在法鐵SNCF工作是怎樣一種體驗？

謝邀，要不要回答這個問題猶豫了好久，一來提主的動機不純，二來自己覺得沒有資格，三來就算回答了意義也不大，不過看在竟然有12個人在關注的份上，我還是試著回答下，希望別人少走彎路，不抱無謂的努力。

先說經歷，2010年我在SNCF的全資子公司設計院INEXIA做了半年的畢業設計，而後被項目的乙方僱傭工作了2年（傳說中的臨時工），之後又被派到IG（就是Saint-Denis的那個Direction d"Ingénierie）工作了兩年，現已辭職。所以始終我是以乙方身份在SNCF工作的。

SNCF內部的工會主義非常強勢，無論在INEXIA還是在IG，工會的人（發傳單鼓動造反的人）都是很常見的，IG在每層樓的休息間裡面可基本都是工會的宣傳陣地。

Cheminot內部非常團結，有自己人的說法，有次我在站台上拍車，站長看我是中國人便斥責我是商業間諜（法國也有這種人），要求我刪除照片，然後戲劇性的一幕是我告訴他我給SNCF工作（當時還特心虛），對方瞬間變臉啊，說算了，下次別這樣就是。以前有同學在實習的，夜車沒有簽到票，也是通融下就上了車的。

說到簽票，就不得不說那張坐車神器了。按照規定，工人享有二等運轉證，而幹部（Cadre）則是一等，實習生有相同權利，而乙方是沒有的。這貨有多好用我就不說了吧，SNCF全年10%的運輸量都給這貨虧去了（各級議會議員也有這個證）。除此之外對於一些特定的職位，還有歐盟通用的簽票證。SNCF在巴黎的很多員工，家都是在外省的。不過今年運網分開後不知道這個超級福利是不是也取消了一半。

一般的Cheminot，上班時間就很早，8點很多就在辦公室（聊天喝咖啡）了，而乙方普遍要晚一個小時。下班時間差不多，其實大多數IG的人還是很努力的，工人比較喜歡罷工吧。INEXIA差不多，但聽說總部周五下午是不出工的。

實習生有一個福利，每年有好幾次會組織一些針對實習生的參觀活動，內容都非常帥的，比如去年我徒弟就去參觀了法國的高速檢測車IRIS320，不但上了司機室，而且還上了受電弓觀察室。

除了實習生外，有的部門有時也會組織員工，包括乙方去參觀一些設施，前年聖誕前我們辦公室就全體去玩了把TGV的6軸模擬器。

因為直到十年前和鐵道部的關係都一直比較好，所以SNCF內對於中國人還是友善的多，這些人大多是去中國出差過的專家。

SNCF內網上有一個文檔資料庫非常強大，只要你願意動下腦子，基本上你需要的法國鐵路規範，以及法國任意火車站的信號設計圖紙都可以找到，而且隨意下載。此外還有一個線路數據地圖也是。我個人覺得對於企業內部來說這種通用數據開放是非常的贊，只是許可權未分級在數據安全上可能不太理想，據說前兩年也發生過某國實習生偷偷瘋狂下載設計規範，最後直接被警察帶走的事情。當然SNCF內部還有各種資料庫，那些都有許可權的，需要申請。

畢竟是一個大規模的企業，所以SNCF的內部競爭也非常多，我之前的那個項目就受到了Francilien的一個項目的挑戰，結果大家為了爭取數據源（列車黑匣子數據）的使用權搞得異常緊張，一度我們被告知不許把各種項目文檔放在外人可以接觸的地方，有人來問就要裝瘋賣傻的地步，可見一斑。

如果你是車迷，你會發現SNCF有比你懂鐵路多得多的人，還有比你愛火車多的多的人，關鍵是好多都很低調，這地方藏龍卧虎的車迷太多了。這裡只要桌上放一本車迷雜誌你就可以認識好多真心愛火車的人。

其他的不表。

PS：IG內部的自動販賣機可以用Moneo，可樂8毛一瓶。每層樓都有浴室。

最後，也是最重要的一點，對於技術性和戰略性職位，SNCF不僱傭非歐盟籍人員，所以對於中國人，如果捨不得國籍的話，還是不要想太多了。