新聞中「英國兩名飛行員駕駛 A330 途中一同入睡」，這是可以的嗎？

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剛看新聞「英國兩名飛行員駕駛A330途中一同入睡」，我想問下在都具備自動駕駛功能的情況下駕駛員睡覺會有什麼潛在危險呢！？還是其實在不考慮職業道德和乘客感受的情況下駕駛員其實是可以睡覺的呢。

首先，按照某位國內航空公司747機長的說法，6小時以上算長航程。一般情況下，國內的航空公司在執行長航程的洲際航班時每架飛機會配備兩個機組，也就是所謂的雙機長制度，國外的航空公司則是1名機長加兩名副駕駛3人輪流操作。現代大型噴氣式客機的自動化程度非常高，整個飛行過程從起飛到降落理論上都可以由自動駕駛系統完成。但實際上，無論是從法律法規上講，還是從職業規範和個人道德或者是從安全生產的層面上講，駕駛艙中工作時段的正副駕駛都是不能睡覺的，原因何在？1.穿越別國領空的航線是由各國空軍劃定的，你不能保證在長時間飛行中所穿過的每一個國家的空軍都什麼事不做就乖乖呆著，有的也許會搞搞演習，有的甚至要打打仗，你總不能穿過他們的演習空域或者是禁飛空域啊，不然就用戰鬥機把你攔截下來甚至直接導彈擊落（參考馬航MH17和7月20日起全國12個民用機場航班將會大面積延誤這兩條新聞）。那麼，也就是說，飛行員必須及時接收到空管發出的指令並及時地執行相應的操作。2.飛行是除了種地以外第二個靠天吃飯的行當，常識告訴我們，10000米（大概33000ft）以上的高度算平流層，什麼叫平流層，不會打雷下雨的地方。比如說你在爬升或者是降落過程中，高度處在對流層中電閃雷鳴較常發生的區域，比如4000或者5000米高的樣子，那麼假如前方20海里處有一團雷暴區域，你總不可能直接穿過去吧，雖然這個大部分客機的機翼上都有放電刷（作用相當於避雷針），不過穿越雷暴的危險性還是相當大的，所以遇到這種情況，一是空管肯定會讓你繞開，二是天氣雷達上也會有顯示（現在的天氣雷達全是升級版的，以前的天氣雷達看不出火山灰，遇上火山爆發的話飛行員可能會誤打誤撞地直接穿過，結果就是發動機會吸入火山灰而嚴重受損停止工作最終機毀人亡，在飛行員家的祖墳冒青煙的情況下，也許能重啟發動機化險為夷，請參考英國航空BA005號航班穿越印度尼西亞上空遭遇火山噴發這條新聞，其實還有一種天氣情況會威脅飛行，那就是晴空顛簸，至今不好預測和判斷，請參考南航波音777遭遇晴空顛簸這條新聞），那麼此時，如果飛行員睡著了，那不就直接鑽進雷暴了么？3.天上的民航飛機其實是很多的，尤其是在歐洲和美帝，關於這個，你可以在網上下載個Flightradar24 pro（這個軟體可以讓你直觀感受下當空管的感覺，不過別下測試版，要下就下專業版，如果是安卓的話就還要下載一個google play service才能運行，如果是App store的話那肯定得花錢，沒事兒，下個同步推，用同步推下載就ok了，free of charge），那麼，既然空中航路有限，而飛機有那麼多，讓行是必然的。航線總共360個方向，不過導航點是固定的，還有就是高度層也是固定的，按單雙數劃分，1000ft（大概300多米）為一個高度層，一般來說兩架飛機的高度和航線不會同時出現重合，否則就空中交叉相撞了，就算出現，空管也會發出警告避免相撞，機上自帶的防碰撞雷達也會發出警告並發出正確指令以應對，比如趕快拉升或者立即下降，此時就要求飛行員立即按照指令做出相應的操作，否則空中相撞，絕逼機毀人亡。（話雖然這麼說，不過歷史上還真就發生過這樣的事，請參考西班牙航班與敦豪貨機德國上空相撞這條新聞）。4.電氣自動化，總得按一下。所謂飛機能實現自動駕駛，也不是說它就是台人工智慧的機器，它並沒有思想，所以目前來講飛行還是離不開人（無人機也需要人來遙控才行），比如你降落時打算使用ILS建立盲降，那也得飛行員手動輸入數據（決斷高度，復飛高度，進近速度等）來建立，又比如你飛行時想鬆開操縱桿還要更平穩更省油，那也得由飛行員手動輸入數據（天氣預報的風速，風向等），又比如你起飛時想使用自動油門，那也得由飛行員提前手動設置（V1,Vr,V2等），假如飛行過程中遭遇晴空顛簸導致自動駕駛解除，飛行員必須馬上手動接管。5.飛行員只是飛機的駕駛者，他們每天飛的是同一種機型，而不是同一架飛機，飛機維修這方面他們幾乎管不著，如果運氣不好可能會遇上放水的維修人員來修飛機，換句話說，他們對於自己所駕駛的這架飛機的維修狀況並不能真正的了解，所以在飛行過程中，萬一出現了因維修不當而導致的故障，比如漏油或者發動機罩脫落之類的，如果他們沒有在飛行過程中實時監控，及時作出相應的判斷和執行正確的應對措施，僅僅是等到警報響了以後才注意到問題所在的話，那麼可以說是極易釀成事故。所以說，就當下而言，真正的自動駕駛是不存在的，現代的客機飛行員雖然不用隨時手握操縱桿和油門桿，腳踏方向舵，但是飛行依然是一門嚴謹而責任重大的技術。希望我的回答能令你滿意，謝謝。

首先，答案是肯定的，不可以！駕駛艙隨時要和地面保持聯繫啊！而且在空中隨時都有意外會發生，不為別人為了自身安全也不可以兩個人同時睡覺啊！
且先不說洲際航線有幾套機組來執行任務，就是國內的航班根據CAAC的規定執勤期超過規定都得上雙機長呢！我們公司這種航線一般是兩個機長一個副駕，兩個人上座時剩下那個人才可以休息一下！
另外頭等艙乘務員除了負責照顧頭等艙旅客以外還得定時和駕駛艙保持聯繫，就是要監督駕駛艙以防兩個人都失能發生意外！

難道沒有人跟我一樣發現「一同入睡」這個亮點么

話說剛剛看新聞，印度就有因為飛行員睡過頭了導致空難的...