汽車故障有哪些預兆？
想要了解自駕過程中在車輛發生故障前會有哪些徵兆？如何預判自己駕駛的車輛是否需要維修？
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說到自駕游我就想到了燒烤，露營，看星星，但是不可逃避的還有汽車故障。
自駕游和普通的駕駛最大的區別就是單次行駛路程的長短，其次就是路況（砂石，爬坡，長坡）。
在特殊的條件下汽車也就容易出現特殊的問題，這些小的徵兆可能會引起大的損失，所以和大家分享一下。
故障前兆1：
來自底盤的異響
在城市裡面底盤的異響多數來自兩個部分：
（1）三元催化器
（2）懸掛
第一種還是蠻常見的，主要原因是因為三元催化器裡面的三氧化二鋁上面堆積了積碳，積碳積累過多以後成塊脫落，積碳排不出來就在這個三元的殼子里格朗格朗的響，這樣的車跑出去了以後就比較容易拋錨，如果有這樣的問題，發動機的尾氣通常犯黑，是典型的發動機燃燒不充分而造成的，最好在出發自駕旅遊前更換火花塞/噴油器，或者更換重新校正點火提前角。
第二個問題相對來說就會嚴重一些，之前有朋友換了D1的絞牙，行駛了5000公里左右發現過彎的時候就「嘎嘎嘎」的聲音，高速的時候尤其明顯，去汽修廠檢測以後發現汽車左前懸掛彈簧位置位移，是由於托底造成，下擺臂已經輕微變形，如果繼續駕駛發生斷裂後果不堪想像。
故障前兆2：
發動機的哀嚎
（1）發動機抖動
（2）突然高怠速
（3）清脆的敲擊聲
之前開過一次朋友的老桑塔納，從銀川去平羅，沒多遠40多公里，開到濱河大道的時候車明顯感覺抖動的厲害，熄火停車，進行斷缸測試，拔下一缸線發動機突然熄火，插上以後打火，拔下第二缸的高壓線發現發動機沒有變化，老鼠我大概判斷就是火花塞或者噴油嘴故障，後來拉到汽修廠果然如此，老鼠在這裡提醒大家，遠離20塊錢的冒牌火花塞，發生這種抖動故障以後請大家不要繼續前進，原地停車叫救援最靠譜。
突然高怠速，汽車在路面上正常行駛，停車掛入空擋突然發動機怠速2700，這種問題主要都是怠速馬達卡滯/電路故障造成，長時間的怠速過高容易造成發動機開鍋。
小車開著開著突然有規律的「噠噠噠」的響，通常是氣門磨損過度或者正時鏈條磨損過度造成的，木有關係，這種聲音出現了以後繼續行駛個1000公里是沒有太大問題的，開到汽修廠換一對就OK了。
故障前兆3：
詭異的氣味
尤其是夏天的時候，一坐在車裡都感覺一股子塑料味，打開窗戶透透風五分鐘以後氣味就散了，天氣熱的時候非常容易出現電路著火的故障，線路在著火之前都會產生輕微的膠皮味，易燃的位置通常在繼電器盒子周圍或者蓄電池周圍，下車檢查前需要先拎上滅火器，因為有可能此時電路已經有火苗，打開引擎蓋以後大量氧氣進入導致火勢變大。
如果車齡較長，即使平時做好常規保養，各類故障也總會在你意想不到的時候偶爾出現。我回顧了一下做個分類（非專業人士，只是有十年駕齡而已）。
第一類，會把你扔在在路上的：
電池：打火時是否需要比一般時候啟動更長時間，這個比較容易判別，電池滿兩年以後就要小心了，出現後還有幾天緩衝期。趕緊換了電池別心疼，在市區還好辦，叫個救援甚至找個的士接線啟動都可以，郊外就慘了。如果電池有掉電現像的，車子放幾天有可能也打不著，這個沒什麼徵兆，我鄰居的雪鐵龍世嘉出現過幾次，返回4S去修吧，不過這個現象見的不多，車主一般也心裡有譜。長途的話，也可以在車上放個便攜應急啟動鋰電池。
輪胎：開著開著感覺有力扯著往一邊偏，或者有橡膠燒著異味，趕緊停車檢查，要不然輪轂和輪胎都可能報廢。這個建議還是上胎壓監測的配置，或者花幾百加裝個，長途特安心，如果只是扎釘，即使任由少量漏氣也能跑個幾公里至幾十公里不等（看釘子大小和位置），建議車上放個電動氣泵，我試過一路幾次加氣堅持到補胎的地方，基本上沒浪費太多時間。
發動機冷卻：看水溫報警吧，這個其實算不上徵兆，等它出現離保護自動停機也不遠了，最多夠你趕緊找個安全的地方停下來，別想著堅持，可以冷卻後斷續前行，堅持到維修點看看是風扇還是循環問題。還有一個現象算徵兆的，就是停車熄火後冷卻扇的延時關閉時間，熄火後短時間運行是正常的，要是突然比通常延時時間長且風扇聲音響，去檢查循環。
發動機艙異響：注意老車可能會在正時皮帶（鏈條）上出問題，發動機艙異響一定要重視，一出事就是大事，不是換個電池，補個胎的時間能解決的，車子也開不走，必須扔車間。要是正時皮帶出問題頂缸了，維修費會讓你一個星期不舒服。
第二類，不會把你扔在路上的：
懸掛：時間長了懸掛彈簧，液壓緩衝器和一些橡膠件總有老化的，看打方向時有沒有異響；過坎的時候會不會比以前容易托底。有沒有刮擦的聲音（與半軸干涉）。
發動機懸掛系統：表象也是發動機艙的噪音。機腳膠會老化的，而且直接影響到動力輸出，也造成行車時的噪音和抖動，換前後擋時噪音和抖動區別尤其明顯。
空調：空調不涼了算不算皮帶/雪種泄露故障的徵兆……
驅動半軸球籠：行進時打方向時異響。
軸承：行進時輪胎有節奏刮擦異響。
輪胎：觀察花紋磨損是否均勻，不均勻磨損（吃胎）會極大加快消耗輪胎壽命，請做四輪定位，高速抖動請做輪胎動平衡。
最後，如果是你自己的車，請仔細看看你的車輛說明書和使用手冊，現在大品牌的說明書對車輛故障現象都有詳細的說明，車載電腦對車輛電氣及發動機系統的故障判斷十分精準，不用自己猜。另：盡量不要涉水前行，尤其水中有雜物的時候。
希望上述經驗之談能有所幫助。
出事前兩天會發夢，一般是託夢，夢到一個銀甲小人來告別，說這段時間承蒙照顧，自己原來是西方福特天尊胯下座騎，因玉帝開嘉年華會，主人貪杯多喝了兩盅汽油，飲後頭暈困怠，私落凡間玩耍。算來天上一天地上一年，現在人間歲月以長，恐主人已被搶救醒，終要元神脫殼，回天庭點卯去也，君若念我昔日鞍前馬後服飾之勞，可將人間殘軀送往一處叫4s道場的所在，當有大能，識得翻魂之術，更留下白紙一張，曰日後相見，可以此為據，說罷便再留不住，灑淚斷袖而去
醒來後細搜，果真有一張白紙在床頭，打開視之，叫車輛報廢通知書
最基本的就是異響，異味和抖動這三樣，電器部分表現出不靈敏，按鈕出現失靈現象，燈光夜間閃爍之類
補充一下，最直觀就是看儀錶上的故障燈（MIL）是不是亮起來了。
儀錶盤上都有故障指示燈，哪個亮了就說明哪部分有故障需要維修。
想要在故障形成之前提前察覺，需要一定的經驗，主要是根據異響異味抖動三項來判斷，還有就是駕駛時的操作感受（方向盤沉不沉、偏不偏、抖不抖、座椅抖不抖、換擋手柄是否平滑、踏板行程是否正常、剎車軟不軟、油門沉不沉、提速是否滯後、手閘拉力是否到位、腳踏板傳導的震動感覺是否異常、停車超過一小時後車下有無滴落的液體、尾氣顏色是否正常、尾氣管口積碳情況怎樣、底盤油漬、發動機艙油漬、發動機艙聲音和溫度、電瓶樁頭有無氧化粉末、皮帶是否鬆動、皮帶有無裂紋、發動機震動幅度是否目測可見、怠速運轉時發動機是否搖晃、怠速聲音是否有間歇、管線表面溫度是否異常……等），這些用文字是教不會的，只能現場比較和體驗。
1.mil燈和故障燈。
2.異響。
3.性能下降。
這個我應該可以回答，以下回答均來自大眾奧迪車系維修經驗。
對最高票回答不敢苟同。你說的三元催化響是極少數會出現的情況，什麼積碳脫落導致哐當響更是從沒碰到過，常見問題是由於三元催化器總成受到撞擊或添加劣質燃油添加劑導致蜂窩狀催化模塊脫落，而不是積碳脫落，捅過很多三元催化，裡面就是白灰色的蜂窩，沒有黑色的積碳。單純把冒黑煙推斷為三元催化器故障也是不講道理，冒黑煙主要原因是燃油修正過大，一般是氧感測器故障和進氣壓力感測器，空氣流量等感測器數據錯誤，或者噴油嘴損壞開口過大或電磁閥閉合失靈、火花塞起火小，高壓包漏電等。
回歸主題。一啟動發現發動機有異響，如果是嘰嘰響一般是皮帶打滑或過松。呼呼響一般是進氣管路漏氣。吹哨子一樣的聲音一般是廢氣閥，尤其是TSI發動機，飽受詬病。隆隆響伴隨著很大的噠噠響應馬上熄火，這很有可能是機油油路有問題，如集濾器堵塞，機油泵損壞，油道堵塞等，在不能良好潤滑的情況下啟動發動機將導致大修或更換髮動機。
底盤異響比較難描述了，因為有些同樣的損壞你用不同的方法檢測聲音不同，比如下球頭損壞，一般以鬆動為標準，有些共共的鈍擊聲，有些是嘰喳嘰喳的摩擦聲，有些甚至沒有聲音。 沒法說清楚，總之一啟動車身不平衡，一踩剎車有尖銳的金屬摩擦聲就應該馬上進廠檢查維修。
我說的可能沒樓上各位好，但都是實實在在的經驗。
仔細聆聽你的愛車聲音，觀察排氣，一般故障出現之前都有異常，包括發動機系統，變速箱傳動系統，懸掛系統……作為一名技師，感覺你自己做預判不如去SSSS店做體檢來得快和專業。然後自己車上備點常用工具和提高動手能力
人生病了，感冒發燒流鼻涕總有點預兆；地球生病了，雞飛狗跳動物跑，震前有預兆；汽車也一樣，故障降臨前，其實也有這樣或那樣的預兆告訴車主，「我生病了！」學會分辨這些徵兆，在故障發生前解決，或是避開故障發生，南都試駕網覺得有必須告訴車主們。
1、工作狀況突變
如：發動機突然熄火後再啟動困難，甚至不能啟動；發動機在行駛中動力突然降低，行駛無力；行駛中突然制動失靈或跑偏，甚至失效等。這種故障的癥狀明顯，故容易察覺。
2、異常響聲
汽車在行駛過程中出現的非正常聲響，是汽車故障的「報警器」。在行駛中突然發出異響，作為駕駛人應意識到車子出了問題，應立即停車檢查，切不可讓車輛「帶病作業」。
3、排氣煙色不正常
發動機在工作過程中，正常的燃燒生成物主要成分應當是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的炭微粒、碳氫化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。此外，還有氮氧化合物等，這時尾氣的顏色可能變黑、變藍或變白，也就是說排氣煙色不正常。
4、過熱高溫
通常出現在發動機、變速器、驅動橋主減速器、差速器及制動器等總成上，有時可以通過儀錶板警示燈直接反映出來，需要駕駛人駕車時注意觀察，也可以用手測試外表溫度。
5、滲漏
滲漏是指汽車發動機的燃油、潤滑油(或齒輪油)、制動液(或壓縮空氣)以及動力轉向系油液等的滲漏現象。這也是明顯的故障癥狀，細心觀察即可發現。例如壓縮空氣泄漏時，可以明顯地聽到漏氣的聲音。
6、燃油和潤滑消耗過量
燃油和潤滑油消耗過量，表明汽車技術狀況已惡化並已產生了故障。
7、有特殊氣味
汽車在運行中，如有制動拖滯、離合打滑等故障，會散發出摩擦片的焦味；發動機過熱、潤滑油竄缸燃燒時，會發散發出一種特殊的氣味；電路短路、搭鐵導線燒毀時也會有焦煳味。
8、燃油和潤滑消耗過量
汽車停放在平坦的場地上，檢查外形狀況，如有橫向或縱向歪斜等現象，即為外觀異常。原因多是車架、車身、懸架、輪胎等出現故障，這樣就會引起行駛時方向不穩、跑偏、重心轉移和車輪「吃胎」等故障。
http://weixin.qq.com/r/A0X37zPE-26ArXeM9xAR (二維碼自動識別)
異響和抖動。
其實，這不好感受到，甚至可能出現錯覺。比如有些人習慣開50萬的車再開美系20萬的車，就很容易感動方向盤抖動了。
嘿嘿。
所以，還是定期回SSSS店按時保養和檢測，把問題交給專業人士。
太多了吧，自駕外出狀況太多了，比如聽到異響之類的，發動機抖動啦，輪胎感覺往一邊偏，或者有燒著異味，或者駕駛過程中有什麼不妥，都要及時檢查排除避免出現危險，我現在手裡里用的汽車維修大師裡面有很多故障案例可以看看，有沒有故障隱患的內容我還沒注意，當然最直觀的就是看故障燈啦，建議駕齡不高的車主不要走太遠，也不要單獨出門，希望幫到你。
現在這年頭，養車真心傷不起。估計大部分人都是跟妹雜一樣是個窮逼吧~當然妹雜也比較摳。所以一般汽車保養完（一提到保養心就滴血），妹雜都會請教一下，然後記下原因。所以妹雜現在的小本子已經很厚了。我去翻翻吧~~
第一種情況勒是排氣管冒黑煙：冒黑煙說明混合氣太濃了，沒有完全燃燒。這個時候最好的辦法是及時檢查阻風門是否完全打開，必要的話要進行檢修；先熄火，然後從化油器口看主噴管，如果有油注出或滴油，就是浮子室油麵高了，你就立刻、馬上調到規定範圍之內，最後扭緊或者把主量孔換了。
如果是空氣濾清器堵塞，那就好辦了，傻子都知道清洗、疏通，如果是土豪的話，直接買買買，換換換。但是如果排氣管冒出的是藍煙，多半是大量機油跑氣缸裡面去了，又是因為沒有完全燃燒導致的（這時候肯定有人說媽的智障，怎麼老燒不幹凈啊）。別YY了，趕緊把火花塞拆下來看下是不是有積碳，如果沒有，就檢查機油尺油麵是不是過高；氣缸與活塞間隙是否過大；或者是不是活塞環裝反了；再看看進氣門導管是不是有磨損或者密封圈是不是壞了；靠，把這些都看一遍估計已經過l半個時辰了，不過總比去4s店燒錢好，對吧?
煙說完了，再說說發動機吧，MD，發動機是最煩躁的，壞了，搞起來麻煩不說修起來還貴。
在開車加速的時候發動機「隆隆」叫，還有車震的感覺勒，你就先看看發動機的護板有沒有磕痕，因為有可能是底護板被磕到，變形了，導致發動機機油底殼距離變近，醬紫加速的時候，會碰撞出聲音，並且車子會抖動。所以說嘛，開車的時候長點眼睛，別什麼石頭都飄過。這時候你就把底護板拆下來，壓平校正就好了。簡單粗暴，又省了一筆錢。哇咔咔！！！
在車主運行的時候發現發動機溫度太高了，冷卻液迅速升到沸點，但是繼續加上一些防凍液就好了，但是發動機明顯功率下降了，說明發動機機械系統出現故障了。導致這類故障的原因很多，我就不BB了，反正說了你自己也修不好，趕緊開到維修店吧，燒錢也沒辦法。哎~~
車子一開快就出現抖動現象（例如96km/h左右時），這說明輪胎動平衡失准；前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動；前輪定位、軸距失准；半軸間隙過大。這幾種情況不排除，估計會造成大麻煩，好惡性循環。還開去修理廠吧。這可不是你心裡作用。
在松合離合器時有些抖動的趕腳， 說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器沒油了，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封燒爛了。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。小公舉們趕緊排除吧~~
細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗太大，這種情況多半是因為零件嚴重配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死了。這個問題也是你自個解決不了的。你懂的~~
好了好了。手要打斷l，今天就寫到這裡吧。我要收起我的小本子了。古德拜~~~
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前面的前輩說了基本三要素：異響異味抖動。我就講個親身經歷的事。
一個月前，和基友從鎮江出發，開車去南通如皋。我們兩個都是駕齡3年的新手，車子是開了20W公里的老伊蘭特。（前提交待完畢。。。。）
回鎮江的時候是我開的車，基友在副駕駛睡覺。在啟揚高速離揚州50公里處，突然底盤傳來異響。一開始還以為是路邊工地打樁機的聲音（有異響的時候正好路過一工地）。但是聲音越來越大，坐副駕駛的基友也醒了，也不知道是什麼情況（這時候已經確定響聲是底盤傳來的）。基友看到旁邊路過的挂車司機指著我們車右前輪，才明白是前輪爆胎了（說是爆胎，其實是漏氣，最後車胎沒氣，輪轂開在地上傳來的響聲）。然後 打雙跳，握緊方向盤，一邊減速一邊向緊急停車帶變道。
在緊急停車帶停車之後，放三腳架準備換胎。結果基友車裡有千斤頂有備胎，就是沒有工具下螺絲。。。要將出遊途中車故障扼殺在搖籃里
1、出遊前必定要做一次汽車全車檢測，以確保各項汽車零配件及性能保持高度完好。
發現問題，及時修護。
現在上門保養都可以直接預約一次汽車上門檢測，服務費也不是很貴40-60元左右
2、不想讓別人給你檢查，就自己審查一下咯：
每天出車前,應該檢查:
1. 外觀檢查
在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
2.信號裝置檢查
打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。
3.燃油檢查
查看油量表的指示，補充燃油。
每周嫩應當檢查些什麼:
1.輪胎氣壓檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
2.發動機及各種油液
檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。?
3.清潔清潔汽車內部，清洗汽車外表。
每月嫩應當檢查些什麼:
1.外部檢查巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
2.輪胎
檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
3.清潔打蠟徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。
4.底盤
檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕迹，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。
開始發出非人類語言的時候。例如：凸凸凸凸
1、排氣管冒黑煙
故障判定：真故障。
原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個彆氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。
2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧
故障判定：真故障。
原因分析：是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了
故障判定：假故障。
原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。
4、發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆、隆」異響，發動機艙內有振動感。
故障判定：使用類故障。
原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕迹。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。
5、車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定
故障判定：真故障。
原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。
6、每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重
故障判定：維護類故障。
原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。
7、下小雨時風窗玻璃刮不幹凈
故障判定：維護類故障。
原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。
8、車輛有雜訊
故障判定：假故障。
原因分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風噪、車身共振、懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其雜訊通過防火牆、底牆等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄，雜訊不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。
9、運行中發動機溫度突然過高
故障判定：真故障。
原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮
故障判定：真、假故障並存。
原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。
11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象
故障判定：真故障。
原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失准；前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動；前輪定位、軸距失准；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、鬆動，造成前束值、車軸距失准，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車抖動。再次，半軸間隙過大，使後化在行駛中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導致惡性循環，並引發其他故障。
12、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
故障判定：真故障。
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
13、發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成後傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
14、發動機運轉不平穩，常伴有「突、突」聲，加速時發動機動力不足，不時發出「彭、彭」的放炮聲，排氣管冒黑煙。
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發齣劇烈的「彭、彭」聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發動機起動較為困難
故障判定：假故障。
原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。所以，汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動時進入氣缸中的燃油易於氣化，並可提高可燃混合氣的溫度，以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。
16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由於前束不符合技術標準以及橫直拉杆球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓鬆動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動。
17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重
故障判定：真故障。
原因分析：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。
18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓鬆動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
19、在松合離合器時有些抖動
故障判定：真故障。
原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。
20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發現換機油時有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。「油進了水」與「水進了油」是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉，機油壓力總是高於冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬於內漏現象：缸體機油通道的某一位置發生裂紋，機油通過裂紋間隙被「擠」進了冷卻水通道里，由於油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另一性質的問題，它是由於缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，「油進了水」是發動機機體本身出了毛病，而「水進了油」則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。
21、新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮
故障判定：假故障。
原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統後，持續地添加指標性能穩定的汽油並添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。
22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣
故障判定：假故障
原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。這並不是什麼太大的問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠製品腐蝕，使密封條變質、乾裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。
23、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動
故障判定：假故障。
原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。
24、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了
故障判斷：假故障。
原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由於清凈分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內部太臟引起，只要按規定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。
25、發動機機油壓力指示表顯示異常
故障判定：真故障。
原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀錶指針顯示波動大，可能是由於機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油麵、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
26、發動機機油消耗量過大
故障判定：真故障。
原因分析：細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由於老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業的養護中心，由養護工程師進行判定，並實施行之有效的解決辦法。
27、經過一段時間發動機機油消耗了一部分
故障判定：假故障。
原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不能認為是故障。
28、曲軸箱上通氣孔堵塞
故障判定：真故障。
原因分析：發動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結後將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由於活塞的往複運動，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象，發動機上都設有通風裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。並且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。
29、發動機的節氣門體及怠速電動機臟
故障判定：真故障。
原因分析：目前轎車的發動機怠速是靠裝在節氣門體睥怠速步進電動機控制。在發動機運行時，由於空氣質量及汽油品質的原因，會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發動機將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速，加油時節氣門有發卡現象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節氣門體。清洗後應通過診斷儀設定發動機使之達到正常工作狀態。
30、車輛急加速時，車速提不起來。
故障判定：真故障。
原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為發動機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規範，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現象。對發動機做空轉急加還實驗，未發現異常。檢查發動機的燃油供給系統，其油壓、噴油量等都很正常，讀數據流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規範，更換火花塞後，故障依舊。最後檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由於高速、大負荷時發動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發動機加速無力。換一套新的高壓線後，故障排除。
31、化油器車發動機熱車不易起動
故障判定：真故障。
原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由於節氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流衝擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發動機低速或怠速時，節氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處於半開或者開度很小狀態。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發動機很難起動。遇到此情況時可採取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾乾，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。
32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙
故障判定：真故障。
原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以採用計算燃油消耗量來確定。化油器發動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經濟性惡化，此時應更換空氣濾芯。然後檢查化油器，上述操作需要專業的人員進行。還有就是對點火系統和發動機要進行整體檢測。
33、冬季時，車輛的天窗不能開啟
故障判定：假故障。
原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車後應打開天窗，以便擦乾周圍水分。另外，天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦乾，再塗上些滑石粉。而植絨處理膠條擦乾即可，切勿粘上油污。
34、轉向時沉重費力
故障判定：真故障。
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉杆、橫拉杆的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
35、行駛時車輛的轉向盤難於操縱
故障判定：真故障。
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
36、行駛時車輛轉向「發飄」
故障判定：真故障。
原因分析：往往是由行駛中前輪「擺頭」引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件鬆動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
37、平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。
故障判定：真故障。
原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現上述現象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等，未發現異常。進行路試也未發現異常。過了一段時間，上述故障再次出現，並在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓鬆開後，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後，裝複試車，故障排除。
38、行駛中發動機有爆燃響，尤其是加速時明顯
故障判定：真故障。
原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即「喀喀」聲。由於新型發動機大都使用液壓挺柱，不會發生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由於使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規定的燃油，則應對點火正時進行適當調整。
39、發動機液壓挺柱響
故障判定：真故障。
原因分析：裝用液壓挺柱的發動機，不需要調整氣門間隙，但由於液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉時，在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到「咔嗒」的聲響。響聲規律不明顯，提高發動機轉速後聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。
40、真空膠管有漏氣聲
故障判定：真故障。
原因分析：在使用中，由於真空膠管老化鬆動、脫落及變形，在怠速運轉時，發動機上部便會聽到一種「噝噝」的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發動機在怠速運轉時，還伴有「突突」聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由於真空膠管鬆動、脫落後，因發動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。
41、車輪圈發黑
故障判定：假故障。
原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比後輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。
42、駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多
故障判定：假故障。
原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況複雜，車又經常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區相對路況較好，車能保持經濟速度行駛。其次，應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態，發動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提前角，這些都是決定汽車油耗多少的關鍵。
43、前風窗玻璃冬季起霧
故障判定：假故障。
原因分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風窗玻璃內側容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可打開空調開關，將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置，關閉或減小三個以上出風口，將風量調整旋鈕轉到合適的位置。如果外界空氣乾燥、空氣良好，應選擇從車外進氣，反之可以選擇車內空氣循環。將溫度調節旋鈕轉到合適的位置，使車內溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好。如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替，將它潤濕乾淨的擦布，擦拭風窗玻璃的內表面，再將玻璃擦拭乾凈後也可以起到防霧的作用。
44、坡路停車時，有時「P」檔位置變速不能搬動
故障判定：假故障。
原因分析：有時車輛在坡路停車後，再次起動發動機時出現「P」檔位置檔把不能搬動的現象。這是因為我們一般停車時都是先踩下制動後，將檔把放倒「P」檔位置，抬起制動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止「爪」受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。這不是故障，正確的操作方法會避免這種情況出現。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然後抬起制動踏板。
45、前照燈內起霧氣
故障判定：真故障。
原因分析：前照燈的後蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。如有輕微的起霧現象，經空氣循環或開前照燈後會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。
46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有「咯吱」的響聲
故障判定：假故障。
原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有「咯吱」的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於目前的轎車都採用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振採用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。
47、踩離合器時踏板出現輕微「吱吱」的聲音
故障判定：假故障。
原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發出類似於「吱、吱」的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現了故障，這種現象的出現是由於離合器踏板支撐軸由於長期的使用出現輕微的磨損所致，一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了。
48、制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低
故障判定：假故障。
原因分析：有些細心的朋友經常的清洗、檢查車輛。就會發現制動油杯內的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是由於隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片後，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。
49、踩制動踏板時有輕微的「漏氣」聲音
故障判定：假故障。
原因分析：這是真空助力器發出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由於腔內的氣壓大於另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動並帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。
50、踩制動踏板時，變速桿處有「咔噠」的聲音
故障判定：假故障。
原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在「P」檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有「咔噠」的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。
51、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。
故障判定：假故障。
原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。
52、加油時，發動機轉速升高可是車速卻不能提高
故障判定：真故障。
原因分析：車輛行駛中若是發現車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速，對於手動變速器而言，一般是由於離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由於變速器內的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經濟損失。應尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理。
53、車門玻璃在升降時，有輕微的「嘎拉」聲
故障判定：維護類故障。
原因分析：汽車在使用一段時間後會出現車門玻璃在升降時，有輕微的「嘎拉」聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大，經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。
54、安全帶收回時不自如
故障判定：假故障。
原因分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間後會出現當鬆開安全帶後不能及時收回，一般這都是因為安全帶臟造成的，只要做好清潔就解決了。
55、轉向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快
故障判定：真故障。
原因分析：當搬動轉向燈的手柄後，儀錶盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。一般都是由於一側的轉向燈泡壞掉後，由於線路的電阻發生變化所造成的。當你的車輛出現此現象時，一定要及時檢查更換，以保障交通安全。
56、車輛空調開啟時發動機轉速不變化
故障判定：假故障。
原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。
57、空調出風口風量小
故障判定：維護類故障。
原因分析：車輛內部的出風口風量隨著車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象，同時製冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調濾清器，安裝的目的是為了保持車輛內部獲得乾淨的空氣，這也使空調蒸發器保持乾淨，獲得最佳的製冷效果。濾清器使用一段時間後會被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱，隨之出風口的風量也就減小了。因此，只要更換新的濾清器問題就解決了。
58、車輛後門從內部打不開
故障判定：假故障。
原因分析：目前的轎車一般都在車輛的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在后座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在后座的乘員從內側打不開門。這不是故障，只要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。
59、冬季清晨有時車門不能開啟
故障判定：假故障。
原因分析：冬季洗車時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以採取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的密封膠條。
60、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉
故障判定：假故障。
原因分析：冬季洗車後，放在露天的車輛經常出現車門鑰匙不能旋轉的現象。這不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裡面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應採取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。
61、自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動
故障判定：假故障。
原因分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故障。當點火開關不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙後，變速桿不能從P檔位退出。如果需要退出，可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在P檔位，點火鑰匙不能轉到LOCK鎖定位置。當點火開關接通時，必須踩下制動踏板，才能把變速桿從P檔位換到其他檔位。因為導向銷必須伸出才能使鎖定解除，故還需要同時按下變速桿上的按鈕。
62、帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現「嘎嘎」的雜訊
故障判定：假故障。
原因分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現「嘎嘎」的雜訊，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時，還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺。當車輪制動時，安裝在車輪上的感測器立即能感知車輪是否抱死，並將信號傳給電腦。對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又發出命令施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死。這樣不斷重複，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測，並同時對制動系統進行數十次的操縱，不過，ABS只要緊急制動時才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動系統。
63、冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣，還伴有甜味
故障判定：真故障。
原因分析：當你的車輛使用暖風時出現此種現象，一般是由於駕駛室內的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道，凝結在前風窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機，霧氣會逐漸散去。但要及時到專業維修廠修理。
抖動，油耗上升
機油濾清器用於過濾機油中的雜質，如果壞了，最直接的後果就是機油中有雜質。這樣分析來，會有幾種可能的癥狀：
1.容易出現啟動困難 2.可能會漏油導致機油燈亮 3.發動機溫度報警 4.油耗上升明顯
燃油濾清器壞了也是過濾雜質，不過是燃油中的，可能的癥狀包括：
1.故障燈亮起 2.發動機有抖動感 3.汽車死火拋錨 4.油耗上升
空氣濾清器仍舊是用於雜質過濾，如果壞了，過濾效果達不到應有的效果就會：
1.燃燒不完全，燃燒效率下降 2.動力不足 3.油耗上升
空調濾是唯一不用於發動機的東西，但是對於乘員的健康很重要，如果用久了壞了或者達不到應有的效果，車內乘員則會：
1.各種不適、異味 2.空調製冷效果差，風量降低 3. 長此以往健康會受到比較大的影響
濾清器只是個小零件，十幾塊錢，但是不按時更換或者保養，能引起的後果還是很嚴重的，所以還是不要省這個錢的好。
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