如何評價大眾車被惡搞的現象？

12-28

大眾？表面功夫一流，看不到的地方瘋狂減配你越不容易看到的地方減配越喪心病狂。一台因為缺機油導致嚴重異常磨損的EA888 （為啥突然就缺機油了大家都懂）打開缸蓋後沒有單獨軸承座凸輪軸直接與鋁製缸蓋接觸無力吐槽。。。。。這排氣側VVT控制器哪去了？？只有進氣測有一個單VVT水平的正時控制機構好像還是豐田提供的。一個搭配於20 30萬級別的發動機設計與做工如此寒酸讓人大跌眼鏡。那些用於15萬以下級別的自吸發動機更不敢想了。

這積碳。。。。
不用和什麼好車對比豐田的那個老古董1ZR-FE和用在雅力士L 1.3L上的6NR-FE 都進排氣標配雙VVT 獨立軸承座。
來個速騰1.6的的.。。。別說可變正時了，正時鏈條防跳齒結構都沒有

真不知道你們為什麼黑大眾？大眾做得有啥夠好的地方嗎？
沒有！
恰恰相反，大眾公關公司是我見過的業務能力最強，執行能力最強，本地化能力最強的公關公司，沒有之一！你們黑大眾的舉得出哪怕一家能超越大眾的公關公司嗎？絕對舉不出來！別說超越，我見過的，接觸過的公關公司，沒有一家能望大眾項背。最討厭你們這些無腦黑，大眾公關絕對是世界一流的，沒有任何可黑的地方！

誰TM黑大眾車我和誰急，我現在的老婆就是因為我有了大眾車才認識的。
自從我買了大眾速騰，生活從此改變了很多。
春天，它能帶我去尋找詩和遠方。
夏天，它能為我遮擋陽光的酷熱。
秋天，它能帶我採摘豐碩的果實。
冬天，它能為我檔去殘酷的嚴寒。
最主要的是他讓我認識到了我的老婆，小美。
她是大眾售後的業務接待。
大眾車如果不是如此頻繁的出故障，我就不會認識我現在的老婆，更不會和她有這麼多接觸機會，結婚的時候她還給我陪了一台豐田。

好吧，看到大眾我就來了，我說說我的故事：
大約那是在2014年夏天，坐標廈門；
這是我第二輛車，大眾寶來1.6自動檔不戴套，
從看車，試駕，簽合同，付款這一條龍服務走過來，
那簡直是上帝般的享受，除了強姦我2000裝個大屏幕導航之外，
給我的感覺就是我草比雪弗蘭服務好啊~~

可是，
在用車第三個月的時候（不到2000公里吧），我終於受不了了，跑了4s去保修，
問題如下：
1. 空調酸臭異味；
2. 行駛途中右側車門嘎達嘎達響；
3. 多次（n&>3）掛倒檔R熄火。
然後去了4s店之後，接待妹子笑嘻嘻的讓我去休息室等待結果。

然後讓我爆炸的事情出現了：
4s給出的處理意見為：
1. 由於是新車，這個味道很正常，是新車的味道，需要我自己去熟悉；
2. 由於是我自己裝了倒車影像，是我自己的線沒整理好，這個他們不負責；
3. 這個是由於我自己去的加油站有問題，加的油不好。

然後在半年後6000km的時候我把這車賣了，發誓這輩子再也不會買大眾，哪怕是進口大眾。

車子落地12w5千，賣了11萬2千，這1萬多當作是一次體驗吧。

汽車發現到現在，能把發動機變速箱底盤這三大件都造出問題的車企我服，哈哈

主要是之前的泡泡吹得太大和情懷描得太美，掩蓋不住不斷爆出的產品醜聞（比如各種「門」事件，斷軸門、機油門等等）。

而因為大眾曾經壟斷式的市場地位，幾乎一代中國人對汽車的認知、選車的標準都來自這個品牌，那些將大眾視為「神車」的擁躉，因為信仰之堅定被稱為「神車教」或者「神車黨」。之前寫過一篇專欄文章（大數據解讀神車黨：鐵粉已經出現斷代 - 數據冰山 - 知乎專欄），專門講類似的事情，有興趣的可以看看。

而這些神車黨中，槽點太多，所以容易被人惡搞。

首先，女司機太多，這是千年不變的槽點。

第二，神車黨最在乎安全，然而捷達桑塔納等老舊車型實在很難讓人很安全聯繫在一起，同時各種安全事件頻發（後懸掛斷裂、轉向系統隱患等等），充滿了戲劇的衝突。

第三，大眾的「德國工藝」最被認可，但是各種「門」卻最多（DSG變速器、後懸掛、天窗等等），從下方的右圖還可以發現，大眾用戶最愛提及修車。這個矛盾衝突也頗有趣味。

最後，神車黨特別容易和腦殘粉掛鉤而被吐槽。左圖展現了神車黨在網路上最活躍，而右圖展現了神車黨的忠誠（第二輛車依舊選擇大眾的概率）。

總結，神車黨的種種特質概括如下：女司機+腦殘粉+自身的矛盾衝突，這些都非常容易成為槽點，被眾多網友惡搞。

（註：所有數據來自於汽車之家和易車。）

==更多文章請到數據冰山 - 知乎專欄
==更多回答請看何明科的主頁

一開始宣傳買大眾就愛國，買日本車就是漢奸..
買個車還要被扣個帽子，真噁心...
也不問問大眾是誰創建的.怎麼個高級法？我的意思很明確，大眾沒什麼資格說豐田本田馬自達日產.

南京大屠殺遇難同胞紀念日為每年的12月13日。

西安市民開日系車被人用鋼鎖重擊頭部砸穿顱骨(圖)_資訊頻道

誰來為他買單？

1938年5月26日KDF-Wagen 工廠(就是今天的大眾汽車公司)奠基典禮, 照片最右側的人是費迪南.保時捷。

全自動水軍你怕不怕？

自己還不是用日貨..
改一下戈培爾的話
我一點兒都不憐憫他們。
我再說一遍，我一點兒都不憐憫他們！
用戶選擇了他們的命運。這可能會讓一些人吃驚。
但不要騙你自己，我們沒有強迫用戶，是他們給了我們統治的權力。

豐田的中庸和操控本田的硬懸掛和防盜通用的棒子血統和變速箱福特麵包廠的裝配質量和油耗被黑的不是只有大眾啊

2016.5.17:
拜託有些水軍無腦噴提高一下自身水平再來噴我好嗎？
說我黑的，你倒是說明黑點在哪裡啊？
說我捧日系車的，你到底什麼邏輯？噴一下大眾就叫捧日系了？合著除了日系車以外就沒別的車了？美系車歐系車都讓你給吃了？
還有斷章取義的，還真有人語文是體育老師教的啊！
水軍也要有上進心好嗎？好好學習一下再來，別天天噴得這麼low
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說明國人已經開始漸漸意識到大眾的醜惡嘴臉了。舉幾個例子吧。
1.之前高爾夫的高低配的後懸掛不一樣，低配非獨立，高配獨立。本來這個級別用非獨立懸掛沒什麼，成本低，結構簡單體積小，可以換來更大的車內空間，那麼問題來了，使用不同的懸掛系統，車身怎麼設計？當然是通用的！大眾不可能為了非獨立懸掛再去設計一套車身，所以咯，買低配的車主既沒有享受到非獨立懸掛換來的大空間，也沒有享受到獨立懸掛的舒適性和操控性，大眾宣傳的時候可沒有告訴你哦！還依然標榜獨立懸掛超高操控哦！當然現款全系非獨立懸掛，可車身還是按照獨立懸掛設計的，只能呵呵噠！

2.凌渡的EA888，這個大眾最新的發動機，號稱各種先進技術，然而真相是凌渡上面這款，閹割了本該集成了排氣歧管的缸蓋和雙噴射系統，這個可以很好解決渦輪直噴發動機積碳和燒機油的技術。這麼6的事也只有大眾幹得出來。然而大眾宣傳的時候怎麼說的？各種新技術各種牛逼，然並卵。

還有其他諸如速騰打補丁，雙離合器變速箱故障，燒機油什麼的都是老生常談了。

不過這些倒也沒什麼，每個車企或多或少都有黑點，比如本田的隔音，寶馬的各種漏油，通用的變速箱等等。大眾最噁心的地方在於他的公關和宣傳。

比如大眾宣傳的渦輪增壓車=技術先進，小排量渦輪車既有大排量的動力，又兼顧了油耗。這個可能現在還是很多人心中的「真理」。

再比如說雙離合器變速箱比普通自動變速箱更高級，實際上是怎麼回事呢？成本低啊！哈哈哈……

還有其他諸如雇水軍宣傳什麼日系車鐵皮薄，美系車費油，發一些車禍現場照片等等我就不詳說了，有點腦子的人都能看出來那些照片的貓膩。再有就是媒體充值啊，我就直說了小強實驗室等等。

大眾車本身雖然各種技術閹割，老平台換殼等等，但總體來說車子品質也能排個中等，我們之所以討厭大眾就是因為他們噁心的公關，洗腦的宣傳，各種誤導消費觀念，而並不是討厭大眾車子本身。當你的實際產品力只有50分，你非要吹成100分，而且處處不忘黑對手當心機婊，我不噴你我噴誰？

一開始是5毛車黑，再後來是5毛車吹，然後引起廣大汽車愛好者調侃，最後是車主自嘲，最後導致"黑著好玩」這個現象。我是1.4T車主，也是斷梁車車主，雖然我秒不了GTR也沒斷過梁，但是我也經常在網上發表「老子大眾神車黃金動力秒天秒地秒空氣，GTR什麼的只要老子機油夠跑死你"之類的發言,多數是自嘲和玩笑。笑著笑著就黑習慣了。
其實每個車廠存在即合理，銷量多了，就容易招黑，畢竟網路水軍是真的存在，大眾能在中國銷量好，宣傳，設計，廠家用心，口碑都是需要的，沒有見過宣傳很好，實際很糟糕的廠家能有那麼多銷量的，但是也不可否認，店大欺客，小毛病多這些現象也是存在的。

惡！才要搞它！

我就是大眾車黑，而且我只開過大眾，只想提一句。包括這裡的答案在內，你看看知乎所有說大眾沒有問題的大眾車主，他們說自己跑了多少公里？2w？3萬？所以造成了我的一個印象（大眾粉可以說假象）說大眾質量好的人他的車幾乎不會超過10w公里。我見一名大眾車主回答最遠的距離是8w公里。而且我親戚也買大眾了，他的車到8萬公里沒小毛病的話我就不再黑大眾。

而作為對比

李老鼠可是德粉哦～

吵吵日系車不好的，基本上屬於沒車的或者聽別人說的（這個別人嚴重有某公關的身影）
說大眾不好的，以大眾原車主和現車主為主。
另外，大眾修車較便宜，所以零割的肉不疼。

1、樹大招風，銷量最高容易導致吐槽最多。類似還有iphone
2、公關的事兒沒有調查過不知真假所以不拿來胡說。但周圍不少開大眾車的人普遍都說日系車皮薄不安全不能買(親耳聽到不下10人說過，平常跟人討論車的機會並不多)。我想這也是很多日系車朋友憋著要黑大眾的原因吧。
3、其實很多也不算黑，都是大眾普遍存在的問題。日系一樣有自己的毛病，出了問題一樣被大家罵。只是最近幾年大眾連續爆出了幾個熱門問題，所以集中在這了。
4、十分不喜歡看日系德系相互掐架，所以機智地選擇了瑞典車。(好吧其實真正原因是媳婦兒不要日本車我又不想要德國車哈哈哈哈)

因為一粉頂十黑……前幾年大眾粉太囂張了，其他車主都被壓製得夠慘，
哪知道風水輪流轉，大眾自己也作死，
還不報復性反彈？
不管中系、法系、日系、美系、韓系、意系、印系，乃至德系，
不管相互撕逼多麼熱鬧，一遇到大眾，瞬間就成為統一戰線，撕大眾！

08 2.0手動乞丐版領馭，說實話從08年到14年車開的很省心，而且因為沒有渦輪也不咋燒機油。可一過六年之後就完蛋了，妥妥的各種問題，而且印象深刻的是一次正壞在火車道上（電廠運煤的鐵路，有火車的那種），當時的感覺巨崩潰啊……而且壞的莫名其妙。過了十分鐘自己好了。像異響噪音就不提了，感覺前機蓋的小零件哪個都不保險。對了還有次壞在河南，一個汽油泵要了700……我無話可說了，你說我是不是黑呢……

且不說中國，請去看看德國的《汽車畫報》的質量調查排名。大眾在德國每年都排在什麼位置。過去五年的排名除了2012年排在了第六位，其餘都是十幾名，要墊底了。很多歐洲的平民品牌事實是質量排名都很差，尤其是標誌雪鐵龍菲亞特，年年倒數前三位。在中國卻都被膜拜成了寶。

大眾只是代表了一種政治正確，從眾心理，和先入為主的選擇盲目。或者說歐系車，尤其是德國車，在國內都有天然的種族優勢

買德國以外的品牌，都會被某些沙文主義者認為你的選擇有問題。

對於更多不了解車的人來講，會覺得，買大眾總不會錯吧，而且大眾也是他們唯一能買得起的德國車了。

要知道，德國車眾多豪華品牌對大眾這個平民品牌形象提升很大的。而且大眾收購那麼多豪車品牌，奧迪保時捷賓利，讓大眾車主內心認為。我的車子和保時捷是有姻緣的。

大眾進中國市場早，所以老一代人都拿它當個寶。「先入為主」這一成語本身出處是拿來嘲笑漢武帝拜訪嵩陽書院時，自己犯錯欽點三棵將軍柏樹，只按照看到在庭院的出現的順序，而不依據柏樹的大小氣勢，卻又不願承認不合理，勉強說道：先入為主。無知還有理，倚老賣老，這就是先入為主的核心價值觀了。

一個德國品牌，在美國年銷量二十多萬輛（美國汽車進口稅各個州都低於8%，大多數州是2.5%），在中國三百六十萬輛，你問我為什麼大眾在中國被惡搞？到底是國人喜歡惡搞大眾，還是大眾喜歡惡搞國人？

不管你是什麼系別車企，什麼國家，傳動系統，底盤軸承等等都能出現嚴重質量問題，然後發個公告不了了之；競爭造假，對消費者補償卻因國家而異；偷工減料，價格還虛高。我都會認為你這車企不值得稱讚，你也沒有資格代表你們國家的造車工業，你只是代表了自己作為單單一車企的可憐的道德標準而已。

我來歪個樓，講下去年年底到今年這個月以來的看車買車經歷。
去年12月份準備換車，起初是準備年底買車，過年開回家上牌，當時去了豐田、本田、大眾、斯柯達、日產這幾家4S店。當時的預算，考慮可以買雷凌、繽智、高爾夫、yeti。這幾款車，高爾夫是我N久之前就很喜歡的，加上開過朋友的速騰，很喜歡大眾車子的行駛質感，之前也去看過高7，就靜態體驗來說，很喜歡高7的內飾和做工，不過那時候大眾排放門已經發生，加上高爾夫的空間略小（主要是後排中間地板鼓起，單純說空間，不算小），而且雙離合已經過街老鼠人人喊打，所以首先PASS。然後是看雷凌，這個車姐夫剛買了一輛，空間很大，豐田的品質又很可靠，價格又便宜，所以作為保守選擇，沒有合適的車就選它，順便也看了凱美瑞。然後看了繽智，順便也看了下飛度，繽智真心不錯，內飾也很年輕，不過當時提不到車。斯柯達就看了yeti，雖然大家都說丑，其實實車還可以，很硬朗的感覺，展車是低配（連中央扶手都沒有），但是質感很不錯，是我比較喜歡的那種。日產去看了軒逸，純粹是看看。一路看下來，其實沒有特別喜歡的車，沒有那種看到就想立刻交錢的車，於是決定年後再買。值得一提的說，除了繽智外，剩下的車的優惠，都是2W左右。可能是因為在上海，所以各家4S服務態度都比較好，最喜歡的是斯柯達的銷售。
過完年，繼續看，有次去堂弟那玩，順路看了附近的一汽馬自達4S店，可憐兮兮的，店裡放了幾輛各代馬六，真正的三世同堂。阿特茲是真心漂亮，不過實車有點不耐看（耐看這個說不好是什麼意思，就是感覺），銷售開口優惠2W3.當時很心動，跟老婆商量，感覺馬馬虎虎。然後就是十代思域國產的消息放出來了，這下好了，之前的車都不看了。4月份初，上海某4S店有現車，立馬過去看，看了實車，當時就交了意向金，並跟銷售聊到置換策略。當時意向金交了3K，銷售表示交了意向金不會加裝飾不會加價，不過也不送任何贈品。
然後就是一直逛思域的貼吧，加群，交流，12號價格出來，立刻跟銷售聯繫，銷售當時表示，絕不會加價，不過建議我早點交定金，可以早點提車，並表示4月底會有藍色低配到店。於是第二天一大早，和老婆早飯都沒吃，請了假就開車到了店裡交定金。進店後就鬱悶了，之前聯繫的銷售休息了，是另外的銷售主管代簽合同，而且政策是，沒交意向金，加裝潢1.1W，交意向金的，加裝潢3.8K，我當時就在心裡罵娘了，開口就敢加價1.1W，比大眾還牛逼。扯淡的是，服務費+上牌費是2000+2000，保險一定要店裡做。我以前沒有買過新車，加上腦子一熱，砍了點價（3800砍到3000），就簽了合同，合同上指定的是炫動藍低配，擁有優先提車權。這裡我比較傻的是，對4S店過於信任，也對新思域過於喜歡，沒有其他備胎，所以交的是定金（2W），想著再過半個月就提車。
然後很多事情就比較扯淡了，首先是，群裡面很多朋友都提車了，各地都有，有加價的也有沒加價的。我一直問銷售什麼時候車到，銷售一直說車沒到。一直到5月5號，沒錯，是5月份了，銷售才說這幾天車可能會到。6號（對，就是第二天），銷售說，車到了，但是會加了裝潢，真皮，LED燈，前雷達，要提車需要加價8800。我當時就火了，說你耍猴呢昨天還說車沒到今天車就到了還加了裝潢。爭吵半天，銷售表示裝潢可以打折，價格是6500，而且之前的3000可以抵扣進來，只需要加價3500就可以提車。這個時候我不淡定了，我說等周末進店裡當面說吧。
然後群里交流了下，群里的朋友就問，是不是藍色的加價6500？原來有其他人也在那個店裡訂車，加裝潢提車這個消息早就放出來了，無非是加價者得，並沒有所謂的優先提車。再進一步交流，連服務費上牌費都各有不同。這下我火了，就因為一個思域，我伸著頭被人家宰，臨到頭還要被忽悠。當時決定，不買了，去你妹的。
周末就去退車。當然退車沒那麼簡單。銷售軟的硬的都來了。我態度一堅定，銷售口風就變了，表示如果提車，再送三次免費保養；我不同意，經理（是的，直接跟經理談了）就拿出第二個方案，5月份的車我優先提，顏色隨便選，不加價，還送裝潢和保養。我回絕了，表示，還是退車吧。然後退車成功了。之所以能退車，除了扯了差不多兩個小時的蛋，另外主要的原因就是經理的話：這個車很火，你不買，我們也不愁賣。
啰里啰嗦一大堆，我是想說以下幾點：
1，車是機械類商品，買車，和買手機買筆記本買剃鬚刀沒有區別，所以，不要代入一些虛無縹緲的情節進去，無論是對幼年時期對大眾桑塔納的記憶，還是所謂的一日本田終身本田，還是所謂的馬自達黑科技，都是自我洗腦；
2，通過我和各家4S店銷售的交談，很明顯，他們對網上的各種黑大眾吹捧日系的言論很了解，廠家給他們培訓的話術，很明顯是針對大眾的；至於網上黑大眾吹捧日系的言論有沒有競品廠家做推手，我不敢推測；
3，廠家是廠家，4S店是4S店。很多4S店都是一家公司開的，比如上南路的別克和東本，浦星公路的福特和日產；對車企或者車系帶有情懷，只會被廠家和銷售方利用，實現他們的利益最大化；
4，這幾年日系廠家的互聯網營銷真的很瘋狂，不光知乎，其實各處網站都是。之前是大眾利用大家對車輛知識的不了解各種忽悠，現在各個日系廠家也用同樣地手段，各種連扭矩馬力都分不清的人，高談創馳藍天、地球夢，吹捧轉子，鼓吹自然吸氣（其實最奇妙的就是這個，日系本來是小排量的擁護者，最初也是靠小排量搶的市場份額，當昔日的大排量競爭對手都改用了渦輪，現在居然日系廠家被拿出來當所謂的『大排量自然吸氣』的主力軍，連昂科塞拉的2.0，civic si的2.4都敢叫『大排量』），一旦用上渦輪就開始宣傳我大本田自從F1時代就用上渦輪了。這種市場營銷的結果是，本來新思域發布，公關稿都是說和速騰威朗競爭，結果網路上吵成一團的是昂科塞拉的車主。知乎、貼吧、汽車之家、QQ群里,各種懂車帝大罵思域價格貴，叫囂著『昂吧見』；
5，我說這麼多，跑題了嗎？其實沒有。大眾集團做到如今的水平，和豐田一直爭第一，它真的沒有實力，全靠營銷？本田的每年研發預算跟豐田比差那麼多，為什麼本田號稱技術宅，豐田卻是賣車的？馬自達想分一杯羹，也把自己包裝成黑科技，四缸直噴包裝成『創馳藍天』，動輒秒這個碾那個的，迎合年輕人。別克在北美幾乎沒有市場在大陸銷量很可觀，單純是因為通用營銷做得好？值得思考；
6，買車要看清楚定金還是訂金，合同不要亂簽字，不要覺得日系比較良心大眾比較黑，所以買日系車就可以無腦的信任了；
7，我還是喜歡新思域，但我現在的態度是觀望，我在想我喜歡新思域是否有情懷加成。

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評價關了。不知道是不是因為我沒有詳細的把創馳藍天的百度百科粘出來，還是因為我說的話讓日系粉不開心了（奇怪了，我明明看中的車大部分都是日系的），或者是因為我沒有罵大眾，引來一群人陰陽怪氣的評價，也讓馬自達的粉絲憤怒了。懂車帝真牛逼，不撕逼他就不開心。

什麼時候實話實說能稱之為「黑」？
上315是假的？速騰不更換打補丁是假的？DSG變速箱延保是假的？質檢總局強制保時捷途銳召回也是假的？說句實話就是黑大眾了神車粉的信仰是有多脆弱啊

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我一直覺得大眾的還可以畢竟沒有完美的工業品，但是大眾的售後或者說大眾的企業是辣雞，但是神車粉洗地的方式真的讓人長見識，原來碰撞後燃燒都不能叫自燃...自燃必須是發動機熄火了停在馬路上沒有人縱火的情況下自己燒起來...