落地預算30萬，漢蘭達、冠道、途觀L、銳界、昂科威、樓蘭怎麼選？
本人預算三十萬左右的落地費用，其實要求很簡單，就是想換一輛空間大一點，動力強勁的SUV，一個月會有2-3次的周邊城市高速需求。現在看了漢蘭達、冠道、途觀L這幾款車，都算是備選清單，依舊有點拿不定主意，不知道大家對這幾款車怎麼看？我這個預算還有什麼不錯的選擇嗎？感謝推薦！
我覺得擅作主張替提問的樓主修改一下，開這個區間的車的人肯定也是在乎油耗的，如果再加上燃油經濟性的考量呢？（好吧，其實是我自私的一個問題，因為我也是這個預算區間想買車，當然再高一點預算也可以）
我也擅作主張替題主加三個，樓蘭銳界和昂科威～
首先很感謝各位朋友的熱心，也感謝每一位回答的朋友，我都有看但恕沒有一一回復。關於熱心朋友添加的三款車型，因為不在個人考量範圍所以沒有保留還望見諒，昂科威是因為身邊朋友購置了一輛然而頗有抱怨，加之雙離合（1.5）的擔憂而排除，樓蘭是因為動力性或者是混動的顧慮而排除了，銳捷則是太太不太滿意也沒有考慮，因為平時太太也會用車。所以備選的三款是比較新而且比較有代表性的，家中此前是日系車，所以對本田豐田的印象很不錯，加之有朋友做銷售，可以幫忙爭取不加價提車，而途觀L是大眾剛換代的車，想聽聽大家的感受。最後再次感謝各位的幫助。
雖說這三款車都叫中級SUV，但從視覺大小上來看，其實是漢蘭達＞冠道＞途觀L，油箱大小也是漢蘭達最大。不過尺寸大小排序不代表乘坐空間排序，後排乘坐空間大小主要看兩點，一個是頭部和腿部空間，第二個就是地板的平整度。
頭部空間三款車差異不會太大，後排腿部空間毫無疑問是冠道最為出色，而漢蘭達贏在有第三排座椅，途觀L還未體驗過先不評價，不過途觀L因為後排中間地台凸起，對乘坐空間定然會大打折扣，而冠道和漢蘭達都是平整狀態，所以乘坐空間表現是冠道＞漢蘭達＞途觀L。（如果把第三排空間作為加分項，縱然冠道後排變態大，漢蘭達和冠道的排序位置可能也得對調一下）
一個個來說，這三款SUV，漢蘭達是7座SUV的標杆，7座是其區別於冠道和途觀L最大亮點，這車開起來的厚重感挺強，會有一種開大車的感覺，2.0T和6AT的組合，動力表現和平順性沒話說。雖然漢蘭達的熱度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用頻率究竟有多高，因為我身邊一個買漢蘭達的朋友，沒事就嚷嚷下次換車果斷要5座。
冠道這車當時我去滿洲里試了，後排空間題主自己去體驗就知道多麼無敵了，後來者的優勢就是科技配置很高，虐虐漢蘭達沒話說，畢竟起步價也不低。2.0T+9AT的動力總成很前衛，2.0T其實和Type R那動力同宗同源，在冠道身上本身也是偏運動設定，動力充沛，加速時引擎聲也挺贊。9AT我當時試的時候110左右就可以掛9擋，要關注的無非是可靠性，畢竟9AT之前出過的岔子大家都知道，不過以本田的尿性，依然堅持把9AT帶到中國市場，自然也是對自己的調教是自信的。
途觀L，我覺得其最大的含金量是途觀這個名字，大眾憑藉這貨在國內深耕多年積累的不僅是銷量業績，更重要的是途觀這個IP已經在很多大眾心中根深蒂固。後來者的配置優勢必須有，途觀L在配置上一樣可以吊打漢蘭達，題主的預算只能上1.8L，2.0T版本都會超預算。對於途觀L，我之前的回答中已經說了，價格一般，產品力一般，但依然會大賣，會和昂科威爭搶銷量冠軍的車型。如何評價上汽大眾途觀L 22.38-35.98萬元的售價？
到了這個級別，怎麼的也得說說，這幾款車型都是具備四驅版本的，但題主這個預算，買漢蘭達可以，要買冠道就要稍微超一些預算，途觀L同理。在我看來，對城市SUV來說，四驅當然是有最好，但沒有也沒必要太可惜。
老實說啊，其實30萬這個預算，按道理本來可以輕鬆拿下各自性價比最高的車型，奈何這幾款車都要加價。所以按照這個預算，其實可選的車型也就挺有限的。
先安利一下：
途觀L性價比最高的是330TSI豪華版，裸車價25.98萬元，加價1萬後，落地30萬左右的預算可以上。
冠道性價比最高的是豪華版，裸車價27.98萬元，加價1-2萬後，落地30萬左右的預算會冒出來那麼一些。
漢蘭達性價比最高的是2.0T豪華版，兩驅裸車價28.48萬元，四驅裸車價是29.48萬元，加價落地後，明顯會超題主預算不少。
所以按照題主的這個落地預算，想挑這三款車型中性價比最高的一款，途觀L能看看，冠道勉強可以（不過其實要是你願意等，馬上就要來的1.5T冠道，22萬起售的價格還是挺有誘惑性的）。至於漢蘭達嘛，30萬預算只能在2.0T精英版里去挑，你願意還可以挑個四驅版本。如果橫向比較三款車的配置差異，途觀L和冠道是差不多的，漢蘭達會落伍一些。
如果你和父母一起生活，且有明確的7座需求就漢蘭達。而結合你對動力和空間的需求下，在冠道和途觀L里做選擇的話，我會推薦冠道，理由如上。不過途觀L因為要和昂科威掙銷冠，在昂科威終端有優惠的情況下，我不覺得它的加價行為能維持多久，畢竟如今的SUV市場不比當年，可選車型太多了。
至於題主說的其它推薦，這個級別無非就是銳界、昂科威，這兩款車不僅都不加價，而且都有終端優惠，著急買車昂科威也是一個不錯的選擇，這車我之前在城郊路況開過8L/100km的城郊油耗。當然了，如果不是太著急買車，我建議還是在你自己的清單里挑吧，畢竟都是當下熱門好貨啊，價都加了，為自己喜歡的車等一兩個月也無傷大雅！
瀉藥~儘管已經上市，但途觀L還沒讓媒體去試駕，之前確實做了場冰雪試駕，那種環境很難去考量公路表現。之前有同事試了進口版，懸掛比較硬，按照上代途觀的規律，國產版的懸掛應該會軟化。不過途觀L的造車需求跟漢蘭達和冠道有所不同，途觀L畢竟是台歐洲車，歐洲環境是要兼顧市區宅街的靈活性，又要照顧跑高速時的穩定性。當然啦，歐洲車向來對兼顧這兩種需求頗有心得，往往能調出很有韌勁的底盤，兩面討好滿足了城市和高速的需求。
至於漢蘭達和冠道，使用環境更加美國。美國用車側重點是長途高速，講求長途駕駛的舒適性，車要大，底盤要舒服，操控好不好則是其次再其次，大可以叫它們做巡航車。以題主的需求來看，跑長途頻率相當高，可以考慮漢蘭達和冠道這類巡航車，具體是誰，則取決於個人口味，這個下面展開講。
漢蘭達和冠道有不少共通點，底盤都很舒服，這種舒適感要比諸如CR-V、RAV4、翼虎等那堆緊湊型SUV要強烈得多，表現為車廂和路面之間像是隔了更多層海綿墊，振動猶如在遙遠的地方傳來。兩台車都做得很安靜，加速都很快，尤其是冠道，運動感還會突出一些。
有相近之處，但大家也有側重點，漢蘭達怎麼說都有豐田質量口碑加成，7座意味著有更多使用場景。但是魚和熊掌不可兼得，有了7座也就意味著後備箱空間有限，這要看個人取捨了。
冠道優勢在於操控不像漢蘭達那麼大笨象，本田對駕駛始終保留著追求，儘管做到那麼大一台SUV。冠道的長度完全可以做7座，這個分開來看，同樣是140多平方的房子，漢蘭達做了四房，冠道卻只做了三房，戶型怎麼樣還得自己權衡。
二胎剛需客對冠道當然有意見，但原來第三排的空間全部給了第二排，使得第二排腿部空間大得能伸直雙腿。其實何止伸直雙腿，冠道後排在地台上睡個人都可以，發揮小宇宙，這個位置做車內運動私密性挺好。冠道做5座其實是個討巧的選擇，若眾望所歸去做7座，需要和漢蘭達硬扛，倒不如提供市面上所沒有的一種體驗。這個讓我想起在香港汽車雜誌看過的一個豐田Alpha保姆車改裝方案，就是不要第三排，全部位置分給第二排，並霸氣地叫做「7-4-7」。類似的理念，納智捷在Master CEO上也實踐過。
就像房子大得一定程度，就要設法找家電或裝飾品來「塞滿」它，否則看起來空蕩蕩不好受。冠道高配後排的中央手枕，能控制多媒體和天窗。從這點引申出去，也看出兩台車的理念不同。
漢蘭達空間實用，配置也是從實用出發，老實巴巴的住家男人。不是說漢蘭達配置很素，相反漢蘭達也有通風座椅、ACC自適應巡航、盲點監測等高端配置。不過冠道除了有上述配置之外，高配車型還有比較多的「情趣」配置。除了後排手枕的控制系統之外，還有旋鈕換擋，以及抬頭顯示。兩者腦海里浮現的使用情景就不太一樣，漢蘭達則比較居家，而冠道除了居家之外，私人屬性相對會更多一些，會有比較多個性能彰顯出來。
總結起來，對於中型SUV的選擇，漢蘭達挑不出什麼大毛病。冠道的特點更鮮明一些，會讓人愛恨分明一些，如果題主沒有7座剛需則會是非常好的選擇，至於途觀L，沒有真正的試過，就先不過多評價了。
謝邀，首先恭喜老闆，看上了目前最火的三大「加價帝」中型SUV。
加價這事情得分兩方面看，一是大家生活水平提高了，兜里有錢了，二是這三款車還是比較受歡迎，加價後依然受歡迎。但首先請做好心理準備，別被XX之家的官方指導價迷惑了心智，說好了是加價帝，除了加價，還不提供便宜的低配車型。想買低配要麼4S直接不賣，要麼等車等到到天荒地老。
話先說在前面，想30萬落地的話——基本上是不可能滴，加預算吧。
『歸納一下題主提到的幾點要求：』
30萬左右，空間大一點，動力強勁的SUV，一個月會有2-3次的周邊城市高速需求，另外提問追加者提到油耗經濟性的問題。
現在按題主的需求一個個來比較下這三款車型。
『首先是售價：』
以下分析基於本市4S店詢問，不代表全國情況。
先說最火的漢蘭達，搜索引擎自動推薦關鍵詞「加價3萬」，真的把我嚇到了。
好消息是過年後加價幅度似乎降了不少。
我這邊的4S店漢蘭達普遍加價幅度在6000-1萬的樣子，有車型限制，然後還要等2-3個月，能買到的最低配：
兩驅豪華版7座，指導價28.48萬。
冠道，加價3000內，有車型限制，提車時間1個月內。。能買到的最低配：
370TURBO 兩驅 豪華版，指導價27.98萬。
新途觀L，加價5000內，有車型限制，基本不用等，能買到的最低配：
330TSI前驅 豪華版，指導價25.98萬。
這樣算下來，除了途觀落地30萬出頭能包牌，漢蘭達和冠道落地都要32萬往上走，SO，鎖死30萬預算的，不需要繼續往下看了。
如果增加預算到32萬+就比較實際，為公平起見，途觀L換成落地同樣32萬的330TSI 前驅旗艦版做對比。
『然後是空間：』
這三個車都應該算中型SUV里空間相當充裕的，尤其是漢蘭達和冠道，但各有千秋。
漢蘭達的核心優勢是有一個用起來還勉強可以的7座！而且在第三排打開的7座狀態下，後備箱依然可以放2個20寸拉杆箱！！！這是同級7座SUV和緊湊級MPV都做不到的大空間！！！第二排座椅角度可調幅度大，舒服不如躺著。
如果不需要7座的話，冠道在空間上更有優勢，原生的5座設定，後排空間簡直可以用奢侈來形容，蹺二郎腿簡直是小兒科。缺點是第二排座椅不能調節角度，但也足夠舒適了。
途觀L雖然比途觀多了個L，但本質上還不是跟漢蘭達和冠道對標的SUV，從尺寸和內部空間上看更接近於昂科威和自由光。優點是腿部空間不輸正常狀態下的漢蘭達，但總的來說空間更接近於緊湊SUV，二排中央扶手也寒酸了點
畢竟途觀L上面還有個大眾途昂teramont ，才是跟漢蘭達冠道一個體量的傢伙，預計3月上市，33萬以上起步，這車必然大幅度超預算，題主就不用考慮了。
杯架、扶手箱、手機格這類小儲物空間漢蘭達和冠道都是超級充足，平均每個乘客都可以分配到兩個以上的杯架。扶手箱空間也是大得嚇人，一般的手拎包可以直接放進去！
途觀L在這些小儲物空間的表現就只是正常夠用水平了。
『再然後是動力：』
這個就比較複雜了，涉及到一個「感覺會騙人」的問題。
如果是普通4S店安排的短途試駕，對於動力的「直觀感受」是
途觀L 1.8T &> 冠道 2.0T ≥ 漢蘭達 2.0T
然而實際加速能力並不是這樣
（來自汽車之家，沒有找到途觀L 1.8T的實測加速成績）
途觀L 1.8T的加速感受最猛，頭段給人「沖」的感覺，時間是8.9秒（官方數據），比漢蘭達快，比冠道慢。途觀L 2.0T倒是跟冠道一樣快了，但價格貴好多……
漢蘭達倒是豐田的一貫作風，前段是比較活潑的，後段反倒沒有太大驚喜，實際加速9.6秒，最慢。
冠道的爆發力集中在中後段，所以急加速頭段並不是十分活潑，隨著轉速爬升迅速發力，實際加速時間是最快的7.88秒。只是短途低速開開是感受不出來的，如果你很追求加速快感，那冠道還真需要你大腳油門去催他，好處是柔順的加速對於乘客倒是很友好的。
「感覺會騙人」這事可以參考這裡：
國內車友為什麼對於百公里加速和所謂「推背感」特別看重？ - 汽車奇談高小強的回答 - 知乎
至於開高速三款車都完全勝任，主要是風格上的區別，我放在動力這裡一起講一下：
漢蘭達姿態最輕鬆慵懶；
冠道更緊湊運動一點，深踩油門很爽；
途觀L沒開過高速，估計不差。
題主問的油耗其實都差不多，不建議太在意：
賬面數據是途觀L最省油，工信部油耗7.2L /100km，但要注途觀L是1.8T的較小排量和明顯小於漢蘭達和冠道的1.6噸車重，漢蘭達和冠道都是8.3L /100km，但冠道只需加92號汽油，漢蘭達需要加95號汽油，所以冠道稍為省油錢一點。
『題主沒問，但其實挺重要的配置對比：』
挑選了一些主要區別項列出來
漢蘭達一副實用取向……沒有電動後尾箱門，沒有電子駐車（影響到沒有自動駐車），但漢蘭達有72升的大油箱和全尺寸備胎，這點對喜歡去偏遠地區跑長途的人倒是有吸引力。
行車輔助方面，漢蘭達就比較寒酸了，沒有自動駐車，途觀L多了雷達輔助、GPS導航和自動泊車，冠道的盲點檢測是很實用的，個人覺得比雷達輔助和自動泊車有用。
燈光方面漢蘭達全面落後，鹵素大燈……
冠道和途觀L都有LED大燈和隨動轉向，途觀L多了大燈自動開啟功能
座椅方面各有千秋，漢蘭達多了第三排座椅，二排座椅調節範圍最大。
冠道的二排座椅最寬敞舒適，但沒有靠背角度調節。
空調方面都是分區控制，途觀L多了花粉過濾/空氣凈化功能，這點不錯。
漢蘭達竟然沒有外後視鏡加熱……也沒有內後視鏡防炫目……
途觀L與冠道倒是差不多，途觀L多了幾個窗戶防夾。
總的來說配置上，同樣32W+落地，漢蘭達價格最貴，配置低，但某些硬配置會適合跑偏遠地區，價格差不多的情況下，途觀L和冠道配置都很好，途觀L稍多一些智能配置。
『關於內飾的個人感覺：』
漢蘭達的內飾偏實用，儲物空間豐富，調節功能豐富，空間多變，豪華程度最低，視覺吸引力就一般般了。
冠道內飾最豪華，舒適度最高，儲物空間也很多，實用度很高。
途觀L內飾與邁騰同步，跟冠道比哪個豪華就看你個人口味了，儲物空間和實用度不如兩個日系對手。
『總結：』
要7座，要跑偏遠地區，不嫌配置低（或者錢很多可以增加預算買更多配置），選漢蘭達。
要5座，要空間大得嚇人，要豪華，要配置，要動力，選冠道。
要5座，但嫌漢蘭達和冠道太大，要德系風豪華，對空氣過濾有要求，選途觀L。
謝邀，題主提了兩個要求，空間大和動力強，然後價格是落地30萬，那就逐一對比。
空間：
途觀L是最小的，並且明明是緊湊型SUV，軸距加長11厘米，車身加長22.6厘米之後硬要往中型的堆里湊。雖然MQB平台很新，各方面很均衡，軸距還比漢蘭達多1毫米，但途觀最初還是按照緊湊型設計的，實際上大小（尤其寬度）也確實比另外兩位小一點點。不過之家在實拍的時候故意找了一個身高相對較矮（172）的模特，測試其他車經常用180甚至190的，所以看圖片會覺得非常大。
漢蘭達空間不用說，同級標杆，後來出的7座SUV基本都沖著漢蘭達來的。冠道的內部空間（前兩排）是最大的，汽車之家給出的評語是「同級最寬敞的前後排」和「變態大」。本田向來很擅長利用空間，比如飛度，奧德賽，還有日本本土的一些MPV車型，4米出頭就能舒服的坐三排成年人。冠道的定位也很明確，2.82米的軸距幾乎是同級最大，在這個軸距里也發掘出了最大的空間。
冠道沒有第三排可能算個「缺點」，但個人覺得這個尺寸的SUV第三排沒什麼用，空間小，地板還高，有種坐馬扎的感覺，並且第三排打開之後，後備箱空間也所剩無幾，只能勉強放兩個登機箱。4.8米的長度第三排有用的只有MPV，SUV要第三排座還是要超過5米的全尺寸SUV才行。
動力方面：
漢蘭達2.0T 比雷克薩斯上面的輸出小，220馬力中規中矩，0-100加速實測9.61秒，3.5升雖然實測7.83秒，大排量自吸開起來也確實爽，這款發動機技術也非常成熟非常可靠。但是，起價32.28萬，加上加裝配置，上牌，最終比題主30萬落地費用的預算多出不少。途觀的2.0T雖然數據一般，但大眾和寶馬經常「謊報」數字，實際馬力比標稱的大一些，配合1755kg比另兩位輕了不少的車重，實測僅要6.93秒！比官方數字快了半秒還多。不過，途觀現在剛上市，2.0T起步就是四驅豪華版，28.98萬起，還要加價，也超了題主預算。
冠道2.0T 272馬力數值和漢蘭達3.5自吸一樣，扭矩還更大，達到了370Nm，這個數字已經超過ABB 2.0T的最高輸出了（性能版除外），在普通品牌里也是數一數二。最終兩次實測百公里加速一次7.88秒，一次7.45秒，都低於官方宣稱的8秒。另外冠道2.0T配合的是9AT，並且9檔是實實在在可以用上的，時速超過110即便沒掛上9檔也可以手動升到9檔。
外觀方面：
因為這一代途觀採用MQB平台，進一步縮短了車頭的長度，但配上加長的車身，個人覺得側面看著比例不是那麼協調……
漢蘭達外形中規中矩，車頭比較霸氣，但北美已經中期改款，車頭更霸氣，變速箱升級到8速，一些小的不足也有得到修改，國內知什麼時候上市。
冠道這種溜背設計配上側面輪拱突起個人覺得非常動感，發動機蓋和A柱有一點路虎的影子。
關鍵是，這種溜背的設計完全沒有影響後排空間。如下圖的黃圈部分，側窗線條從A柱就開始下降，但是車頂線條保持，然後紅圈部分，看似從C柱向下拐的線條，其實在車頂還在延續，直到「尾翼」那裡才真正的下降，這樣在一般看起來雖然是溜背，但其實內部頭部空間和正常的SUV一樣。
所以，冠道綜合實力是最強的，這可能也是為什麼冠道作為一個後來者，起步價比直接對手漢蘭達貴了整整3萬，還供不應求的要加價吧……
30萬落地，這三款車基本上就都只能買低配版，所以我覺得車量配置上面這三款車半斤對八兩，誰也沒比誰好哪去。配置問題我覺得沒什麼可以過多考慮的。
在這三款車之中，我覺得途觀L首先可以剔除掉了，一款緊湊型SUV拉成一款中型SUV然後就想往外賣，這樣的做法實在是有點不地道，不知道別人怎麼想，但是就我個人而言，生拉硬拽的一款車我個人是真的不喜歡。而且題主要動力強勁，可是途觀L
1.8T的發動機只有180匹馬力，實在是有些弱雞。
豐田漢蘭達，國內中型SUV中的代表，提供5座，7座兩種選擇，是一款非常適合都市家庭生活的車，特別是二胎家庭。周末一家人出去來個近郊自駕還是很不錯的。而且漢蘭達這款車在美國銷售的也不錯，口碑也挺好。
但是口碑再好的一款車也有不盡如人意的地方，首先就是漢蘭達的外觀，不知道這些年豐田設計師是怎麼了，車設計的不是臃腫就是單薄，看著一點也沒有檔次，現款漢蘭達的尾部設計看著非常的臃腫，也許從車內空間角度，這樣空間會大一些，但是外面看，漢蘭達實在是有點像個麵包。
另外漢蘭達的發動機也沒有那麼顯眼，2.0T的發動機220匹馬力，看著還行，但是漢蘭達兩噸的自重，使得漢蘭達開起來只能說是動力夠用，說不上什麼動力澎湃，沒啥駕駛樂趣可言，而且6檔的變速箱，雖然可靠，但是燃油經濟性，動力平順性上面來說，還是有點過時，不過畢竟這是豐田一款定位家庭使用的全球車型，實在好用才是漢蘭達的賣點。
最後說說這個本田冠道，這段時間本田市場沒少下功夫，什麼十代思域，雅閣混動到冠道，每次上市前都吵得火熱，非常抓人眼球。實際來看，冠道這個車我個人認為要比漢蘭達和途觀L好看得多，前部本田的家族式設計，有立體感，顯得飽滿有力，我個人還是比較喜歡這個前臉的。
尾部冠道採用的溜背設計，使得整體看起來更加運動。內飾看起來，冠道的設計非常的簡潔大方，感覺非常的舒服，這一點豐田和大眾得像本田好好學習學習。此外，冠道上市的時候，主打的就是奢華的後排空間，如果題主有家人一起出門什麼的，冠道這樣奢侈的後排空間真得是享受，如果接客戶朋友什麼的，這樣的內部空間也感覺起來比較有面子。
最重要的一點就是，冠道的動力可以滿足題主要的動力強勁，2.0T
的發動機能爆發出272匹馬力，這基本上就趕上我自己大切諾基3.6L
V6自吸的馬力了，而且冠道本身車就不重，1.75噸的自重用272匹馬力去推，來個地板油也能找找推背感。來自ZF的9速變速箱，不知道和美版謳歌TLX上搭載的9速變速箱是不是同一款，不過僅從我之前駕駛TLX的感受來看，本田對於9速變速箱的調教真得非常到位，加速迅猛，換擋平順，不會像自由光出現9檔上不去的情況。
從題主的要求來看，途觀L基本上不咋符合，漢蘭達雖然多年的口碑在那裡，不過無奈如今的市場競爭激烈，後來的冠道確實比漢蘭達更有可圈可點之處，所以私以為本田冠道應該是題主的不二之選。
增加一個選擇 其實樓蘭真心不錯
首先說這三台中型SUV的空間都足夠用了，無論載人還是儲物。正好我最近還沒怎麼寫過合資中型SUV的對比，這個回答也算是個交待吧。
以下分別從外觀、配置、動力系統三個大方面講，簡要聊聊七座到底是不是剛需，捎帶說兩句其他的東西。
【外觀】
這仨車你肯定在4S店看得夠不夠了，再把圖放上來一下，方便知友。汽車之家拍圖的標準是鏡頭要和大燈上沿保持一個平面，所以這三台車的視角不會有什麼誤差。可以看出漢蘭達和冠道的車頭都力求設計得厚實一些，途觀L則沿襲了上一代途觀，也是大眾家族的取向，車頭相對扁平一些。從辨識度上來講，漢蘭達因其保有量和在華年限，再加上換代之後外觀大變，辨識度最高；冠道是全新車型，辨識度也不差，是很容易在大街上被人發覺，然後自問一句：「誒，本田出了個這麼大的SUV？」途觀L的辨識度較低，
主要因為自家車型的設計同質化比較明顯。
把側面放上來，漢蘭達還是挺規矩的，筆墨多用在車窗的描繪上，我更喜歡漢蘭達這種圓角矩形的輪拱（純個人喜好）；冠道毫無疑問是最具運動感的，溜背挺大膽，也有不少人喜歡，三台車中側麵線條最豐富的也是它；途觀L依舊是老途觀時代的整體調性，它面向的人群應該不太在意外觀，所以「不出錯」對途觀L來講就是成功的。
我個人對外觀的綜合評價是：去掉翼子板裝飾條的冠道＞漢蘭達＞途觀L
當然每個人的審美不同，題主不要在外觀上被別人的意見左右。
【配置】
要求落地30萬，比較麻煩的問題是現在這幾款車都是要加裝潢加價的，而且情況全國各地都不一樣，這是現實。另外，途觀L據稱行情是加價2萬元。鑒於這種混亂的情況，就先不考慮加價的問題了，僅以廠商指導價，選擇以下三個車款作對比：
漢蘭達→四驅精英版7座 指導價25.88萬元 落地29萬元
冠道→兩驅精英版 指導價26.98萬元 落地30.2萬元
途觀L→1.8T兩驅豪華版 指導價25.98萬元 落地29.2萬元
在這樣的對比下，三台車的特點就比較突顯了。
沒有胎壓監測、無鑰匙啟動/進入，而冠道少了頭部氣囊和膝部氣囊，途觀L相對均衡，僅缺失膝部氣囊。
漢蘭達沒有自動駐車，多了陡坡緩降和中差鎖止（因為是四驅）；
冠道的方向盤帶可變轉向比功能。
天窗這裡你自己看吧，不得不說大眾就是懂消費者。在其他兩台車都沒有天窗的情況下，途觀L給了你全景。另外電尾門/感應尾門會不會是途觀L加裝潢的項目呢？
漢蘭達依舊神馬都沒有，冠道多了撥片換擋和定速巡航，途觀L基本給齊。
兩台日系中型SUV都是織皮混搭，途觀L是真皮座椅，帶腰部支撐。漢蘭達我都沒話說了，30萬落地的車前排居然還是手動座椅調節。冠道不支持第二排座椅角度調節。另外漢蘭達是7座，我怎麼覺得是廠商把電動座椅的成本省下來，用到7座上了？
同樣，在競爭對手都是鹵素泡子的情況下，途觀L給到了氙燈，並輔以自動頭燈，外加車內氛圍燈加持。
玻璃配置這塊兒，漢蘭達和途觀L之間的差距就更大了，冠道算得上中規中矩，電折耳這個挺實用的配置給到了。
最後是空調，漢蘭達真是要了親命，手動空調且沒有後排出風口。
目測夏天第三排很不好受。花粉過濾這個配置好不好用，我沒鼻炎所以沒有話語權哦。
到目前為止，從舒適性、享受性的配置來看，途觀L剛上市，配置優勢很大。漢蘭達基本上處於上世紀九十年代的水平；冠道在這個價位能夠給出基本滿足需求的配置也算是良心足足的。
【動力系統】
接下來就是冠道主場了，因為剛才對比的都是舒適性配置，現在我們看看動力系統。
一目了然了吧。冠道配置上省下來的錢，都給這台2.0T發動機了！不得不說本田就是個偏執狂，2.0T能做到這樣的輸出，你別跟A45那台比，冠道這種車在推背的同時還得照顧經濟性，272匹不是鬧著玩兒的。對於題主的30萬元預算，途觀L的1.8T 只能給到180匹，單看參數的話，比冠道少了92匹，發動機還是鑄鐵缸體……
另外冠道這台K20C3發動機用京92號汽油就能餵飽，漢蘭達的8AR-FTS和途觀L的EA888可要吃精糧。個人認為漢蘭達的優勢在於燃油經濟性，途觀L的發動機談不上優勢，
動力也不會讓你捉急，而冠道的優勢就是較充沛的動力。這三台車給我的主觀加速體驗也是如此：冠道＞途觀L＞漢蘭達
冠道還有一個降不下成本的地方，就是變速器。這台9AT是從采埃孚採購過來，然後本田工程師調校的，至於為什麼要這樣，有種說法是本田沒有匹配橫置前驅的多檔位AT，10AT還在研發中，而那台帶液力變矩器的8DCT無法承受370Nm的高扭，所以才從采埃孚採購9AT。至於9擋上不上的去，大家可以看YYP的視頻，大概是110km/h巡航可順利上9擋，輕踩油門之後便會降擋，比路虎他們調得強太多了。
在變速器這塊兒，冠道＞漢蘭達＞途觀L。
底盤我沒有太多要說的，主要看題主試駕時的體驗如何。之前看漢蘭達配置窮酸到了一定境界，很大程度上是要把成本攤給四驅系統吧。
【其他方面】
後排空間，冠道妥妥第一，2820mm的軸距不是鬧著玩兒的，兩位對手都是2790mm左右，再加上本田本來就是空間魔鬼……雖說從軸距直接推測空間不是很准，可實際體驗就是如此：冠道＞漢蘭達≈途觀L
儲物空間，到了這個級別的SUV，我覺得沒有對比的必要了。話說你平時用車最多用到70，三台車一台85、一台90、一台95，這樣的差別完全不足以讓你選擇或放棄某一台車吧。真要說儲物空間誰大的話，我覺得漢蘭達和冠道比途觀L強一些。
頭部空間，以個人體驗來看，我這一米六五的大高個坐進三台車裡都舒服得很吶
(′つω?`)
需要注意的是，冠道採用按鍵式換擋，我開始適應了一天，掛到擋的時候總要低頭找一下，後來摸出按鍵的坑槽之後才逐漸習慣，比機械排擋效率高一些。
【七座】
可以看到，三台車中只有漢蘭達是7座，而7座也是漢蘭達當初上市時一個重要的賣點。但我們購車的時候應該多想一想：我真的需要7個座位嗎？一年當中有幾次場景車裡會坐到6、7個人？以我個人的經歷，我是從SUV換到了轎車，就是因為莫說7座，我發現自己的SUV一年下來連坐滿5個人的時候都極少極少，更別提7個人。過年長途，一般也是約好了親戚，一起開兩台車出門。
個人認為在很多情況下，7座是被消費衝動催出來的「偽剛需」。
當然了，我是個找不到女朋友的人，題主如果四位長輩、夫妻二人、又打算要二孩，7座就應該納入考慮範疇，除此之外，5座車都能滿足要求。
再提一句，對於7座SUV第三排乘員的安全保護（尤其在追尾中），到現在幾乎所有廠商都避而不談。
這三台車，以題主30萬元落地的預算，總結如下。
- 漢蘭達四驅精英版7座
落地29萬元。相比對手真的很尷尬，舒適性配置太少，用這些成本換來2個座椅和1個四驅系統。動力表現令人滿意，原本兩頓的整備質量會導致較高油耗，幸虧帶雙循環雙噴射的2.0T發動機及時填坑，油耗控制在了可接受的範圍內，我所了解到的大概是百公里10.5~11.5L左右。
- 冠道兩驅精英版
落地30.2萬元。冠道的產品策略簡單直接——外觀、內飾、配置做到不差的程度，然後打出空間和動力兩塊長板。想清楚7座問題的消費者，很難忽視冠道這台車，這也是它為什麼上市之初供不應求的原因之一。一句話：中型SUV最強動力系統、最大後排空間，其他方面中規中矩。另外溜背的側面造型也是冠道區別於競爭對手的地方，據我所知北京有車主還真是看外觀下的單。
- 途觀L1.8T兩驅豪華版
落地29.2萬元。它和緊湊級SUV的途觀脫不開干係，直接拉長軸距，這是大眾為了進軍合資中型SUV市場最方便快捷的方式。到了這個體量的SUV，底盤質感已經不再是大眾的優勢，途觀L性價比最高的區間就在1.8T車型，很可能也是途觀L的主銷車款。未來途觀L還會上市1.4T的超級入門版，和昂科威1.5T、冠道1.5T火併，好戲和樂子在後頭。綜上，個人給出的推薦序列：冠道＞途觀L＞漢蘭達
1.懇請各位想噴的大爺們，先審題完整，關於配圖的問題，很多自以為是的大爺們看到圖就直接點評論區，勞煩您把文字也看完好嗎？本著工程師的嚴謹精神，圖文不符的事小生還是做不來的。
2.曾經大眾車主，可惜粉轉路，職業相關該問題下三車都接觸過，同時痛恨知乎政治風氣，之前回答捧過大眾臭腳，被噴子大爺們封為大眾職業五毛，如今跌落神壇被貶為大眾無腦黑，勞煩大爺們移步多看看在下其他回答，利益無關，黑捧大眾幾句也沒人給我錢。
3.給各位噴子大爺們請安了，有失遠迎，還望見諒則個。順祝新年好。
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首先誇讚下題主眼光獨到，備選的三款車無論從品牌、口碑、輿論上都是市面上的熱門車型，換句話說，您挑了三款加價車型，所以先各打50大板吧……Whatever，車型品質都沒的說，漢蘭達是最為經典的中級SUV；冠道後來居上，以空間、動力還有高科技配置取勝；途觀L……它是大眾啊……
先說大眾途觀L吧，因為我有點沒搞明白上汽大眾想要幹什麼，只是拉一下皮然後邁入中級SUV行列？用來和途觀形成高低搭配，同台銷售？然而拉皮後的途觀在我看來好像似乎大概並沒有什麼實質性的改變，五座還是那個五座，尺寸在對手面前也並沒有佔到什麼優勢，一切都太像了
你確定你能分辨出來整容前和整容後嗎？你確定嗎？裡面混入了一張別的車型圖片我會亂講？！ 總之一切太平淡太大眾了，這對於一定年齡段以上的消費者來說可能是好處，但對於眾多中青年潛在消費者來說，大眾設計師所做出的改變恐怕還不夠。
打完一巴掌該給個棗吃了，大眾的動力系統、品牌認可度還是值得肯定的，VW的標誌深入人心，中國人講究情和面子，在這一點上大眾的情懷還是很加分的，而這一點又恰好激勵了面子感，這並不是說大眾投機取巧，而是它一切都剛剛好。
豐田漢蘭達，似乎是三個選擇中最適合二胎家庭奶爸開的車，與其說是SUV，不如說是加高底盤的保姆車。身邊一些朋友總說漢蘭達開起來像開船，確實有那麼幾分味道，因為一切都太安逸太隨和了，不過這就是豐田的個性，管你性格溫柔還是暴躁，上了我的車都得老老實實的開。動力匹配很平和，不急不躁，隔音不錯，底盤濾震舒適。
不過這麼一來倒也失去了一些樂趣，只是提供給那些在A點到B點之間純粹代步需求的駕駛者。而且配置低！配置低！配置低！硬傷不可迴避，30萬的價格，10萬的配置。
本田冠道，後來者居上，科技感強，2.0T發動機同級別動力參數最高，深踩有聲浪，後排腿部空間無敵，185cm身高實測各種蹺二郎腿，主觀體驗和寶馬5系後排媲美，動力和空間無疑三款車中最強。在科技感的營造上本田不輸任何對手，但是這裡要著重說下變速箱，恐怕成也9AT，敗也9AT。
冠道的9AT來自ZF，後期經過本田調教，在硬體上沒什麼問題，只是操縱方式和使用習慣上太過於前衛，按鍵式換擋印象里是第二次出現在量產家用車中（林肯率先使用），好處自然是中控看起來更乾淨大方，節省布局空間，操縱快速。不同檔位按鍵的角度設置不同儘管能在一定程度上避免誤掛檔位，但是取消了傳統的變速箱操縱檔桿，也沒有懷擋、旋鈕換擋，總感覺沒有真切的換擋手感，這種設計很有科技感，只不過能否在使用習慣上被接受還值得考量，而且9AT在長期使用中表現如何仍待關注。Anyway，這有點吹毛求疵了，總之是輛綜合素質很不錯的車。未來還會有1.5T車型，進一步拉低入門價。
漢蘭達、冠道都不錯，漢蘭達勝在安逸，冠道勝在科技感和動力，此外後排腿部空間十足的亮點。至於途觀……哦不，是途觀L，三者相比，請給我個不選前兩者的理由。
來算個賬。
三十落地，那麼裸車應該26、27左右，漢蘭達冠道都沒優惠部分地區加價，冠道屬於最低配，兩驅，無日行燈霧燈，漢蘭達是四驅精英版，沒天窗，無雷達。途觀L加價，不加價倒是可以選兩驅自豪和兩驅旗艦，加價估計也是最低配區間。
這三個車，在滿足30萬落地的要求下，再參考一定的車內配置，可以分析如下: 冠道是基礎性配置欠奉，漢蘭達是提升性配置欠奉，途觀是加價買低配，並且動力只能買1.8T，比另外兩款弱，不符合你對動力的要求。都不太推薦。
另外根據你要求大空間給你兩個推薦，奇峻2.5頂配，優惠兩萬下來，裸車25都不到，配置齊全，空間大，舒適，四驅口碑較好。
自由光2.4優越版，優惠後26.5左右，次頂配，配置給力，空間也很大，試車的時候很滿意，當時不太放心的是他的變速箱，不過目前看來也還好。
有知友提到樓蘭，這個我還真忘了。。。空間大，配置不低，價位比冠道合適，是個好選擇
評論裡面有噴子說我推薦的車保有量不高……2016年初步數據是奇峻全球銷量78萬多，SUV裡面第一，15年數據也是第一，70.9萬。銷量這麼高，保有量也不會低到哪裡去吧……真的是自以為是過度了，數據在下面
Rouge是奇峻在美國市場的名字
說真的，各位噴子們，這就是一個推薦而已，你有不同意見可以自己去寫個答案或者回復裡面友善探討。上來就噴的，別怪我不客氣瀉藥
為了回答你這題，我還特地分別跑到這三家4S店轉了一圈，扮演顧客開了冠道和漢蘭達，途觀L沒試駕車，只是到車裡坐一會，和銷售聊了聊。
這三款車目前都在加價，問下來的結果是：
漢蘭達：全部沒有現車，訂車要半年，也就是說現在訂車要到8月份才能提車，且要求裝潢至少一萬元。
冠道：個別配置車型有現車，其餘的都要等，提車一個月左右，要求裝潢一萬元左右，可以商量。
途觀L：全部沒有現車，提車需要等兩周，要求裝潢一萬元左右，可以商量。
綜合上面的情況，如果說誰最像飢餓營銷，感覺漢蘭達最像，事實上漢蘭達確實在飢餓營銷，上市已經快兩年了，每個月銷量都維持在8000輛左右，一點不正常。另外，廣豐的銷售很牛啊，還沒問幾個問題，一臉不耐煩的樣子，回答也是敷衍。之前都說廣本和大眾的經銷商比較牛氣，但這回感覺卻不一樣，跟他們聊冠道和途觀L時，都很有耐心，有問必答，頓時好感倍增。
尤其是廣本的那位姑娘，聊天時很耐心，你問一個問題，她不僅笑著回答了，還能引申出另外的問題一併幫你回答了，很隨和，就喜歡跟這樣的姑娘聊天，這算是溫柔的陷阱嗎？
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該聊聊正題了，其實吧，感覺這三款車都有各自的目標群體。
如果將這三款車擺在一起來看，你會發現，漢蘭達的體量感是最大的，就是說看起來是一輛名副其實的大車，也比較舒服，這很符合豐田車給人中庸的印象；而冠道給人的感覺是，造型比較別緻，這麼大的造型還做出小溜背出來，有點大叔蘿莉的感覺，似乎適合那些上了點年紀但依然想年輕的主。
而途觀L是這三款車中最不像中級SUV的，比老款加長，整體看上去更協調一些，但是，再怎麼看，還是像個緊湊型車。也許有人反駁了，途觀L變成MQB平台了，不一樣了。圖樣圖森破，MQB難道是個大平台么？
這就好像擠胸一樣，本來是A罩杯，卻能擠出C罩杯的感覺來，如：
從設計角度上看，不同級別的車，硬點決定比例，而不僅僅是尺寸加大那麼簡單的。就好比傳祺的GS4，這款車其實是GA3一個平台，只是拉皮尺寸加大，可能看上去挺霸氣，但不覺得這個車的比例很有問題么？當然，如果不care這個，只看尺寸，貌似途觀L還可以和另外兩者對比一下的。
但我覺得吧，即便為了品牌信仰等買途觀L，那就買個低配的吧，還別說，這個車低配車型也不再是擺設，而是實打實的主力車型了，1.8T兩驅舒適型和兩驅豪華性的性價比個人感覺還不錯，24、5、6萬左右。
如果超過30萬還買途觀L，那信仰可就真的值錢了，可以送你個段子：我要是有30萬我就會買途觀，哦不對，途觀L，畢竟撐面子這種事不是每個品牌都能做到的，而途觀L可以顯得特別有錢。比如，你花30萬買輛賓士，別人會說；買賓士，有錢，你要是花30萬買途觀L，別人就會說：30萬買了這個玩意兒，你真有錢。
至於漢蘭達，必須承認是好車，不然怎麼會上市兩年了，加價還有一大波人搶著買? 開這個車之前之前開過幾天福特翼虎，當時感覺像船一樣（相比於我自己的昂克賽拉），但當開了漢蘭達之後才發現，翼虎只是個竹排嘛。所以呀，漢蘭達這種車，就是追求四平八穩、居家男人開的保姆車，座位多，一家老小開出去野外郊遊剛好。如果你需要這樣的車，其實另外兩款壓根不需要看。
而冠道嘛，就有點意思了，感覺做工比其他本田車都精緻，也開起來靜音性也很好，突然意識到，當本田來跟你談做工、談靜音性，是不是有點方？不過當看到那個小溜背才又會感覺到，運動依然在。一腳油門下去，居然有聲浪。對於那些事業有成的老男人來講，是不是有第二春的感覺？
剛開這個車時，電子檔桿開始確實不適應，但請不要吐槽這個，你看到哪個具有電子桿的車不是豪華車？比如林肯，法拉利前進擋和倒車檔還不是設計在一起的呢。其實需要注意的是這個來自ZF的9AT變速箱，目前來看，經過本田調教，硬體上沒啥問題，長期使用可靠性待考。
扯這麼多，已經已經明確了。這三款車中，從級別上劃分，途觀L和另外兩者比不了；很在乎舒適性和7座，漢蘭達是不二選擇，前提是要有耐心等待；如果對空間、科技感、動力、做工、個性化都會有一些要求，那麼冠道吧。不在乎級別的，途觀L低配車型可以選擇。
對了，馬上冠道1.5T就要上市了，未來很可能是主打車型，對手就要瞄準昂科威了吧。據說，現在冠道開始不怎麼加價了，因為1.5T上了之後，產量就不會緊張了，1.5T成為主流後，2.0T的可能就沒那麼緊俏了。據說經銷商說，之前的2.0T不能有庫存，否則1.5T的不給提車，所以現在買冠道，象徵性地加一點裝潢就可以了。
扯了那麼多，至於裡面很多人提到奇駿、樓蘭、昂科威，其實開過昂科威1.5T，感覺還不錯，既然題主忽略了那就不贅述了。
看到題主要求30萬左右落地的價位，以及三款備選車——漢蘭達，冠道以及途觀L
首先從價位來看，由於題主沒有提到什麼特別剛性需求的配置，並且日常使用以城市和周邊高速為主，所以三款車的配置級別就從26-28萬兩驅版本挑選，可選的型號以及三車此款配置的素顏照分別是
漢蘭達 2015款 2.0T 兩驅豪華版 7座（28.48萬）
冠道 2017款 370TURBO 兩驅豪華版（27.98萬）
途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅旗艦版（27.68萬）
這三款車由於都是熱門車型，實際成交價可能要高於上方給出的廠家指導價，尤其是途觀L，上個月剛剛宣布售價，所以更可能會遇到加價提車加長時間等待的情況。
看完價格，我們先從配置來說，這裡面漢蘭達售價最高，甚至有些超出預算，這是因為在豪華版之下只有一個相差近4萬的兩驅精英版也就是乞丐版，沒有天窗真皮座椅加熱等等一系列應該出現在這個級別的配置。而28萬這款配置雖然三車最貴，但配置還差自動駐車，電動尾門等配置。多的是第三排座椅，所以如果題主有第三排座椅的剛性需求的話就只能選擇漢蘭達了。其餘的配置途觀L和冠道差別不大電動尾門自動駐車以及LED車燈都一個沒少。
空間方面，冠道的後排空間是出了名的大，座椅也相比其他兩款車更寬大。儲物空間相比起來途觀就佔劣勢了，由於是小尺寸SUV加長而來的，越級別帶來的儲物空間的問題就相對明顯了。相比起來，漢蘭達的空間有些傻大，比較適合放東西隨意的人，而冠道相對更精緻，適合放東西有條理的人。後備箱空間冠道在高度方面略小，但三車後備箱對於一般使用絕對綽綽有餘了。
之後說動力，三款車相比，途觀排量最小——1.8T，冠道漢蘭達排量相當——2.0T。賬面上來看，冠道的數據最高，九速變速箱理論上來說對高速行駛燃油經濟性也更有幫助。並且三車只有冠道可以吃粗糧也就是加92號汽油。所以動力來說冠道理論上更有優勢。
最後說一些個人建議
途觀的上一代我曾經長期開過，感覺在市區里的平順性還有很大進步的空間，尤其是大眾祖傳的起步油門輕點不走深踩竄車的設置，在市區中行駛非常令人不爽，至於新款有沒有改進就需要題主去4s店親自試駕了，注意多試幾次停車起步模擬堵車的工況，會令你對很多車有全新的認識。
冠道作為本田的車，隔音降噪問題是我比較擔心的，但據說新一代本田車型包括新思域和冠道在隔音方面都做出了很大的升級，所以也需要題主實際試車才能知道。
漢蘭達作為豐田車，整車給人經濟適用男的感覺，相比起其他兩款車缺少一些精緻感，但還是那句話，如果有七座的剛性需求，也就沒別的選擇了。
似乎只有漢蘭達，因為實用。實用對於這個級別的車來說，是一個非常重要的考核因素。冠道那麼好的肚囊，卻只能容下五個人，小可惜。途觀L是個強勁的對手，德國人的車不用開也只是大致如何，只是...似乎...好像...可能...加長的...有點太長了。
其實很簡單：自己去4S店試駕親自感受，然後根據自己的預算和實際需求進行對比取捨。我在這裡說再多都不如你自己去店裡試駕體驗，真的
這幾個車裡唯一沒開過的是銳界……其他的幾個要麼試駕過，要麼家裡親戚有……
首先吧昂科威排除，這個車我覺得沒資格進來……第一個空間外形都不行。這個不是說小，這個級別的車沒有小的只是說不夠大，昂科威沒有那麼大，外形仁者見仁智者見智，但是這貨是這幾個裡面最丑的吧……第二個是內飾，讓我爸坐進去直接出來說做工不行的車它是第一個，哈佛h7做工我爸都沒說啥！動力還可以，2.0的渦輪增壓永遠是那麼中規中矩，這種車你也不能指望它帶你飆車……
剩下的幾個如果途觀L不加價其實還可以，緊繃的駕駛感，一眼就看出來的家族前臉，熟悉的內飾，對就是熟悉的感覺熟悉的味道，讓你覺得嗯，這就是一個大眾該有的樣子，配置講道理在不加價的前提下還是不錯的，該有的都有了而且還很討喜的上了全景天窗之類的很中國的配置，但是……我不喜歡1.8t的ea888，還有，這貨不是途觀拉皮，就算是途觀拉皮也是途觀升級以後拉皮，換了平台理論上就算是換了新車。還有別說什麼加長強行和XXX競爭，只要價格合適，車型合適沒什麼不可以，我們要考慮國情。行駛質感是這幾個車裡最好的……（我開的是2.0的……）如果不加價我覺得大麥是情理之中……一汽大眾可以黑，上海大眾講道理還是可以的。現在再黑機油的人我覺得真心挺無聊的……
然後是漢蘭達……額，這車……真的沒知乎日吹說的那麼好，我非常同意凱凱的觀點7座 SUV是偽需求，你人多東西多為啥非要SUV，本田奧德賽，別克GL8都很不錯真的很不錯。雖然30萬能拿下四驅，但是……你配置也太寒酸了吧！沒天窗，沒真皮座椅，行行行能忍，你沒定速巡航這是什麼東西！！定速巡航，這東西是剛需啊，別扯什麼經常跑高速才用，要改成只要跑高速，就要有！我真的覺得豐田這幾年在退步，但是每次上知乎都給我一種豐田統治世界的感覺，除了有四驅和七座，這貨被冠道秒出屎，開起來不是像船，是就是船，整個車鬆鬆垮垮的就像是快要散架了……但是也是有可圈可點的地方的，我真覺得漢蘭達挺漂亮，特別是配五付輪轂真的挺好看……國人喜歡的就是這種外觀看起來運動的車。
管道……輸入法……啊……如果這傢伙是漢蘭達或者銳界的外觀多好！那就真的挺完美了，最近本田的設計師我覺得有點殺馬特，設計出來的車有點太誇張……總給人一種殺馬特的廉價感……但是也就是外觀能吐槽了，車內的豪華感營造的非常棒，做工也是一如既往的本田。空間特別是第二排空間，太大了！！！中間還不帶分隔簡直就是一間房子，作為一個180+的漢子這空間我覺得絕了，有人吐槽按鍵式變速箱……這東西我覺得習慣了挺好的，雖然讓人感覺會有安全方面的隱患但是自動擋換擋是要踩剎車的啊！而且等紅燈的時候不用咔咔咔換N檔再拉手剎，直接按兩下就完了。缺點不是沒有:換擋撥片和這種檔位我個人覺得不太兼容，完全可以不要換擋撥片的，還有一個大家也提到了，9at的可靠性，這個需要時間的檢驗。動力是所有2.0t里最好的，個人感覺操控性僅次於途觀l……輕噴，我還是喜歡德國車那種感覺，但是本田的三大件也不是吃素的……看看可靠性吧，只要可靠性一如既往的本田，管道銷量秒殺漢蘭達是遲早的事情……但是我們這裡貌似由於剛上市好像賣的不是特別好？反正沒有加價現象……
銳界……我覺得外觀好看（2.7的21寸輪轂太漂亮啦～）～但是由於距離試駕時間已經過去了挺長時間有點記不清，記憶中還是挺不錯的，2.7t的簡直是蠻牛……配置也記不清了……反正有定速巡航……這個車缺點是做工和內飾的豪華感還有可靠性，別的還好……目前是有2萬的優惠？真記不清了……
我自己的排名
第一，管道（這個輸入法啊……）
第二，途觀L
第三，銳界
第四，漢蘭達
第五，昂科威
還有，一切沒經過市場檢驗可靠性就直接加價賣新車的做法作死+耍流氓……
昂科威
漢蘭達吧，二手保值率高
途觀L，新上市價格太高，發動機不省心，本人對VW很反感，不是特別推薦
管道,9AT及其不省心，5坐，2.0T第一台車，不推薦當小白鼠（本人本田車主）
漢蘭達，2.0T動力可以，7座，加價有點高，等車有點長，但是是3台車裡最省心的，我推薦漢蘭達，下一位
落地30萬，這三款車就都別選了。
奇駿，CRV，CX5，小公主，和奇駿同平台的科雷傲才能做到30萬落地。
30？哈佛h9多屌，大街上開坦克的感覺
建議漢蘭達，不了解途觀L。
為什麼不建議冠道？
前排座椅太矮，腿憋屈。我就坐下並調試了座椅就直接pass了。
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