ofo 不進城市，就在校園發展可行嗎？如果可行，為什麼一定要進入城市呢？

12-28

雖然進入城市能講一個更大的故事，一個「可能改變城市交通」的好故事，但城市單車運營難度極大，ofo 進入城市會不會是因資本推動而犯的錯誤？

ofo能不能解決偷車問題？
不能解決偷車問題，好了gg
能解決偷車問題，那我為什麼不自己去買一輛？
在校園裡，能阻止我擁有一輛自己想騎就騎，不容易壞，騎著舒服，大小合身，質量到位，不用手機密碼煩得要死的唯一阻力就是車容易被偷……

共享自行車是非常優秀的解決最後一公里問題的方案，然而，校園裡並沒有最後一公里問題。
所以如果不走上社會，遲早還是一個死字。

規模問題。中國在校大學生總共3000多萬，你鋪滿了才3000多萬用戶，何況還有人打死不會用的，這能講多大故事？

從大學起步的互聯網公司很多，典型如Facebook、餓了么。你能想像Facebook不走出大學能有現在的15億用戶？餓了么不走出校園，估計早被美團撲滅了。

必須走出校園，這是戰略要求。你不走出去，別人佔領了更大的校外市場就會反攻進來，到時你的校園市場也別想保住。

已發現ofo解決了有人破解密碼的問題。可見ofo還是在改進的。
同時手機上不時收到ofo送券的簡訊配合一些優惠政策。
我猜測ofo還在培養消費習慣打開前期市場。
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1沒有GPS 車掉了怎麼辦
2別人再拿自己的鎖鎖上怎麼辦
3別人通過了解鎖的原理，破解鎖密碼怎麼辦

我已經看見有破解鎖密碼的辦法了。這個鎖是密碼鎖，按下的數字鍵便是本來卡住鎖的約束，在強行按鎖時，那幾個提供約束的按鍵會振動。由此可以判別密碼按鍵。
你說你打算怎麼解決？
我校小黃車現在已經有很多人開始不鎖了。

建議貴ofo先解決車輛管理的問題

貼上我沒幹壞事的證據：

千年步行黨，幾乎不騎車。

作為一名在坐標中原地區的大一新生，親身經歷了ofo在校園實際運營的最初一個月，答主首先對這種新興事物能否在大學這個所謂的象牙塔里生存下來提出懷疑。
據答主了解，目前ofo在各個大學中均會設置一個校園項目負責人，答主大學似乎是一位研一的學長（學姐？）。在第一批ofo投放學校開始供同學們使用後，這位可憐的學長（學姐？）幾乎崩潰了。因為目前的實際情況是這樣的

是這樣的

由於該項目在全國很多地區的高校幾乎都有開展，答主通過和分布在五湖四海的不同高校的老同學交流和國慶期間回到老家高校的親身觀察之後，基本可以斷定上圖情況是普遍存在的。
作為一個目前主要面向學生的校園公共交通服務項目，在校學生的素質，直接決定了它能否順利地開展下去。如果有朋友真正用過這種自行車後，就會發現它的設計漏洞對於一個大學生真的是不值一提。答主這種普本文科男，也在老司機的帶領和自己的領悟下成為了一名具備免費開車帶人資質的新興校園貴族。嗯，學校里真的有很多我這種貴族。
在一個個客觀數據和經濟學思想背後，商業活動的本質，最為重要的基石，在答主看來實際上是交易雙方對最基本的規則的遵守。在這個項目中，一方提供了服務和公共設施，但是另一方卻並不打算為這種服務付出代價乃至直接私有化了公共設施。對沒錯，這就是目前很大一批在校學生對小黃車的做法。事實上，在第一批ofo投入答主校區一個星期後，答主就基本上見不到不到它們了，直到第二批嶄新的小黃車投放到了學校，到目前為止，這批自行車沒有投入運營。
綜上，我們可以看出，出於降低成本和對大學生這一所謂受教育群體的信任，ofo選擇和實施了一個寬鬆的運營管理體系。但實際上，在答主看來，這恰恰是該團隊最大的失策和現階段該項目深陷泥潭的主要原因之一。
接著我們談談題主所問的ofo向城市發展的問題。在答主看來，將小黃車的使用範圍局限在各個校園或校園附近的某個區域里，恰恰是目前小黃車做的比較成功的決策和日後這個項目可能取得成功的關鍵原因之一。事實上，各個城市當中，由於目前倡導的市區出行多樣化以緩解目前中國大中城市中擁堵的問題和環保出行的理念。很多地方早就已經在政府的引導推動下初步建立了城市公共自行車系統，至少已經有了規劃。從答主老家的情況來看，目前投入運營的公共自行車用起來非常方便，線上線下運轉良好，後期的管理維護也由於資金充足或者政府標準（？！）做得比目前的校園ofo高出不止一個層級。這種情況下，即使自身想要擴展業務，也要考慮一下目前市場准入門檻在很大程度上早已不同於往昔。不如從供給方的角度入手改良鞏固目前的校園項目，比如加強管理：設置專門停車點，加強密碼和定位系統等，再逐步擴展業務範圍連接大學城和較遠的校區。畢竟，學生的錢，真的，好賺！尤其是，大學生……雖然答主窮屌絲一枚（手動尷尬）。
很多大佬談到了市場容量、規模效應和同類型產品競爭的問題。但是實際情況是，對比城市公共項目，ofo在校園中的前景更可預期。比起盲目擴張，建立一套更好更完整的後期運營管理體系，加強在學校的基礎配套設施建設，儘快和校園其他服務項目形成合作共享，形成比較優勢，才是團隊目前需要做的。
說了這麼多，可能有點跑題了，但是我真的很希望，小黃車能繼續在校園裡存在，因為它真的有在大學裡存在的必要啊。雖然我十一回家，已經找我爹要了筆錢買輛自行車（講真又便宜又舒服，哪兒都能去，推薦:-D），
今天晚上下課，從那些還沒能使用的自行車上取下了一張被粘上去的紙，現附上

嗯，就這樣吧，貴乎首答獻上。很初級，漏洞很多，分析不全面，角度太偏激，觀點太膚淺，太年輕稚嫩，嗯，就是小生我啦。
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先說結論：不行。
因為歷史告訴我們，偏安一隅者早晚被人合併或者是毀滅。
回顧近幾年的互聯網大戰，58趕集合併，大眾美團合併，滴滴Uber合併，攜程去哪合併。互聯網公司的合併一部分是因為資本的力量，就像我們平時所常見的，資本希望企業早日盈利，擺脫燒錢之路；但是另一部分也是互聯網的行業性質所決定，即只有壟斷才能為消費者提供更好的服務（儘管壟斷也存在壞處）。原因就是，互聯網本身就是一個量越大越能實現節省、高效的工具。
ofo只在校園市場可以嗎？當然不行。
首先，競爭對手摩拜不會只滿足於現在的狀態，誰也無法預測他會在什麼時機以什麼樣的方式進入校園市場。
其次，歷來的資本大戰告訴我們，同一個領域只能剩下一個倖存者，另一個肯定會被合併。這個時候，無論是ofo還是摩拜都是想的如何成為吞併對方的那個人，而不是相反。
最後，對於ofo和摩拜來說，其各自的最優選擇都是「進入對方領域」，大戰不可避免。
答案里有人提到ofo的補貼，我相信這個不用說都已經知道，補貼只是暫時的。
ofo和摩拜會像滴滴和Uber一樣，早晚成為同一家公司，或者其中一者在合併之前宣布破產解散。
另外，綠色出行是政府提倡的，所以政策上可能會支持，但不一定會有扶持。這兩個公司在錢燒完了之後，能否盈利將是活下去的關鍵。

不走出校園的一大弊端就是如果學校有幾個校區，那校區之間是指望不上ofo的，所以很難培養使用習慣。

看了上面答案，難道只有我們學校有校內免費自行車，隨便騎嗎？

不拉仇恨，膽小匿了

其實我在想個問題：ofo到底如何盈利？

小黃車上面非常需要聯網設備和GPS定位！！！
現在我們學校都是免費騎的。。。
就不想匿

學生再多，也多不過13億。雖然用戶群體決定一個企業的發展方向。但是ofo並非不可替代。你不做自然有人做。

作為新產品，學生作為年輕人的代表加之校園文化的影響，對新事物和新產品的接受能力遠大於其他社會群體，以學校作為新產品發起和實驗基地有其合理性，但學生群體並非ofo的唯一受眾，除非你對這一特殊群體具有特殊的引導力而其他人無法進入與之抗衡，否則當市場逐漸成熟，用戶的學習成本已然不高的情況下，若不走出原來的圈子便有被替代的風險。

如果扎克伯格不把facebook拿到市場上，那麼現在Facebook可能只有在同學聚會的時候才會出現在回憶的ppt上面。

共享自行車在城市裡都不一定可行，更別說僅僅校園

看了一條對ofo創始人的採訪視頻
他說自行車是城市文明的度量衡
想了一下覺得挺有道理
共享單車尤其是！

不擴張等於坐等已有市場被摩拜擠掉。
另外從現實情況看，局限於校園內並不可行，車輛流失率太高（學生騎出校園並不騎回的情況很多），管理困難。只有打開地理限制，做成一定規模，才能可能找到突破存活下來。

以目前我校小黃車本身的運營來看，這是賠本賺吆喝。希望會有改觀

1. 校園市場太小

收入: 原來的收費標準是一分鐘一分錢，一公里四分錢，從宿舍到教室10分鐘，也就1毛錢而已，一個學生一天平均四次，貢獻四毛錢，（四年大學生活，除去寒暑假和假期約3個月，98×4=312，和自己買車差不多），把所有能鋪滿的學校算上，其中2500萬名大學生中頂約有30%會用ofo單車（除去的包括學校小，很少用到自行車；自己有自行車），就是750萬，一天的收入是300萬，一年收入（除去寒暑假90天）為8億。
成本: 車輛成本200一輛，平均30個目標大學生覆蓋一輛車應該要的吧，需要25萬倆自行車，總計費用5億，平均每輛車使用3年（報廢加維修），每年平攤費用1.6億。
不算營業支出，算下來一年有6.4億的利潤。
而當遇到上下課高峰，學生對車輛需求增大，當學生幾次在用車時找不到車，會轉向自己買車；同時為留住用戶，會增加車輛數目；加上學校里總共才一兩百兩車兩車，車的密碼又固定，難免會出現車的密碼公開而導致收入進一步減少。
所以，每年的利潤是約於4-5億。

2. 市場競爭
校外市場對校內市場的衝擊，特別是在ofo無法騎出校外的情況下，市場很容易被侵佔。導致其在兩三年內攻佔全國高校，付出巨大成本，但利潤並不能一直保持。

以上數據純屬於個人估計，有很多不足之處，望大家指證。

手機碼字太累

規模效應是ofo生存之本。有了規模，健康的變現方式有一萬種。
只在校園內，無法形成規模效應。

難道現在大學生都不會話幾百買輛二手車么…真不知道ufo 有什麼市場

校園市場容量不夠，況且有更大的市場幹嘛不去佔領？