正試圖讓無人駕駛汽車上路的谷歌會對汽車業產生什麼有趣的影響？

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背景：笨拙守舊的汽車業一向對矽谷企業家們有著特殊的誘惑。
http://www.fortunechina.com/business/c/2011-05/26/content_58286.htm

無人駕駛這個技術是汽車電子跨越式的技術。人們對傳統汽車必須有駕駛員基本是形成了思維定勢，而很多人買車也是為了享受駕駛的樂趣，因此從一定程度上來說把駕駛權讓出去會讓很大一部分的人不爽。
但是看看每年發生的車禍，其實很多也是跟駕駛員操作有關的，如果出來了技術先進，安全可靠，系統成熟的無人駕駛汽車是可以較大程度的避免（這需要很多年時間的發展，並且犧牲很多人）。
如今，我認為阻礙無人駕駛汽車上路的最大敵人除了要克服技術問題外可能就是社會倫理道德。只要無人駕駛汽車被推廣，這種車上路了，它無可避免的會有撞死人或者導致交通事故的一天（走向成熟的道路是艱辛的）。當出現事故後，責任是誰，我們是判那個坐在車裡但是根本沒有駕駛車輛的駕駛員還是那個自動駕駛車輛的」電腦「。會不會有人利用無人駕駛汽車來逃脫法律責任故意殺人。這些都是擺在這項技術發展面前的社會難題。
回答可能跑遠了。。。

有趣的。。。interesting...

我倒覺得比較有意思的，是人們接受無人駕駛的過程，很可能也是會先強烈排斥，到無所謂，到逐漸接受，到沒有就不行。先聲明一下，我是覺得在不久的將來，無人駕駛是可以普及的。

退一步講，千萬別說一些像什麼「人們不需要自動駕駛」的話，特別是如果你是比較有頭有臉的人物。因為假如自動駕駛沒普及，人們也不會記住你（人們只會因為一個變化而記住某個人，而不會因為沒有變化）；但如果自動駕駛普及了，你就像曾預言「人們不需要電話」「人們不需要電腦」的那些前輩們，寫進後人的勵志書了，哈哈。

我說的都是錯的 ：

首先google為什麼要搞自動駕駛汽車？
作為一家廣告公司，google的使命就是讓人類看到更多的廣告，所以，像美國人那樣把大部分時間都浪費在車上是可恥的，讓他們把時間騰出來看廣告吧！而只有解放他們的雙手才有可能讓他們去看廣告，於是有了自動駕駛汽車。解決實用性問題以後，下一步，google將會把它偉大並且無處不在的廣告系統，以及應用程序植入汽車！就像植入安卓一樣！
然後呢？汽車邊開，你就可以邊騰出時間玩汽車上的應用，看廣告了
最終呢？汽車工業可以通過廣告獲得收入，甚至可能有什麼訊和什麼米的公司為了預裝他們的即時通訊軟體而競相抬價，汽車的價格會因此大大下降，可以賣出更多的汽車，會有一種汽車名為智能汽車，google會為了專利再度收購一家汽車製造公司，那家公司名字可能叫做汽車馬拉？因為你可以通過同意在你的儀錶盤上觀看adwords來獲得補貼，就像廣告版的kindle一樣，當然，如果你願意買一台無廣告的自動駕駛汽車當冤大頭也可以，但是那不划算不是么。

The Future of Automobility by IDEO:
IDEO envisions a future where self-driving workplaces commute to you

可參見谷奧的文章「Google 無人駕駛汽車啟示錄，徹徹底底改變整個汽車產業」，挺激動人心的：
目前，汽車有96%的時間都是空閑狀態，不像飛機那樣一生大部分時間都在飛行中，因為空閑在地上呆著的飛機不能為航空公司賺錢，不馬上賺錢就收不回溢價飛機一億多美元的成本，經濟利益會趨勢飛機一直在飛行在工作，而汽車不是這樣。
但是無人駕駛汽車就跟飛機差不多了，到時候汽車的空閑時間會更少，為什麼一家子人要買2輛甚至是3輛車呢，而他們其實每次出門也只能開1輛啊。想想吧你的生活應該是這樣的：坐到無人駕駛汽車上，讓它帶著你去上班！然後讓它自己開回家！再讓它帶著你老婆去購物！再讓它自己跑去學校接你的孩子回家！甚至一個街區的人們可以湊錢合買一輛無人駕駛汽車，大家一起用！

想的過於狹隘了吧。

對於日常應用來說，無人汽車最大的用途將是徹底改變汽車運輸業，特別是貨物運輸業。
無人駕駛汽車行走於路況比較好的公路上或者高速路上（這種路在國外太多了），用來代替大型卡車司機的作用，不會出現疲勞駕駛，卡車司機工會會消亡的。
長途客運之類高價值物品運送就很難說。

用來代替日常的汽車駕駛行為，有必要麼，必要性不大。
用來改善使盲人和行為不便的人出行，意義很大。
用來改良駕駛主動安全，比如車輛盲點的監控，參靠下星戰裡面的R2D2，意義很大。

無人駕駛技術的終極形態對汽車行業影響會是及其巨大的：
首先人不需要考取駕照了，也就是無論誰無論多大是否殘疾都可以「開」。
然後這條才是最厲害的當然也是我想像的，就是不會再有私家車這種概念，原因樓上某位大神說了，私家車利用率太低。
今後的汽車市場要不就像火車系統一樣全部由國家生產運營，然後按照區域需求投放，當然到時候會有配套的智能設備來根據人們的行為預判我們的用車需求，或者根據我們的日程規劃來安排，當我們的用車信息確定後設備就會向一個調控系統發出需求，然後調控系統會派一個附近的暫時空閑的車輛來為我們服務，人們只需要按實際使用情況繳納費用就行了；另一種會是存留下幾大汽車製造廠或科技巨頭，就像現在計程車公司一樣，分別投放自己的產品，運營方式同上，但是會有價格和服務商和技術上的相互競爭。