如何看待日本在建的中央新幹線，時速達到500公里/小時？

12-28

2014年9月，連接日本東京和名古屋的「磁懸浮中央新幹線」正式開工建設，預計2027年開通東京至名古屋區間，2045年延伸至大阪。

2027年，磁懸浮中央新幹線的東京品川至名古屋區間計劃開通運營，東京至大阪全線計劃2045年貫通。由此，自日本政府制定基本計划起歷經41年後，1個多小時連結東京至大阪、總工程費高達9萬億日元（約合人民幣5184億元）的磁懸浮新幹線項目將全面啟動。

中央新幹線東起東京的品川站，向西行經神奈川縣、山梨縣、長野縣和岐阜縣，接著到達名古屋，途中的設站地點分別為神奈川的相模原市、山梨的甲府市、長野的飯田市與岐阜的中津川市。東京至名古屋的路段約達286千米，為了減少噪音和用地問題，此段共有86%的路軌位於地底下，地上路段僅40千米。兩大端點站也都深入地下，東京端的品川站深達地下40米，長寬各約為1,000米及60米，名古屋站則深約30米。

中央新幹線將是日本獨自研發的超導磁懸浮技術首次應用在高速鐵路上。這也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線，可能是迄今世界上造價最高的鐵路線。一旦建成，將超過上海磁懸浮列車，成為全球最快運營列車。

品川至名古屋的最短行駛時間將從目前東海道新幹線的1小時28分縮短至49分鐘，品川至大阪將從2小時18分鐘縮短至1小時7分。

品川至名古屋區間的總工程費為55235億日元，由JR東海全額承擔。JR東海計划到2027年首先實現品川和名古屋區間的客運，到2045年再把線路延伸到大阪。

作為一個工程師這類開天下之先河的事情當然是喜聞樂見。

看到這個新聞老子想劈了高祖算是看法么

這項工程絕對是開人類之先河的就像日本對高鐵的貢獻日本對混動汽車的貢獻對氫燃料電池的貢獻一樣足以載入史冊的。人類科技的發展就是需要這樣的高瞻遠矚啊，59年修建新幹線到64年新幹線開通當時不知道挨了多少罵名呢新幹線八年之後就開始盈利然後西歐各國開始效仿 97年第一代普銳斯上市不還是很多車企不看好冷嘲熱諷嗎豐田現在不知道打了多少車企多少國家的臉了對於某些技術運用上一直最相信的國家就是日本別歐洲靠譜多了歐洲就是最喜歡炒概念的國家喜歡炒冷飯的國家

東海旅客鐵路公司全額出錢，沒有動國家的一分錢。
你問我怎麼看？愛修修唄，上市公司不是傻子，不會修收不回成本的玩意兒

當時鐵總在討論京滬高鐵是用輪軌還是磁懸浮的時候都討論過了。其實按照造價來計算差距不大，輪軌最大的價值就是可以利用既有線路，這是磁懸浮比不了的優勢。
當然日本這次是在既有高鐵路網上造複線，就可以不考慮這個問題，輪軌的優勢縮小了，而且得弄個500公里時速才有造複線的價值。這點上磁懸浮比高鐵更有可能達到目標。

東京至名古屋的路段約達286千米，為了減少噪音和用地問題，此段共有86%的路軌位於地底下，地上路段僅40千米。兩大端點站也都深入地下，東京端的品川站深達地下40米，長寬各約為1,000米及60米，名古屋站則深約30米。
——————————我剛想說這沿途大部分都是山地啊你們要挖多少隧道，沒想到地下部分的比例這麼高啊……有錢真好。【品川至名古屋區間的總工程費為55235億日元，由JR東海全額承擔】——真·資本主義。

現在鐵總250公里為什麼都要CRH2啊，因為日本的技術穩定，故障率極低啊！所以他憋出什麼黑科技來都不稀奇，到時候我們能搞到圖紙就行了。以我們廠的實力，幾年之內吃透圖紙，建模模擬，樣車實驗，批量生產，國產化肯定沒問題。
不過聽廠里的人說，日本從10年後就對我們廠技術保密非常嚴格了。

利益相關：中車四方股份。

安倍經濟學下的浮躁產物，我就不信幾年後安倍下台後不延期
長大幹線磁懸浮，這應該是絕無僅有的了，因此最後還是會完成

最終很難完成的大坑

據說我們「要慢下來，等等人民」

有必要嗎？大阪到東京已經很方便了呀。

磁懸浮技術的話中國是認為不划算的，已經有的車就能開350了，開五百也快不了多少。高速沒法顧及短途的行車的，有的車就是要停站多，在加減速上花的時間很長。磁懸浮換軌較複雜，要像普通火車一樣調度就比較麻煩。最主要的是成套的技術與現有的鐵軌列車技術不通用，有額外的研發和採購費用，這樣一來軌道和車輛就只能運行在專用線上比較局限。國內現在磁懸浮準備用在低速的地鐵上。

戊酉東海道。

日本對新幹線的感覺更像地鐵

中國對高鐵的感覺更像傳統鐵路和飛機這種

還有。。。11區是資本主義發達國家，就算經濟疲軟了20年工資還是很高的（萬惡的資本主義）可以把坐飛機當成中程通勤。。。而且別人機票淡季比新幹線便宜。。。。。。

但是飛機的話需要辦登機牌安檢，遇到個天氣不好就直接撂挑子。。。

所以說JR估計著我們運力比航空大，沒有行李限制，無縫對接軌交之類的，所以說修好了所有票價再漲個1000jpy怎麼樣2333

不愧是私企定價權握在自己手心裡

以時代發展的速度看，2045年有點跨度太大。

200多公里，盡然要9萬億日元！

我雖然不知道日本人怎麼想，但如果這東西想賣到國外去，估計別人都是這個表情：WCNMGJB！

47分鐘跑完280多公里，還是不錯的。
但把舊的新幹線提提速，一個小時跑完並不難吧！
相比於節省的這10分鐘，換乘、接駁、安檢上動動腦子，說不定省的時間要多得多~

日本做成了是好事，我們也可以瞅兩眼，不必太狹隘。至於日本技術保密，一句話，你日本賣不賣？開玩笑出來了，還當什麼貞潔牌坊，裝逼，這世界能玩想玩願意玩的，就這麼幾家，真以為自己是聖女貞德....