如何評價最近滴滴拼車變成了站點拼車？

12-28

說一下我個人的體驗和理解。這個滴滴的站點拼車我還沒有用過，因為我還沒有回國。從上面的回答我大概能猜到是什麼樣子。

我只能說推出站點拼車是公司進步的必然路徑。在美國，uber，lyft，via等主流拼車軟體，在你點完拼車以後，都會給你提供一個上車地點，那這個上車地點是怎麼樣的呢？
首先，距離你的位置走路不超過2分鐘，我在紐約，每一次都差不多一個路口，因為這邊很多單行道。
其次，就是路線得是順著來，順著走。這樣對大家都好，車上乘客等待時間短，司機不用繞進小區，新上來的乘客也可以直接就向目的地出發，不用掉頭堵車什麼的。
最後，下車地點也不會是門口，除非你定位是在大路路口這種。

說一下為什麼要這樣，最近在美國這邊幫一個小公司做了下拼車的諮詢。拼車服務想要達到的理想狀態是給公司減少成本，增加盈利。讓司機在同等時間多拉乘客，掙的比原來多。給乘客便宜的價格，吸引更多客戶。

如果說的就是比較現實的話，就是你沒花單獨叫車的錢，司機還開到門口送到門口，那豈不是他們很虧了！
理性的說就是，每一單都到樓底下接的話，太浪費資源，而且對於乘客和司機都不是好事。國內有些小區門口的路堵車，這就不說了，就說我在紐約的事，每條大道都是南北向，單行。每條街，東西向，大部分單行。最完美的拼車方案，就是都在大道和街的交匯處，車來了上車，直接往前開，到地方下車走兩分鐘到家。這樣的呢，免去了拐彎了要走更遠才能繞回來，其次呢也減少了車上乘客無謂的等待時間。

拼車不是光考慮自己的事，但是也得公司提供好的服務才行。我這說了一堆有的沒得，也沒說的太仔細包括每個人的等待時間啊，如何最優化路線啊，乘坐時間等等，但事大致就是這個事。

滴滴出這個呢，首先我是支持的，因為我也不想我在車上的時候就因為要進別人小區然後來回10幾分鐘耽誤那上了。當然想的都很美，滴滴現在應該是剛推出這個產品，肯定還需要更多的時間慢慢去優化路線，接載點什麼的。我覺得大家也先別著急，現在不行不代表以後不行，將來合理接載點離你不超過5分鐘，上車開開心心不用繞路，價格還會便宜一些，你也會喜歡上這種拼車服務的！希望在拼車優化pick up這方面滴滴儘快進步！@滴滴出行

希望我瞎寫這點能讓大家有個理性的認識哈！下個月回國我也體驗體驗這個服務去

這個主意的人腦子有坑吧，能走到地鐵站公交站我還打啥滴滴，拿一堆東西怎麼到上車點

司機不認路，拼友不認路。
司機認錯門牌堅持說我定位放錯

除非不好的天氣，一般會走到師傅方便的方向，或者找個明顯的坐標，方便你我他_(:з」∠)_

以及站點方便後台計價呀~

主要是因為定位偏差吧，很多使用者，特別是女性使用者總是按照滴滴默認的定位來打車，自己本身就是路盲，定位一偏差，司機找不到（有些司機素質差也不愛找人），即便找到了還怪司機墨跡；這樣的事很影響用戶體驗，打車成本，司機開車成本等等，甚至會造成投訴率急劇提高

找了一個附近的可參照點，基本離打車的人也不遠，要求打車者按時到這個地方才能上車，否者司機可以取消，這可以減少不必要的糾紛

垃圾
站點拼車本事好的，多走幾步路其實沒大問題，但是車子都在高架開一會了還會接高架下的單，只能中途下高架，整個浪費了乘客將近半小時的時間，價格也沒便宜多少就不厚道了
原先小時90幾元的單子，用滴幣買了個優惠券，結果再搜索就全部都貴了10元，用了優惠券還是原價，這不是騙子嗎，而司機只能賺到60元左右，其餘的全是平台賺取
不合理的地方太多了
建議趕時間的人千萬不要選這個，不趕時間的乘公共交通也不見得慢多少時間

謝邀。

1、全民交通意識的需要提升，很多乘客等車的位置是禁止停車的；

2、防止等車位置需要掉頭，節約雙方時間；

3、既然是拼車，車上可能有人，也是尊重車上的乘客，萬一等車的人描述不準確，對車上乘客不就造成變相繞路的尷尬。

雙贏。
司機不愛找人。點位差的活兒，不接。

謝謝！因為道路行車不便，因為停車亂象，因為大家都會接受！也只有接受。

用過，挺怕的~

2017年某月某日，滴滴將快車拼車業務升級為令人聞風喪膽的「站點拼車」，妖風自北京刮來…

這個站點拼車是個什麼鬼呢，從用戶角度出發可以理解為有座的、能送到最後幾百米的、磨磨唧唧你就坐不上的、還不能預知行駛路線的小公交。官方打的口號是每人一小路，更快更順路，讓用戶到指定站點，為其分配同方向順路的車。聽起來沒有錯，但蜜汁尷尬的是明明離得很近卻要走到規定站點；明明逆向有車（很近）卻不分配訂單給他，舍近而求遠；明明" 一口價 " 也不是純正的一口，算是個隱形的深海魚雷吧，拼更多人後耗費的時間和人民幣可能就要看人品和運氣了~

滴滴是一個賣座的公司，基於此在源頭上思考就是如何更合理地把座賣出去，實現資源的最優配置組合獲取最大收益。出發點沒有錯，問題出在哪了呢？一股腦的堅持同向順路、站點上車、拼更多人，實際上打著為用戶考慮的旗號強姦用戶來謀求平台利益。吹虛吹得好卻沒有解決實際問題，糟糕的產品和體驗反而增加用戶很多負擔。

1、產品方案有問題

（1）一定要同向嗎？基於同向規則調度聽起來合情合理，但確實存在近的不同向比遠的同向更優的情況

（2）同向順路車，基本訴求是司機不用繞路，是不是只需要用戶到達主幹道上就好了，根據定位接到人即可，而不需強行設置站點讓用戶遵守這項毫無意義的規則。

（3）「一口價」的計價規則——拼車全程一口價，堵車不加價，但發生更改目的地，實際里程超出預估里程時，將恢復實時計價。實際情況是存在很多因派單不合理導致的時間和人民幣損失。這種責任源頭是平台，讓用戶買單不好吧，耗費時間已經很不爽了

2、用戶體驗差

拼車不支持預約，針對的都是短時間具有明確出行需求的人群，站點拼車的流程大致是這樣的：

1）選擇快車，確認出發地和目的地；

2）確認呼叫

3）選擇站點拼車；

4）確認上車站點；

5）確認站點拼車；

6）等待應答；——等待1-乾等著啥也不幹，會告訴你大概等多久，

7）等待接駕；——等待2-在規定時間內走到站點，規定時間以預估司機到達時間為準單向約束用戶，卻不對司機進行約束，到達關係沒達到對等，到達不了也沒招

8）確認上車；——等待3-接別人或送別人，直到上車才告知現在在送哪位乘客，送你要多久…

真的是謎一樣的流程！快車和優享車會給出預計等待時間和預計到達時間，但選擇站點拼車整個的時間環就是斷掉的，打車時無法估算到達時間，趕時間的朋友千萬不要選站點拼車，不趕時間也不想浪費時間的朋友千萬不要選站點拼車

3、挑戰用戶習慣和心理，不積極引導

之前滴滴的服務，無論什麼車型都滿足按需來接，滿足便捷性出駛需求，現在加了一定的規則，讓用戶覺得不那麼便捷了，尤其是於路痴來說，適應規則具有一定客觀難度。習慣是可以培養的，心理是可以撫慰的。若出發點是能讓人認可的，滴滴在積極推出產品的時候或者更早的時候，就需要對用戶進行教化引導，顯然滴滴不止沒做反而在剛開始推行這種服務時強加給用戶不讓用戶選擇

滴滴這個站點拼車還有好多提升的空間，為什麼這麼著急推入市場？有沒有科學的驗證手段和合適的過渡方案？小白如我看上去都略感準備不足…

現如今打車市場還蠻熱鬧，內外都要兼顧不知道滴滴應不應對的過來。如果滴滴一家獨大，原拼車用戶將必將經歷一番被動選擇的過程：拼車體驗不好，拼車人減少，快車人增多。拼車運力增大、快車供不應求，一部分快車轉入拼車。最終還是一個動態平衡，平衡的點可能會是拼車人稍稍減少，快車人稍稍增多——平衡點變動就可能會帶來結果的改變。流失、內部轉化、留存，同時伴隨新增，在時間的洗盤下會逐漸呈現真相。

我們已經習慣了帶著鐐銬跳舞，當新的思想初露端倪，要挑戰成熟體系總是要進行一番鬥爭。滴滴在打車領域深耕多年，可能周圍各種條件比較適合，是時機去做一些突破舒適圈的探索了雖然它現在做的真的很差，滴滴也是帶著鐐銬跳舞，我們也要積極的應對。當它是一種選擇，在適合的情況下適合使用它，非高峰期非路痴，用用還是蠻好的。

☆

貴了媽的不止一星半點。以前工地到公司二十四就行。現在三十六。。。呵呵呵

八月份還是九月份來著，我到北京下了地鐵，還有兩公里左右，想著打個車吧。。結果發現只有站點拼車。。。說來慚愧，站在原地想了半天沒想明白怎麼去站點（我平時認路很好）
然後我找了個摩拜。。。比滴滴快多了

我要是走到了公交站點下，我還叫你個滴滴做甚？出這個方案的人腦子有毛病～

也不知道滴滴一群演算法工程師算了個毛，天天在脈脈上秒天秒地，迷之自信。事實證明嘴炮。

之前快車到公司19元，現在快車到公司44元，拼車27元左右。

簡直智障……因為我根本找不到我要上車的站點，按地圖走，顯示還有一段路程，結果按路線走我前面是一堵牆，沒門的那種…最後打電話給司機約的上車地點…

站點拼車就是坑

因為這個站點拼車已經卸載滴滴路走得比之前遠錢也多懶得多說了

謝邀。
事物總在變化。

瀉藥。。。。。但是我自己真不知道。。。。。