有哪些有故事的著名戰艦？

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類似二戰中的雪風，俾斯麥，艾登姆，大和等等傳奇戰艦，想想都會覺得波瀾壯闊，那麼歷史上還有哪些傳奇戰艦呢？現在還有哪些，他們擁有怎樣傳奇的經歷？

絕對的傳奇故事。
英國把商船卡爾馬尼亞號偽裝成德國特拉法加號。
德國把商船特拉法加號偽裝成英國卡爾馬尼亞號。
然後兩條船相遇了……
英國卡爾馬尼亞號艦長發現了自己……
德國特拉法加號艦長發現了自己……
海戰結果是扮成特拉法加號的卡爾馬尼亞號擊沉了特拉法加號扮演的卡爾馬尼亞號。

墨爾本號航空母艦

（一開始配錯圖了，腦子抽了把皇家方舟號放上去了，感謝評論區的指正）

講道理這已經是我在知乎上第三次講它了，不過知乎很多人好像並不知道其作為斬艦刀並與邪惡的資本主義奮鬥一生的傳奇故事。

1、誕生

墨爾本號航空母艦本為英國造尊嚴級尊貴號航空母艦，舷號R77，屬於英國在二戰中應急設計的巨人級護航航空母艦。由阿姆斯特朗船廠於1943年4月13日開工建造，於1945年2月28日下水，而在其海試的時候，第二次世界大戰就已經結束了。

而戰後的英國百廢待興，根本無力維持其龐大的皇家海軍艦隊，遂大量縮減海軍力量，只保留噸位大、船況較好並且有較大改進餘地的航母。並且在世界各地尋求買家，準備把自家有點賣相的船都出手。而尊嚴號作為護航航空母艦，戰鬥力過於低下，長期無人問津當時爛在了英國人的手裡。

碰巧的是1949年英澳雙方簽訂共同防禦條約，而當時的澳大利亞對尊嚴號比較感興趣，於是英國便順水推舟，以10英鎊的價格把國內無人問津的尊貴號賣給澳大利亞，但條件是澳大利亞必須購買英國設備使其形成戰鬥力（這套路熟悉嗎？）。

在加裝了當時極為先進的蒸汽彈射裝置和改裝了先進的雷達系統後，1955年10月28日該航母正式完工並配置了4架美製A-4天鷹攻擊機，並於次年4月23日到達澳大利亞悉尼港完成交付。1956年5月14日舉行改名暨授旗儀式，尊貴號改名為墨爾本號，舷號變為R21，成為澳大利亞艦隊的旗艦。

而這一切，也就剛剛開始.......

2、傳奇開始

1957年10月28日，也就是墨爾本號航母抵達澳大利亞不到一年半的時間，這艘航母就開始闖禍了。當日，它在阿德萊德港行駛時，突然與藍卡號戰艦相撞，開創了碰撞歷史的先河。所幸的是，這次撞擊是在港口裡，因此，墨爾本號只受了點小傷。不過既然開了斬艦的先河，自然是把持不住了。

1964年2月10日，墨爾本號航母幹掉了自己編隊的護駕戰艦航海者號驅逐艦。這次撞擊可是悲劇性的，偌大的航母從驅逐艦腰部直插進去將其攔腰切斷。不過，澳大利亞海軍的調查結果是，"航海者"驅逐艦的艦長嚴重失職，偏航進入了航母航道的水域，此事件共造成82名士兵死亡。而墨爾本號航母只是艦首受損＋平衡倉漏水，進維修廠呆了4個月。

1969年6月3日，在南海的海妖演習中，墨爾本號航母再次「犯病」將美軍的伊文思號驅逐艦攔腰撞斷，並直接讓其半截沉入海底。調查發現，戰艦相撞時美軍伊文思的艦長在鋪位上正呼呼大睡，而兩名負責觀察的年輕軍官由於經驗不足沒有發現自家戰艦駛進了墨爾本號航母的航道，由此導致了這個悲劇，此事件共造成73名士兵死亡。而墨爾本號這次依舊只是輕傷，不久之後就返回澳大利亞悉尼港修正。

而其剛回港沒幾天，當年的6月10日，它又與一艘名叫馬魯的船隻發生相撞，差點將對方撞翻。

1970年9月3日，墨爾本號航母在悉尼港又與一艘渡船發生相撞。幸運的是，雙方在港口裡相撞，因此，只是表面受了一些小傷。經過一番修理，航母又恢復了原貌。

之後安靜了兩年，可能是比較寂寞，於是1972年10月15日，墨爾本號航母又玩了一次自焚。

而又過了兩年，可能是上次沒玩爽，於是1974年7月11日，墨爾本號航母在悉尼港內直接撞上了一艘客輪。

然後又過了兩年，可能是怕大家忘了它，於是1976年7月24日，墨爾本號航母又在悉尼港內撞了一艘日本貨船。

至此，墨爾本號完成了自己職業生涯的大滿貫。

3、永垂不朽

1985年在拆除了艦上武器、電子、動力等所有先進設備後，墨爾本號航母殼體以3000萬人民幣的價格賣給了我國拆船公司，成為我國購買的第一艘航母，次年被託運到我國廣州。

但是讓人驚喜的是當時墨爾本號航母上依舊保留著完整的蒸汽彈射裝置和助降鏡等裝置，我國相關專家為此在船上進行了長達30天的測繪和分析，可以說墨爾本號航母為我們帶來了很多先進的航母理念。

墨爾本號航母的一生都在為與資本主義鬥爭的偉大事業而努力著，即使死後仍將革命的種子播灑到了我國。真可謂是鞠躬盡瘁、死而後已，不愧為世界航母歷史上的典範。

我覺得遼寧艦本身就是一艘很有故事的軍艦

1988年11月15日，烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠，蘇聯海軍里加號航母（後來的瓦良格號）下水儀式

1988年冬，烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠碼頭，已經接近完成裝工作的第比利斯號航母（右，後來的庫茲涅佐夫號）與剛剛下水的里加號航母（左，即後來的瓦良格號）

90年代初被迫停工的瓦良格號航母

1997年依然停泊在烏克蘭尼古拉耶夫黑海船廠碼頭的瓦良格號航母

1998年的瓦良格號航母

1999年夏，被中方買下時瓦良格號的狀態

2000年春，因故滯留土耳其的瓦良格號

2001年11月瓦良格號船體通過博斯普魯斯海峽

2009年在中國大連造船廠接受改裝的瓦良格號航母

2012年秋交付中國人民海軍的遼寧號航母

2013年11月23日，遼寧艦首次進行首次跨海區長時間航行訓練

2016年官媒公布的遼寧艦編隊航行時的照片

2016年訪華的俄羅斯海軍總司令科羅廖夫上將參觀遼寧艦

既目睹了一個海軍強國的末路，又見證了另一個海軍強國的崛起。有過這種涅槃重生經歷的軍艦，著實不多，而且她的故事，還遠沒有結束。

有類似經歷的軍艦，還有印度海軍退役的維拉特號航母（前英國皇家海軍競技神號航母，曾參加馬島戰爭），和維克拉瑪迪亞號航母（前蘇聯戈爾什科夫號航母），而且後者的故（xiao）事(dian)顯然更多

戈本號：

一艘艦左右了一個帝國的取向；

帶了個小弟就敢單挑英法地中海艦隊，在圍追堵截下硬是殺出條血路飄然而去；

堵著毛子黑海艦隊的大門挨個虐；

被水雷炸開數米長的傷口沒設備修，拿木楔堵住缺口照樣出海大殺四方；

達達尼爾海峽里停在泊位上隔山打牛威脅英法一眾戰列艦不敢近身；

英法艦隊剛一撤出立馬出門找毛子撒氣；

後爹視如己出，因為給養子的床買小了，後爹一氣之下解散了整個海軍部；

後爹死後以長子身份扶靈；

把毛子虐得如此之慘，以至50多年後仍堅決不允許其落葉歸根；

從1912年服役到1966年；

燒著煤炭與北約的孫輩們同場競技，倔強地維護著那些沉在斯卡帕灣的兄弟們最後的尊嚴...

表演期間向自家總統羅斯福乘坐的衣阿華戰列艦發射魚雷，差點把衣阿華弄沉沒：

就是這傢伙

二戰期間，美國海軍建造了175艘「弗萊徹」級驅逐艦，「威廉·D·波特」號就是其中一員。1943年7月，這艘編號DD-579的驅逐艦加入美國海軍，艦上的125名水手和他們的軍艦一樣，都是嶄新的：大多數人從高中校園或自家農場直接爬上了軍艦，他們甚至從來沒見過海軍軍服！

沒辦法，這就是戰爭。新水手們只訓練了短短4個月，就接到了出海執行任務的命令。這是一次極端重要和高度機密的任務：包括「威廉·D·波特」在內的3艘驅逐艦和另2艘護航航母組成護衛編隊，護送「衣阿華」號戰列艦前往北非。啟程前，「衣阿華」號戰列艦率編隊所有艦隻前往波多馬克河口的切薩皮克灣，裝載所要運送的「貨物」。

很快，「衣阿華」號就看到一艘遊艇從波多馬克河裡滑出來。見多識廣的水兵吃了一驚：那是總統的「波多馬克」號！總統遊艇很快與「衣阿華」號會合。軍官們紛紛聚到舷邊，水手們則被攔在後面，不過他們的眼睛沒被擋住：坐在輪椅里登上軍艦的竟然是美國總統弗蘭克林·羅斯福！接著，國務卿科戴爾·赫爾、美軍參謀長聯席會議的高級軍官和其他的政府高官都登上軍艦。細心人數過之後發現，總共有80位舉足輕重的大人物擠上了這艘4.5萬噸的戰列艦！

「難道他們就是我們要護送的『貨物』！」水兵們吃驚得張大了嘴巴，「如果希特勒能把這支艦隊摧毀，那他就中大獎了！」，「貨物」裝載完畢。1943年11月12日，「衣阿華」號命令編隊保持無線電靜默，全速啟航。「威廉·D·波特」號驅逐艦像一隻剛剛學會游泳的小鴨子，跌跌撞撞地跟在編隊後面，駛向北非的凱比爾港。在那裡，羅斯福總統將與其他同盟國領袖進行第一次高級會晤。

一路洋相全新「威利」惹亂子
水兵們喜歡把「威廉·D·波特」稱作「威利」。里外全新的「威利」一起步就惹了亂子：從母港諾福克海軍基地出發趕往切薩皮克灣時，錨被旁邊的一艘軍艦絆住。大力拉扯之下，重重的鐵錨總算破水而出，但「鄰居」的護欄、救生筏和其他一些零零碎碎的東西卻被它「順手」扯壞了。尷尬的威爾弗萊德·沃爾特艦長只來得及向對方簡單地道了個歉，就急急忙忙地趕去找「衣阿華」號了。
誰知道，這只是「威利」號一路洋相的開始。編隊經過一片德國潛艇時常出沒的危險海區時，突然從水下傳來一陣巨大的爆炸。軍艦官兵們綳得緊緊的神經立刻找到了發泄口：飛機升空，聲吶入水，深水炸彈被推上發射架，軍艦全部實施反潛機動。一陣折騰過後，「威利」發出信號：沒有潛艇，爆炸是自己艦上的一枚深水炸彈不慎掉進水裡引起的。
眾艦怒目，卻也發作不得。片刻過後，「威利」先是一排反常的大浪卷過甲板，捲走了艦上的一名水手；緊接著，動力艙又出了毛病，軍艦暫時失去了動力，跟隨編隊本來就很吃力的「威利」這回被遠遠地拋在了後面。
看著自己的兵在眾目睽睽之下出如此洋相，「衣阿華」上的海軍作戰部長歐內斯特·J·金上將坐不住了。沃爾特艦長感覺到了頂頭上司的怒火，不得不加倍小心翼翼起來。

「登峰造極」魚雷射向羅斯福
不過，「威利」上上下下越小心，倒霉事兒就越喜歡找上門來。出海兩天後，「威廉·D·波特」號驅逐艦又惹出來一個「登峰造極」的大亂子。

11月14日，編隊駛近百慕大海域。「衣阿華」號戰列艦艦長決定在這裡讓總統和高官們解解悶兒，演示演示自己的戰艦如何防禦敵人的空中進攻。準備過後，幾隻巨大的氣象氣球被釋放到空中。「衣阿華」號上凡是能對空射擊的艦炮都對準了它們猛轟。羅斯福總統在甲板上看得興緻勃勃。

5公里外，「威利」號的沃爾特艦長和手下的水手們也看得心癢難耐，他們也很想擠過去湊湊趣兒，但無奈自己總惹亂子，只能在外圍放放哨。上帝也許看穿了「威利」的心思，特別讓幾隻氣球從「衣阿華」編成的火網中漏出來，慢慢飄進「威利」號的射程。

「機會來了！」沃爾特艦長大喜，立即命令水兵們各就各位，向氣球射擊，並同時進行魚雷發射訓練。「能不能翻身，全看這次了！」甲板上的炮位上，水兵們專心地轟擊飄浮的氣球，甲板下的魚雷艙里，兩名水兵開始進行魚雷發射操作。

像往常一樣，他們先得為魚雷找個目標。「衣阿華」號當然是首選，因為它又大又明顯。然後，他們得把魚雷發射管里的推進火藥拿出來，因為這只是訓練，不需要把魚雷發射出去。一切準備就緒。沃爾特艦長命令：「魚雷一，發射！」短暫的停頓過後，魚雷艙里傳來兩名水兵的回復：「發射完畢！」接著是「魚雷二，發射！」和「發射完畢！」兩枚魚雷的訓練發射都正常，但「魚雷三，發射！」收到的回復卻不是標準的「發射完畢」，而是兩名水兵誇張的「嗚喔……」聲！緊接著，甲板上所有的人都發出了驚訝的喧嘩：一枚魚雷竟竄入水中，直奔「衣阿華」號而去！

「這兩個該死的傢伙，肯定是忘了把發射管里的推進火藥拿出來！」驚恐的沃爾特艦長盯著那枚塞滿炸藥的魚雷，一邊惡狠狠地咒罵著兩個魚雷兵，一邊上躥下跳地想辦法。理論上，那枚魚雷最多只用兩分鐘就能跑到「衣阿華」身邊，到那時，就算它是戰列艦恐怕也得死翹翹了！

沃爾特命令立即向「衣阿華」示警。由於編隊嚴令不準使用無線電，警告信號只能用燈光發出。誰知忙中出錯，新入伍的信號兵慌亂中把信號錯發成了「水中有魚雷，正遠離你方而去！」再發一次，卻又成了「『威利』號全速離開！」

看著離「衣阿華」號越來越近的魚雷，沃爾特頭上冷汗淋漓。他決定豁出去了，用無線電通知「衣阿華」！「『獅子』，『獅子』，右滿舵！」「威利」焦急地呼叫「衣阿華」的代號，直接向它發出指令。「衣阿華」號上的無線電員聽到居然有人打破禁令用電台呼叫自己嚇了一跳，以為是編隊的某一艘驅逐艦在警告自己遭到了德國的埋伏：「請重複，說明你的身份！敵人的潛艇在哪裡？」

心急火燎的「威利」號可沒時間跟他磨嘴皮子：「『獅子』，水裡有魚雷！右滿舵！快，快，右滿舵！」但這次「衣阿華」沒有再跟「威利」廢話，因為艦上的瞭望哨已經觀察到了水中的那條「大魚」！

「右舷有魚雷！不是演習！不是演習！右舷有魚雷！」「衣阿華」上一片大亂。反應迅速的艦長命令向右急轉彎，加速脫離！艦上的警報器鬼哭狼嚎，水兵們紛紛撲向自己的救險位置；同時，艦上的長槍短炮開始向魚雷拚命傾瀉彈雨！羅斯福總統的貼身警衛緊緊地扶著總統的輪椅，眼睛死死地盯著越來越清楚的魚雷。一名警衛下意識地抽出手槍，向魚雷的方向亂射。

苦著臉的「威利」號艦長和水兵遠遠地瞧著人仰馬翻的上司們，欲哭無淚。不過謝天謝地，「衣阿華」號肥胖的身軀轉了一個完美的彎，與魚雷擦肩而過。「轟」的一聲，魚雷在「衣阿華」的航跡中炸起了一股衝天水柱！

沃爾特艦長和他的水兵們總算緩過這口氣來。但對他們來說，事情還遠未結束。狼狽的「衣阿華」號重新回到編隊中，氣急敗壞的把所有大炮都指向小小的「威利」號。「這究竟是怎麼回事！」

任何解釋都無濟於事，「威利」號被命令脫離編隊，前往百慕大地區的美國海軍基地接受調查。在那裡，全副武裝的海軍陸戰隊員「歡迎」了上岸的「威利」號船員，並把他們全部逮捕，這可是美國海軍史上絕無僅有的一次。

還沒結束炮打司令又添笑柄
「威廉·D·波特」號驅逐艦就這樣出了名，凡是與它相遇的艦隻都會跟它開個不大不小的玩笑：「別開炮，別開炮！我不是總統！」海軍當局認定魚雷事件是意外後，決定把它派去執行一些不會給別人造成太大傷害的任務。於是「威利」號不得不到沒人注意的地方去守海島。

艦上的水兵拚命工作，為的是挽回自己的名聲。但事與願違，在風平浪靜的守島任務中，它還是捅出了婁子。一天，一名水兵喝得醉醺醺地回到艦上，非要用艦炮打上一發炮彈不可。眾人攔阻不及，醉漢竟真的爬上了127毫米艦炮的炮位，「咣」的一聲將炮彈打出炮膛，動作乾淨利落。炮彈呼嘯著飛向遠處，不知所蹤。

第二天，島上的守軍司令怒氣沖沖找上門來。這時「威利」號上的人們才知道，醉漢打出去的炮彈竟落在了司令家院子里。巧的是，司令和手下的軍官、家屬正在院子里聚會。從天而落的炮彈把他們弄了個灰頭土臉，所幸沒有人受傷。唯一受到傷害的是「威利」號，炮打司令又給它多添了個笑柄。

後來威利在一次海戰中擊落一架日本飛機，但是可憐的威利被這架飛機給撞沉了。
具體一點說是： DD-579 William D. Porter 威廉·D·波特驅逐艦（1943 - 1945.6.10）在沖繩被神風特攻隊撞沉，結束了它「傳奇」的一生。

文章來源於百度，侵刪。

突然發現題目改了，請選擇性觀看( ?Д?)

原答案：

最上號重巡洋艦。

它不像大和那樣有名，也不像雪風那樣功勛卓著，但它是從誕生到沉沒都相當有意思的一艘船。

喪心病狂的設計和曲折的誕生

1930年4月21日簽訂的倫敦條約細化了對巡洋艦的分類，在10000噸以下的巡洋艦中，搭載大於6.1英寸即155毫米左右的火炮的巡洋艦稱為A級巡洋艦，小於則稱B級巡洋艦。

並且規定日本只能擁有總噸位108400噸的A級巡洋艦以及100450噸的B級巡洋艦。但是，在高雄級建成後，日本擁有的A級巡洋艦噸位就被佔滿了，舊日本海軍希望擁有一級強化版高雄級的計劃就此泡湯，便試圖以B級巡洋艦剩餘的噸位繼續造艦，但設計指標除了主炮口徑減小至155毫米和排水量減少至8500噸左右，在動力、續航和防護方面甚至和高雄級差不多。

喪心病狂的是，這樣一艘巡洋艦竟然還是被設計了出來，這便是最上級的原型。設計師藤本喜久雄希望通過削減結構板材厚度，採用新的焊接工藝代替鉚接減少排水量，最終他推出了一個名為C-37的方案。

這個方案其實相當於壓縮了炮塔的位置並取消了後煙囪的高雄級，也就是說，這艘不到10000噸的船上，有和高雄一樣雄壯威武但重心過高的指揮塔，過於巨大的四角主桅和水上飛機機庫、航空作業甲板。

最上號按照超重的C-37方案於1931年10月27日開工。但心機的日本人在倫敦條約後更改了本國一等，二等巡洋艦的劃分方式。把原先的以排水量7000噸的分界線改為和倫敦條約一樣的以155毫米口徑為分界線。於是最上作為二等巡洋艦順理成章的開建。

1934年3月12日，藤本設計的千鳥級水雷艇由於重心過高發生傾覆，就在兩天後，最上級首艦最上號下水。工程師們發現同樣的重心過高的問題會嚴重影響最上的穩定性，當年11月，福田啟二開始對最上進行大規模改造。將藤本設計的喪心病狂的10層高的巨型艦橋改成一個7層且結構緊湊的艦橋，使得新艦橋只有原先版本的三分之一重。對主桅、魚雷發射管和水上飛機機庫等裝備和建築也進行了改造。此外，還在最上級船底安裝了注水和排水裝置，以便在輕載時注入額外的壓艙水降低重心。

次年3月，最上號改造完成開始公試。公試中最上號上層建築水上飛機彈射器和部分高射炮未安裝，因此表現相當不錯。橫向穩定性表現優異，航速也飆到了37節。然而，本來用來試圖減輕重量的焊接工藝卻沒有預料中的成熟，最上號螺旋槳附近的船體開裂，部分船殼鬆動，多個油箱破裂，燃料泄漏。不得不重新進行加強和改造。

7月28日，最上號正式服役。然而，9月26日，最上號在演習中遭遇了颱風，部分船體再次開焊，一些結構甚至發生扭曲。隨後，最上再次被送回船渠進行修復和加強。直到1938年2月，最上才重新下水。

1934年12月29日，日本退出華盛頓條約，1936年1月15日，拒絕加入第二次倫敦條約。經過幾年的準備，1939年最上開始換裝203毫米口徑艦炮。由於心機滿滿的日本人在設計之初就早已考慮好換裝203艦炮的相關事宜，改裝過程非常順利。但由於最上級前三座炮塔布置相對高雄級更加緊密，導致二號炮塔在轉向正前方時炮管必須揚起，否則會撞到一號炮塔。在改造的過程中，最上順便升級了魚雷發射器，水上飛機彈射器及新的火控指揮室等。1940年改造完成。

無所事事的出征和尷尬的首戰

1941年12月4日，最上號和3艘姊妹艦與重巡洋艦鳥海、輕巡洋艦川內及多艘驅逐艦編隊開始了入侵馬來亞的行動。12月9日，一艘日本潛艇發現了英國駐新加坡Z艦隊的行蹤。近藤信竹希望最上級4艦和鳥海號在高速戰列艦金剛、榛名，重巡洋艦高雄、愛宕的支援下直接擊沉Z艦隊，然而，還沒等最上等艦發現Z艦隊，其威爾士親王和反擊號便已被日本路基航空兵擊沉。

此後，最上級4艦進駐金蘭灣，不是執行一些護送或掩護登陸任務就是休整掛機。1942年1月16號，最上級4艦被命令攻擊一支英國艦隊，然而兩天後命令被取消。戰爭前的等待和戰爭同樣折磨人，水兵們在經歷了漫長的等待士氣開始變得低落。

2月28號，驅逐艦吹雪向艦隊報告發現了兩艘敵方巡洋艦。護送完步兵在巴達維亞登陸的最上，三隈兩艦立即準備參加戰鬥，艦上的水兵終於迎來了第一場實戰，士氣高漲。其實，這兩艘敵方巡洋艦是被那智、羽黑號重巡洋艦重創過的美國重巡洋艦休斯頓號和澳大利亞輕巡洋艦佩斯號。這兩艦不僅彈藥幾乎耗盡，動力系統也已經損壞。

三隈號的艦長崎山釋夫畢業與炮術學校，但卻在多艘驅逐艦上擔任過艦長，甚至擔任過水雷戰隊參謀。人的命運就是這麼難以預料，你說一個炮術科專家怎麼就成了水雷科專家了呢？他按照經驗立即命令艦隊中的巡洋艦和驅逐艦對兩艘盟軍巡洋艦發射魚雷，很快，這兩艘悲慘的盟軍巡洋艦被魚雷送入海底。然而，最上號對休斯頓號發射的魚雷並沒有命中，而是掠過休斯頓後繼續前進，命中一隊路過的日軍運輸隊。一舉擊沉4艘馬鹿運輸船，擊傷一艘掃海艇。

4月，最上級4艦擊沉多艘盟軍商船。比起在中國大地上殺燒搶掠的陸軍，日本海軍的行為就顯得「紳士」很多。他們按照國際慣例，在攻擊前會先警告對方，等對方棄船乘坐小艇離開時才會開火。

幸運的事故和腦洞大開的改裝

1942年6月4日，南雲艦隊的4艘主力航母沉沒，局勢扭轉。最上級4艦接到命令炮擊中途島上的機場。4艘重巡洋艦開足馬力，甚至把跟隨編隊的一些驅逐艦都甩在了後面。然而，在距離中途島只有90海里的時候，炮擊任務被取消了。

4艦在撤退時，發現約5000米外有一艘美軍潛艇。在艦隊最前面的熊野立即左轉45度，開始規避動作並用信號燈通知其他艦艇。鈴谷，最上兩艦順利進行機動，而在這兩艘船之間的三隈卻誤解了命令，左轉了90度，使得其後面的艦船避讓不及追尾了——最上狠狠地插入了三隈的左舷。劃開了一個20米長，2米寬的裂口。最上號受損更嚴重，整個船頭折向了一邊，船艙迅速進水。劇烈的震動還損壞了最上的魚雷發射管和魚雷裝填設備，為了防止發生事故，最上的所有魚雷被緊急拋進海里。在經過緊張刺激的損管搶救後，最上恢復了12節速度。然而此時艦隊指揮官栗田帶著他的小姨子鈴谷、熊野跑了。

6月6日，行蹤暴露的三隈，最上兩艦遭到了26架無畏式俯衝轟炸機的圍攻。最上號炸飛了五號炮塔，航空作業甲板也被命中，其下面的魚雷室著火。幸運的是，魚雷發射管中的魚雷被扔掉了，沒有引起殉爆。但三隈就沒有那麼幸運了，幾個小時後兩艦又遭到了31架無畏式轟炸機的圍攻。三隈被多枚航彈命中，魚雷發射管附近發生了大火，很快，魚雷發射管瞬間爆炸，整個航空作業甲板被掀飛，艦長宣布棄艦。

最上號表現出了在辣雞IJN里罕見的損管能力，在傷亡了近200人突破了盟軍飛機的層層包圍，後死裡逃生。返回了特魯克港由工作艦明石進行維修。8月5日前往佐世保大修。由於在中途島和珊瑚海兩戰中損失了5艘航母，日本希望把戰列艦和重巡洋艦改裝成航空母艦以補充航母數量。在重巡洋艦中，古鷹/青葉級由於排水量不適合改裝航母，妙高/高雄/最上級可以改造，但它們大多數在執行任務。於是嚴重受損需要大修的最上號便接受了大規模的改造，後兩個炮塔被拆除，取而代之的是延伸到艦尾的航空作業甲板。使得它可以搭載11架水上飛機，改造中順便更換了新的高射炮和防空指揮所以提高最上的防空能力。改裝結束後，最上的排水量達到了14142噸，和最先開始設計時8500噸的排水量相比真是不知道高到哪裡去了。1942年4月30日，最上重新回到艦隊服役。

之後最上一直在執行一些護送或掩護步兵登陸的日常任務，1943年5月24日，最上號再次發生事故，撞上了友軍給油船東亞丸號。11月3日，最上遭到美軍空襲，被一枚500磅的航彈炸穿了一、二號炮塔右側的甲板並引發了火災。魔法損管再次起效，損管人員立即關閉的兩個炮塔下彈藥庫的防火門，使得彈藥庫沒有發生殉爆。隨後最上返回特魯克和吳港大修。

終焉

1944年10月22日，最上號與老式戰列艦扶桑、山城被編入西村祥治的艦隊前往蘇里高海峽，試圖突入萊特灣。在遭到了美軍艦載機和魚雷艇的襲擾後，25日凌晨2點，這三艘艦終於進入了蘇里高海峽。然而，迎接它們的是早早就準備好的6艘老式美國戰列艦，8艘巡洋艦，29艘驅逐艦和39艘魚雷艇。

各種口徑的炮彈和魚雷夾雜著美國人的怒火向三艘日艦襲來。山城、扶桑很快先後爆炸，最上被兩枚203毫米炮彈擊中，一枚癱瘓了二號炮塔，另一枚打中了艦體中部造成了火災。最上試圖向南撤退，很快又被命中兩枚203毫米炮彈，一枚打中了艦橋，艦長藤間良和多位指揮人員當場暴斃，另一枚摧毀了最上的舵機。

西村艦隊後面的志摩艦隊發現前者全軍覆沒後也決定撤退。可就在撤退的過程中，只能靠手動操舵的最上又撞上了志摩艦隊的那智號，右舷被撕開一個大口子，多個艙室進水，水火兩重天。之後，一直沒撲滅的大火點燃了25毫米高炮的彈藥艙和魚雷發射管，大量彈藥和5枚魚雷瞬間爆炸，4個主機艙中的3個被徹底炸毀。不可思議的是，在經過魔法損管搶修後，最上竟然以一個主機做單軸的推進繼續航行。但很快，最上被美國重巡洋艦路易斯維爾、波特蘭和輕巡洋艦丹佛追上並集火，命中奄奄一息的最上十幾枚203毫米和152毫米口徑炮彈。次日上午，17架復仇者式轟炸機為最上送出了最後一擊，此時最上號已經喪失了全部的機動能力並放棄了掙扎，只能漂浮在海面上。

1944年10月25日10點47分，炮術長以代理艦長的身份下令棄艦。12點40分，驅逐艦曙號對最上發射一枚魚雷結束了它的一生。13點07分，最上號終於沉入海底。

不知道，大家有沒有聽過《沙利文法案》。
沒聽過不要緊，那應該聽過《拯救大兵瑞恩》吧？這個沙利文法案就是它的原型。
如果說這個不知道，那沒關係，你很快就知道。

1943年1月12日，這天早上，托馬斯·沙利文文正準備去上班，三名海軍軍官敲開了他的家門。
「我有一些關於您孩子的消息。」一位海軍軍官說道。
「哪一個？」托馬斯問道。
「對不起，」軍官回答，「所有五個。」

這五兄弟被日本對珍珠港的突然襲擊所震撼，決定一起報名加入海軍，五兄弟中的喬治和弗朗克斯曾在30年代後期服過兵役，他們也要求重新服役。
五兄弟向海軍部門請求，在條件容許的情況下在同一艘艦上服役，考慮到五兄弟同時入伍在美國是絕無僅有的，海軍同意了他們的請求。
1942年2月，沙利文兄弟被派往剛剛編入現役的輕巡洋艦亞特蘭大級「朱諾」號(CL 52)，並隨艦奔赴太平洋戰區。他們的加入使「朱諾」號成為美國海軍中唯一一艘擁有五兄弟的艦艇。
在瓜島海戰中，朱諾號出征。
在1942年的11月13日上午，剛剛結束戰鬥身負重傷的朱諾號遭遇日本海軍的伊-26號潛艇，身中兩枚魚雷，旋即沉沒。
不到20秒的時間，斷成兩截的朱諾號便沉入海底，由於擔心被潛艇繼續偷襲（實際上當時只有一艘驅逐艦可以反潛），而且認為沒有生還者，剩餘艦艇並沒有停下救援而是繼續前進。然而，實際上，當時還有超過100人生還，他們等待了8天才有其他艦艇過來救援，但此時生還人數已經只剩下10個了。
而五兄弟只有喬治·沙利文倖存。然而由於情報和搜救不利，倖存者在一周之後才被發現，此時喬治·沙利文也已經殉國犧牲。

這五兄弟的犧牲，引起了整個美國的震動，連美國總統富蘭克林羅斯福都親自寫信安慰這對可憐的父母：
「作為最高指揮官，我希望你們知道，全國人民同你們一樣悲哀……我們這些活著繼續戰鬥的人，必須堅信，這樣的犧牲是有價值的……他們面對死亡的勇敢和剛毅使我更加確信我們的人民不屈不撓的精神和決心。」

同年十一月，美國國會通過明文憲定：同一家族的同胞兄弟不得全部上前線，以避免一個家庭的孩子全部陣亡，這就是所謂的「蘇利文法案」。

同時，羅斯福大統領還還指定命名了一艘新的驅逐艦冠以該家族的姓氏，即「沙利文」(USS The Sullivans DD-537)號。
從此美帝不再有著一家人在一起的傳統。

時至今日，這艘「沙利文」號仍在紐約州巴法羅的海軍公園中陳放，以紀念所有在軍艦上服役的戰士。

而她的轉生，也延續著上一代的傳奇。
1997年4月19日，在美國總統柯林頓等一系列的高官要員的見證下，阿伯特·沙利文的孫女凱利·蘇利文主持了當天新型導彈驅逐艦【沙利文號】的服役典禮。

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最後，萌娘百科是個好東西

（本文部分文字和圖片引自萌娘百科，特此感謝）

「在整個太平洋戰爭20多場重要戰役中，她只缺席了2場。她的機組擊落911架敵機，擊沉71艘艦船，擊傷192艘以上的艦船。她的戰績將永遠是我軍的榮耀和敵人的恐懼。」——美國安納波利斯海軍學院。

沒錯，她，她就是世界戰艦史上無人能及的傳奇。

「我還很忙，你們一起來吧。對，說的就是你們，IJN！」

（戰艦少女場刊上囂張的企業號，多少人因為這樣的英姿入坑）

舷號CV-6，約克城三姐妹二姐，1936年10月下水

如果說皇家海軍的榮耀始於納爾遜的那句恪盡職守的遺言，
如果說IJN的命運始於東鄉在對馬海戰的敵前大迴轉。
那麼美國海軍的傳奇便始於1936年10月3日。雖然那時還無人知曉，但是這一天美國海軍最傳奇也是背負了最多榮耀的軍艦在這一天下水。那便是——企業號

1941年11月28日，企業號搭載了美國海軍陸戰隊VMF-211的飛機，聯同第8特遣艦隊前往增援威克島，以增強海軍對馬紹爾群島的偵察能力。12月4日企業號派出陸戰隊的飛機後返航，並預定在6日返抵珍珠港。

眾所周知的是：太平洋戰爭爆發於1941年12月7日IJN空襲珍珠港，而企業號如果按時返港的話，毫無疑問將成為被集中打擊的目標，因為山本五十六一開始制訂的偷襲計劃就是以消滅美軍航母為核心的。

然而，作為天選之傳奇，怎麼可能在大戰的一開始就先隕落？

企業號的傳奇，開始於一點兒海況。

1941年12月6日，企業號在公海遇到強烈風浪，使航程有所延誤。次日早晨，指揮官小威廉·弗雷德里克·哈爾西派飛機去瓦胡島上的機場。此時企業號約在瓦胡島以西200海里。
8時20分，企業號首兩架SBD飛抵瓦胡島，馬上意識到珍珠港遭到襲擊，但他們擺脫了敵機和友軍防空火力的攻擊，成功到達目的地；不久餘下的SBD也抵達珍珠港。
在企業號，哈爾西於8時已經接到珍珠港的警報，稱港口遭到日軍空襲。企業號馬上做出反應，放出偵察機，並完成裝彈作業準備進行全甲板攻擊，但由於日軍在完成兩撥空襲後撤離，企業號的偵察機並沒有發現敵軍。

也就是說，在珍珠港被轟炸的第一時間，企業號已經駕臨戰場，並且進入攻擊陣位，經常有所謂的戰史研究者抱怨南雲忠一在12月7日沒有按照山口多聞等人的意見發起第三波攻擊波攻擊珍珠港油庫，認為如果南雲忠一如果轟炸了珍珠港油庫的話，美國太平洋艦隊將在整個1943年無所作為，從而改變第二次世界大戰的進程。

殊不知，企業號其實已經完成了攻擊準備，如果日軍戀戰的話，那麼可能根本不用等到中途島海戰，日本IJN就要在這裡被重創。

不過企業號的首個人頭並沒有等太久。

12月10日早上企業號的SBD發現了日本伊-70潛艇，並予以擊沉，創造企業號在第二次世界大戰中的第一個戰績。

接下來的故事我們就熟悉無比了。

1941年早期，在太平洋巡航，擊傷香取號

1942年4月掩護妹妹大黃蜂號搭載B25空襲東京，「杜利特行動」不僅沉重打擊了日本囂張的氣焰，更重要的是嚴重影響了IJN的判斷，山本五十六惶恐於東京受襲倉促間訂下了進攻中途島的計劃。

（杜利特行動中的企業號，遠處是大黃蜂號）

1942年6月，中途島海戰，太平洋戰爭的第一個轉折點，約克城級三姐妹出陣，驚心動魄的大戰拉開序幕！

5月28日，由於哈爾西重病，尼米茲臨陣換將，企業號及大黃蜂號組成16特艦，並在斯普魯恩斯指揮下離開珍珠港。而弗萊徹的17特艦以搶修中的約克城為旗艦則在29日離港（出發時還載滿了修理資材和一票工程師，邊走邊修，美國海軍當時的窘迫和堅韌可見一斑）。兩支特混艦隊在6月2日會合，並於中途島東北海域埋伏，靜待日本航母攻擊中途島。
6月4日0530，中途島PBY發現敵航母。7點，16特艦的兩艘航母開始起飛飛機。艦長喬治?穆雷選擇的飛機是：第一波是8架用於戰鬥空中巡邏的戰鬥機和全部37架SBD，第二波則是VF-6的10架護航的F4F和VT-6的14架TBD。到了0742，企業號由於四架SBD出了故障，出現了一些延誤。為了趕時間，斯普魯恩斯決定放棄協同攻擊，16特艦參謀長、斯普魯恩斯的首席顧問邁爾斯?勃朗寧表示同意。0745，大隊長克拉倫斯?韋德?麥克拉斯基少校根據這一指令，直接丟下還在甲板上的VF-6和VT-6，直接飛向了西南方。而詹姆斯?S?格雷上尉的VF-6當然沒找到這些SBD，結果把大黃蜂號的TBD當成企業號的，跟在了他們後面。最後當尤金?E?林賽少校的VT-6在0806全部起飛時，其他中隊都早已向敵軍飛去了。

（中途島海戰時企業號正在準備放飛飛行編隊進行全甲板攻擊）

日本人一直堅信中途島上有所謂「命運5分鐘」的說法，在中途島陸航編隊和大黃蜂號艦載機的勇猛攻擊下，IJN暫時還是毫髮無傷，只要再過幾分鐘，他們就能完成收回護航戰鬥機以及對艦攻擊波放飛作業。

然而，這一天，大概是日本人倒行逆施天怒人怨，神眷顧了企業號，眷顧了企業號的麥克拉斯基中隊，他們在油料將盡時發現了日本IJN的「嵐」號驅逐艦，並尾隨嵐號發現了日軍航母編隊。

SBD，俯衝轟炸機帶著死神的呼嘯從天空垂直而來，歷史科普讀物《世界五千年》描繪這一段令人鼓掌叫好的攻擊時，你甚至能看到勝利女神的微笑透過紙背。

1022，從西邊接近的麥克拉斯基盯上了兩艘航母，戰鬥機飛行員出身的他不熟悉俯衝轟炸的程序，因此錯誤撲向了離得比較近的加賀號航空母艦——其實他應該帶領先頭中隊攻擊比較遠的目標，讓殿後的SBD中隊攻擊加賀號。結果共28架SBD跟著麥克拉斯基俯衝，戰後資料顯示，加賀號吃了4枚炸彈。

而在麥克拉斯基下方的VB-6中隊長理查德?H?貝斯特上尉意識到沒有人攻擊旁邊的一艘航母，極力想通過電台召集起自己的部下跟隨他發動進攻，但最終只有他和他的兩個僚機駕駛員離隊轟炸了赤城號航空母艦；他們可能完成了此戰中最漂亮的一次轟炸（三枚均為1000磅炸彈）——第一枚在其左舷艦島附近近失；第三枚在船尾附近近失；而由貝斯特投下的第二枚，則是擊中中部升降機附近並砸穿飛行甲板落入機庫爆炸，這直接導致機庫內加滿油的艦載機和各種炸彈魚雷發生爆炸，引起大火。

對中國人民血債累累的加賀號完蛋了（加賀號曾經參與淞滬抗戰，並且在南京作戰時期為日軍提供空中火力掩護），日本IJN機動部隊的旗艦赤城號被一發入魂！

（《永遠的零》中，赤城號中彈。）

幾乎與此同時，大姐約克城了結了蒼龍號，至此，中途島海戰大局已定。

雖然此後企業號由於疏忽，折損了大姐約克城號，但隨後企業號堅定的把飛龍號和重巡三隗送入了大海。

如果說中途島僅僅是轉折的開始，慘烈無比的六次圍繞瓜島進行的海戰才是太平洋戰爭真正勝敗的分界點，企業號在這次歷史大戰中，又經受了常人難以想像的考驗。

在美軍開始登陸瓜島後，8月23日，61特艦指揮官弗萊徹收到敵航母的信息，但沒有說明它們的走向。而企業號只搜索到伊-11和伊-17號潛艇，而下午五點後，金凱德得知61特艦西北100海里處有一潛艇「受了輕傷」，這一消息次日才發給弗萊徹。晚些時候，弗萊徹就認為「附近無航母」，就把黃蜂號航空母艦派去加油。

8月24日一上午，美軍都在不斷搜索並確認敵軍情況。一直到下午，VB-6的兩架SBD發現了翔鶴號航母，並發動攻擊，兩枚500磅炸彈均近失；而隊長的關於日軍航母的報告傳到企業號和薩拉托加號上就變成了一堆亂碼。然而，此時日軍早已出擊。

下午4時20分，企業號發現日軍艦載機，但因通訊問題而無法用戰鬥機在遠距攔截。41分企業號開始遭到日軍飛機集中攻擊。4時44分，1枚延時引信穿甲彈穿透了後部升降機附近的飛行甲板及通過3層甲板後在吃水線下面引爆。湧入的海水造成企業號輕微傾斜，但它並沒有嚴重破壞船體的完整。僅30秒後，第二枚炸彈的落點距第一枚僅15英尺。由此產生了第2次爆炸，引起大火。4時46分，第3枚炸彈擊中企業號的艦島後方。這是1枚較小的500磅炸彈，而且還有瑕疵（未爆彈），但它仍擊穿飛行甲板，打出一個直徑約10英尺的破孔，讓2號電梯無法使用，並造成多人死傷。

（世界戰爭史當中，最著名的戰地照片之一：東所羅門海戰期間，１枚炸彈在企業號飛行甲板上爆炸的瞬間。據信：拍攝照片的攝影師羅伯特?弗雷德里克?里德當場陣亡——如果你拍攝的不夠真實，那是因為你離得不夠近——這是屬於戰地攝影師的箴言。）

這次受傷，企業號艦員74死95傷，被迫撤離戰場修理，可是瓜島地區的爭奪進入白熱化，8月31號小姨子薩拉托加號航母被潛艇伏擊重傷返航修理，9月15日黃蜂號航母被擊沉，此時日軍在這一海域仍有翔鶴、瑞鶴、瑞鳳、隼鷹四艘航母，飛鷹號航母正在趕來參戰的路上，面對這種嚴重的情況企業號不得不再次帶傷上陣。

10月26日，聖克魯斯島海戰，這一戰更加慘烈。

企業在這一戰中重創了日軍瑞鳳號航母，可惜遠遠不夠，三姐妹中的幺妹大黃蜂在企無奈業的注視下被打到失去戰力，隨後遭遇潛艇戰沉，企業被隼鷹號炸傷，無奈撤離戰場。

（聖克魯斯島海戰中的企業號，漫天的炸點和硝煙都是防空火力在攔截日軍飛機）

至此，美軍在整個太平洋戰區居然只有一艘傷痕纍纍的航母可以使用，那就是企業號。

誰能想到，現在航母編隊縱橫四海的美國海軍曾經有這樣凄慘的時刻。

面對強敵，面對熊熊燃燒正在下沉的姐妹艦，企業號的艦員並沒有畏縮，而是在企業號的機庫甲板上刷上了「Enterprise vsJapan」

即使只剩我一人，我也無懼你們，你們這些雜碎，一起上吧！

這就是英雄，這就是軍魂，無論任何時候，美軍都從來不是只靠武器裝備打仗的慫蛋。

所幸的是，日軍航空兵損失累累，也無力再發動攻擊，聖克魯斯海戰居然成為日本海軍的最後一次戰術勝利。

12月5日，薩拉托加號傷愈歸建，12月31號埃塞克斯級航母首艦埃塞克斯號下水，企業號重擔可以卸下了。

不過傳奇仍未終結。

瓜島戰役結束後，企業號留在桑托島休整，1943年5月27日企業號接受尼米茲頒發的美國總統單位嘉獎勛表，成為美國海軍歷史上第一艘受到總統單位嘉獎的傳奇戰艦。

企業號整修後於年底參加誇賈林登陸戰，1944年參加馬里亞納大海戰，1944年10月參加萊特灣大海戰，並於11月在菲律賓又收了一波人頭。

1944年底，企業號改編為夜戰航母，進入南中國海進逼日本本土。

1945年，企業號在硫磺島戰役和沖繩戰役中連續遭遇日本神風特攻，並因此遺憾的錯過了東京灣受降，其實如果不是企業號重傷返修，那麼最後成為簽字受降艦的榮耀可能不屬於密蘇里而毫無疑問的是企業號。

（1945年5月14日，華盛頓號戰列艦拍攝到企業號航母被神風特攻擊中）

企業號的戰績在整個戰史中沒有任何一艘船可以媲美。
她在歷史上一共擊落911架敵機，擊沉71艘艦船（其中有3艘航母，1艘戰列艦，2艘重巡，1艘輕巡，9艘驅逐艦和1艘潛艇），擊傷192艘以上艦船。

在太平洋三次大規模海戰中，日軍均宣稱擊沉此艦，但實際上她總能回歸，於是獲得了「灰色幽靈」的稱號。她一共獲得了20枚戰役之星，美國總統部隊嘉獎令和海軍部隊嘉獎令各一個；作為一艘美國艦艇，她甚至還獲得了英國海軍部的錦旗。
……

有的人試圖把Enterprise翻譯成進取號，但是由於大E CV6實在太過有名，美軍的第一代核動力航母也繼承了Enterprise的名號，目前約定俗成的翻譯法，CV Enterprise譯為企業號，而科幻電影《星際迷航》系列中的Enterprise譯為進取號或者企業號。

傳奇，永不落幕，讓我們向單艦單挑日本帝國海軍，最終粉碎日本法西斯稱霸世界美夢的永恆名艦企業號致敬！

（核動力企業號服役50周年紀念，大E永遠傳奇）

037型戰略巡洋反潛艇，037型戰略獵潛艇為中國海軍用以取代蘇聯的SO-1級獵潛艇。早期的型號裝備有高平兩用Mk.26型76.2毫米艦炮和蘇式RBU-1200反潛火箭發射器。後續建造的037型戰略反潛艇換裝了中國研製的66式雙57毫米火炮和81式反潛火箭發射器（仿RBU-1200），並用新型雷達替換老式雷達。除了反潛任務外，037型艇也能執行類似於布雷和巡邏等多種任務。中國建造的037型戰略獵潛艇艇超過70艘，現部分艦艇被轉為封存狀態。該型艇在各個艦隊中的多年使用情況表明，其戰術技術性能良好，能滿足海軍的近海使用要求，現在約幾十艘該型艇在役。
74年037型戰略巡河反潛艇曾在西沙，僅依靠戰略手榴彈和戰略步槍就重創噸位和武器口徑遠超自身的南越海軍（原來寫的越南，有大佬說應該是南越更準確，我就改了），從而實現了我軍研發列裝該型裝備的戰略意義，扔手榴彈，步槍火力壓制，擊敗敵方艦艇，瞬間完成，是小型戰略巡河艇中的豪傑

德國潛艇u156
也許它的戰績比起u艇中那些大名鼎鼎的差了不少，但是在我心中它的位置永遠不可取代

[拉科尼亞號事件]
1942年9月12日，英國軍事運輸船「拉科尼亞」號(由巨型客船改裝，排水量近2萬噸，配備8門火炮，以及高射炮和深水炸彈等武器)正從埃及駛往英國，夏普船長明白，由於沒有護航艦艇，「拉科尼亞」號很可能受到德國潛艇的攻擊。而此時，船上的許多乘客對面臨的威脅渾然不知。入夜時分，船上突然傳來可怕的響聲，船身猛烈搖晃，接著又發生了劇烈的爆炸。原來，該船被德國U-156潛艇發射的2枚魚雷擊中。船上的人們開始恐慌，許多人試圖登上救生艇，被關押的義大利戰俘大聲呼救。而德國U-156潛艇的艇長哈爾騰斯泰因上尉從聲吶中聽到義大利人的哭喊，還以為魚雷擊中了滿載德國盟友的船隻。接著他又看到倖存者中有不少婦女和兒童，於是下令營救一切落水者。
哈爾騰斯泰因艇長在打撈起第一批倖存者以後就向指揮部發報，告知艇上有義大利戰俘，請求指示。這份請示無疑給德國潛艇部隊司令卡爾·鄧尼茨海軍元帥出了個難題。不過，他最終還是下令出事地點水域的另外2艘德國潛艇趕去救援落水者，但要求這些潛艇必須隨時準備下潛，躲避盟國的攻擊。哈爾騰斯泰因明白，盟軍艦艇或者飛機很可能會盯上這艘潛艇進行攻擊，為了這些倖存者能夠逃過一劫，他最終作出大膽決定，於9月13日清晨先後兩次用明碼發出無線電報：「如果有船隻幫助被擊沉的『拉科尼亞』號倖存者，我方不會攻擊，前提是我方沒有遭到潛艇或飛機的攻擊，我方已經打撈出193名倖存者。」哈爾騰斯泰因艇長還把被擊沉的艦艇所在位置的坐標發了出去，並以「德國潛艇」四個字結尾。
9月14日，U-156號竟然救起了260名倖存者！其中英國人和義大利人幾乎是一半一半。德國潛艇U-506號於9月14日趕到，參與救援。德國潛艇U-507號也於9月15日趕到，參與救援。英美盟國終於遲鈍地作出了反應，兩艘英國船隻被派去搜尋倖存者，美國飛機開始在大西洋上空展開搜索。9月16日中午，哈爾騰斯泰因看到一架美國B-24轟炸機正逼近U-156潛艇。他以為這架飛機是來參與救援的，所以命令在艦橋上掛起2米x2米見方的紅十字旗，同時用莫爾斯電碼向轟炸機發報，說明此次任務的和平意圖。遺憾的是，B-24轟炸機駕駛員哈登上尉沒有弄懂電碼的意思，他向阿森松島發報請求指示。機場指揮官理查德森接到消息後最終下令擊沉潛艇。之後，轟炸機的艙門打開，多次向潛艇投放炸彈，結果多艘系泊在潛艇後方的裝滿倖存者的救生艇被炸彈擊中。哈爾騰斯泰因明白，此時除了儘快逃離，沒有別的選擇。他下令潛艇上的倖存者立即離艦，U-156潛艇則迅速下潛駛離。幸運的是，數小時後，法國維希政府的船隻抵達出事地點，打撈起相當數量的倖存者。但在混亂之中，法國船隻錯失了兩艘救生艇。

一千餘人不幸遇難

「拉科尼亞」號離開開普敦的時候，船上有2725名乘客，而經歷了重重磨難，最終只有1500餘人幸免於難。「拉科尼亞」號事件產生了深遠的影響。9月17日，鄧尼茨海軍元帥向所有U型潛艇指揮官發出指令，要求停止救援被擊沉敵船所屬人員的一切行動。二戰結束後，許多倖存者仍然對阿森松島指揮官理查德森耿耿於懷，認為轟炸U-156潛艇導致人員傷亡是一種犯罪行為。不過理查德森並沒有因此而受到指控，繼續在美國空軍服役。在紐倫堡審判中，檢察官以「拉科尼亞命令」來指控鄧尼茨，但他就以美軍轟炸機對進行救援行動中的U-156發動空襲的事來反駁控罪，因此這事件成為二戰盟軍中的污點之一。

從這個事件，我們可以看出，即使身處一場世界性的、可以算得上泯滅人性的戰爭中，依然有一些人有著最基本的「人性」。
毫無疑問，哈爾騰斯泰因艇長他分得很清楚:他擊沉拉科尼亞號，是他的職責;而他對婦女兒童施以援手，是基本的人道。戰爭是戰爭，平民是平民。
如果他對平民置之不理，也許在當時沒人會指責他，而他的行為可能使他自己以及部下陷入危險中，但他就這麼做了。
那次戰爭中還有無數個這樣的例子，它們告訴我無論那次戰爭是多麼的該死，都不是一次令人絕望的滅族之戰。

這艘船可能算不上戰艦，不著名，更談不上傳奇，但是我還是想說說它，舊日本海軍稀有的給糧艦之一：間宮號給糧艦。號稱間宮五星級大飯店2333，若要說聯合艦隊中最強的艦是哪艘？那還真不好回答。但若要問海軍馬鹿們最喜歡的艦，那麼無疑是間宮號。海軍不論官兵稍有機會因公登上此艦，那都是來了不想走的。該艦的冷藏冷凍庫可存放供一萬八千人食用三周的肉類、蔬菜、水果等食物。此外還有各色食品的加工設備，甚至是想吃冰淇淋嗎？有！像間宮上那種專業的高端冷藏設備，在當時也就是海軍的驕子「大和旅館」上才另有一台。間宮比作美食天堂一點兒不為過，將其和現在的五星級餐館比也毫不遜色。
間宮號作為日軍海軍太平洋戰爭前唯一的給糧艦，後積极參与了太平洋戰爭，直至1944年12月20日在運輸補給的途中，于海南島以東被美國潛艇擊沉。

萌新不恥求關注與點贊，謝謝。

先說腐國人的吧。
勝利號:納爾遜的旗艦，如果我沒記錯的話，這是洋基佬把衣阿華級退役了以後唯一現役的戰列艦了。
厭戰號:伊麗莎白女王級二號艦，「老太婆」，沒事碰碰船，日德蘭敵前打圈，納爾維克帶隊欺負德國驅逐艦，卡拉布里亞海戰24km動對動命中【維內托:跨射，跨射(? ○ Д ○)?】，馬塔潘角海戰夜戰3.5km騎扎拉的臉【雷達真是個好東西】，臉接弗里茨x三發【@ 羅馬】。
聲望號:R級7號艦（霧）聲望級一號艦，最後的戰巡【衣阿華不算的話】，盧夫騰島海戰以一敵二擊（嚇）退沙恩霍斯特和格奈森瑙【畢竟29節納爾遜】，嚇沉斯佩伯爵海軍上將號。
胡德:海軍上將級戰列巡洋艦唯一一艘建成的，事實上胡德的戰鬥力已經不遜色與正經的戰列艦了，可以看做是高速戰列艦的開端【之後的某些高速戰列艦已經可以跑得和某些驅逐艦一樣快了@ 香港戰巡衣阿華】。胡德最出名的事莫過於丹麥海峽海戰被俾斯麥殉爆【大英帝國戰巡傳統】。當然，在這之前胡德參加了「弩炮行動」把作為盟友的髪國艦隊堵在阿爾及利亞的港口裡暴打，髪軍僅特拉斯堡號逃脫。【可見tk敗人品】
曙光女神號:林仙級4號艦，也就是中國人所知的重慶號。
螢火蟲號:G級驅逐艦4號艦，撞擊希佩爾海軍上當號（霧）。「維多利亞十字勳章的光芒仍然不及您所做的榮耀無畏之舉！」
阿金庫爾號:多炮塔神教，7個炮塔你怕不怕【其實並沒有什麼卵用】。
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接下來是洋基佬的。
企業號（cv-6）:約克城級2號艦，海戰史上著名人頭狗，單挑ijn，中途島三殺，參加過太平洋戰爭中幾乎所有重要戰役，然而逃不出被解體出售的命運【我為美國立過功，我要見總統………不是見羅斯福啊】。過於出名就不用多介紹了吧。【話說為什麼不管那個遊戲的艦娘，企業號都有那個帽子………】
大黃蜂號:約克城級3號艦，杜利特突襲東京【艦載b-25你怕不怕】。
亞利桑那號:賓夕法尼亞級【內華達改（霧）】2號艦。珍珠港吃了一發八十番殉爆，順帶把邊上的田納西號【內華達改改改（霧）】給炸了，現在還躺在珍珠港裡面漏油。
蒙大拿:美系12級巡洋艦（霧），蒙大拿級1號艦，而且歷史上各種叫蒙大拿的都被取消建造了，你要問美國有什麼戰列艦？把美國五十個州數一遍然後去掉蒙大拿就好了。
【經評論區提醒，夏威夷和阿拉斯加沒有以它們命名的戰列艦，因為當時這兩個地區還未正式成為美國的州，它們是59年建州的。ps:倒是有個介於戰列艦與巡洋艦之間的阿拉斯加級大型巡洋艦，正好對應當時這些屬地介於城市與州的地位，夏威夷為計劃中的3號艦，但是後來取消建造。】
【評論區提醒x2，bb-5奇爾沙治不是以州命名的。】

南達科他:南達科他級1號艦，作為一艘戰列艦特別的「胖」【其實寬度也沒有特別寬（33m），然而船短（207m）就顯得胖了】最著名的莫過於瓜島夜戰時電力故障導致主炮停止運作，被日本人白打【實際上沒有受到非常嚴重的損傷——帶膠布萌大奶】。
華盛頓:北卡羅萊那級2號艦【長222m寬33m】，命名來源是華盛頓州【反正這個州是以華盛頓命名的】，瓜島夜戰中趁日本人集火斷電的南達科他號時，摸到了霧島號戰列艦7.7km處，之後的7分鐘內命中了9-20發406mm炮彈【請各位自行腦補一排「擊穿裝甲區」】。
密蘇里:衣阿華【lowa記者】級3號艦，作為一艘戰列艦航速高達33節，比那些正牌戰巡還要快【實際上隨著技術的進步，戰列艦和戰巡很大程度的合併為了高速戰列艦】。作為日本人簽字投降的戰艦上過教科書【原定於一號艦衣阿華上受降，但是大統領杜魯門是來自密蘇里州的……】戰後一直服役到92年。

未完待續

舊日本帝國海軍大和號戰列艦
作為人類歷史上最強大的戰列艦，大和號擁有史無前例的7萬噸排水量（作為參考，遼寧號為67000噸）和9門460毫米主炮。然而生不逢時，此時的太平洋戰場上，大炮巨艦的榮光已經漸漸退出，航空母艦的時代已經到來。作為日本的「決戰兵器」，司令部遲遲不肯將大和號投入一線。直到整個聯合艦隊消逝殆盡，大和號才在「菊水特攻」中迎來了她的末日。1945年4月6日，在數艘驅逐艦的陪同下，大和徐徐駛出港灣，完成自己最後的使命。而等待他的是米切爾中將的TF58艦隊——6艘戰列艦共計54門406毫米主炮，以及15艘航空母艦與她們搭載的919架艦載機。4月7日早晨，美艦載機發現了大和號，隨之而來的，就是數百架艦載機排山倒海一般的攻勢。大和一邊在水面上扭曲著躲避魚雷，一邊使用對空武器還擊。原本用於撕裂地方主力艦厚重裝甲的460主炮也只能用三式彈對空射擊，就如同一名武士揮刀砍向煩擾他的蒼蠅。終於在14時23分，這艘巨艦再也無法承受來自艦載機的攻擊，有賀艦長將自己綁在羅經儀上，和大和一道伴隨著帝國的野心沉入冰冷的太平洋。而在這場擊沉巨艦的戰鬥中，美方只付出了損失10架戰機，死亡12人的微小代價。大炮巨艦的時代，正式終結。

其他回答有些看不下去了……我大企業號哪去了？
好的，樓主，咱們來聊聊美軍傳奇航母「灰色幽靈」企業號！註：本文純手打，絕無抄襲！
先來說說企業號的戰績，企業號服役一生一共擊沉敵艦71艘，擊傷192艘，共獲得「戰鬥之星」勳章20次，並獲得總統集體嘉獎（PS:20枚「戰鬥之星」勳章在二戰美國艦艇中絕無僅有）。
企業號的傳奇故事實在太多，咱們慢慢來說。1936年企業號服役，1941年12月7日，珍珠港事變，太平洋戰爭爆發，當時企業號正在返回珍珠港的路上，當時預計12月8日進港，差一點企業號就要給亞利桑那陪葬了……在珍珠港事變發生後，企業號還派出一個轟炸機中隊搜索日軍航母，卻無果而返。
接下來在1942年4月，企業號護送大黃蜂號轟炸東京，6月，中途島戰役！在戰役中，首先發現日軍航母艦隊的就是企業號的轟炸機中隊，在5分鐘的攻擊中，企業號擊沉了赤城號和加賀號航空母艦，其中還有麥克斯韋爾一顆炸彈炸沉赤城號的故事，十分有趣。在下午的攻擊中，企業號擊沉了飛龍號航空母艦，第二天清晨，企業號派出的艦載機發現了昨晚撞船的最上號和三隈號重巡洋艦，成功擊沉了三隈號，然而最上號逃脫。
1942年下旬，瓜達爾卡納爾戰役打響，企業號參加了其中的東所羅門海戰和聖克魯斯海戰。聖克魯斯海戰中，企業號在日軍第一波攻擊時躲進了積雨雲層下，沒有受到日軍攻擊，而同行的大黃蜂號航母就沒有那麼幸運了，在當晚因為日軍艦隊迫近而被迫放棄，在日軍第二波攻擊時，企業號剛好駛出了她藏身的那片積雨雲，在攻擊中身中兩彈，此後美軍航母撤出瓜島海域休整，在1943年1月時美軍的另一艘航母薩拉托加號被命中魚雷，返回美國本土修理，一修就修到了1944年……
此時美國在太平洋戰場上只剩下了企業號一艘艦隊航母，在1943年1月到6月，企業號要獨自面對日本的航母艦隊，水手們在機庫里寫上
「Enterprise VS Japanese Navy」，企業號對戰日本海軍，這也成就了企業號的輝煌戰績。
1943到1945年，企業號參加了美軍的一系列海戰，最後，在1958年，企業號被拆解，許多團體和個人都想保留這艘傳奇航母，但都由於資金不足無果而終。
寫了一個小時，終於寫完了，長文不謝
企業號的粉絲在哪裡？
以上
求贊！

朝鮮海軍：

中國海軍四大金剛！！！

　1950年初，剛成立的中華人民共和國尚無建造千噸級以上作戰艦隻能力。1952年4月22日，解放軍海軍司令員蕭勁光率團赴蘇聯莫斯科談判購買驅逐艦、岸炮、水魚雷及教練飛機等海軍裝備。毛澤東也曾兩次致電斯大林，闡述「中蘇戰略合作」的重要性，請求出售驅逐艦。

1952年9月及1953年初,解放軍海軍副司令員羅舜初先後兩次率團赴蘇商購驅逐艦。談判進行得十分艱苦，1952年6月4日李富春代表中方與蘇聯簽約。這才以每艘相當於當時17噸黃金的高價購得4艘即將退役的07型驅逐艦，並於1954年3月籌建驅逐艦部隊。

其中「果敢」號、「神速」號由當時的蘇聯海軍太平洋艦隊參謀長波德洛夫少將率領，於1954年10月13日開抵青島交付，10月24日被重新命名為「鞍山」、「撫順」(當時舷號201、202)，組建成立解放軍海軍驅逐艦第1大隊；「勤奮」號、「凜冽」號於1955年6月28日開抵青島交付，7月6日被重新命名為「長春」、「太原」(當時舷號203、204)，1974年改舷號為101-104。

中國引進的4艘驅逐艦，全部編入拱衛首都北京海上門戶的北海艦隊，在1950-60年代間一直是中國海軍火力最強，噸位最大的作戰艦隻，號稱「四大金剛」。

1954年10月13日，正式接艦的日子終於到來了。蘇聯太平洋艦隊參謀長、海軍少將彼得洛夫率艦艇編隊抵達青島。26日，中蘇雙方在碼頭舉行了艦艇交接簽字和命名授旗儀式。

海軍參謀長周希漢宣布了中央軍委命令，首批引進的兩艘蘇聯驅逐艦分別被命名為"鞍山"號和"撫順"號，人民海軍第一次擁有了性能先進的驅逐艦。次年6月，第二批進口的兩艘驅逐艦抵達青島。

它們分別被命名為"長春"號和"太原"號。50、60年代，這4艘驅逐艦一直是我們海軍最大的水面作戰艦艇，因此它們被人民海軍官兵昵稱為"四大金剛"。

駕馭現代化的驅逐艦，對於當時大多數從陸軍轉行，文化程度只有小學、初中水平的海軍官兵來說，確實不是一件容易事。

然而，僅僅過了一年時間，"鞍山"、"撫順"兩艦官兵就完成了按蘇軍教程需要兩年才能完成的訓練，初步具備了對空中、水面、水下目標攻防的能力，80%以上的官兵訓練成績達到良好以上。到1955年底，"長春"、"太原"兩艦也基本上具備了單艦航行能力。

1955年11月，中國人民解放軍在遼東半島組織了我軍第一次陸、海、空軍聯合演習。海軍的驅逐艦部隊第一次作為重要力量，出現在演習部隊的戰鬥序列中。"鞍山"、"撫順"兩艦奉命執行藍方登陸編隊的警戒和火力支援任務，兩艦及時準確地進行了各種隊形變換和火力支援任務，時間誤差不超過15秒，距離誤差不超過2鏈，初步顯示了海軍官兵的訓練水平。

1959年4月，"四大金剛"編隊南下，直赴舟山群島，參加陸、海、空合成渡海登陸戰役演習。

5月23日，演習正式開始。擔負近程火力支援的"鞍山"、"長春"兩艦迅速前進至射擊陣位，強大的炮火震撼了"敵"占島嶼。兩艦連續發射130毫米炮彈197發，僅幾分鐘便一舉摧毀了一米多厚的鋼筋混凝土碉堡。看到海軍驅逐艦的精彩表演，南京軍區司令員許世友將軍高興地說："好！打得好！海軍幹得不錯！"

在"四大金剛"馳騁海疆的歲月里，它們多次在領海線上維護了國家的主權和尊嚴。1962年4月13日，美國"狄海文"號驅逐艦闖入我國青島外海。"鞍山"、"長春"、"太原"艦奉命出航，監視驅逐美艦。

雙方對峙兩天後，美艦突然轉向，向我領海直插進來。"長春"艦立即發出戰鬥警報，艦長張序三下達了目標指示和"開始繪算"的戰鬥命令，炮口瞄準美艦，迫使美艦慌忙調頭，退入公海。

"狹路相逢勇者勝"，8天8夜的對峙，美艦終於退出我國領海一線，外國人憑著船堅炮利在中國為所欲為的時代一去不復返了。80年代開始，隨著我國自行研製生產的第一代國產驅逐艦加入海軍序列，"四大金剛"完成了歷史使命，陸續退出現役。

這四艘驅逐艦服役期間並無實際參戰紀錄,最早退役的是"撫順"艦,她被江蘇江陰的一家拆船廠買去拆成廢鐵.1990年八月"長春"艦退役後被山東省乳山市購去停泊於該市的銀灘做為展示艦

1991年九月十九日"太原"艦退役,最後一任艦長為王吉松,該艦改名"青島"泊於大連老虎灘做為大連艦艇學院的練習艦.

最後一艘退役的本級艦則是第一艘服役的"鞍山"號,她於1992年4月24日降旗退役,她的最後一任艦長蘇海音少校正巧是"鞍山"艦首任艦長蘇軍之子

中國海軍第二批「四大金剛」

中國海軍第二批「四大金剛」是從俄羅斯引進的4艘「現代級」導彈驅逐艦。分別為：「杭州艦」，弦號136；「福州艦」，弦號137；「泰州艦」，弦號138,；「寧波艦」，弦號139。「現代級」導彈驅逐艦噸位達到8400噸，是第一批「四大金剛」的3倍多。

中國最早於1999年從俄羅斯購進2艘「現代級」導彈驅逐艦，2001年又購進2艘「現代級」改良型（956EM型）。北約方面以該級艦的首艦「杭州號」稱之為杭州級驅逐艦。

中國海軍第三批「四大金剛」

中國海軍第三批「四大金剛」已經不再是4艘艦艇，而是擴充到了6艘，它們就是052C「中華神盾」導彈驅逐艦。

052C導彈驅逐艦是中國人民解放軍海軍的一型防空導彈驅逐艦，也是世界上第一種安裝四面大型主動相控陣（有源電子掃描陣列）雷達的艦艇，堪稱21世紀初期中國造艦事業的最高成就。

052C導彈驅逐艦在誕生之初由於構型設計與美製「宙斯盾」系列艦艇相似，同樣具備四面大型相控陣雷達（但美製宙斯盾作戰系統現階段以被動相控陣為主雷達），因此被國外稱之為「中華宙斯盾」或「中華神盾」。052C導彈驅逐艦的服役，使中國海軍第一次擁有了遠程區域防空能力。

中國海軍第四批「四大金剛」

中國海軍第四批「四大金剛」是2014年開始服役的052D型導彈驅逐艦

052D型導彈驅逐艦是中國人民解放軍海軍最新一代導彈驅逐艦，是052C型驅逐艦的最新改良型，也是中國繼052C型驅逐艦後又一種配備相控陣雷達與垂直發射區域防空導彈系統的現代化防空驅逐艦。

052D型驅逐艦是繼德國薩克森級護衛艦、荷蘭七省級護衛艦、丹麥伊萬·休特菲爾德級護衛艦、日本秋月級驅逐艦、日向級直升機驅逐艦之後第六種配備四面主動相控陣雷達和通用垂直發射裝置的軍艦，這標誌著中國從此擁有躋身世界先進行列的新銳防空艦。

首艘052D型驅逐艦昆明號於2012年8月28日下水，2014年3月21日正式加入中國人民解放軍海軍戰鬥序列。

媽蛋，能想到的都被回答了！！！！

但是你們還漏了一個，他是一艘小小的驅逐艦，他的排水量只有2060噸（還不如現在的海監船），無論是噸位，還是戰績，它在美國海軍中都排不上號，然而這艘軍艦在美國海軍歷史上卻相當出名，基本上美國人甚至其他國家的人都知道他，因為他差點改變了世界歷史，他就是————威廉·D·波特（DD-579 William D. Porter）隸屬於美國海軍！

額。。。。。不好意思放錯圖了！

應該是這貨！（是不是很不起眼，但是在美國家喻戶曉）

威廉·D·波特（DD-579 William D. Porter）是美國海軍於二戰時期建造的驅逐艦之一

倒霉故事一：開門見鬼，出師不利

1943年11月，美國總統羅斯福秘密乘坐「衣阿華」號戰列艦赴北非，參加開羅會議和德黑蘭（歷史上著名的「三巨頭」德黑蘭會晤）會議，為保護總統安全，美海軍派出一支由航母和驅逐艦組成的護航艦隊，「波特爾」號剛生產出來便奉命加入這支光榮的護航編隊，這也是它第一次執行重大任務，12日，「波特爾」號離開諾福克港與護航艦隊會合，然後，，，，然後出港的那天晚上，「波特爾」號的鐵錨意外地撞上了鄰近的軍艦，幸好兩艦損傷都不大。

艦隊行動到半路的時候，一聲巨大的爆炸聲就震驚了整個艦隊，所有的軍艦都以為遇到了德國潛艇，各艦慌忙實施反潛，經過一陣搜索，美國人才發現是虛驚一場，水下根本沒有德國潛艇，而是「波特爾」號攜帶的一枚深水炸彈脫落髮生爆炸。

不久，一個奇怪的大浪又襲擊了「波特爾」號，將一些物品和一個水兵衝下大海，接著，鍋爐房的一個鍋爐失去了動力，然而，厄運並沒有就此結束，來自東方的神秘力量一直圍繞著這條船。

倒霉故事二：向最高統帥「開火」

當年11月14日，美軍艦隊到達百幕大以東海域。「衣阿華」號戰艦舉行防空操練。軍艦放出氣象，防空火器全體開火。「威廉波特爾」號和全體船員只能在5.5海里以外觀戰。艦長華爾特用望遠鏡看到總統和他的高級隨從也在甲板上興緻勃勃的觀看。說來也巧，幾個漏掉的氣球順風向「威廉波特爾」號漂來。對這位一心想找回場子的艦長心頭頓時一陣激動，是時候表演真正的技術了，前面的失誤要靠這一局扳回來！！！他命令全體艦員進入戰鬥狀態，防空火器瞄準開火，魚雷艙也得到了命令，模擬發射魚雷。模擬發射與實戰發射唯一的不同是：操演時，魚雷手必須取掉彈射魚雷的火帽，這樣魚雷就不會彈出魚雷管。這天當值的魚雷手同樣照章辦事，瞄準離他們最近的，也是最明顯的目標——「衣阿華」號戰列艦！

這時傳來艦橋指令官的發射指令。「一號魚雷管，發射!」……指令官略作停頓，以模擬魚雷發射程序。「二號魚雷管，發射!」……「三號魚雷管，發射!」……「呼呼——嗖」，在眾人的驚愕目光注視中，一枚真正的魚雷從三號魚雷管中竄入水中，朝著「依阿華」號高速衝去。

「波特爾」號艦橋上驚愕的眾人、、、

「波特爾」號艦橋上頓時亂了套。魚雷撞上「依阿華」號只需要兩分鐘，還來得及避開嗎?形勢萬分危急。華爾特急忙命令艦員向「依阿華」號打出燈光信號報警。信號手哪裡見過這陣勢，動作嚴重走形。「依阿華」號信號手看到的竟是些亂七八糟的信號：第一條信號表示「水中有魚雷，但已經朝著『依阿華』號相反的方面離去」。緊接著，有了第二則信號，稱「波特爾』號正在全速倒車!」華爾特此時的魂靈都快要升天了。情急之下，他命令打破自起航以來一直嚴格遵守的無線電靜默，直接呼叫「依阿華」號。報務員急速呼叫後者的暗號：獅子，獅子，右轉，右轉!」已多日無事的「依阿華」號報務員被這突如其來的警報嚇了一跳：「請確認，請確認，潛艇在哪裡? 『波特爾」號報務員可沒工夫解釋：「魚雷，海里有魚雷，右轉，緊急情況，右轉，『獅子』！！！！！

此時已不需要回復。戰列艦觀察哨也已經注意到水下一道白浪疾速襲來。揚聲器里警報立即響徹全艦：「戰鬥警報，各就各位，右舷有魚雷，這不是演習，重複，這不是演習，右舷有魚雷!」警報聲未落，「依阿華」號龐大的艦體即劇烈抖動起來，掙扎著向右側急轉。與此同時，艦炮開始向來襲魚雷射擊。事出緊急，「依阿華」號艦體嚴重傾向左側。毫無防備的羅斯福總統仍然坐在甲板上來不及下艙。眾警衛死死頂住總統的輪椅，以防總統滑進大海。現場場面極度緊急。大多數人眼睛死死盯著那道越來越近的白浪。一位衛兵下意識地掏出了手槍，準備朝著魚雷開槍……華爾特艦長和整個「波特爾」號也在屏息注視。謝天謝地，「依阿華」號總算規避成功。魚雷在戰列艦尾浪後方300米處爆炸。羅斯福總統在日記中對這起突發事件作了記載：「周一，搞了一次射擊演習，『波特爾』號朝我們誤射一枚魚雷，我們都看見了，好在沒有打中。」全體艦員和華爾特艦長剛剛鬆了口氣，就發現艦隊的形狀變得異常駭人。「依阿華」號大小火炮炮口一律指向「波特爾」號，無線電里傳來嚴厲的責問。面紅耳赤的華爾特跑遍全艦，也找不出原因來解釋為什麼他要向總統發射魚雷。他只能勉強解釋說這又是一次意外!向總統開火可不是一個「意外」就能推脫的。在這種場合，誰會相信這種說法。

倒霉故事三：全體艦員被拘被海軍永遠除名

事件發生後，「波特爾」號的艦長和全體成員都被逮捕，押往百慕大群島受審，一艘艦艇的全體成員同時被捕，這在美國歷史上還是第一次，調查進行了幾天，魚雷兵道森最終承認，在進行發射訓練時，他忘記將發射火帽取下，導致魚雷發射出去，為此，艦長沃爾特被撤職，道森被判14年勞役。

倒霉故事四：炮打司令部

被海軍永遠除名鑒於「波特爾」號如此不光彩的表現，海軍部決定將這艘戰艦調往最偏遠的阿留申群島。此後一年，「波特爾」號努力執勤，竭力挽回損失的聲譽。但不論多麼努力，這艘戰艦註定是多事之艦。在一次演習休整期間，該艦一名水手上岸喝得大醉。誰也沒有留意，這位醉漢登艦後一閃身，闖進了主炮炮塔。眾人阻攔不及。此公竟然拉動了127毫米主炮的發火閂!炮彈出膛，不偏不倚，徑直落到了基地司令家門前的花園!這一天，基地司令恰巧還正在家宴請全體參演指揮官及他們的夫人!說來也巧，與上次一樣，誤射沒有造成任何傷亡，至多是在「波特爾」號不光彩的歷史上再增加一筆記錄。

倒霉故事五：被自己擊落的敵人飛機擊沉

所幸，戰爭仍然是用人之際。太平洋戰爭進入最後階段。海軍部下了下狠心，將「波特爾」號從阿留申調往菲律賓海域，參加對日最後作戰。1945年3月，沖繩戰役期間，「波特爾」號擔任最危險的防空雷達哨任務，說白了，就是在艦隊最外圍擔任攔截日軍自殺式戰機的任務。還別說，這一次，「波特爾」號表現不錯，擊落了6架日軍戰機，引導艦隊擊落7架。

但是！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

來自東方的神秘力量又再次找上了此船！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

6月10日晨8時15分，日軍一架老式「愛知」D3A俯衝轟炸機忽然從雲層中衝出，朝著「波特爾」號撞下來。此時的「波特爾」號也算是身經數戰的海戰老手了。全艦防空火炮猛烈開火，準確命中敵機。可令人意想不到的是，這架被擊中的自殺式戰機衝勁十足，墜海後眾人以為躲過一劫時，巨大的水下爆炸將「波特爾」號整個托出了海面，旋即又重重地砸落下來。全艦頓時多處起火，動力全失，戰損水管斷裂。經過3個小時搶救，艦長不得不下令棄艦。命運之神對於這樣一艘倒霉戰艦總算還有一絲憐憫之心，所有艦員都成功獲救。棄艦後僅12分鐘，「波特爾」號即傾覆，迅速沉人了海底。7月11日，「波特爾」號被美國海軍部從作戰序列中永遠划去！~~~~~

附圖：「波特爾」號棄艦時人員正在撤離

我想，一艘小小的驅逐艦能混到如此地步也算是一種傳奇了，當然這也是命運的選擇！

雪風啊……

參加各種大小戰役，在不賣隊友不划水的情況下剋死無數隊友並活到了戰後。

該艦艇原是日本於二戰前建造的甲型陽炎級驅逐艦的一艘——「雪風」號。昭和15年（1940年）1月20日，日本海軍「陽炎」級甲型驅逐艦8號艦竣工。次年3月24日下水並被命名「雪風」號，沒有任何人意識到，這是一艘擁有神秘詛咒，能夠把周邊友軍的運氣統統吸走的超甲等掃把星。

從這一天起，被不斷吸走國運的「大日本帝國」便逐步走向了必敗的命運……

1940年竣工後被配屬到第二艦隊第2水雷戰隊，是該級驅逐艦唯一倖存到二戰結束的，是著名的聯合艦隊中的「祥瑞三兄弟」之一，人稱「不死鳥」、「奇蹟之幸運艦」超甲等掃把星。其優秀的戰績，堪稱世界第一神艦，專克別人、專瑞自己的作風為世界海戰史所罕見，它參加了太平洋戰爭的大部分戰鬥，航程20萬公里，自身未受嚴重損傷，陣亡不到10人。

同行的38個姐妹均已沉睡海底，而由其護衛的所有大大小小的艦隻也大多下場慘淡，由此得名「雪風的詛咒」。

日本戰敗投降後，該驅逐艦加入中華民國海軍，改名為「丹陽號」然後劉鄧就進了大別山，編號DD-12。1966年11月16日退役，1971年拆毀，年底將一部分部件送回日本。結果72年日本金融危機爆發。

上文文引自萌娘百科。

以下內容摘自維基百科：

「雪風」於1939年（昭和14年）3月24日下水，並在1940年（昭和15年）1月20日於佐世保海軍工廠竣工[1]。開戰前與「時津風」、「初風」及「天津風」組成第十六驅逐隊，「雪風」為驅逐隊司令艦。開戰時，驅逐艦長為飛田健二郎中佐。「雪風」所屬的第十六驅逐隊與第二十四驅逐隊共同組成第四急襲隊，並以輕巡洋艦「長良」為旗艦[2]。
於1941年12月12日初次參戰，並在菲律賓的黎牙實備進行登陸支援。其後於12月24日參與拉莫灣的登陸支援，但被P-40的機槍掃射而令油缸受損，並且有6名人員受輕傷[3]。12月27日，於棉蘭老島的達沃接受工作艦「明石」的維修[4]。工程進行期間，重巡洋艦「妙高」因B-17轟炸機空襲而受損，而「雪風」在飛田艦長的指揮下成功躲避該次轟炸[5]。1942年1月9日，下轄於高木武雄少將指揮的東方攻略部隊，並作為第二護衛隊（第二水雷戰隊）的一員從達沃灣出擊[6]。1月11日參與萬鴉老攻略作戰，於基麻作為登陸作戰進行支援[7]，24日於肯達里、31日於安汶、2月20日於帝汶島各地從事登陸作戰支援。2月27日在泗水參與爪哇海戰役，此次海戰亦為「雪風」初次參與的海戰，期間曾救助約40名盟軍士兵[8]。3月3日，於泗水北方海域取得擊沉美軍潛艇「白樺」號的記錄[9]。3月29日，參與新畿內亞西部方面攻略的掃蕩戰「N作戰」，4月23日於安汶出港，4月30日回到日本本土呉港[10]。
於6月參與中途島海戰，當時為近藤信竹中將所指揮的第二艦隊攻略部隊的一員。原本作為輸送船團（運輸船隊）的護衛並預備從事防空戰，但由於南雲機動部隊在海戰中損失了全部4艘主力航空母艦（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）而被逼撤退。在返回吳後，艦長改為菅間良吉中佐[11]。7月14日，「雪風」再次被編入大規模的艦隊中，並所屬於第十戰隊[12]。在完成航空母艦「飛鷹」訓練期間的伴隨任務後，與僚艦「時津風」共同為輸送船「南海丸」作護衛，並在7月26日進入拉包爾[13]。輸送任務完成後航向特魯克島錨地，並參加因美軍登陸瓜達爾卡納爾島而爆發的第一次所羅門海戰[14]。返回特魯克島後，從事重巡洋艦「最上」（於中途島海戰嚴重受損）回航佐世保的護衛任務[15]。9月4日，護衛由橫須賀出港的航空母艦「雲鷹」[16]前往特魯克島[17]。10月26日，所屬於第三艦隊（南雲機動部隊）並參與南太平洋海戰，當初為旗艦航空母艦「翔鶴」的直衛，在「翔鶴」中彈後改為航空母艦「瑞鶴」的護衛艦並與美軍軍機交戰[18]。在海戰後，由於守衛「瑞鶴」在功而被山本五十六聯合艦隊長官授予感狀[19]。
11月，瓜達爾卡納爾島的戰局對日軍愈趨不利。日本海軍聯合艦隊司令部決定以兩艘金剛型戰艦（比叡、霧島）向瓜達爾卡納爾的亨德森飛行場進行炮擊。「雪風」被編入向飛行場進行炮擊挺身艦隊，並進入瓜達爾卡納爾島。美軍為迎擊日軍，兩軍因而爆發第三次所羅門海戰。11月12日深夜至11月13日黎明前發生第三次所羅門海戰中第一次夜戰，並為預計以外的夜間艦隊戰，過程相當混亂。根據齊藤通信士（艦橋勤務）所指出，激烈的攻擊在一瞬間已完結，連魚雷也沒有發射過[20]。該戰鬥中，第十六驅逐隊令僚艦「天津風」嚴重受損。「雪風」也被友軍艦艇誤射而發生若干水浸[21]。第一次夜戰完結後，「雪風」與驅逐艦「照月」、「白露」、「夕暮」共同護衛不能操舵的旗艦及戰艦「比叡」。早上，於「比叡」乘艦的第十一戰隊司令官阿部弘毅中將已移乘到「雪風」[22]。這時，「比叡」桅杆上因仍懸掛著戰艦用且很大面的中將旗而成為敵機的目標[23]，並被近彈擊中。而「雪風」因鍋爐發生龜裂而發揮不到極速﹐於11月14日沒有參與第二夜戰，並往特魯克島錨地撤退[24]。尚且，有見解指出戰艦「比叡」是被「雪風」的魚雷作擊沉處分。在戦闘詳報中指出美軍戰鬥機曾作出機槍掃射及投棄數枚魚雷的記錄。
受損的「雪風」在特魯克島錨地接受工作艦「明石」的修理後，於12月9日回到呉港[25]。1943年1月19日﹐為航向南方的大和型戰艦「武藏」及輕巡洋艦「大淀」進行護衛，並於1月23日到達目的地[26]。「雪風」與第十驅逐隊共同被編入南東方面部隊、後來被編入外洋部隊（第八艦隊），並前往拉包爾[27]。
1943年2月1日期間參與達3次的瓜達爾卡納爾島撤退作戰（ケ號作戰），並取得大成功[28]。第一次作戰中驅逐艦「巻雲」沉沒、「巻風」嚴重損毀。第二次作戰中驅逐艦「舞風」嚴重損毀、「江風」及「黒潮」亦有所損傷[29]。第三次作戰中驅逐艦「磯風」嚴重損毀[30]。在毎次的艱巨的任務中均有驅逐艦受到損傷，只有「雪風」仍然絲毫無損[31]。其後從事對萊城輸送部隊護衛任務，3月3日發生俾斯麥海海戰，合共7隻的輸送船團在美軍及澳軍的跳彈轟炸空襲下被全滅，並有3,000人戰死。包含「雪風」在進行護衛的8艘驅逐艦，有4艘（白雪、荒潮、朝潮、時津風）被擊沉[32]。由開戰開始到第十六驅逐隊時期共同行動的僚艦及姊妹艦「時津風號驅逐艦」也在該戰鬥中被擊沉[33]。其後，約2個月間從事所羅門海域的輸送任務。
1943年5月，美軍於阿留申群島阿圖島登陸令阿留申方面之戰漸轉不利，因此，「雪風」護衛航空母艦「瑞鶴」等的第一航空戰隊返回日本[34]。5月7日到達東京灣，6月1日因需進行改裝而進入吳港[35]。在吳增設了25毫米槍機，以及當時最新的兵器雷達。
6月16日，「雪風」編入第二艦隊﹐並為第三艦隊（戰艦金剛、榛名）、第七戰隊（重巡洋艦熊野、鈴谷）作護衛航向特魯克島[35]。在6月22日到達後，航向諾魯島參與輸送作戰，亦為前往拉包爾的重巡洋艦「鳥海」從事護衛任務[36]。6月30日，「雪風」隸屬於外南洋部隊，並與「谷風」、「江風」、「涼風」、「濱風」前往拉包爾[37]。其後，來往於布因島與拉包爾之間，7月6日至9日，在這3日內作為第八艦隊的旗艦[38]。以驅逐艦作為艦隊旗艦為極罕有的記錄。7月12日（伊藤俊二司令官）指揮第二水雷戰隊，並參加補給科隆班加拉島守備隊的物資輸送[39]。7月12日夜間，美國艦隊因阻止日本艦隊而爆發科隆班加拉島海海戰。「雪風」的逆探在夜間戰鬥有效發揮效果[40]。該戰鬥由旗艦「神通」嚴重受損（後沈沒）開始，其後「雪風」與「濱風」、「清波」、「夕暮」同共發射魚雷，令美軍聯合國方面有3艘輕巡嚴重損毀、1艘驅逐艦被擊沉、2艘嚴重損毀，而科隆班加拉島的登陸作戰亦獲得成功[41]。有說法認為「雪風」擊沉了3艘巡洋艦[42]。
7月20日，與重巡洋艦「鳥海」、「鈴谷」、「熊野」共同從事向科隆班加拉島的輸送作戰，在滿月的夜間受到美軍軍機的轟炸，驅逐艦「夕暮」、「清波」被擊沉，重巡洋艦「熊野」損毀嚴重。雪風乘組員內，有流言認為「夕暮」成了「雪風」的替身[43]。7月25日，「雪風」在拉包爾出發並於4日後到達特魯克島。8月28日﹐為上月20日夜間空襲期間受損的重巡洋艦「熊野」作返回吳時的護衛，9月2日回到日本內地[44]。在吳時增設25毫米機槍，10月6日為航空母艦「瑞鳳」作護衛，並在19日到達新加坡[45]。11月15日至12月17日，為給糧艦「伊良湖」往來日本至特魯克島錨地期間的護衛[46]。其間，第十六驅逐隊的僚艦「初風」在布干維爾島海海戰中與重巡洋艦「妙高」相撞，並在其後沈沒[47]。
歸回吳港後，艦長由菅間良吉少佐轉為寺內正道少佐[48]。另外，第十六驅逐隊司令，也從島居大佐轉為吉川文二大佐，而驅逐隊司令艦亦改為「天津風」。在這期間，「雪風」第三度進行改裝。拆除2號主炮（艦尾部分）並改成2座3聯裝九六式二十五毫米高角機槍，亦像刺蝟般在艦上其他地方增設了九六式二十五毫米高角機槍（3聯裝、單裝）﹐以圖強化對空裝備[49]。在電探（雷達）方面，在前桅杆裝備了對水面用的22號，而後桅杆則裝上對空用13號[50]。
1944年1月10日至11日，「雪風」與「天津風」護衛包含輕型航空母艦「千歲」及4艘輸送船的七三一船團，由北九州門司出發航向新加坡[51]。1月16日﹐「雪風」發現上浮的美軍潛艇，接著「天津風」對美軍潛竹艇進行攻擊，而「雪風」則返回作船團護衛[52]。最後，「天津風」被美軍潛艇「紅鰭」號的魚雷擊中，包含艦橋的前部艦身被炸斷﹐殘骸飄流在海上，而吉川驅逐隊司令亦戰死[53]。輸送船團雖然蒙受以上損失﹐但任務尚算成功，「雪風」在2月4日返回日本[54]。之後，「雪風」護衛著航空母艦「千歲」、驅逐艦「初霜」及第一航空艦隊前往塞班（2月5日～3月20日橫須賀、3月29日～4月8日呉），之後亦與戰艦「大和」與重巡洋艦「摩耶」同行前林加錨地，與第一機動部隊合流。
第十七驅逐隊
第十六驅逐隊在開戰時共有4艘驅逐艦，但在1944年2月時「時津風」與「初風」陸續沈沒，「天津風」亦因嚴重損毀而正在修理當中，因此在事實上只剩下「雪風」1艘。在同隊解隊後，於3月20日，「雪風」被編入第十戰隊（旗艦輕巡洋艦「矢矧」）轄下的第十七驅逐隊，並作為5號艦[55]。第十七戰隊中有「雪風」同為陽炎型驅逐艦的「浦風」、「磯風」、「濱風」、「谷風」所構成，而由珍珠港攻擊與中途島海戰開始，為經常在最前線活動並經歷多次戰事的驅逐艦戰隊[56]。在「谷風」乘組員之間開始流傳「雪風將十六驅的僚艦全部吃光（雪風が十六駆で僚艦を全部食い盡くした）」的流言﹐因此周遭的氣氛並不歡迎「雪風」的加入[57]。
1944年5月，聯合艦隊主力進入塔威塔威錨地。第十七驅逐隊於同地開始進行對潛哨戒任務。5月14日，前年由寺內艦長擔任艦長職位的驅逐艦「電」被美軍潛艇以魚雷擊中並下沈，雖然「雪風」前往作出救援，但這時「電」已經完全沈沒[58]。5月18日，「雪風」因觸礁而令螺旋槳損毀[59]。需要橫靠著戰艦「大和」，並由「大和」艦上的工作班之手進行應急修理[60]。但因不能達到全速前進的狀態[61]，在翌月的馬里亞納海戰中與驅逐艦「卯月」、「響」共同參加第二補給部隊並作為護衛[62]。其後，美軍潛艇於塔威塔威錨地的行動中陸續將日本的驅逐艦擊沈，隸屬第十七驅逐隊的「谷風」就是被美軍潛艇「鯔魚」號(SS-257)的魚雷擊沈。亦為第四艘與「雪風」同隊後沉沒的艦隻。6月19至20日發生的馬里亞納海戰以日軍大敗告終，由「雪風」所護衛的補給船團亦受到空襲。「雪風」這時使用探照燈的強光照向美軍軍機機組人員，在使其目眩的奇招下擊落3架敵機[63]，但仍不能完全擊退美軍軍機﹐6月20日，「雪風」將受到損傷的油槽船「玄洋丸」（與清洋丸）以魚雷作擊沈處分[64]。6月26日，前往佩比達礁支援因座礁的驅逐艦「響」，助其成功逃脫後，於7月3日，回到日本[65]。
於7月在因島船塢更換螺旋槳及再之強化對空兵裝，新增了25毫米單裝機槍10挺及13毫米單裝機槍4挺[66]。西村祥治少將轄下的第二戰隊（戰艦扶桑、山城）被編入栗田健男中將的第二艦隊，由「雪風」「浦風」「磯風」「濱風」作護衛並於9月22至23日從日本出發[67]，在10月4日到達林加錨地。[68]。10月20日以後在萊特灣海戰隸屬於第二艦隊第一游擊部隊（通稱栗田艦隊）第2部隊﹐並參加對第三戰隊（戰艦金剛、榛名）的直衛任務[69]。但由於「雪風」的渦輪發電機內的齒輪出現損傷，所以使用出力較小的柴油發電機參加海戰[70]。
10月22日，栗田艦隊從汶萊出擊。在突入萊特灣後，不但被美軍潛艇襲擊，更在美軍航空隊猛攻下，旗艦「愛宕」及戰艦「武藏」被擊沈而蒙受重大損失。姊妹艦「濱風」亦由中彈而速度下降，因而脫離為「武藏」作護衛的第十七驅逐隊[71]。並且，「雪風」在7月時曾護衛過的戰艦「山城」及「扶桑」與以下的西村艦隊被全滅，而小澤機動部隊的航空母艦「瑞鶴」亦被撃沈。10月25日，上午7時45分，栗田艦隊與美軍護衛航空母艦部隊相遇[72]。在這海戰中的栗田艦隊的全部將士，包括指揮官、參謀、軍官，更不用說「雪風」，所有人都將美軍的護衛航空母艦誤認為大型的正規航空母艦[73]。在「大和」進行艦炮攻擊期間，包含了「雪風」的第十戰隊向10公里外的美軍艦隊發射了20枚以上（矢矧7枚、雪風與浦風4枚、野分不明、磯風等8枚）魚雷作遠距離攻擊，當中有1枚命中目標[74]。可是，「雪風」卻報告「1艘美軍正規航空母艦被擊沈、1艘新型航空母艦發生大火、擊傷2艘驅逐艦、主炮發射了462枚炮彈（剩餘98枚）、機槍子彈1萬發、魚雷4枚（剩餘12枚）」[75]。其後，「雪風」航向因美軍軍機攻擊而不能航行的重巡洋艦「築摩」作救援，但後來「大和」發出『雪風得復歸原隊，築摩的救助由野分進行（雪風は原隊に復帰し、野分は築摩の救助に當たれ）』的命令[76]。姊妹艦「野分」在救助已沈沒的「築摩」乘組員後作出退避行動，但被包括戰艦「新澤西」號的美軍艦隊捕捉而被擊沈。「野分」並沒有生還者，而「築摩」的生還者為水上偵察機搭乘員與炮塔員各1名。另一方面，「雪風」前往因魚雷誘爆而不能航行的重巡洋艦「鈴谷」作救援，但在救援開始前「鈴谷」發生大爆炸，而令「雪風」倖免逃於難[77]。
萊特灣海戰後，日本軍艦從東南亞向日本撤退。這時艦隊的編成有所變更，第十戰隊解散，第十七驅逐隊改為下轄於第二水雷戰隊[78]。這時的十七驅逐隊司令驅逐艦，因須為空襲的戰死者舉行水葬而令出港時間有所延遲，所以司令艦改回「浦風」。11月16日，戰艦「大和」「長門」及「金剛」從汶萊錨地出港並由「雪風」等艦隻作護衛[79]。11月21日，「金剛」與「浦風」在台灣近海被美軍潛艇「海獅」號(USS Sealion,SS-315)攻擊而沉沒。於「浦風」的谷井保驅逐隊司令官及以下全員戰死[80]。因此第十七驅逐隊變成3艘。11月24日返回吳，「雪風」其後為戰艦「長門」作護衛並航向橫須賀港，11月25日，進入橫須賀港口[81]。但之後並沒有閑著，第十七驅逐隊立刻折返吳並為航空母艦「信濃」進行護衛任務。「信濃」本為大和型戰艦第3號艦，後來因更改設計成為航空母艦，並為達七萬噸級的大型航空母艦空母。
在橫須賀出港後，「信濃」立即被美軍「射水魚」號（USS Archerfish, SS-311）跟蹤。「雪風」開始搜索在「信濃」的雷達中發現的不明目標，並報告『沒有對友軍識別作回應，干舷高，應該是漁船（味方識別に応ぜざるも、乾舷高く、漁船と思われる）』作回復[82]。這漁船正是上浮後跟蹤「信濃」的「射水魚」號[83]。11月29日，「信濃」在潮岬近海受到「射水魚」號的魚雷攻擊後沈沒。1945年1月，第十七驅逐隊協助訓練特攻兵器回天[84]。於3月19日的吳軍港空襲期間，身經百戰的戰艦「日向」與輕巡洋艦「大淀」等多數艦船開始受到損傷時，在系留到川原石海岸附近浮標後以對空炮火還擊，有2架（或3架）美軍軍機被擊落[85]。
4月6日，「雪風」所屬於第二水雷戰隊（旗艦矢矧），參加了以戰艦「大和」為主軸的沖繩水上特攻作戰，從日本出擊。4月7日正午過後，受到約400架美軍飛機的猛烈攻擊，下午2時23分「大和」沉沒。「朝霜」、「霞」、第十七驅逐隊的「濱風」亦被擊沉，而「冬月」中度損毀、「涼月」嚴重損毀。當時「雪風」上的寺內艦長，先把將椅子放在艦橋並站在上邊後，再將頭部從天井的窗口中伸出，並以腳踢航海長右肩指示面舵（轉右），左肩則為取舵（轉左）作為操舵方法，全力迴避美軍軍機的攻擊。[86]。雖然有1枚魚雷命中，但幸運地在艦底通過[87]。另外，食品儲藏庫被火箭彈直接擊中，但信管沒有發動而沒有爆炸[88]。由於被機槍掃射及近彈爆炸，艦上有3人戰死，另有15人受傷，但對艦上的戰鬥力不受影響[89]。這海戰中，近乎沒有受損只有「初霜」，受傷者亦只有2人。寺內艦長在作戰期間﹐收到上級司令部的命令，進行對沉沒艦的救援作業[90]。「雪風」收容了「大和」及不能航行的僚艦「磯風」的生還者，在晚上10時後，對「磯風」以艦炮及魚雷進行處分[91]。這樣，第十七驅逐隊只剩下「雪風」1艘[92]。
期後，「初霜」被編入第十七驅逐隊，並構成第三十一戰隊[93]。5月15日，從佐世保出港後回航舞鶴港，在6月時因舞鶴亦受到空襲，所以在6月15日移動往宮津灣[94]。但這避難港亦因B-29轟炸機投下的水雷而被封鎖[95]。「初霜」在這裡等不到終戰，並於7月30日的空襲中，在迴避攻擊的期間觸雷座礁並沈沒[96]。而「雪風」被1枚火箭彈命中但沒爆炸，而被機槍掃射下有1人戰死、20人受傷，也擊落1架美軍軍機[97]。這次戰鬥也是「雪風」最後一次戰鬥，並等待8月15日的來臨。最後，第十七驅逐隊以剩下「雪風」1艘作結局。「雪風」在終戰期間，同時被編入第四十一驅逐隊，與潛水母艦「長鯨」共同回航舞鶴，這時的「雪風」在通過水雷後，該水雷在之後爆炸[98]。8月26日改為第一預備艦，9月15日轉為特別輸送艦並引渡給美軍[99]。10月15日，於帝國海軍艦籍中除名[100]。
「雪風」的武名在日本海軍內相當有名，、與另一幸運艦「時雨」合稱為吳的雪風　佐世保的時雨（呉の雪風　佐世保の時雨）[101]，算是幸運的還有航空母艦「瑞鶴」、輕巡洋艦「大淀」，可是在差不多終戰時沉沒。依照戰艦大和沖繩特攻時的寺內正道「雪風」艦長所說，「雪風」能生還的理由，除乘員優秀外，同時的原因「還是運氣吧（やはり運だろう）」[102]。
1946年12月30日，「雪風」被指定為特別保管艦，並以戰時賠償艦引渡到聯合國[104]。「雪風」的乘組員們不但沒有自暴自棄，反而到最後仍細心地整備，而聯合國方面則感嘆「戰敗國的軍艦仍不理後事，細心地整備及保養艦隻，真是令人驚嘆」[105]。
1947年7月3日「雪風」到達上海高昌廟碼頭，於7月6日移交至中華民國，翌年5月1日改名為「丹陽艦」(DD-12)[106]。成為中華民國艦隊的旗艦[107]。
雪風號在移交時是無武裝狀態，長時間停泊在上海無法出海，僅在港內擔任訓練艦，無正式編製。直到1948年，因為國共內戰中國民政府不斷戰敗，並在美援斷絕的情況下，丹陽號及命運相同的日償艦開始自上海拖曳到台灣基隆以免遭共產黨擄獲。
丹陽號在基隆牛稠港船塢實施艦體修整，再拖到左營軍港執行再武裝計劃，直到1952年完工擔任戰備，同樣擔任中華民國海軍的旗艦；再武裝的丹陽號主要武器分別是艦艏A炮塔的雙連裝八九式127毫米高射炮、艦艉X、Y炮塔的九八式100毫米高射炮，搭配海軍自行以鋼板焊接而成的四角型炮塔，射控裝置則以技工人力調校整合。[108][109]，中口徑武器同樣運用日制的九六式25毫米高射機炮，因台灣島上無魚雷發射管庫存，因此丹陽艦取而代之的配置了比原先更多的25毫米機炮強化對中小型艦艇的壓制火力。
1953年8月，由中華民國海軍總司令馬紀壯中將率隊，編入丹陽艦、太昭號巡防艦、太湖號巡防艦等3艦組成首支敦睦艦隊赴菲律賓訪問。除了外交任務外，1953年至1954年期間，丹陽艦在作戰任務的重大成績為截獲支援中華人民共和國的中國與波蘭合營的中波輪船股份公司油輪「工作號」（「布拉卡」號）、「哥特瓦爾特」號及蘇聯油輪「圖阿普謝」號（"Tuapse"，當時譯作陶普斯號）。其後因日本製造的武裝、彈藥及零件逐漸用盡等補給問題，丹陽號於1956年進行岸轟任務回航後在左營進行武裝改造，此次改造將所有日制武裝與射控系統通通拆除並全面更換美製裝備。
丹陽號更換的武器包括主炮統一為MK37 mod0型38倍徑5吋艦炮，該炮為開敞式設計，無搭配雷達與射控系統，只能對海射擊；該型炮原本主要配備在美軍後勤艦艇上，在1950年代中期國府採購一批供太字型大小巡防艦及尚服役戰備的陽字型大小驅逐艦換裝。副炮則加裝當時在永字型大小、江字型大小等巡邏艦上普遍運用的3吋艦炮及8門波佛斯40毫米高射炮、SC-2搜索雷達、MK6型深水炸彈施放軌等。和前幾型的差別最大者尤以40快炮為甚，由於丹陽艦始終沒有可以信賴的火控系統與雷達為主炮獲得完整的火力優勢，1950年代初首次再武裝時甚至造了個假雷達欺敵，在面對以快速炮艇、魚雷艇的中國人民解放軍海軍時需要倚靠大量中近距離駁火武器取得火力優勢，因此到服役後期甚至搭載了10門40快炮。
丹陽艦在1964年12月舉辦的觀艦式仍編列於戰列之中[116]，但是機件老化及後勤料件取得不易等問題仍讓海軍決定在1965年12月16日將她降旗停役，1966年11月16日正式除役。隨後丹陽艦靠泊在左營港作為訓練艦，1969年夏天因暴風雨導致艦底破損，在艦齡29年時開始解體處分，並在1971年12月31日完成拆解。
丹陽艦除役起，曾在雪風號服役的日本人組成了「雪風永久保存期成會」（會長：野村直邦），該團體致力於促成「最後之日本海軍艦艇」能歸還日本（正式的手續上不是從中華民國海軍艦艇中「歸還」，而是「贈送」），但1969年暴雨造成的破損讓雪風號拖曳回日本從技術上來說已不可行，在1970年該艦開始解體時曾再次進行聯絡民國政府[117]。再者，也出現了因老化而解體的異說。1971年12月8日，中華民國政府將舵輪及錨歸還日本[118]，舵輪於江田島的舊海軍兵學校內的教育參考館內，而錨則在庭園中展示[119]。另外，一隻車葉及艦鍾於台灣左營的海軍官校展示[120]。

來自百度百科。

昭和15年（1940年）1月20日，日本海軍「陽炎」級甲型驅逐艦8號艦竣工。次年3月24日下水並被命名「雪風」號，沒有任何人意識到，這是一艘擁有神秘詛咒，能夠把周邊友軍的運氣統統吸走的超甲等掃把星。從這一天起，被不斷吸走國運的「舊日本帝國」便逐步走向了必敗的命運……

太平洋戰爭爆發後，雪風被編入第3艦隊第4突擊部隊，參加了攻擊菲律賓呂宋島、支援拉蒙灣登陸作戰、佔領蘇拉威西島、蘇臘巴亞海戰（泗水海戰）等行動。之後，調南太平洋戰區第3艦隊第10戰隊給「翔鶴」、「瑞鶴」號航空母艦護航。

1942年11月12日，第3次所羅門海戰中。雪風與其他13艘驅逐艦及輕巡「長良」共同護衛「霧島」、「比睿」這兩艘戰列艦。23時30分，美軍巡洋艦「海倫娜」發現日艦；23時50分，兩軍艦隊靠攏，展開了歷時24分鐘的混亂炮戰。戰鬥以美軍敗退告終，但日軍也有驅逐艦2艘沉沒，戰列艦1艘，巡洋艦1艘，驅逐艦3艘受傷。其中比睿號作為雪風的主要護衛對象，不但初戰便受重創，更在第二天遭到美軍空襲，被炸到生活不能自理，不得不自行鑿沉。而雪風則在此戰中毫髮無傷，從此拉開了它剋死僚艦無數的祥瑞史序幕。

兩天後的14日夜，近藤信竹中將率戰列艦「霧島」，「高雄」號等巡洋艦4艘，「雪風」號等驅逐艦9艘在薩沃島西部與美軍李少將率領的艦隊遭遇，美軍主力之一的「南達科他」號戰列艦電力系統故障，成為了海上的靶船，上層建築被打的面目全非，但是，美軍的技術裝備展現了優勢，躲在「南達科他」號後面的「華盛頓」號利用雷達準確的制導，7分鐘內命中「霧島」號406mm炮彈9發，127mm炮彈40餘發，於是「霧島」號也去「比睿」那兒報道去了，當然，RP極佳的「雪風」號沒有受半點傷。

42年底到43年初，雪風先後護送「飛鷹」、「瑞鳳」兩艘航母，3次運輸瓜島陸軍撤退，並順便把重傷的姊妹艦「舞風」拖回特魯克。在這一連串作戰中，雪風始終沒有受到什麼損傷。

1943年3月1日，雪風在俾斯麥海為前往新幾內亞的運輸船隊護航。由於美軍連日空襲，日軍共損失4艘驅逐艦「白雪」、「朝潮」、「時津風」、「荒潮」和以及7艘運輸艦，人員傷亡巨大。但雪風和它運載的1個步兵大隊沒有受到任何損失，還順便打撈起一大群友軍落水士兵。

7月12日，換裝了新式雷達和聲納（13號對空雷達、21號對海雷達、23號射擊指揮雷達和3式聲納）的雪風在科隆班加拉島夜戰中率先發現美軍，為海戰指揮官作出正確判斷立下了功勞，不過另一方面，雪風也沒忘發揮「祥瑞」之功：是役，美軍向雪風發射魚雷，但這顆魚雷因為定深過大，從「雪風」號的艦底鑽過去，擊中了編隊的旗艦輕巡洋艦「神通」號……

雪風在此次戰鬥結束後安全地運送1200名陸軍士兵登陸。

1944年6月19日，菲律賓海海戰（馬里亞納海海戰）爆發，「雪風」號本來是要上一線的，但是由於戰前的一次訓練中意外損壞推進器，速度減半，被臨時改派為歸國油船「西洋丸」的護航任務，饒是如此，「雪風」號祥瑞依舊，其間遭遇美軍潛艇，「西洋丸」號被重創，「雪風」號例行公事完成了救助工作。

儘管再次展示了自己的「祥瑞」，不過「雪風」依然感到了巨大的壓力，因為在馬里亞納海戰中，聯合艦隊的「祥瑞NO.2」時雨號和「祥瑞NO.3」野分號共同「努力」，把日軍的「大鳳」號、「翔鶴」號以及「飛鷹」號三艘航空母艦克進了太平洋的海底。照這樣下去，雪風恐怕NO.1地位不保。

不過機會還是有的，之後的10月20日，號稱人類史上規模最大的萊特灣海戰展開。日軍三大祥瑞艦同台競技，分別剋死重巡「愛宕」、「摩耶」、「最上」、「鈴谷」、「鳥海」、「築摩」；戰列艦「武藏」、「山城」、「扶桑」；航母「瑞鶴」、「千歲」、「瑞鳳」、「千代田」（其中「千歲」、「瑞鳳」、「千代田」三艘為輕型航母）；以及其他數艘輕巡洋艦和驅逐艦。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美軍34特混編隊（6艘新型戰列艦、8艘巡洋艦、N多驅逐艦（N=14）），被美軍用足以戰翻一個艦隊的飽和火力打成零件，無人生還。而雪風在此役中毫髮無傷，還撈起了一大群友軍落水船員。

11月21日，雪風與僚艦「浦風」號護送戰列艦「金剛」回國途中，在台灣海峽被遭遇美國潛艇「海獅」號偷襲。金剛與浦風中魚雷沉沒，雪風安然無恙，輕車熟路地打撈起兩艘沉艦的水兵安全回國。

此時，雪風的「掃把星」名聲已經在海軍傳開，有「吳港雪風、佐世保時雨」的提法，甚至有人以這兩艘船里誰的運氣更好設了賭局。但海軍部的人不知道是不信邪還是別的什麼：11月29日，由大和級3號艦船體改裝，當時世界上體積最大、技術也比較先進的新銳航空母艦「信濃」號由雪風與另外兩艘驅逐艦護航，在瀨戶內海試航。雪風詛咒很快便發揮了效力：美軍潛艇「射水魚」號發現信濃，發射了6顆魚雷，其中4顆擊中信濃。由於船體尚未完工加上損管人員經驗不足，信濃很快便由於進水過多而沉沒，成了海軍史上最短命的航母——從首航到沉沒僅有不到20小時。

時任「雪風」號艦長的寺內正道大佐看著「雪風」號甲板上撈救起來的垂頭喪氣的「信濃」號的艦員時，不禁發出了「成習慣了啊，都是這樣的光景……這種風啊，都是在救助其他艦的人的時候吹……」。寺內大佐說的沒錯，自開戰以來，「雪風」號幹得最多的事情不是對敵作戰而是撈自己人……

之後，「雪風」號甲板上坐滿信濃的船員安全返航。

在之後的幾個月中，美軍對日本各軍港展開大規模空襲。雪風在歷次空襲中總共打出萬餘發高射炮彈，自己卻沒有受到什麼損傷。

在此期間的1945年1月24日，祥瑞三兄弟的老二時雨在新加坡以北海域被美軍潛艇擊沉，大部分船員葬身海底。雪風和時雨的所謂賭局以雪風的勝利告終！

1945年4月7日，日本海軍集結殘存力量，發動孤注一擲的自殺攻擊「菊水作戰」，雪風被編入聯合艦隊為旗艦「大和」護航。之前的菲律賓和萊特灣海戰中，雪風僅僅是在後方執行支援任務便剋死僚艦無數。果然，在美軍機的輪番轟炸中，自大和以下，巡洋艦「矢矧」，驅逐艦「浜風」、「磯風」「朝霜」、「霞」均被擊沉或重創後自沉。而雪風的數百名船員中僅有3人死亡，15人受傷。

此役，聯合艦隊幾乎全軍覆沒。殘存的4艘驅逐艦逃回佐世保後，發現雪風的糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈！這顆炸彈一旦爆炸便可能將雪風船底炸穿而直接沉沒去陪伴「大和」號——但它卻是顆啞彈。

菊水之後，日本海軍已名存實亡。剩餘的幾艘戰艦躲在各處軍港中苟延殘喘。雪風先後在舞鶴、宮津灣及吳港轉場，經歷了合計15000架次敵機的數十次大規模空襲卻僅中彈一枚，而且又是啞彈！一次空襲中，雪風為了躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但雪風「祥瑞」再次應驗——水雷引信失靈了！而旁邊的「初霜」號驅逐艦以同樣的規避動作撞上了水雷……

太平洋戰爭爆發時日本共有82艘各型驅逐艦，到戰爭結束後只有「雪風」和「響」兩艘倖存，其中「響」號驅逐艦是因為維修多次錯過重大戰役才得以存活。不但如此，作為一艘航程12萬4800英里、參加了太平洋戰爭大部分重要戰役的資深軍艦，雪風幾乎從沒有受到過嚴重損傷。每次中彈不是沒有打到要害就是近失，要麼就乾脆啞火。在整場戰爭中雪風只有不到10名船員死亡，2人失蹤，4任艦長全部都是善終。日本海軍稱雪風為「不死鳥」、「奇蹟的驅逐艦」，但其他艦上的船員卻非常討厭雪風，因為跟它一起出擊的軍艦沒有幾艘能安全回來的！

二戰結束了，但雪風傳說卻並未結束……

1947年，盟軍總部決定將驅逐艦以下的日本艦艇計驅逐艦24艘、海防艦68艘共92艘分三批抽籤分配給中美英蘇4國作為賠償，抽籤典禮於1947年6月28日在東京盟軍總部大禮堂舉行。美國抽到了「雪風」號，但戰後美國海軍艦艇大量過剩，一艘驅逐艦簡直是包袱。考慮到當時中國海軍（國民黨）極其弱小，於是此艦被轉送給中國。

剛才我們說到戰後美國海軍艦艇大量過剩……沒錯，抽籤結束後美國海軍就開始大量淘汰艦艇，但凡和「雪風」照過面的美國軍艦有的解體退役被拆成鐵鍋鐵勺、有的被轉賣別國……

1947年7月6日，雪風從長浦港出發駛向上海，作為日本賠償艦的第1艘移交給國民政府，並更名「丹陽」號。可是此艦之「祥瑞」已經經過了「實戰檢驗」，什麼「天皇保佑」、「皇國三千神明」統統沒用，換了校長一樣鎮不住。就在移交儀式當天蔣校長就看到了解放軍發動攻勢的彙報。兩天之後，劉鄧大軍突破黃河防線，千里躍進大別山，國共內戰的戰略主動權從此易手，國民黨全面潰敗只是時間問題……

1948年10月，已經改名叫「丹陽號」的雪風護衛「重慶號」參加了著名的塔山阻擊戰，徹底把祥瑞的本領輻射到了陸地上，國民黨軍組織了無數次攻擊，都最終沒能突破解放軍的防線，是役，國民黨被殲6549人，數個師徹底崩潰。更重要的是錦州失陷，遼瀋戰大局已定！

後來重慶號大概是不堪雪風那刺眼的光環，索性率部起義了……

在之後的20年中，可憐的國軍艦隊面對實力明明不如己的共產黨海軍屢戰屢敗。尤其是在1958年金門炮戰中，輸仗輸人。

1966年11月16日，丹陽號退役，停留海軍官校小港碼頭做練習艦用。

1971年12月8日，也許是不堪詛咒，國軍終於下定決心將其解體。命令傳達的當天，蔣介石集團被趕出了聯合國。雪風拆解那天，蔣介石神秘車禍。「雪風」錨與舵輪在1971年12月送給日本，結果72年日本金融危機爆發。現放置在江田島的海上自衛隊術科學校與教育參考館。

雪風號現僅存車葉兩隻、艦鍾一座及錨與舵輪，分別存放於台、日兩地的海軍院校和紀念館中。

雪風號的最後一次祥瑞之旅

1964年5月1日半夜，台灣數艘「海狼艇」（一種類似走私快艇的衝鋒舟，國民黨軍用於向大陸偷運特戰隊員進行襲擾活動）企圖襲擊福建沿岸時，被解放軍雷達發現，隨即遭到解放軍數艘62式護衛艇的攔截。在附近執勤的國民黨軍雪風號（當時已改名丹陽號）立即趕往交戰海域援救。面對排水量達2500噸的丹陽號，排水量僅110噸解放軍577號護衛艇單艇搶佔T字頭，向丹陽號猛烈射擊3分鐘，丹陽號隨即轉向撤出戰鬥。當晚，「海狼艇」被擊沉一艘，俘虜一艘（後在拖帶中沉沒），其餘逃散。

這是雪風號有記載的最後一次戰鬥。

既然你們贊了，那我回頭就調侃調侃聯合艦隊太平洋艦隊！
當然，我不會忘了大不列顛及北愛爾蘭聯合王國的遠東艦隊
「光榮：我也要上電視！」
法國：還有我還有我！
義大利：我就不吹我在馬塔潘角的戰績了……
不著急，慢慢來～
反正我還有材料科學沒考呢～

……………………………………………………這時候就不得不提企業號了！

這時候就不得不提你們的老婆了！

這時候就不得不提～
扯段子，就二戰那些事，我能說一堆！
但是你們老婆的糗事就不提了～

悄咪咪的我躲在最下面不敢說話～