高速公路收費大限到來了該怎麼處理？

12-28

人民日報發布新聞，標題為：「京石高速換馬甲再獲22年收費權免費僅只有40天」。並在文中稱「隨著第一批高速公路建成通車逐一超過20周年，收費高速公路將逐漸迎來收費大限。」
感興趣的問題是：這些公路是在什麼背景下建設的？政府真的沒有能力自主修建高速公路嗎，為什麼非要和企業合作？第一批高速公路的收費大限將至，這些高速公路該何去何從？如何管理和運營比較恰當？政府能不能主導高速公路的修建和運營？高速公路收費到底合理不合理？該不該免費開放給公眾！悉聽各位知友的高見！

更新！
今天人民日報刊文稱：

那就是預示著，政府不應該延長收費年限，應還路於民！報道中的觀點應該如何看待？

一說背景
90年代初期，中國經濟駛向了快車道，好像一個股民突然發現了一個絕對賺錢的股票，他能做的就是——借錢、借錢、借錢！
那幾年銀行為了吸引資金，各種手段，什麼存錢抽獎的，存錢送禮的都有，定期利率更是喪心病狂的高，我母親3萬元存了5年就得了4萬5……

二說公路
「要致富、先修路」，這個不用解釋了吧，經濟的快車道，可是要靠真正的快車道來保障的。85年底，我國2級以上公路只有2.1萬公里，平均時速30公里/小時，30%的公路一下雨就不能走……
到2005年，高速公路從0到9.5萬公里，一級公路增長175倍，二級公路增長15倍。中國公路承擔了世界第一的公路貨運量，超過美德法俄英加的總和。沒有如此龐大而快捷的公路運輸體系，如何保證經濟的發展？
政府有沒有錢修路？有，但遠遠不夠，打比方說，政府完全靠財政收入，一年能修1條路；利用貸款，一年能多修2條；引進社會資金，又能多修1條。發達國家20世紀30年代就開始了高速公路建設，中國用20年的時間就基本趕上了發達國家的水平，世行指出：「還沒有任何其他國家，能夠在如此短的時間內，大規模提高其公路資產基數。」我國現有公路網中，97%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路，都是依靠收費公路政策才得以建成的。

三說大限
不想多說，去看收費公路管理條例修正草案吧

四說免費
世上沒有免費的公路，公路的建設和維護都需要大量資金，要麼收費，要麼收稅。
中國目前用於公路建設的資金：車購稅每年約2000億人民幣，加上財政補助200億，共2200億左右，只能滿足公路建設需求的15%；
中國目前用於公路維護的資金：油費提成1200億，只能滿足公路養護資金的30%。
美國一年公路專項稅費是2200億美元，摺合人民幣14629億（按當年匯率），是我們的4倍。

中國要是高速公路免費，政府首先要做的是償還債務——2.4萬億哦；其次是增加公路維護的財政投入，一年2000億；最後是公路建設，老少邊山窮地區還在眼巴巴的等著公路修到家門口，經濟發達地區的公路已經不能滿足現有需求，不能用貸款修路了，政府怎麼辦？——向發達國家學習咯，不是吹人家美國沒有收費公路么？那我們也向他們看齊，每年公路專項稅收也搞個13200億——歸根到底，還不是老百姓的錢？

五說公平
一個公司10個人，同樣的收入和生活消費，承擔的稅費基本一樣。但其中一個買了車，作為公路使用者，他就得另外承擔和車輛相關的稅收以及通行費。如果以稅收為主的方式，那麼公路建設和養護的費用將基本平攤到10個人身上，而真正使用公路的只有一個人。
奇怪的是，現在10個人都一起鼓噪：要取消公路通行費！我想問問沒車的那9個人：你們那麼富於奉獻精神你們自己知道不？

最後，對於京石高速的問題，不了解，也就不談了。

謝邀，了解不深，也沒有數據支持，談談想法。

首先，先說說為什麼要貸款。高速公路造價很高，現在動輒幾千萬甚至上億元每公里，地形條件差時，橋樑和隧道多的地方更會是個天文數字，隨著人工及材料費用水漲船高，一個項目動不動就要上百個億的投資。我們國家大部分是通過貸款來進行公路建設的，如果不通過貸款，只靠財政收入，很難保證建設速度，而建設速度下降，沒有公路聯通省市，也會導致經濟發展的緩慢，貸款建設是利還是蔽？只能讓未來的經濟學家去分析了。但是很明顯在我國經濟發展的前期，不靠貸款很難完成如此相當大規模的建設。

既然如此，貸款了要還錢還利息，天經地義，政府也不能隨意耍賴啊，再說銀行借出的錢也有老百姓的積蓄，隨隨便便停止收費，企業的利息從何還起？還不起錢了，銀行現金流出了問題，你覺得之於普通老百姓是好事還是壞事？如果靠稅收來補，那我覺得更加糟糕，比如我是廣東人，每年回家就跑跑廣深高速，我只需要為我每次行程付錢就行了，如果靠稅收來彌補高速公路的運營，那我每年要為全國每一條高速公路貢獻我的收入，你覺得是虧了還是賺了？很多利益不是表面上看到少收了多收了這麼簡單，經常把靠政府出錢掛在嘴邊的要知道，羊毛還是出在羊身上。

再者，公路的養護需要支出，公司的運營需要聘用人員，這些都是支出，如果不收費，由誰來承擔？到時候出現的大批失業人員由誰來養？對於高速公路公司來說，公平嗎？估計很多憤青會說，公平啊，收費收這麼多年賺得夠多了。這種人就該出去吊打，人家不違法，在國家的標準下賺取利潤，有什麼不對嗎？今天你YY拿高速公路開刀，每天你能保證你所在的行業不會被開刀嗎？

取消收費，並不是一朝一夕能完成的事，這不現在已經開始節假日免費了嗎？政府在一點點聽取名聲進步你們不看在眼裡，就整天想著天上掉錢來給你撿，有可能？

補充閱讀
去年全國收費公路虧損661億 86.2%通行費用來還債

交通部：高速公路擬將長期收費
時政新聞人民日報客戶端劉志強2015-07-21 10:25

先把成本算清了公示！

其他地方不懂，只說北京的情況

當年正是因為政府沒錢建高速，才企業化的。

現在修高速很貴（征地拆遷佔大頭啊

贊一下老江的最後一句：你可以查貪污腐敗，但是高速合理收費是合情合理的。

建議你去看一下經濟半小時的聚焦物流系列，你真的覺得這樣的收費合理？

延期就是了。沒那麼麻煩。理由可以是沒還清貸款。http://m.bbs.zhulong.com/102020_group_3000015/detail19197356/p1.html?louzhu=0