如果羅永浩打算轉行做國產汽車，你覺得可能會有那些技術革新？

12-28

特斯拉肯定是垃圾，還在努力尋找它值得借鑒的地方……model的工業設計雖然硬傷不少，但優點也同樣突出，學習中。特斯拉很可能在我們發力前就倒閉，不過無所謂，反正我們的目標也不是它。

這幾天又買了十幾台車試玩兒，包括豐田福特寶馬的熱門車型……怎麼說呢？只能說「越看越放心」吧。還是那句話，這個行業只有一個聰明人，可他已經死了，剩下的是一群選錯了行業、即將再次被虐殺的倒霉蛋……

　把車停到公司樓下，我摸了摸給同事買的幾盒炒麵依然滾燙。去時的大雪完全停了，我打開天窗，車頂殘留的雪落了我一頭，能看到很多星星，涼涼的空氣好得不像話，喇叭里的音樂也從重金屬變成了鋼琴曲…突然我就傷感起來了：你只是勤奮工作，努力做好自己，結果很多你的同行就要倒閉了…生命真殘酷啊。

關於設計團隊，「有，多半是中國最好的幾個人。」，「找來的三個國內汽車設計師，都認為自己可以滅掉豐田，只是需要一點點時間，比如半年。

說實話，看著一群做拖拉機出身的軍工廠商，不會做用戶體驗，只能笨笨地拼馬力……在這樣的市場，我們稍一發力，就鶴立雞群了。

自打我公布要做汽車以來，已經有無數朋友給我「支招「了，大部分主意集中在如何「填補市場空白」……唉，我要做的是最大最熱最帥，競爭最殘酷激烈的那塊核心地帶啊，「填補市場空白「還是留給那些沒有雄心壯志，只想賺點兒小錢的企業吧。

　　對了，親朋好友們請注意：我們推出第一輛汽車後，你們的餘生再也不用買汽車了，我免費送到你再也不需要出門為止。如果到時候你們竟然更喜歡特斯拉，我也會收回我們的車繼續努力改進，同時免費送你們特斯拉。

如果有一天賣了幾百幾千萬輛，傻逼都在開我們的車，你要知道這是給你們開的。

好了，我們再試一遍這個油門，大家踩油門的時候一定要保持安靜，仔細聽這個發動機的聲音，嗚~~~，這是我帶著工程師修改了兩個星期弄出來的，這聲音帶著一種激情，確保一下就把大家的情緒調動起來，我們是講究用戶體驗的公司

為了保持完美對稱，前排只有一個居中的座位，方向盤居中，油門剎車一左一右，且可以切換，一一會當油門一會當剎車。手套箱鎖一左一右。鑰匙不是插一側，是直接插方向盤正中間。中置發動機。四缸發動機直列橫排。為了完美，發動機軸都不用曲軸。歐翼對開門，而且開門的時候一定是左右兩個門一起開，絕對不能只開一邊的門，破壞完美的對稱。

發動機蓋和前包圍是一整塊鋼板壓出來的，沒有一條縫，前進氣口也是在鋼板上打的網狀圓孔，密密麻麻的陣列。車前玻璃板一直延伸到後窗都是一整塊玻璃玻璃。a柱b柱c柱都是沒有的。

車身全是曲率圓角過渡。連車輪都是。

後視鏡雨刷太破壞美感了，統統不要了。不燒汽油。直接太陽能，下雨天沒太陽這車也動不了，要雨刷幹嘛。至於太陽能面板放哪，放車底啊。那面板那麼丑，也就車底看不到。沖電的時候自己想辦法把車掀起來。

明白了嗎。

「我們花了兩年時間，把車子的地盤和車頂做成了一模一樣，減少了百分之50的風阻，使得在高速巡航時，輪胎可以脫離地面而不翻車。聽明白了嗎？我再說一遍，使得高速-巡航-時-，輪胎-可以-脫離-地面，而，不翻車！，也就是說我們的車可以飛起來！！怎麼做到的呢！我給大家看一個DOME，「滴滴dang，滴滴dang，嗖～」看清楚了嗎？坦白的說視頻上的車的確是翻了！但是，「台下熱烈掌聲～」呵呵！呵呵呵！但是！請安靜一下，無比激動，但是，這車由於，請注意！由於是上下對稱，我們花了兩年時間才做到這樣。由於是對稱的，所以翻過來還是可以跑～台下「牛逼！」」

世界最好的汽車。
東半球最好的車。
半年之內，鎚子汽車降價，我是你們孫子。
無論正副駕駛，都有完整的駕駛設備。

鎚子車標？

「我是一步一個腳印的那種踏實人，不會吹離譜的牛」
做完美的車不能包容，要對細節偏執，對缺陷零容忍，包容的心……
「智商沒有問題的廠商是不會給大眾消費品的使用設置智力門檻的。　」
「特斯拉真的很像上世紀的產品，model s……」
「這幾天又買了十幾台跑車試玩兒，包括本田，豐田，通用，標誌，捷豹，的熱門車型（大都是我們前期的定製版將要支持的車型）……
怎麼說呢？
只能說「越看越放心」吧。還是那句話，這個行業只有一個聰明人，可他已經死
了，剩下的是一群選錯了行業、即將再次被虐殺的倒霉蛋……」
「把車停到公司樓下，我摸了摸，給同事買的幾盒炒麵依然滾燙。去時的
大雪完全停了，我打開天窗，車頂殘留的雪落了我一頭，能看到很多星星，涼涼
的空氣好得不像話，喇叭里的音樂也從重金屬變成了鋼琴曲…突然我就傷感起來
了：你只是勤奮工作，努力做好自己，結果很多你的同行就要倒閉了…生命真殘
酷啊。」
「試玩兒的這些車中，個別產品的工業設計本來已經做到大概80分了（如果把日產的GTR作為99分的標準），但總有一個非常二逼的細節把整個分數
大幅度拉低，很可能是這些企業並不缺優秀的工業設計人員，但決策者的愚蠢導
致了這個結果……」
關於設計團隊，「有多半是中國最好的幾個人。」
「找來的三個國內發動機設計師，都認為自己可以滅掉通用，只是需要一點點時間，比如半年。」
「工業設計看得越多，就越覺得車做成不能加油是必須的，一個接近完
美的機械設備，要去掉一切能去掉的車門、油箱、輪胎，甚至是發動機。」
「說實話，看著一群做拖拉機出身的農機廠商，不會做用戶體驗，只能笨笨
地拼硬體……在這樣的市場，我們稍一發力，就鶴立雞群了。」
「我老婆的老公是做汽車的，所以她開過無數的車，包括弱智的蘭德酷路澤……」
「自打我公布要做汽車以來，已經有無數朋友給我「支招「了，大部分主意
集中在如何「填補市場空白」……唉，我要做的是最大最熱最帥，競爭最殘酷激
烈的那塊核心地帶啊，「填補市場空白「還是留給那些沒有雄心壯志，只想賺點
兒小錢的企業吧。」
「指望大排量的就不要等了，該買什麼就買什麼去吧，我不會做3.5T排量以上
的車，我還要考慮女性用戶呢，再大點兒我就做火車了。喜歡大排量的女性用
戶也不要勸了，我心裡沒裝著全體女性用戶，我老婆只喜歡3.5T的，同樣喜歡
3.5T的女性用戶只是沾了她的光……」

「我不會作飢餓營銷的，不過很好奇，飢餓營銷無恥嗎？為什麼？」

「他們拼3C認證是因為笨，也不會做別的，但是著本質上不是用戶要的，用戶要的是用戶體驗。當然這些笨蛋又會說，硬體是用戶體驗的基礎，廢你媽屄話，我們都是這個基礎，你談什麼談啊！這個基礎人人都有，你還去談（跑分）（這句實在想不出來怎麼改），除了說
明你無能傻屄，證明不了啥」

「我們的車質量特別好，地球上最好的車，安全係數遠遠高過目前已有的車，什麼特斯拉，沃爾沃並不入流，而且我們的懸掛系統也是超一流的，不信演示一下，地下放個手機，開過去一點震動都沒有，秘書，你來做一下，大家請保持安靜，聽聽這個車的懸掛是多麼的優異。」
「羅總，車壞了……」
「那個，大家安靜一下，噓，大家都說鎚子手機不結實，這回相信了吧，車軋都沒事，車反而給硌壞了，質量絕對好，這就是我們要的效果，接下來，我們開始鎚子T3的發布會，ppt伺候，現場做。」

老羅喜歡的都是用大力氣實現的沒用的東西，比如這個:

沒有太陽怎麼辦？

可以用來給特斯拉充電。

我們忍辱負重選擇了保時捷的外觀設計。

油門踩下去有一定幾率起不來。

鎚子電動汽車挑戰最短路程：把車充滿電停在路邊，不啟動，只打開播放器放《我不能悲傷地坐在你身旁》，播放了三天三夜，還剩四分之一的電。

車門關好後空隙處還能伸進一個拳頭。

車頭有的有一個燈，有的有三個燈，隨機發。

副駕駛前方的儲物櫃里有一把官方送的傘，很漂亮。這樣天窗漏水的時候我就可以把傘撐開避雨。雖然這不算技術革新，但讓我感覺格外驚喜，心裡暖暖的。

至於技術革新，就叫Big Bang如何？

自帶安全錘

發動機技術雖然還需要提高，經常出現自燃，但車標logo的設計和加工體現了工匠精神。

我們汽車的中網孔徑看起來是一樣的，但是實際上為了追求完美，最中間的那個孔孔徑比其他的孔少了0.03mm。

這是我們一個十人團隊用了兩個月時間打磨的完美設計。

利益相關:汽車製造廠工作人員

羅總，趕緊造車，作的大才能死的快

可能會是東半球最好開的汽車
因為對工藝的一絲不苟產能會不足，註定只有少數精英階級才能開的好車
開賓士寶馬的都是土鱉，破鄉鎮企業
鎚子汽車T 1初步定價手動低配版25.99萬，自動頂配版29.99萬。低於25萬是你孫子
搭載極具人性化的鎚子自行研發發動機
車門因為追求極致美觀，在加工工藝妥協後可能會有點割手
汽車輪胎與寶馬x 1通用，必要時可以給寶馬x 1更換備胎
會出各種情趣，偽娘定製版
T1憑藉向經典致敬，復古情懷（上個世紀方頭方腦棺材車）奪得設計金獎
鎚子汽車T 1預計預定量會過100萬

長按喇叭大爆炸

新車發布會將進入新的高度，明星唱歌、老總講話、網紅直播的三部曲套路直接GG。

我跟你們說，這次我們花了兩年的時間，更新了現有的行車記錄儀這個產品，這是現在市面上配置最高清的記錄儀，像素角度什麼的我就不說了，其他的都是垃圾。

另外我們深入的研究了方向盤真皮的縫線，我們發現用水藍色絲線來縫合方向盤皮套才是我們當代應該有的情懷。

汽車尾燈提高0.5公分的設計也是充分考慮了後行車的駕駛感受，將安全性做到無以復加的地步。

羅永浩有什麼資本來做汽車？研發團隊連電動汽車的充電器都做不出來

「我們把尾燈和排氣管做到了一個孔裡面。看到沒有，這麼極致的創新，只有我們這樣設計能力過剩的團隊才能做出來。」

新的割韭菜技術不會像假藥停那麼臭啦！
效率大Up！

千萬不要亂提這種問題！！！！！如果他看到了一拍腦門真的給你弄出一台來，然後煽動一群買不起車的人來告訴你情懷和愛國的重要性，那你將用生命為他的情懷買單！

全球第二好的行車記錄儀

「我們嘗試過數種輪胎形狀，但發現最佳的還是圓形」