學習物流、供應鏈留學去哪個國家比較好？

12-28

據我了解德國、美國、日本都還不錯，能否從教育水平、申請學校的難以程度、花費、供應鏈和物流的發展水平來分析？

針對一些私信，再做一個數據更新：

2015屆Cranfield 供應鏈專業中國留學生（共51人）畢業半年去向粗略統計

留英國（11人）：
PhD 全獎 2人
T2 全職工作簽留在英國 7人
T5 實習工作簽留在英國 2人

法國（2人）：
MBA 半獎 1人
法國工作簽 1人

回國的同學大約80%以上也都在半年內找到了工作
公司大致有：京東 LV 阿里巴巴吉祥航空三一重工飛利浦 4flow
迪卡儂 INVISTA
馬牌 UPS
華潤 SMS
聯合利華聯想 Bosch

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針對一些評論，私信，和答案，我再做一個更新補充：
既然是@Tony Cheng來降友善度的，還句句針對我的答案，那麼我來回應下你的消極態度：

1. 課堂YY你指的是哪部分？兄弟你一說在「供應鏈」行業工作就暴露了啊，現在除了consulting的某一部分可以算「供應鏈」行業，哪裡會稱供應鏈為一個行業。供應鏈只是各行各業里的一個重要組成部分，換句話來說，你可以在各種各樣的公司和行業找到你想要的，有關供應鏈的職位，快銷，食品，機械，零售，塗料，新興科技等等等等，只有你想不到，沒有你找不到。所以不要把自己局限在所謂有工廠的實業當中去。

2. 你聊完國內工廠，我來聊聊國外工廠，根據我以前大學畢業後在一家美國汽車機械行業公司的工作經驗，以及從美國到英國去過的十多個工廠或者倉庫，的經驗而談，工廠是很吵沒錯，但工作的地方都會是隔音的，只要不是一線操作員，是不允許長時間呆在工廠（倉庫）里的，而真實的辦公條件一般來說都還不錯，一天八小時電腦輻射，加無限次免費茶水咖啡供應，加免費或及其便宜的一般好吃午餐，加周五TGIF的早退。

3. 工作性質：正如你說的，一開始的工作很大程度上是和訂單,SAP,Salesforce,WMS等等過招，比較枯燥無味，這也是為什麼我工作了之後又選擇回歸校園當學生的原因。但是我想問你的是，哪個工作不這樣？哪個領域一開始就高大上？哪個行業就讓一個應屆生去做strategy？是不是你本身對於供應鏈的工作定位就有失偏頗才覺得失望呢？

4. 咱們再來說說就業，在英國找工作確實難但不是不可能。不知道答主在回答前有沒有仔細研究過英國政策，相反我覺得英國的情況在好轉，就說據我所知的Cranfield，2014屆lscm中國留學生只成功留下倆人，一人龐巴迪，一人paragon，我們2015屆目前為止，三人拿到實習，倆人拿到全職，一人留法，還有幾個同學進入到了面試最後洽談階段。就英國政策而言，t4轉t2無須做residents labour market test，這是多大的便宜啊～

5. 「另外樓上讀PHD的明顯是家裡有錢或者有身份」這句話我原句返還，一字不收啊。我沒說人人都得讀PhD，相反，我一直強調，讀PhD是我想當老妖婆（大學老師）的個人意志，如果就純就業而言，master已經足夠，答主這個對我的武斷猜測讓人反感。

6. 另外，我再來說一句PhD。供應鏈PhD並不只局限於建模和統籌，或是「數學能力」，或是數據分析，也可以延伸為其他方向，答主不必危言聳聽。

-------------------------------------------先說下我自己吧，本科美國密歇根州立，碩士英國克蘭菲爾德（Cranfield），現在拿到了赫瑞瓦特的PhD offer，全部都是供應鏈管理專業，而且這三所學校都在供應鏈專業領域名聲很旺。

先說說本科，MSU是學術氛圍很自由的學校，尤其他的本科教育。120個學分畢業，其中只有18個學分是供應鏈課程，39分為商科必修課，34分為文學院必修課，其餘皆為選修學分。也就是說你想學啥就學啥。學渣的我就選修過一些非常奇怪的課程，比如：日語，劍道，網球，航海。。。還有一些同學選過紅酒課。。。總之，對MSU的本科教育會很人性化，注重讓學生自由發展，在供應鏈的教育上，比較強調自學和比較基本的供應鏈掃盲。但其實這種風格比較不適用於我，因為我懶，沒人監督，不幹活。

而一般為人傳頌很牛逼的MSU供應鏈，其實指的是MSU的碩士。而他的基本申請要求是要有至少連續兩年以上的與供應鏈業相關的工作經驗，但是我申碩士時只有一年工作經驗，只好轉戰其他學校，然而，跟MSU供應鏈差不多牛逼的MIT要求有數理背景，我考不上，比MSU的名氣稍小一點，作為一個Spartan，我還不想上。所以，就決定選擇英國。

克蘭菲爾德大學的供應鏈有多牛逼有多低調，網上有很多，我就不多說了。甩張圖吧。

就我這一年的碩士經驗來看，我非常推薦Cranfield。一共14門課，倆學期內上完，每門課大概有1500字report當作業。課程量很大，老師總體比較認真負責，作業非常多，節奏非常快。然而卻不會讓你感到渾淪吞棗，被填鴨。每一個作業都會給你一個真實的案例，讓你去結合上課的知識做case analysis，知識點精準到位。並且很多課程都要求小組合作，這對留學生來說也是一個對口語和思維邏輯縝密性的挑戰。
畢業論文是和公司合作，我們這屆有128個項目（20多家公司）可選，不僅有高大上的pwc，KPMG, 德勤，施耐德，還有搞實業的，建材的，罐裝的，塗料的，NHS的，各行各業五花八門。每個學生的項目都不一樣，都是在幫真正的公司去實實在在的解決供應鏈問題，感覺自己好像瞬間就成了真正的consultant。這也是克蘭供應鏈教育的真正核心---train you as a consultant.
當然，在克蘭，混日子就有點困難了，每一分都是實實在在用汗水換來的。這也是碩士和本科最大的不同。

現在，我拿到了赫瑞瓦特大學供應鏈的PhD offer，位於蘇格蘭愛丁堡。如果想申PhD的同學，可以考慮一下這個學校，蘇格蘭獎學金多啊，其實這個學校最吸引我的是1）給我全獎，沒理由拒絕。2）師資力量，和專業實力業界聞名。3）相較於Cranfield，瓦特有本科教育，博士生更加有機會去做TA，或是lecturer。

希望我的答案有所幫助。

當然美國啦。

本科可以去一些美國公立大校，OSU，MSU，PSU，亞利桑那州立，田納西，馬里蘭，馬凱特（威斯康辛的那個），普渡，西雅圖（亞馬遜），幾個學校都是有跟大企業合作，學校比較重視的項目。找工作比別的專業容易，同時起點有時候也低。同樣也得考慮H1B的問題；

成績好一點去可以去，密歇根，喬治亞理工，卡耐基梅隆；

學神可以去，MIT，斯坦福；

注意要把眼界放寬一點，不一定要學物流專業才能搞物流，可以考慮學點本科容易留下的專業如工業工程，計算機等；可以去看看美國排名靠前的教授們之前做的是什麼。很多是來自數學，計算機領域。

研究生，OSU，密歇根，MSU，MIT，CASE，喬治亞理工，馬里蘭，華盛頓（西雅圖），華盛頓（聖路易斯）等都可以考慮。不讀博可以考慮去排名低但好找工作的地方。

但說到底，物流供應鏈十分吃經驗，所以老師純學術的少，多數都是十幾年行業經驗的。學生其實可以考慮本科畢業後，干幾年工作積累經驗，但由於中國學生H1B的限制，多數人本科畢業後還是有馬上讀研的念頭。

更新：

看了兩個比較高票的答案，說說自己的經驗吧。本人美本畢業就加入一家財富100強做這家巨型供應鏈中的小小部分。每天的工作確實是微小而碎片的，但較大的企業好的一點在於有清晰的職業發展道路，同部門的前輩成功也是有例可循的。供應鏈工作確實可能單調乏味，但是也是有一點盼頭的。如上文Tony Cheng的說法，確實是需要提高數據分析的能力。理工科在美國確實太吃香了。有時候最最重要的一點，是不論在哪個國家都要儘快搞定身份，不然前面讀任何學校，拿任何學位，做任何工作都不具有長久發展性。

現代物流概念來源於日本

作為物流管理專業的學生必修中也有日語
（我問過另一個學校的物流管理專業學生也必修日語說明不是個例且日本在物流領域中是有一定地位的）

就我的學習經驗來說（當然只是學習經驗哈）相比較而言
德國的機械發達些美國的冷鏈物流和石化物流概念發達些日本的物流系統發達些

所以我覺得如果只考慮留學而不是工作的話可以考慮後兩者
如果沒有接觸過日語的話美國也是個不錯的選擇

這個難以程度嘛如果只考慮語言肯定是美國好考些啦
至於手續的難以程度我就沒辦法建議了學費也

(? ??_??)? 題主加油

其實教材都差不多的，主要還是看自己的對這個行業的興趣，能不能motivate自己去探究裡面的問題，給出自己的insight. 我自己是本碩都是學供應鏈和物流的，出來第一份工作也在500強做供應鏈相關工作。

先說說自己對這個行業的見解或者說這個行業需要什麼樣的人才吧。
1. Business Sense. 供應鏈管理說白了就是個居委會大媽的角色，什麼都得懂，什麼都得管。從上流採購，到中間生產，安監，質控，最後出貨物流，終端retail各種modular的設定，背後還有大數據支持和分析，這些都至少要有個框架的理解。這個就是我想說的business sense。換句話說，你要成為supply chain中這個chain的其中一環，必須了解上下環的職責，功能，範圍，以及其影響上下游的程度。

2. Continuous Learning. 由於這個行業涉足之廣，每天都會遇到各種各樣的問題需要你不斷學習去適應。這就是我一開始提到的motivation。這個行業看到太多的人只涉足這條碩大供應鏈中的一顆螺絲釘而失去遠見的能力。一個對自己感興趣的行業是可以激勵你自己不斷去學習創新的。

講的有點亂，下次再補充，請包涵。

不考慮學校的話，去日本或德國都要重新學習語言（如果你一直以來學的是英語的話）
至於國家的話，就我了解，德國機械比較好，當時我們學院的同學機械專業的出國都選擇了德國，但我們專業（物流工程）都選擇了美國和英國，還有去香港的可以忽略…
日本的情況我不了解，接下來我想說一下美國和英國的情況
先說美國吧，當時我們專業選擇出國的同學有兩個方向：第一工業工程，第二供應鏈和物流管理。去美國的人都讀了工業工程，雖然個體選擇不能代表整體情況，但是我只能說這是我了解到的情況。
至於英國，我能說的就比較多了（因為我就是去的英國），上面的人提到的cranfield確實是英國供應鏈專業排名第一的學校，但問題就是是個研究生學校，所以不參加大學排名，要求高課程難先不說，回國找工作很沒有優勢（不參加排名拿什麼說明學校很棒），這是很實際的問題。除了這個學校，排名第二的就是我的母校（自豪臉！不知道為什麼其他答案沒有推薦）華威大學，課程很實際，每門課都有simulation，讓你真的著手去做一件事，而不是光學課本知識。我們上課都沒有書，而是一沓note，都是老師整理的ppt。有自身搞學術的老教授，也有工作經驗很豐富的經理來授課。除了華威大學之外，供應鏈和物流管理專業不錯的學校還有利物浦和卡迪夫，但是卡迪夫綜排有點低。至於學費的話，華威我當時是20萬多點，具體記不清了，利物浦的offer我也有收到，還很幸運的拿到了獎學金，但是為了排名放棄了，很遺憾，學費大概在15萬左右。但這是去年的情況，學費是每年都在漲的。之前去course office就瞄到了今年華威的學費變21萬了…至於說英國學歷水分大的我就不作回答了，師傅領進門，修行在個人，我是在做介紹而已。
至於申請學校的難易程度，真的沒什麼好說的，因為都是要自己查很多資料，跟進很多東西，繳費寄材料那些
因為最近一直在忙找工作，所以我想說說找工作的事。這件事真的很重要！希望題主耐心看到最後！去國外留學之後，將來肯定希望自己的工作不要太差的。這時候就要考慮去國外學習物流和供應鏈，將來想在哪裡工作？做什麼樣的工作？在國外的話，這個專業不是最好找工作的，雖說不會找不到工作，但是在美國，不如學cs的好找工作；在德國，不如學engineering的。回國的話，形式也不好，首先在國外學到的先進的供應鏈和物流管理技術，在國內不一定能用上（不一定是很客氣的說法），如今國內好多物流公司，技術差，好多活都靠人力，所以那些物流職位要求很低，好多大專生都可以，稍微培訓下就上班，可想而知工資也很低。稍微好一些的，可能就是DHL和聯合利華這些外企，有供應鏈崗位，甚至是供應鏈管培生這樣的校招項目。但是工資待遇我不清楚，因為很可惜的我找工作都結束了也沒等到他們開始面試，so sad…不過宣講會的時候好多學供應鏈的留學生，所以待遇應該還不錯。
至於其他公司，我有面試過的，打著供應鏈的招牌，可是乾的活都亂七八糟的。因為目前好多國內的企業根本沒有完善的供應鏈的概念，想做供應鏈，但整個公司內部組織架構混亂，根本沒有一個成熟的供應鏈體系。這是我找工作的體會，因為沒有真正去做過供應鏈類的工作，所以如果了解不全面，望輕噴。
最後我想說，也是最近一直和身邊的人說的話就是，供應鏈涵蓋的內容很多，千萬不要單純考慮物流這一方面，找工作的時候物流這方便是最不吃香的，待遇最差的。
如果題主最後選擇去讀供應鏈和物流方面的專業，一定要全面發展，將來找工作的時候擴寬自己找工作的面，有利於個人發展。

我是來降友善度的，首先提出觀點：你有沒有做過供應鏈相關的實習，知道供應鏈究竟是幹什麼的沒？我是來勸退轉專業的。

首先，沒有人天生喜歡供應鏈，也許你只是覺得這個行業有別於一般商科，有一些數理的知識的應用，感覺可以運籌帷幄規劃全局，聽上去也符合國家缺口70萬物流人才的潮流，然而。。

畢業於美國SCM專業，畢業後果斷轉行，分工作內容和待遇來看：

樓上那些PHD什麼Cranfield的，估計是沉浸在課堂上的YY，沒幾個真正在供應鏈行業工作過，首先供應鏈除了Buyer跑少一點工廠之外，其他很多時間都要在工廠工作，國外的工廠環境還相對好一點，但是也是一堆噪音各種環境艱辛，國內根本不敢提，就算是PG在廣州黃埔的大廠去了也是讓人落差很大的，有機會你多參觀參觀工廠然後想像每天在這工作8小時，還要是一般遠離市區要不住進工業區要不每天通勤很遠上班，而Buyer分分鐘倒外國時差凌晨工作，反正SCM很有機會讓你連普世意義上的白領都沒法做，跟你想像中高大上的形象差遠了，每天的工作往往是供應鏈環節上的一小部分，例如不停的下訂單，操作SAP之類的，先從小做起慢慢熬，不過生活節奏也是安穩。

另外樓上什麼曼大克蘭菲爾德卡迪夫什麼的，一開始我全申了也全拿到Offer，百度和中介也是這樣推薦的，回國名氣可能還行，但是如果要在英國找工作那是特別，特別，特別的艱難。你應該先了解英國的就業政策，碩士畢業3個月後沒有找到大的有資格Sponsor的公司就得回國了，即使是英國的碼農和金融工程都有很多人找不到，你得掂量掂量這個風險。另外樓上讀PHD的明顯是家裡有錢或者有身份，估計也沒怎麼考慮就業問題，不是人人都想讀PHD的，PHD的確能在英國有2年（不知道改了沒有）的緩衝期，然而，但是！供應鏈方面需要PHD的職位十分少，一般大的公司也只有幾個寥寥可數的職位，而且一般他們需要的是運籌學的PHD，意味著需要你良好的數學基礎和建模能力，這才是與PHD待遇相能力相適應的職位，另外現在光有建模還不行，沒法用編程實現自己演算法的PHD難道公司還幫你配一個程序員？所以好的運籌學PHD還需要有實現自己演算法的計算機能力。

好了談談待遇問題，你來到一個不像英國時間這麼緊的國家，例如歐洲荷蘭，澳大利亞或者美國，美國之外我不了解我持保留意見，只舉例美國，美國的STEM供應鏈專業能讓你有三年的時間拿工簽，但是來了美國想留在本地工作，美國也是一個理工為王的國度。如果以上那些點你都考慮了覺得供應鏈是真愛，可以嘗試喬治亞理工，CMU，MIT之類的牛校，記得考GRE不是GMAT。然而，如果去不了特牛的學校，畢業出來不在紐約，灣區這些地方的話在小城市一般只有4-6W美金/年，也許你現在覺得很多，但是美國是扣稅很重的，如果你是妹子分分鐘就月光還得父母倒貼，不過好好發展也許將來跳到大公司還是有機會的，例如我本科現在MIT SCM出來的師兄直接就當經理了，凡是也是有很成功的人，不過這個概率真的不是很高。。

如果你是想畢業自己賺錢，經濟獨立有事業抱負的人，我推薦可以在美國讀一下運籌學跟供應鏈一起的碩士，或者比較偏物流工程的碩士，學一些數據分析和編程技能，那麼畢業之後就可以跳離Supply Chain這個框架了，可以試試找數據分析，數據科學，或者Consulting的工作，這些工作都是跟著潮流風口的待遇和work life balance都跟SCM比是很有優勢的，經驗回國也吃香，也更滿足一下自己或者親戚朋友的「高大上」的虛榮心，也許也滿足你覺得自己能「運籌帷幄」的自我成就感，就算真找不到再回supply chain 本行找也行餓不死。先說到這裡你自己先規劃一下，有問題可以來問~

你好！讀物流專業的話建議考慮英國，英國有幾所大學的物流專業是聲望是非常高的，並且畢業之後學生的就業率也比較高。像卡迪夫大學，Cranfield以及曼大的物流及供應鏈專業都不錯。學費的話具體每個大學是不一樣的，但基本上現在的研究生學費都是在15000左右。

居然沒人提法國，法國KEDGE（前波爾多高商）的供應鏈管理也很好，ISLI項目是全歐第一個設立的物流供應鏈專業。歷史最長。

MIT OSU Cranfield 的教授每年也來授課。

Eduniversal碩士專業排名給了全球第二（2016年），其他榜單排名沒有，主要因為法國商校極其注重研究生教育，本科和博士根本就沒有供應鏈專業。但是實力絕對還是很好的。

2017給了全球第五。

國內排名（SMBG專業排名）2010-2016全部位於全法第一！！！超過法國一眾理工科頂尖學校，更別說其他的商學院了。。(ESSEC的供應鏈其實也不錯，但是只有法語授課)

SMBG表明的就業率，kedge狂甩其他學校好吧……

說了這麼多，關鍵是沒那麼難申啊（跨專業不難！）。

PS：想留法工作學好法語了還是非常容易的，相對的是法語不好的話，就算kedge的供應鏈也難留法啊。

又看到有人說cranfield難進，真心想說cranfield感覺特別好進。而且當時加的過了的群里的同學學歷/水平比想像中低很多。
不過我覺得這個問題很簡單，資金夠的去英美澳加，其中美國供應鏈比較好，英國也有幾所能拿得出手。
資金一般來荷比盧地區，坐擁歐洲大港。相關工作崗位也比較多。
資金不足或者想留日本的，去新加坡和香港日本。文化相近，據說也好打工。

英國卡迪夫大學，物流與運作管理專業（我的專業，畢業後感覺很充實的專業）。
老師一些是在企業中擔任高管的，學習的內容也算比較實際。
cranfield是好學校，只有研究生學院，但不好進（據說要寫一篇論文通過了才能進，還要面試）。
建議很有能力去Cranfield,再次之是卡迪夫。英國方向絕對是這樣了。

曼大供應鏈畢業，不錯，畢業工作三年還能拿到一個證書

本人供應鏈，已轉行。

哈哈，自學最好！然後等他們請你過去分享