安徽滁州市的地圖為何酷似中國地圖？
尤其是在劃入了鳳陽縣以後，整個地形圖真的就像一隻雄雞！就算沒有兩隻雞爪！
請問這是故意的嗎？
另一個問題是，為什麼安徽滁州這麼小的地方會設一個高鐵停靠站？查了一下光是站台就有六個！？
安徽除了滁州還有那個地方的人能夠理解如此規劃，意圖何在？
題主大學專業是風水學吧？
國家投資的鐵路都要平衡各省利益，幾千億砸下去全建在江蘇了，周邊會沒一點意見？附近的各省能帶一腳一般都會照顧的。要想過江蘇全境，江蘇多出點錢應該是可以的。
利益相關：土生土長滁州市區人。親寧派，自認為對南京也算了解個一二。
題主這個問題提得確實很讓我這個滁州人費解……我發揮了全部的想像力也不太能YY出滁州四縣兩市兩區的圖像什麼雄雞或者中國地圖。可能是想像力和年齡增長成平方反比吧……
以及題主措辭「尤其是在鳳陽縣劃入了以後」。我查了一下鳳陽是何時劃入滁州的：
「1956年，宿縣、滁縣兩專區合併成蚌埠專區，鳳陽縣屬蚌埠專區。1961年，蚌埠專區分為滁縣、宿縣兩專區，鳳陽縣屬滁縣專區。」也就是說鳳陽劃入滁州是1961年的事情了，題主的的語氣好像自己才經歷過不久一樣？
更何況前不久壽歸淮南，樅陽屬銅的輿論中，要把鳳陽劃給地理上、文化上都更接近的蚌埠的呼聲也甚囂塵上。
看了其他回答，一些知友在糾結滁州是不是沾蚌埠的光，即：如果不是照顧蚌埠，京滬高鐵根本不會走滁州。那麼我想反問，滁州自古以來「江淮保障，金陵鎖鑰」的稱號豈是浪得的虛名？
恩我這裡其實著重想談一談滁州之於南京的戰略地位。其實也同樣適用於蚌埠對於南京的重要戰略地位。
知乎上但凡提到安徽江蘇的問題，幾乎同時也會提到南京和安徽千絲萬縷的關係。
首先，京滬鐵路也好，高鐵也好，必過南京，這點從六十年代我國在蘇聯撤走支援的情況下也要自力更生修公鐵兩用的南京長江大橋，和京滬高鐵G1、G2、G3、G4四列京滬標杆全程只停南京南一站，就能看出來南京的重要性。
南京北上的樞紐在哪？公鐵兩用的長江大橋。長江大橋在哪個方向？南京市區西北。南京市區西北方向是哪？滁州。
歷史上群雄逐鹿的主戰場都在哪？中原。中原在南京的哪個方向？西北。所以歷史上，三國吳魏之間，南北朝之間，近一點的南京國民政府時期，滁州和長江都是南京與北方對峙的最後一道防線，所謂「江淮保障，金陵鎖鑰」是也。而蚌埠和淮河是倒數第二道。南京的北大門不在其正北的六合區、滁州的天長市以及更遠的淮安市，而在其西北的滁州市轄區、以及滁州的全椒來安兩縣以及蚌埠市。所以京滬線、京滬高鐵以及寧洛高公路都無一例外地選擇了蚌埠-滁州-南京這條線。
接下來我想給樓主科普一下滁州境內的老京滬線。確實現在京滬線客運在滁州基本只能看見停靠鳳陽、明光、滁州北這三個站了。但是沒看到不代表沒有，滁州市的面積在安徽省甚至整個華東都算比較大的了，京滬線在境內設有9個站，僅次於天津、滄州，和蘇州、鎮江在地級市中並列第三。題主也可以注意下京滬鐵路、高鐵，一路上呼嘯而過了多少個小站未停，甚至連站都沒進！我經常看到的就有南京的江浦站和蘇州的陽澄湖站。陽澄湖站是有車次停靠的，而江浦站根本還沒有開通客運業務卻也給預留了~
其次，對於滁州高鐵的規劃，我zf想是有格局的，滁州當地zf對於京滬高鐵滁州站的重視可謂相當，原本京滬線上的那個站叫滁州站，在滁州市區。規劃中京滬高鐵在滁州設的站叫滁州南站，在南譙區腰鋪鎮和全椒縣交界的地方。後來滁州市方面考慮到建設城南新區和高鐵站區的需要，表示出建設新城新區的決心嘛~就請求把高鐵南站改名滁州站，京滬線老站易名滁州北。
中國人的建築歷來講究坐北朝南，而目前的京滬高鐵滁州站是坐南朝北，而且站房很小（糾正題主在問題中說的6個站台的說法，不知道你是在哪兒看來的。高鐵滁州站是2台6線，其中還有2條是正線，不停車的）。那滁州站南邊是什麼？未開發的地塊。參考南京南站先開北廣場後建南廣場的發展歷程，貌似能YY出點什麼來了。。
我大內鬥省的名義省會合肥和民意省會南京之間的鐵路（滬漢蓉高鐵的一部分）是在滁州境內全椒縣設站的，各種G字頭只能跑200km/h，嚴重限制了這條東西大動脈的速度。全椒站距離滁州站也就16km直線距離。傳聞合寧高鐵二線的規劃已經基本落實了，那麼合寧二線從哪過？這種機遇滁州市政府不會再下放給全椒縣了，傳聞也很果斷，必須從滁州站過。屆時應該會從滁州站南邊的荒地里直接擴個幾台幾線修到合肥，向東到南京只要接入現有的京滬高鐵就行。手頭寬裕的話就順便把站廳給擴大了修個南廣場咯。
而嚴格來說，滁州站南廣場的地已經是全椒縣的地盤了，屆時在滁州和全椒兩城區之間中點的位置有這麼一個東進南京上海，西去合肥武漢，北上蚌埠濟南的三向大樞紐也是件皆大歡喜的事情。
另說合肥方面應該也很願意把鐵路修到滁州吧，增強省會的輻射能力，增進一下與東進門戶的交流，加深加深感情嘛。滁州到合肥要是通了高鐵，我相信滁州人會很願意在去南京購物消費膩了的時候去去合肥的。這也不是yy，滁州到合肥一百來公里沒啥崇山峻岭，高鐵甚至不用架高架，修起來很快，是18年就有望建成通車的事情。
好，現在題主明白滁州對於南京的重要戰略地位了嗎？
滁州是聯絡南京和中原以及整個華北地區的大門，是以南京為代表的江南勢力與中原勢力抗衡的最後一道防線。歷史上的江東政權可以沒有淮南、蚌埠、淮安、合肥，但不能沒有滁州。丟滁州，金陵必破，政權必亡！
再從南京方面來談談，不知道是南京市先規劃預留了南京南站的位置，還是國家先定下了京滬高鐵的走向。
不論如何，首先京滬高鐵不可能走南京長江大橋，因為它不是為高鐵設計的，運力和負荷也不允許了。那麼接下來我們看南京南站的選址，南京城南偏東一點的位置。高鐵不可能穿城南下，假如走東線繞過南京城？南京城東是什麼？紫金山。紫金山往東呢？哎呀繞那麼遠都快到句容啦。
好了那麼現在只有西線了，南京南往西引出在大勝關架起一座鐵路橋跨過長江北上，那麼路都走到安徽境內這個份上了，還有再往東折去什麼六合天長淮安宿遷的必要嗎……
滁州是不怎麼發達，人比較懶，商業不景氣，房地產各種泡沫，愛抱南京大腿（本篇回答就充分暴露了這一點）。但是不妨礙京滬高鐵在這裡設個站吧，真的任性在這設個站了又怎麼樣，就請題主當作是zf在帶動貧困地區經濟好了行啵……
家鄉呢，和母校一樣，也是個可以肆意自黑，但不允許別人說一句不好的地方。
看到問題與回復，我整個人都不好了！求治癒！！
合肥坐擁滬漢蓉與京福高鐵，將建商合杭與合安九高鐵，還覬覦著京滬高鐵，看到京滬高鐵在手下小弟滁州設一站，竟然會有這樣的反應，真是令人震撼，嘆為觀止！
滁州一個地級市，京滬高鐵經過滁州，設一站很奇怪？為什麼就不能設呢？滁州就不配有高鐵了？
題主的回復：京滬高鐵應該走蘇北（那就是洪澤湖一帶了），京福高鐵走蚌埠合肥。為了繞開滁州而繞開滁州，寧願支持走淮安宿遷，都不支持走自己省的小弟兄蚌埠與滁州，這是種什麼樣的狹隘心裡！請問滁州和你有什麼仇什麼怨？
"滁州全境就一個火車站，一來就是高鐵，有這麼發展的嗎"，這句話更是把我嚇尿了，表示三觀以毀！原來地級市得多搞幾個火車站了才能建高鐵！原來老京滬鐵路在滁州全境只設了一個站？
"京滬高鐵不過合肥，所以國家沒把合肥放眼裡，合肥尊嚴都沒了！"請問合肥的滬漢蓉高鐵，京福高鐵，即將開工的商合杭高鐵，合安九高鐵，合肥高鐵的數目全國領先全國你造嗎！國家給合肥投資這麼多這麼多的錢都是打水漂了嗎？北京去上海還得到合肥兜一圈，你讓北京上海的尊嚴往哪擱？
京滬高鐵經過南京，都已經算是有點拐彎了，還要拐到合肥？武漢更厲害，京滬高鐵是不是還要拐到武漢呢？成都重慶更更厲害，是不是還要拐到重慶成都去呢？
京廣高鐵滬昆高鐵也不錯哦，是不是也要到你合肥來繞一圈？
我們一個小小的滁州市都可以引起他如此的嫉妒
正是
百年前李中堂，走馬關，游西歐，簽下條約血債，此等恥辱，歷歷在目
而如今李中堂，下南洋，訪歐美，推銷水利高鐵，如此業績，洋洋可書。
不僅滁州有高鐵，下面縣城全椒和定遠也有，就是這麼任性
作為一個滁州人看見這個問題非常反感！尤其是看了上面回答後題主的一些回復。第一，題主之前在某回復中提到從徐州到南京走直線多短！甚至可以省一個小時。且不問你數學是不是體育老師教的，就算走直線能省一個小時，那京滬高鐵直接劃直線不就好了，估計能省好幾個小時，還規劃個雞八！況且老津浦線就是從安徽過的！走了一百多年了！從蘇北走請問蘇北哪個城市（徐州除外）客流量能超蚌埠？第二，什麼叫滁州一通就是高鐵？京滬鐵路在滁州境內都開一百多年了！！！滁州高鐵站原來叫滁州南站，後來改為滁州站，老滁州火車站現在叫滁州北！！！沒文化真可怕！！！第三，繞道合肥？！why？？京滬高鐵完全就是按京滬鐵路修的好嗎！！根本不會經過合肥！！而且合肥有京福高鐵，滬漢蓉高鐵，未來還有商合杭高鐵，京廣高鐵。。。完全不差這條好嗎！！！第四，題主思想極度扭曲啊！！蘇北是鐵路死角就算了還要讓我們安徽皖北也變成死角嗎？我們雖然窮！但是誰規定窮就不能有鐵路的！！我們就有，而且我們安徽現在除阜陽亳州淮北都有高鐵了呢！阜陽亳州淮北也快了，況且他們也都有火車，阜陽還是鐵路樞紐，不急呢！
滁州不錯的 安逸的小城
我只想說，三國志12里的江夏城比這個可像多了
地理位置原因啊
國家當然要考慮線路怎麼走既節省又方便利民
瑪德
沒學過地理嗎
是的，不光京滬高鐵在滁州停兩站，馬上滁州站還要擴建。
軌道交通今年七月份已經準備建設，今天市軌道辦等領導已經去株機看車了。
怎麼，題主你這個問題很有偏見性啊
恰好而已，巧合。
因為題主醋罈子翻了，哈哈
其實重慶更像。。。
題主想聽什麼答案？
好吧，木子總是滁人。
請不要對所有的事情用陰謀論的眼光來看待。
因為yy
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