如何看待ofo共享單車漲價？

12-28

計費方式更改成一小時0.5，不足一小時按照一小時算，大家在校園裡騎車超過10分鐘的都不多見吧，這種之前鼓勵大家充值，充值後變相漲價的行為是不是太急功近利了！
修改計費方式前，小黃車有充值優惠，充100送100，現在那些充這麼多的小夥伴們都哭暈在廁所。。。PS摩拜1角/10分鐘，校園合作！

邀請我來回答這個問題，還真不知道說什麼，哈哈哈。反正跟摩拜合作的校園，對學生認證用戶是0.1元/10min，目前，上海同濟，北京大學都是摩拜的合作校方，接下來也會有更多高校入駐。還是那句話，用學生可以負擔的價格，讓他們可以出行方便。

氣死我了，本來作為自來水還安利了師弟師妹用說很便宜很方便什麼的，結果師弟師妹昨天用就說騎5分鐘就5毛，來怪我了，再也不安利這個ofo了，拿到1.3億美金投資反而開始算計用戶的錢了，不可理喻，還說什麼「由於是一批有夢想的學生創業者所以學生0.5元」，我每次用騎的時間都不超過10分鐘你給我談夢想，我想和你談談搓衣板，坐標同濟大學嘉定校區，另外摩拜在學校太少了吧

調整價格的事情我們不能直接從表面上來看，也可能是硬體升級，有可能是改變之前冗雜的計費方式，作為一個初體驗者，5毛錢一小時真心不貴，其實如果換成任何人都能接受，大家只是不能接受從兩毛調到五毛，其實都是心理作用。

聽說沒通知就突然漲價了，有了滴滴粑粑就是牛氣！
剛收了倆ofo的紅包還沒騎過，就發現學校小黃車越來越少直至蜜汁失蹤。
滴滴給紅包好歹能打車用，ofo給紅包感覺是哥不差錢來賞你倆子兒。
不一樣產品硬去學人家尿性和玩法，不如還是趁熱和泥巴玩兒吧

坐標杭州下沙。
最鬱悶的是我剛充錢結果這幾天校園裡的小黃車都跟蒸發了一樣，打開軟體說我附近有65輛，然而周圍哪裡有？？？
對於漲價，我就騎個三分鐘就到圖書館了就要我5毛錢有時候定位還很不準，投資給你們都是去做了什麼。。嗨呀好氣喔餘額要求退款不騎了還不行

學生在乎的是出行成本，所以在這一點上，或許在之前小黃車是有優勢的。
但是對於上班族來說，一塊還是五毛不是關鍵問題，良好的使用感和過硬的質量才是他們所看重的。
ofo這樣盲目漲價，對學生來說失去了價格的優勢。如果拋開價格這一優勢，就用戶使用感以及時尚度來講，mobike 幾乎完爆小黃車。
經常能在一些犄角旮旯里看到小黃車，車上積了灰不說，零件早就被改得面目全非，幾乎所有的車鈴都被偷走，有的車座直接被拔掉。學校車庫也存放了好幾十輛，感覺很久都沒人騎過了，資源利用率實在是低。難道這不是ofo需要首先解決的問題嗎？
或許車輛成本太低確實是硬傷，車便宜所以壞掉了不心疼，所以在監管方面不會去投入太多人力物力，市民也很難做到自覺愛護。而且這些沒有及時返廠修理的車到處停著，會使得城市觀感很差。現在無論是白領還是學生，對生活質量的要求還是挺高的，誰都不願意騎著破舊的自行車滿大街跑，如果ofo能夠將車升級，或許跟mobike還有競爭的餘地，這一點ofo也確實在做出嘗試（雖然感覺沒什麼卵用），但是還沒等自行車完善得差不多就突然漲價，只能說求勝心切，太過急功近利。
再說說他們整天掛在嘴邊情懷，學生創業這件事，應有的情懷是「經濟，但不拘一格：實惠，也天馬行空」。但反觀這一決策，ofo拋開用戶體驗只談成本，引用戴維的話「目前ofo工廠的產能在每天一萬輛左右，能夠滿足ofo迅速飽和城市的要求。」並且他還說「對車輛本身和密碼鎖進行硬體升級後，整車成本將從原來的200元上升到300元左右......在校園場景下，ofo收入方面，其每天每車單量在10次，客單價為0.5元，即每天每車收入為5元。算下來，ofo的每輛車兩個月左右即可收回成本。現在ofo尚未在白領市場正式運營，預期每天每車單量為4次左右，客單價1元，這樣算下來，每天每車的收入並不會降低太多。」求勝的野心昭然若揭，但如果奔著佔領市場的目標而去的，似乎完全走錯了路。
建議ofo還是多學學摩拜吧，別再變著花樣地在價格上面玩文字遊戲，多注重用戶體驗，提升逼格。
在這場單車市場爭奪戰中，我很好奇誰會笑到最後。

10.10晚補充：
今天更新ofo客戶端後用戶指南中關於餘額退款部分有修改

以上，對先前回答中關於「餘額不可退導致觀感不好」的表述進行修正。

————————————————這次行動至少觀感不好。
9月充值送費，充值的本金和贈費都是不可返還的。這可以理解，畢竟想要優惠總要付出相應對價。此外當時的條款表明非充值送費活動的餘額是可以退還、轉贈的。
從10月9號開始在沒有任何事先通知（ofo的微信號在9號晚上才有公告，此時已經調整了一天了）的情況下調整計費方式（也就是事實上的漲價），同時調整條款為所有充值的餘額均不可退還。用戶這是要繼續用呢還是繼續用呢？
調整計費方式的說明裡只有一句話，這是要讓用戶為ofo的理想買單？（個人理解，不一定對）。
調整計費方式（或者成為實質漲價）本無可厚非，但是ofo可以和用戶多一點溝通，本可以做得更好的。
現在有點後悔9月充多了。

不能調座椅，密碼鎖有bug，高估大學生素質，不懂車不懂技術不懂人性，不要說賺錢能不賠就不錯了，居然還能融到資，可真能忽悠投資人了。預測共享單車會有，但多半不是ofo。一下子漲價，還不能退款，呵呵了，算滋磁你們創業了。 @ofobicycle

昨晚急著回宿舍趕英語聽力，碰到了可能是全校(中國農業大學東校區)第一輛新款ofo，前幾天看官方說成本比舊款增加100RMB。果斷試駕了幾圈。

與舊款相比的明顯區別:
1.前杠加寬變為雙輻。可以放東西了(優); 太寬了，腿很容易蹭上面(缺)
2.輪胎全部換為實心胎，直徑減小。不漏氣少維修更穩當且小輪更靈活(優); 上坡時摩擦大明顯更費力，且自重加大(缺)
3.座椅與把手間的距離增加。能讓騎行姿勢更好看(優);感覺彆扭而且胳膊短的就呵呵了必須得使勁伸直(缺) 嗯我胳膊不短
4.鈴鐺與把手融為一體成為旋轉式。沒有缺點。

還有，ofo賺錢不容易，以前有大bug打開了再結束用車基本可以免費騎。現在升級了只要打開就是5毛起步，據說在京城高校兩個月一輛車子的成本就回來了。何況滴滴給它投了千萬美元。
它叫「共享單車」，我覺得很好。每次騎完我都不鎖，讓5毛錢傳遞下去。
共享嘛。

(不要舉報我 )

mdzz，聽英語聽力！！！百度上有答案！

在一個小的和麻雀窩一樣的學校（據說400畝），南北騎自行車慢騎也就5分鐘，窮苦人民表示我連5毛都覺得貴屎了好嗎！？
給你們看看漲價錢前後的物價水平（小地方人童鞋的姓胡與杯桑）
10.05和10.13的對比
我們這兒公交一塊錢還能做了辣么多站，我騎了不到五分鐘，走了沒幾百米，而且還不是燒汽油完全人力你就收我五毛錢巨款！藍瘦，香菇……

漲價為了收回成本提高服務的說法明顯不具有說服力，我認為在原來計價方式的基礎上即使是價格翻倍絕大多數用戶也是可以接受的，可是現在的計價方式是不足一小時按一小時計算，既然ofo主要市場是大學生校內騎行，那麼就要考慮到這個市場的特點，誰家大學宿舍到教學樓騎車要騎一個小時？！大家騎行時間基本都在十分鐘或者五分鐘以內，結果要算騎了一小時，說起來一小時五毛很便宜，但事實情況是十分鐘五毛，那你定價就定成十分鐘五毛或者騎一次五毛啊？結果不是一樣嗎？看起來就比較貴了所以不行是吧？這種立牌坊的方式我們不接受。
另外想吐槽的一點是，ofo的宣傳語是有買車的錢干點別的啥不行(大意是這樣具體我忘了)，可是按現在這個價錢，一天騎四次(上午和下午上下課)一共兩塊，我怎麼覺得一個學期一輛一般的自行車就有了呢？(手動黑人問號臉)

如果一直這樣，就是基本放棄了校內市場。
身在北京，經常要兩個高校之間穿行，所以充了100押金可以騎雙號車。然而這半年來我發現雙號車基本絕跡了……

騎過ofo也騎過摩拜，ofo這忽然漲價是要放棄掉我們這批因為低價而來的用戶嗎？算啦，反正被坑的只有之前因為優惠而充了很多錢的用戶

一句話，大家騎完ofo，點擊結束，但是不要上鎖，讓共享傳遞下去謝謝

那些說升價是為了提升服務質量的人，你倒是說說服務提升在哪裡了？？ofo在哄用戶充值之後，突然巨幅提價的這種行為暫且不考慮其合法性，僅從企業道德而言，ofo簡直可以稱無恥。。。如果存在針對校園共享單車的競爭對手，我敢說ofo這種行為立馬會導致其失掉大部分用戶！！表面說是0.5元/h，但實際上誰都知道校園裡一次用車時間幾乎不會超過20min，所以實際上是1.5元/h，而不是0.5元/h.

原本還在為充了一百塊恐怕大學都用不完了，結果這下倒好。。。

在這個問題下的回答居然會被舉報，「一群有夢想的創業青年」還真是厲害呢。

那麼我就簡單點說吧：自從漲價後，我再也沒鎖過車。

2016年11月23日，ofo號稱校園首單免費。

早上七點鐘，我完成了一日的首單後居然顯示費用0.5元，我直接電話客服。

我：為什麼校園首單收費，與宣傳不符？

客服：系統原因，需向上反映。

我：那我怎麼辦？

客服：如果還想使用，就支付掉。

2016年12月15日，發現校內ofo批量更換為小型車，騎不動，比走路還累。

鑒於長期以來對ofo欺騙行為的不滿，我要求退還所有充值費用。

竟然還有說騎一個學期的小黃車的錢，能買一輛自行車，我是服你的，我不知道你們坐標是哪裡。

14年入學，因為學校有3000多畝，因此全寢室人(3個)都買了一輛，總共花費3000塊，騎行不到半年，全被偷了，現在你告訴我，你一個學期可以騎1000塊？

撈筆錢就跑，真刺激

因為漲價小黃車已經光榮退出南醫大校園而且我的裡面還有錢還有錢還不給退款退款退款能不能不要這樣這樣圈錢

我覺得校園0.1元/10分鐘校外0.2元/10分鐘是比較合理的。

獲取了個人資料漲了價還開始了打廣告。我不知道是不是經營確實收不回成本，但充了20之後這樣說變就變讓我很不爽。我知道很多人不自覺，鑽空子不交錢或立馬結束用車少交錢，但這種簡單粗暴的轉變方式讓一直遵守規則的人很不爽。而且主要是面向大學生的，一次本來就騎不到10分鐘，這種讓大家往一小時騎的導向也很不合理吧。