做到160~180nm就好了，所以發動機這塊還建議大家去買同款的L15B7這台1.5T的小機器，那應該很不錯。

不怎麼關注汽車，但是2017年伊始，在北京的街頭，我發現多了（特別多）一種外形很贊的本田SUV，回家上網一查，原來叫繽智，2016年本田的設計師終於開竅了，全世界的普通老百姓買車，主要就是看外觀和空間，同級別的車價格不會相差太多，所以價格已經不是競爭的因素了，本田新出的幾款車顏值殺傷力太大，小跑 S660 ，繽智，冠道都是相當不錯的，本田2017的業績會是驚人的爆發增長，這一切都源於本田的設計理念的突破和開竅。

要是我，我會選擇十代思域，1.5t發動機,177匹馬力，後多連桿式獨立懸掛，全液晶儀錶盤，全液晶大燈（頂配）。而且越野車的溢價能力普遍高於轎車，且舒適性，操控性不如轎車，所以我會選擇十代思域