如何看待愛車的諾諾2017年殺回廣東（真正意義上的南方）的舉動？

12-28

如何看待愛車的諾諾2017年殺回廣東（真正意義上的南方）的舉動？以及自2016年下半年以來網上各大車網不斷有「黑」愛車的諾諾失去本心變成黑心車商的文章，
諸如：
1、淘車付佣高昂卻得到問題車【愛卡？】
2、在做保養（力魔套裝）卻不如4S店【汽車之家？】
3、上門看車卻給噴回來，疑似店大欺客【NGA？】等等

到底是北方（上海北京）混不下去了，要再回來南方（廣東）坑一波還是準備兌現承諾榮耀回南（深圳）？？？這些情況可有不請自來或邀請的大神來解答下（特別李老鼠李老師的看法）？@周含露@李老鼠

一個公司在拓展一個城市業務的時候，一定會深思熟慮的考慮各方面的因素，就南北的形式而言，其實南方的車輛業務競爭空間更大一些，無論是二手車業務還是保養維修業務，如果按照你的描述諾諾在北京和上海經營的不好，然後開始轉戰廣東，這種可能性不大，畢竟廣東這一塊的業務更加難搞定，那既然他下定決定要做這一塊難啃的業務，至少說明公司的運營很不錯，要不也不會選擇一個競爭激烈的城市開展業務。

網路的力量很強大，網路黑貼的現象也屢見不鮮，這並不奇怪，如果一家公司沒有任何負面新聞，我想這才是值得懷疑的一件事情，至於這家公司所做的業務是否像網路描述的一樣，我想應該自己去嘗試一下，才能做出這樣的一種判斷，這樣算是比較公平的一個評價。

至於淘車付高昂的費用，然後缺得到問題車，這個問題倒是值得聊聊，這也是目前市場上比較常見的一種現象，這個問題有一個盲區，那就是什麼算問題車，車輛的問題出現在什麼上，購買二手車不能按照新車的規範來執行，有些間接性的故障是當時根本檢查不出來的，而且每一家對事故車的定義不同，這個是歧義最大的地方，事故車的定義，這是一個寬泛的定義，它不可能一項一項規定的那麼細緻，但通常意義上的理解就是車身骨架結構無重大損傷、切割，鈑金等痕迹，但對於一個對二手車不了解的用戶來講，他理解的事故定義可不簡單是無骨架損傷、水泡、火燒等問題，兩輛車碰撞到一起，這就叫做事故，只是在於程度的區別，這裡面最經常出現的一種現象就是某個車輪一側的零件全部更換（下肢臂及連桿等），這究竟算不算事故車，也許這種碰撞的產生就是輪胎根路肩接觸產生的問題，並不是由於車輛事故而造成的，這樣的售後案例很多，在客戶的眼裡這一定是事故車，但在電商的眼中，這並未傷及到骨架，不算事故車，這就是定義的不統一，導致的案例，這樣的問題出現以後，關鍵要看這家機構的檢查項目是否有上架檢測、檢測項目有哪些、事故的定義有哪些，如果它們上架檢測，那告知更換這是他的責任。

在來說說檢測失誤率的問題，檢測失誤率根很多因素有關係：業務模式、個人能力、檢測儀器、任務量，這四個因素對評估師而言影響最大，誰也不可能保證看這麼多車，沒有一個是存在問題的，這裡面肯定有一個檢測失誤率的問題，只要一個公司的失誤率低於一個固定數值，而不是呈現上升趨勢，那這家公司的業務水平是沒有問題的，總不可能出現一個問題，就黑人家一輩子，這種描述是不夠客觀的，這樣的事情出現是一個非常正常的現象。

你在各種網站和論壇里，可以看到好多家都出現過這樣的問題，有的家偶爾出現一次，有的家出現多次，問題出現並不可怕，出現問題以後是否引起商家重視，這才是最重要的。商家可以針對出現的問題進行業務流程調整或進行內部培訓，重點是售後問題的處置，但對客戶而言，我不關心那些，我在乎的只有一個，你如何處置這個問題。

這裡面不同的商家信譽程度就集中的體現出來了，當時各種承諾說的天花亂墜，但一到出現問題的時候就各種推辭，這種現象在二手車行業里見的太多了，問題在於一個公司它的處置方式，它的評判標準、處置速度、處理太多等，這些才是證明這家公司信譽的所在。

以上的觀點僅是個人觀點，一個客觀的態度去回答這個問題，希望對你有幫助

通過問題，可以判斷，題主是網路密切關注諾諾的，問題非常犀利！
通過問題，也可以判斷，題主還是鍵盤手，沒有真正的體驗過諾式服務。

好多年前，看過一個電視訪談節目，2個專家和韓寒。節目現場：一個專家A，炮火連篇的批判韓寒……
韓寒很淡定的問了這位專家一個問題：請問，您讀過我的書嗎？
專家A：沒有。但是我聽別人說……
韓寒：謝謝，我知道您沒讀過就可以了。

我在諾諾深圳觀瀾店修過3次車，2016年春節，深圳撤店時，我們一群深圳老粉，非常心痛。曬一點深圳老諾粉群的聊天記錄吧……

現在，諾諾終於又回來了，雖然只開展淘車業務，維修業務沒有開展，但是深圳老粉的心理又有著落了。

-------------------------------------------------------------------------------------
看著深圳店成立——撤離——重新回歸，從我的角度分析下吧！

1. 技術【☆☆☆☆☆】
這個毋庸置疑，諾諾是有幾把刷子的。修車都修到了函數級別。我和朋友求醫問葯無數的幾個問題，都搞定了。

2. 服務【☆☆☆☆☆】
服務質量是最難衡量的，因為消費者的評判標準不一。但是，我和朋友對深圳店的張店長服務，是感覺非常的好！

3. 運營【☆】
選址有重大失誤，店址在觀瀾，如果不是諾諾在這，我是絕不會開車20km來修車的，家門口就有3家維修店呢。店址聽張店長說，初到深圳，建店選址時，被房產中介介紹到這的，遇人不淑……但是設備投入下去，不好動了，吃一塹長一智吧。

4. 財務【☆☆】
深圳店的價格，確實比外面的維修店貴。聽說主要是成本降不下來。員工都是有正規的工資，設備也是用的好的，配件也是正規渠道。所以，和維修店比，價格確實沒優勢。簡單點說，就是5000塊一把的扭矩扳手和50元一把的普通扳手的成本差別。……所以，出現了很多，來享受免費「檢查」，但是拿了檢查報告，將車開到其它地方修的車主。

5. 政策【0】
這個是，諾諾踩到屎了，主業二手車，開業後 1個月。就遇到深圳發布汽車「限購政策」，這個政策讓深圳的2015年二手車市場的總銷量比 2014年，降低60%。死了好多車商！澳康達那一年都沒人了。

------------------------------------------------------------------------------
諾諾，期望你們越做越好！問一句：維修店啥時候開呀！

我的車在北京由諾諾淘的，應該是剛開業時的前幾輛吧。
到2016年下半年之前，服務態度值得肯定，但非寶馬吸車型的維修經驗感覺一般。
二手車，就算是諾諾開過光，也不免有問題，這我能理解。但並不算小眾的車燒機油也沒有妥善的處理方案，只能不停地試，這點我表示不太滿意。
去年下半年明顯覺得北京店不太好了，態度還行，但也得我做功課，然後他們施工了，零配件還得訂。
價格的確貴，一開始安慰自己貴有貴的道理，但簡單一個保養的工時費和4s齊平，我就有點不太接受了。當然，店租，人工加上諾諾那的硬體，看著還是挺舒心的。
聽說最近北京店搬家了，不知道現狀如何。等我再去保養時再補充吧。
總體說，二手車市場現在環境很一般，諾諾也是運氣不太好。

政策使然，粵東西北能遷國二國三國四，那為什麼放著這個機遇不抓？

聽說李老老鼠也在策劃開店，開張營業後，也立馬會有噴子出來，說服務一般啦，惡劣吧！

實體服務和藝術創作不同。實體服務中的服務人員，頭疼腦熱的都會影響服務效果，犯個小錯有客戶笑笑，有客戶就會感覺比天塌下來還大。實體服務業主不容易呀！

期望中國人的寬容度稍微高一些