為什麼中國鐵路要將普速列車全部刷綠？

12-28

近期有消息稱，全國鐵路普速旅客列車將全部更換塗裝為橄欖綠底色+黃色腰線塗裝。多年來普速車輛中的綠皮車、紅皮車、藍皮車等塗裝已經深入人心，尤其紅皮25G保有量巨大，這麼折騰是為了什麼？

高阻大法好，降速保平安。
縱有紅白藍，還是綠皮慢。

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突然想起了柳廠的紅漆怎麼辦？

謝邀。

坊間猜測
原因一，
軍方重要列車（人員，裝備，包括戰略武器）之前用的是特別塗裝，由於相關人員和機構長期關注，相信已經沒有什麼秘密可言了，所以一律統一塗裝。
願意二，
目前綠皮車較早的老式火車，客車車廂以綠色為主
紅皮車車速提升有的裝有空調
藍皮車舒適度提高，速度更快
這樣做可以將所有普通列車統一顏色，與高速列車、動車區分開來，便於識別。

另外，塗裝方案中明確指出——京滬線的進京車和去北戴河的先換，說明有政治考量因素。

高祖快去跪舔吧

我倒是不反對刷綠。

但是要刷就全刷綠，東綠一塊西綠一塊像啥嘛！（摔

全刷一個色兒我尚且可以理解，因為高速車也有各停快速特快直達都叫一個D/G，也都是一個藍白塗裝，可是為什麼普鐵車就要是綠色的啊？幹嘛不刷特快的藍白啊我從小就覺得它好看

或許高祖覺得綠色代表健康？

15.7.30 我來打我自己的臉

在觀察了今年換了新塗裝的客車之後，我覺得自己當初的想法，太搞笑了。
全部換了塗裝出來的車，都是「綠皮黃杠」的啊，我說過這是世界上最丑的車輛塗裝了，沒有之一。
對於一個偽車迷來說，看見幾個這樣的車被稀稀拉拉編到一列優雅的25T裡面，我差點哭暈在北京西站站台的電梯上。

這個塗裝不是服務於運輸生產，也不是服務於旅客的啊，是服務於那些快要不行了要靠給火車抹抹新顏色賺錢的車輛廠啊……

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謝邀。

中國既有線客車的塗裝是按照客車的型號來設計的，比如說22型車的綠皮黃杠，25G型車的紅皮黃杠，25K型車的藍皮紅杠，25T型的藍白相間等等。但是這除了方便列檢辨認車型，以及方便我等偽車迷再看見火車的時候，在不懂行的人面前裝逼一下以外，別無用處。

客車的塗裝，是用來服務於鐵路運輸生產的，而不是服務於旅客的。

於是我們可以看見，大多數的列車塗裝顏色飽和度都特別高，這鄉土氣息濃重的顏色，是便於鐵路各工種在各種光線條件下都能準確辨識。

對於一個普通的旅客，他根本不關心這個客車是什麼型號，管你的車有沒有真空集便，有沒有塞拉門，管你的空調是不是從接觸網直接供電，管你用什麼轉向架……只要我別上錯車就行……

在國外，很多列車通過塗裝來區別列車的等級，開行的方向等信息，這樣塗裝的顏色就被賦予了服務信息，配合車站內部的引導表示，就可以讓旅客通過顏色標識進站，避免上錯車或者找不到要做的車。這有點類似於地鐵的顏色標識。

因此這次的修改塗裝，「有可能」是一次思路的轉變，即「塗裝服務於生產」向「塗裝服務於旅客」的轉變。

但是當沒看見最後的塗裝分類設計稿之前，不好妄下定論。

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1，為什麼全部都要弄成綠色！！！我覺得那種墨綠色和亮黃色的搭配天底下最丑的配色方案！！！
2，個人認為中國客車最好看的塗裝，是25T的BSP 原廠車，藍色的飽和度比國產車低一點，車頂的灰色，加上車底整流罩邊上的紅色……還有那帶著一抹淡淡綠色的車窗…

想了一下午都沒想出個所以然來。。
至於各位猜測的軍用目的，我只想說有著功夫可以打開谷歌地圖，衛星模式看看鐵路上的列車就知道了。。。
至於其他猜測還是等官方的正式解釋吧。。

我記得當初有一內部人士（滑稽臉）講的是：貼廣告了效果明顯

尼瑪丑爆了好么

猜測：越來越多的T和K以及傳統的綠皮在目前的圖上處於混亂的狀況。有些T和K和綠皮幾乎時間和速度沒什麼區別。全部刷綠有可能以後會把除25T以外的車底一邊混跑一邊淘汰。反正乘客也看不出來。

想那麼多幹嘛，本質上和高速公路名字全部換成字母加數字的原因是一樣的

最多就是一點，淡化K，T，Z之間的區別，間接突出CRH的優越性

先看看鐵路的回應
鐵路正式回應統一車體顏色普速客車只有墨綠色

為推進鐵路機車車輛的標準化、簡統化，從去年開始，鐵路部門逐步開展了普速客車的統型工作，其中，統一客車外皮顏色是客車統型工作的組成部分。目前，鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍色、白色、橙色五種顏色。考慮到綠色具有簡潔、莊重、環保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統
一色調，而白色則確定為動車組客車的外皮顏色。

針對有的答案里提到的兩點，我覺得可能性不夠大
1.保護水表車說
對於不了解情況的普通人來說，也就是塗裝有些差別，但是對於了解的火車迷或者某些人來說哪怕一樣的漆，也能看出差別，效果有限。
2.懷舊情懷說
普客列車重回「綠皮」武漢鐵路局僅剩2對綠皮車
說是橄欖綠，那麼有可能最後塗裝效果會仿效青藏線的25T，而不是回到70、80年代的塗裝，而且貿然搞這種回歸，風險遠大於可能的收穫，參看平西王的唱紅。
3.政績說
政績是個中性詞語，就跟成績一樣，試想每個人在工作學習中努力奮鬥不都是為了出成績，這本身並不是什麼大問題，

個人覺得除了能夠降低成本，便於操作，另外如果顏色調的合適，其實對人是有好處的。但從字裡行間，我大膽揣測，現在人們熟悉的KT將隨著塗裝改變和進一步的變革成為歷史，以後客運主力將由白色漆裝的高鐵動車在客運專線承擔，而綠色塗裝的車皮將主要負責山區、通勤、小站等不適宜動車運營的線路以及部分旅遊線路，而且這種淘汰也因為塗裝一樣，不會像綠皮車消失那樣突兀。

你知不知道大人物們坐的防彈專列都是綠皮車？
嗯對就是為了給他們打掩護。
港真專列里太特么奢侈腐敗了。

應該按線路裝塗不同的顏色。
除了晚上的直達特快列車，其他旅客列車應該全部取消跨線運轉，全部按線路分。

比如從福州到鄭州，乘車方式應該是福州乘坐來福線到來舟站，換成鷹廈線到鷹潭，換乘滬昆線到株洲，換乘京廣線到鄭州。
考慮到里程問題，也可以滬昆線只坐到南昌的向塘，再換乘京九線到商丘，最後換隴海線到鄭州，可以少走200多公里的路。

這麼一件小事老百姓都沒有知情權，遑論涉及利益的事情了，說白了就是權力的任性！

沒啥目的年底了給的錢沒花了明年不好要呀

構綠鍋甲盛死矣，漆印火膚必去之。

其實這是兩個問題

1. 為什麼要統一顏色

2. 為什麼是綠色

1. 個人覺得，統一顏色是因為25g，25k，25t的區別現在顯得沒那麼大了，一樣的價錢，同一等級的速度和舒適度(差別是有的)，減少顏色數挺好的

2. 刷綠色可能是耐臟，也可能是軍事用途，也可能延續「綠色最低檔，白色最高檔」

說軍用的都是根本不懂一些基本軍事常識的人，首先沒有哪個軍隊SB到會用橄欖綠來做車體，你要找圖片我可以給你找一輛野戰列車圖片，你看看是不是綠色。順道說一句：那個導彈列車是人家蘇聯的，和中國沒關係。以目前中國的鐵路運輸局面，軍方根本不必擔心非綠色列車帶來的隱蔽性問題，因為與其花大力氣把列車都搞成綠色還不如不動，因為只要有客運列車還是綠皮車，那就不必擔心別國襲擊列車。因為沒有哪國會瘋到無端炸別國客運列車，只要有現有綠皮存在就足以形成迷惑。這個有以下幾個原因：
第一：橄欖綠的車體十分耐臟，有時候你可以看看非綠色車皮跑一趟，特別是25t那種跑一圈就髒的不行。但是橄欖綠車體就十分耐臟，除非是黃色某些物體，否則很難看出來臟（別說黑色好么？你確定你不是靈車？）而且橄欖綠即使髒了也不顯得突兀和扎眼。
第二，情懷營銷，以前我國火車車皮是綠色的，這種車皮是由於我國之前很多媒體和乘客自發對綠皮車懷念，情懷佔有很大比重。之前焦點訪談還專門製作過體驗綠皮車的節目，這裡面難免有情懷的東西，既然有情懷，那就做唄！反正有人喜歡，而且都是老火車米，為什麼不呢？
第三，可能就是統一管理的意識作祟。這點不好說，簡單提一下：只是一種可能。不一定。
不過刷綠真的很無聊。一點實際意義沒有，橄欖綠真的不好看，不開玩笑。

高阻牛叉！
從鐵道部到海關，再從海關回爐回的鐵道部，而他在海關混的時候，正是劉跨越時代高鐵大發展時代。

　　守成的舊式官僚一枚。

因為鐵路未來的發展規劃就是普通列車和高速動車兩條線
120KM/h跟140KM/h、160KM/h之間的差距與250KM/h、350KM/h之間的差距是巨大的，所以KTZ之間就沒必要劃分的太過清楚了，就這麼簡單