寶馬的駕駛體驗真的好嗎？好在哪裡？

12-28

看過很多老師的測評，都喜歡前幾代的M系，有時候看他們開著都高興的笑起來了。尤其是YYP那魔性的笑，現在的車是受限於法規的限制嗎？

謝邀。作為半個寶馬車主，我以寶馬車主特有的低素質、高逼格心態不屑的表示，你知道罵人無聊要怎麼罵才最入木三分嗎？ ——「As boring as Mercedes without AMG"

寶馬比賓士就好在driver oriented 程度是喪心病狂的，達到了一種除了駕駛席上的司機，讓其他人都去吃屎的高度。

我想像了一下寶馬的決策層：
「啊呀，研發變速箱好像花太多錢了，我們解僱兩個內飾設計師好了！」

「這個百公里加速怎麼可以才4.3？我們把杯架都扔掉好了！」

「這個前後重量好像沒有達到精確的50:50，我們把桃木dash board 拆掉，啪地拍上一塊大塑料好了！」

「這個轟鳴聲這麼炸裂，車主聽不清楚怎麼辦？我們把隔音做瞎一點好了！」

「這個軸距太長了，我們讓後排乘客練柔術好了！」

你們看，就是這種精益求精的精神，讓寶馬永遠也造不出賓士那種保護中老年用戶頸椎的車子。

(?˙ー˙?)答完回頭一看，我怎麼感覺自己彷彿是在黑…………

什麼鬼！原問題是"寶馬比賓士好在哪裡？"
現在改成了"寶馬的駕駛體驗真的好么？"
好？好nmb！
————————————————————————
更新2：
要說寶馬比賓士厲害在哪裡，怎能不提i系列！
14年BMW i3和i8的推出，極大極大極大的提升了寶馬的形象。看看這充滿未來感的設計和對新型動力的大膽嘗試，寶馬造出了如此獨一無二領先潮流的車！在這一點上，賓士暫時落後了，不管是S級混動還是B級電動，sooooooo boring！

-------------------------------------------
更新1:
點反對的朋友們，我這是在說自己開車的感受，你們有啥好反對的啊！來來來，快來告訴我我的感受是不準確的。

如果你們贊點的多了，我一高興更新了「賓士比寶馬好在哪裡」，你們或許會發現我其實是賓士粉。認真臉。
------------------------------------------
正文：
賓士E車主，保養時開過dealer給的GLK和C，跟朋友交換開過一段時間的寶馬3，也開過朋友的Z4敞篷愉快玩耍。現在打算賣掉E，換啥還沒想好。

說寶馬比賓士好，我內心是抗拒的。所以不如說寶馬比賓士在哪些方面更讓人喜歡。

一個粗略的結論：寶馬比賓士更會造小車。E級5系及以下都粗暴的算作小車！粗暴！

小車嘛，幾乎100%的時間都是自己在開，所以開起來的感受就很重要。寶馬在這方面顯然比賓士要懂事：油門均勻且力度合適，轉向手感好，變速箱降檔快，動力隨叫隨到。
相反賓士油門重的要死，剛換E的那幾個星期右腳腳腕都不舒服（我是個嬌嫩的漢子），油門有莫名其妙的虛位，踩下去一段距離了卻沒啥反應，也就是說不線性，你很難省心的通過調整油門來控制車速。方向盤迴正力度太弱，你必須主動把它轉回來，感覺懶洋洋的，一點也不想和你主動交流的樣子（喂我花錢把你買回來你不要跟我傲嬌啊！）。最不能忍的就是變速箱的降檔邏輯！一次我要超前面一輛突然衝進主路的紅脖子皮卡（唉說起紅脖子們的皮卡能單寫一萬字），一腳底板油下去，E硬是等了兩秒才開始降檔加速！在瞬息萬變的路上兩秒就像兩年一樣漫長！雖然開始加速以後一點都不肉，可尼瑪讓我乾等那兩秒是不能被原諒的！這次經歷也是我要賣掉E的決定因素。

是是是，我知道你是為了避免突兀的前沖好讓老闆坐著舒服，可尼瑪既然是我的車就要聽我的話好么！少跟我玩傲嬌！

回想起朋友的小3，還是會覺得很回味：油門方向變速箱甚至排氣聲浪，都似乎是在開心的說操我操我操我！實實在在地詮釋了「sheer driving pleasure」。

所以呢，如果你是自己開，而且對駕駛樂趣這件事情有感覺的話，寶馬比賓士更合適。插句話，我真心不懂為什麼很多完全不懂駕駛樂趣為何物的人要買寶馬，更不懂整天坐後排的老闆買寶馬7是怎麼想的！這種弄來一塊上好的filet mignon牛排卻要裹層麵粉下油鍋炸至金黃的行為，土！掉！渣！

其實，我的真正觀點是：車子本沒有好壞之分，只看和車主的性格和需求搭不搭。3系和S的銷量都比他們各自競爭對手的總和幾乎都要多是有原因的。一部好車是有性格的，就像選朋友一樣，物以類聚人以群分。

但是賓士比寶馬討人喜歡在哪裡呢？大家多多點贊我就更新哈哈哈哈何厚鏵！

蠻難比較的。相對而言的話，賓士的產品線比較全，比如像越野的話寶馬是沒有的（別跟我說X系列是越野）。
寶馬看家的是3系，同級別對應的是賓士C級，這個級別比操控，寶馬是完勝的。
賓士最著名的是S級，同級別對應的是寶馬7系，這個級別比乘坐，賓士甩寶馬五條街。
寶馬在國內保有量比較大的是5系，對應賓士的E級，但E級在國內銷量可能連5系的一半都不到（純粹個人感覺，沒有去查數據）。
以上是轎車，另外一些更加小眾的型號，例如寶馬1系（鄭重推薦給會買兩廂車的人，1系是我開過最好開的車，現在的新1系簡直完美！），寶馬6系（鄭重推薦給土豪們，內飾太有品質感了，而且那麼大一輛車，居然那麼好開）。
SUV我就接觸過寶馬X1，偽SUV，操控感比較好，甚至駕駛感覺上好於很多轎車。新的前驅沒開過，無法評價。至於越野，寶馬的越野也只能呵呵了。
跑車的話，目前寶馬空白（Z4還有i8我想不算跑車吧）。賓士的跑車簡直帥氣！
爪機無力亂答一氣啊，以後再更吧……

———————————————————————————————————————————

說多都是眼淚

給你個視頻

請領悟其中之精髓

騰訊視頻

_____________________________________________________________________________

問題被改了，原問題是「寶馬比起賓士好在哪裡」

原答案：
「寶馬司機打人」的新聞比賓士多……

現在的大城市充滿霧霾，看不到一點藍天白雲，唯獨在車標上能找回一點安慰...

Benz司機有話說！家裡車經常開，賓士那個油門踏板吧，翔！從c到s除amg，都是這種一腳下去(*^_^*)沖吧，超過前面的貨車.........................哎？沒油了？=_=.......................哎呦cao，猛的轉速才拉起來。這油門和我的腳之間隔著10輛Toyota。別摸我就好多了，踩多少給多少。賓士那油門反應都不如byd，我是認真的~

通過我觀察以及自己實踐在通過互聯網搜索和家人朋友反饋得出一個結論賓士的銷售態度以及售後差寶馬太遠太遠

補充：那些整天bibi7系不豪華的人，請拿乾貨謝謝，是後排三星pad太掉價還是激光大燈碳纖維車身不應該用在豪華轎車上？還是全皮三幅方向盤不帶木頭太掉價？不好意思，RR全系也是三幅不帶木頭，你覺得s豪華還是RR豪華？迎賓光毯難道是飛度才應該有的科技？還是只能重複著一句話：BMW的雙腎做豪華車看著就不豪華，聽到BMW三個字我就覺得他的豪華車不豪華？那我也沒辦法了?_?

原答案：
別的不說，就放三張圖

多認識幾個朋友……這不買了車剛一年，修車師傅都認識了好幾個了

內心是上圖這樣的。（盜用一下之前在某關於寶馬回答上看到的圖。
理智上是誰說寶馬比賓士好了？

好好玩，為啥一開始就認定了寶馬比賓士好，你讓我這個梅菜腦殘粉怎麼跟你愉快的玩耍了

北美寶馬黨...

什麼寶馬更運動啊，賓士更舒適啊
寶馬更照顧司機啊，賓士更關注乘客啊
駕駛感操縱感舒適感啊之類我覺得都是主觀的，風格而已，不能說因為你偏好什麼就說什麼好。

但是在北美，寶馬確實有兩點比賓士好

1. BMW Financial Service比Mercedes Financial Service強很多，尤其是lease。
類似價格的車，寶馬能做到的租車價格比賓士低很多。當然這是很多其他因素共同作用的結果，但是對於新車車主來看，要租一輛車，賓士完全沒有優勢。這也是為什麼寶馬在北美大部分車都是lease出去的，並且寶馬有相當多的兩年/三年舊的剛還回來的off lease vehicle。

比如我附近的寶馬和賓士leasing deal隨手一搜：

2. 寶馬的維護比賓士便宜
這個就是寶馬的神跡了。我不知道其他國家有沒有，但是在北美，寶馬新車的前四年維護不要錢...
而且每次他們還免費給我一輛臨時的車開...對於我這種懶又想開運動型車的人實在太好了
http://www.leithbmw.com/BMW-Ultimate-Service.html

社會新聞版面已經被寶馬的軟文承包了，什麼寧坐寶馬哭不坐單車笑，什麼啃老男求婚送寶馬，被甩後上訴追回，什麼少婦同學會見同學老公開寶馬回家要求離婚，賓士在營銷上差遠了。

同級別，寶馬始終講究操控。
就是這樣子。

至於樓上說買菜車。我就呵呵呵呵。

什麼叫操控？操控就是前面綠燈倒數3秒，你又有急事，偏偏前車慢悠悠你們距離又近，你的車能夠瞬間給你拉高速度一氣呵成變道過燈，並且不讓你人難受，這就是好車的操控水準。

最鄙視那些說買菜車不需要操控，什麼講究舒適還操控？真心鍵盤俠站著不累。

嗯論性能車就同級別來說吧我高速確實跑不過C63。但是一但高速上有彎道我還沒見過哪輛C63能追隨我的腳步的。同樣對比年輕人一般家用，新C220cdi和320d，新C就是一坨屎，因為不太在乎隔音沒怎麼注意過不好說，就說音響吧，C級的音響不光是賓士里最爛的，是我開過這麼多車裡最爛的，還有質感最廉價的儀錶盤，什麼木紋內飾哈哈哈哈哈破塑料板子，中控上大塊的鋁合金材質，敲一敲哈哈哈哈哈哈還是破塑料板子，你說什麼中控上有塊表？哈哈哈哈你以為是S級的萬國嗎，這個表還不如你淘寶上20塊買的，你覺得我說的就是一輛二十萬的車可它憑什麼賣40萬，嗯沒錯車頭的三叉星就值20萬，賓士這麼一個高冷的品牌，看家的本領和拿手的豪華牌從來就不是給那些拿個二三十萬就想買豪華車的人準備的。說說賣的比較多的中型車吧，E級跟5系我不想再吐槽E級更多，隔音隔音不咋樣，雖然我不怎麼在乎隔音，但是你一個豪華中型車和緊湊級差不多你讓我說什麼，後排後排不舒服坐墊短靠背陡做的很直，車載系統不好用，和idrive比起來簡直就是腦殘，雖然大量採用桃木件但是還是大量的塑料件為主很多地方看起來還是廉價感十足，不像寶馬雖然沒那麼多桃木，雖然不知道門上是不是真皮，就沖那個縫線的水準，這個級別論實用不裝逼我還是買寶馬，再看看SUV上一代ML和X5，說豪華嗯很豪華到處都是桃木，內飾顏色搞得真洋氣，看著就豪華，但是坐在車裡卧槽這個座椅，呵呵呵呵呵說硬的硌屁股都不過分，對還有那個音響，呵呵呵一百萬的車這麼大，八個揚聲器，這讓我很惆悵啊這個音質，我聽流行感覺一般，我想開賓士肯定逼格高那我聽鋼琴，鋼琴也一般我想肯定是逼格還不夠高我聽交響，這下好嘛還不如流行。x5呢，毀就毀在細節做工，別的都很好，就是那個中控台手套箱那個接縫，你們有心情自己去對比一下X5和X5M就知道了，不過論實用，開著舒服，作為年輕人我還是選寶馬。至於S和7系，抱歉這倆我都沒開過，坐的也不多，只能說論空間論乘坐舒適度都差不多，只是S看起來更豪華一些，就這麼說吧，賓士的「豪華」是讓大家一眼能看到的，寶馬的「豪華」是給你的體驗。還有就是好多人說寶馬操控好，大部分人的理解就是什麼是操控好。車硬就是操控好，操控好不好就國內那種路和日常的開法區別不大，現在這些車的極限都不低，就是所謂很「自信」的人，在城裡開的很快區別也不會很大，若是說操控就是看極限高不高，若是城裡你要是能把這些車開失控了，我敢肯定地說一定是你的開法有問題，並不是車極限不夠。其實所謂的「操控」就是一種實際給你的駕駛體驗。這個寶馬做的確實很好，所以叫sheer drive pleasure。最後附上幾張裝逼圖。你們自己感受一下區別。

只系統的比較過5系和E系，放棄E系的最主要一個原因是E系駐車用的是腳剎……感覺很LOW……

看到損賓士的高票回答，忍不住也想說個笑話黑一下寶馬。

「你知道這世上最無聊、最沒意義、最沒存在感的工作是什麼嗎？」 —— 給寶馬安裝轉向指示燈。

賓士的車頭標誌存在潛在被掰風險(?? . ??)

寶馬車主。開過賓士。
買車前都試駕過。
寶馬起步快，轉向快速準確，方向盤重，底盤略硬。
賓士起步慢，因為坐的都是老闆，駕駛員不追求推背感，外形大氣穩重。中後端發力也是不錯的。
一個是開的爽，一個是坐的舒服。
伯仲之間。
看個人喜歡。沒有誰比誰好的說法。