賓士車有什麼競爭力？或者說賓士對比寶馬奧迪更出色的是什麼？

12-28

汽車行業的小白鼠，對車的認識還停留在外觀層面。個人認為外觀寶馬＞奧迪＞賓士，想綜合考慮，實用優先，請教各位大神，同價位賓士優於寶馬奧迪的地方，感謝。
購車預算在30萬左右，優選轎車。

賓士店門口拍的，哈哈哈哈哈，挺賤的！

本人現在擁有一台賓士，說下自己的觀點和感受。有圖，有圖，有圖。

車齡，從18歲拿到駕照一直到現在三十多歲奔四，從上大學的第一台車到現在的賓士C系。

每年最少都跑過兩多萬公里的里程，估計目前本人應該有小四十萬公里的路齡。

先說下我擁有過的車，配圖。

第一台，本田civic1.6， 1993年款，手排五速（已賣）。圖片已找不到。

第二台，Audi A4 2.4 V6， 2000年款，手排五速（已賣）。圖片已找不到，在下圖寶馬旁邊能看到個尾巴。。

第三台，寶馬320d（d=柴油），2012年款，自排八速（已賣）。

第四台，Audi A3 1.4T ，2014年款，雙離合七速（在家）。

第五台，沃爾沃XC60 D5 （柴油），2015年款，自排六速（在家）。

第六台，賓士C250，2017年款，自排九速（在家）。

說說對它們的感覺。

本田是我第一台車，當時上大學的時候天天開，學車也是用它，對它的感情非常深刻。鑒於之後開過的車，本田給我的感覺還是非常不錯的。當時給我的時候里程錶上已經有十二萬公里，一直開到大學畢業自己開始做生意的時候才賣掉，賣掉的時候里程錶上有二十二萬公里。在此期間這台車沒有掉鏈子，從來沒有一次趴窩，最驚險的一次是在高速上突然離合器油壓沒了，最後是發現油管螺帽鬆動，擰上就好了。當時年輕，喜歡拉紅線，喜歡哄油門，氣缸墊燒漏過。當時是窮學生，散熱器風扇感應器壞了沒錢修，愣是開了一年的上學路不帶風扇降溫全靠跑高速風冷，之後直接硬接線讓風扇全程開啟。就這樣這台車陪了我七年。唯一的抱怨就是，雨天，因為當時的車是沒有ABS和ESP系統的，一到雨天就是各種花樣打滑，一直到現在對雨天都心有餘悸。這台車的內置，動力什麼的就不用說了，比起後面的車就是渣渣，但就是第一台車，印象深刻。

在2010年的時候，賣掉了本田，買了台2000款的Audi A4 2.4 V6，一台二手車，在拍賣行上買的。當時也不懂，覺得賺便宜了，其實買的沒賣的精，當時這個車有十二萬左右公里數。第一次開V6引擎的車，超級興奮，回去送去做了一次保養也沒在乎，後來正時皮帶斷了，氣缸閥全部打壞，花了大價錢才修好。之後毛病不斷，絕對是一次虧本買賣。最後也開到了二十來萬公里賣給了車行。這台車給我留下唯一好的印象就是V6自然吸氣引擎的聲音，真的，很好聽。

2014年，換了台寶馬320d，也是二手的，2012年F30款，開了四萬公里。這是第一次開這麼新的高檔車，至少對我來說是很高檔很新的了，而且還是柴油的。給我的感覺是，柴油好省油啊！給你們個圖看，跑長途六百公里，平均油耗4,4！

柴油引擎的噪音和震動，個人覺得還好吧，是屬於正常範圍內的感覺。還有一個不得不說，就是寶馬的操控感，非常，非常，非常，棒！前置後驅的設置，前後幾乎50：50的重量配比，再加上19」寸的大輪子，路感非常強烈。我的每日乘客和我抱怨說坐在後排會顛的屁股疼。

雖然這台寶馬3系是柴油引擎，標配135千瓦350牛?米，0到100的加速度只有7.6秒，但是這台3系還是給我了一種這是一款非常注重車感和路感，運動氣息很強烈的一台車。

2015年的時候，把老A4賣給了Audi車行，買了台A3 1.4T 雙離合7速回來。其實這台車在我手上沒怎麼開，也就開了有一兩個星期吧，這台A3是買給家裡的長輩代步用的。在這一兩個星期的時間Audi A3給我的感覺是一台不錯的代步車，1.4的引擎加渦輪增壓，輸出功率達到了90千瓦，輸出扭矩在200牛頓?米，百公里加速度在9秒。這些性能表現，加上三廂車的體型，整體是一種非常適合在城市裡開的掀背車，而且油耗也非常友好，在我手上能開到百公里耗油6升多，7升出頭的樣子。內置當時比較新穎，有自動升降的中控顯示屏，但是並沒有讓我覺得耳目一新的感覺。留下最深印象的是7速雙離合，高速換擋非常的快和乾脆，個人感覺比當時寶馬用的ZF8速和後面沃爾沃用的愛信6速要好。

2015年下半年，因為家庭需要，再加上當時寶馬也開到了九萬來公里，馬上就到保修期限，就打算換一台SUV。順便說下，在我這邊一線車一般都是五年或者十萬公里的保修保養期限，在新車的五年內或者十萬公里內所有的保養都是4S店免費提供，如果有非人為的機械故障也是4S店免費維修或者更換，所以在保修期內的車子基本可以無煩惱駕駛。日系，美系和法系車一般都是三年或者五萬公里左右的保修期。

在選SUV的時候選擇了中型緊湊型SUV，在一線車型裡面看了寶馬的X3，Audi的Q5，沃爾沃的XC60。日系和美系的不喜歡所以沒看，賓士當時沒有GLC，只有ML系，而ML系屬於大型SUV，沒錢買。

當時沃爾沃的XC60是個人感覺性價比最高的，在空間表，動力和舒適度上的表現都非常不錯。在與沃爾沃類似價格下寶馬和Audi只能買到中低配置和2.0的引擎，而沃爾沃能能達到中高配和一個即將絕跡的五缸柴油發動機。

而且這款引擎的功率和油耗表現非常不錯，標配158千瓦功率，450牛頓?米。刷了原廠北極星ECU程序提升到了167千瓦，470牛頓?米（就是屁股上的小藍牌），百公里加速也降到了8秒整，百公里耗油在8.2升左右，對於一個自重1.8噸的車來說非常不錯。相比我一哥們的X3 2.0柴油，140千瓦，400牛?米和百公里耗油在8.5左右來說我對沃爾沃的動力表現非常滿意。

內置和空間表現個人覺得挺好的，簡單，舒服，空間足夠應對一個四口之家的需求。唯一覺得不太好的是沃爾沃的中控台，太多的小按鍵，影響美觀，但是習慣以後還是可以接受的。

2017年，沒有按捺住想給自己弄一台喜歡開的心思，跑去賓士和寶馬車行各自轉了一圈。發現寶馬的外形和內飾和我原來的幾乎一樣，所謂的升級只是新款是全LED燈，其他的一概看不出。抱著沒開過也沒座過新賓士的念頭跑去賓士車開看了看，不得不說，這款W205賓士的確做的很棒，尤其是在我坐進駕駛艙的那一剎那，完全被賓士的豪華感給震到了。

座椅和周圍空間表現出包裹性很強烈的感覺，開關門的感覺要比Audi A3感覺要厚實穩重的多，和沃爾沃感覺類似，但是門更輕盈。密封和隔音效果非常出色，當車門關上的時候感覺與世隔絕。

試車的時候試駕了C180，C200，C250和C43AMG，180和200感覺力道不夠，250開始覺得動力充沛，43AMG是OMG I"m loving it, but can"t afford it. 最後選定了C250加AMG運動包，2.0的渦輪增壓，155千瓦，350牛頓?米的扭矩，9速自動檔，百公里加速度6.5秒。

目前這台C250沒有開多少公里數，開了兩千公里出點頭。給我最大的感覺就是，舒適和安靜，尤其是和我日用的沃爾沃相比。跑高速的時候當時速達到120km/h的時候沃爾沃的A柱會明顯產生切風的聲音，而賓士卻是非常的安靜，當然這兩款是不一樣的車型，一台SUV，一台sedan。操控方面，這也是一台前置後驅的設置，方向很靈敏，路感還好，方向盤在舒適模式下感覺略輕，在運動和運動+的模式下重量正好。油門和引擎反應在運動和運動+模式反應靈敏，一般日常舒適模式已經可以應付大部分情況和車輛。但是就在靈敏度和路感車感，個人覺得寶馬還是最棒的，因為現在我還在懷念原先的320d。

科技，這款車標配不少良心科技。比如，車子自帶電話卡，如有意外可以通過自動SOS急救頻道聯繫賓士急救中心和道路救急中心。

還有這個賓士App，可以在手機上查詢車輛的所有資料，而且可以在世界上任何位置遙控開門！這些標配感覺非常棒！

賓士也配有類似於沃爾沃的城市安全系統，車子會不間斷的偵測與前車和前方周圍的情況，當遇到車主溜神的時候會在一定的速度內自主剎車已避免肇事。但是賓士做的更貼心的一點是，賓士標配提醒功能，先亮燈，再警告聲，最後自主剎車，而沃爾沃標配的只有自主剎車，而輔助提醒需要選配。

目前來說2017年小改款的賓士W205款的確給整個汽車行業設下了一個行業標準，至少個人覺得賓士新款W205已經比寶馬F30和沃爾沃要高出半個檔次。這也就意味如果其他車廠要擴大客戶，那他們就必須要達到或者超越目前的W205。從這點來說的話，目前的C系的確傲笑群雄，消費者的心裡就是我要用最少的錢買到最多，最好，最新的產品，用錢包投票。

PS，本人只評論C系3系，因為擁有，開過，其它的沒有觸碰過，所以不予置評。賓士其實更多的在它們的豪華車系，E和S，完全另外的一個天地。C系只是一個入門級的車。

I love the wheels
第一次寫這麼長的迴文，因為我喜歡車。
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在網上找到了我最早兩台車的圖片，心愛的本田和奧迪。

挺懷念手動檔的。。。。

有一種浪漫～奧迪寶馬都做不到！

口口聲聲說自己實用的人卻最是虛榮，對車的選擇只停留在品牌上而不是具體車型優劣。對賓士只知道立標而不知道大部分其實是沒有立標的。對奧迪只有官車的穩重印象卻不知道奧迪同樣有一大堆年輕而又運動的車型。總而言之題主就是虛偽而口是心非，目光短淺卻挑三揀四。

賓士，我覺得這個字涵蓋的元素太多，一時間也說不完，人們比較關心一個品牌的產品，或許我們文化比較厚重能玩交響樂（賓士冠名國家大劇院），寶馬文化比較活潑靈動只能玩爵士樂吧，賓士的競爭力就在於文化，深厚的文化積澱才能夠有這樣的定位存在。

By the way ,我們還有一隻員工和經銷商以及車主組成的非職業交響樂團，大家周末聚在一起玩音樂，一點都沒有廠家和客戶的隔閡感呢，

梅奔是汽車的法統的象徵，是汽車業的正統所在。不管你蘭博基尼，勞斯萊斯，法拉利賣的多貴，造的多豪華，技術多先進，梅奔始終是汽車第一品牌。只要梅奔不倒，這個頭銜將是不可能被撼動的。

你的想法會不會隨時間變化？
受不受別人的影響？
舉個例子：假如有一位比較中立、客觀、第三方的車評人，暫且叫他39號吧，他水平很高，從不被充值，你一直對他很信服。他一直在節目中說，賓士c200是這個價位能買到的最良心的車，不論是豪華感還是機械素質，又或是駕駛感受，都是首屈一指，久而久之，你會不會改變對賓士的看法？
答案在你心中，或者幾年之後再來看，你還討厭賓士嗎？

當然，賓士更新換代時先退出s，在照貓畫虎推出e和c，可能讓你感覺不爽吧！
哪像寶馬，就只會造3系！

刷到的問題，來談談我對於這個問題的看法。
作為一個定義汽車的品牌，賓士具有無可爭議的市場影響力。絕對不是你說的裝13那麼簡單。
作為一個定義為豪華舒適品牌的賓士而言，除了車輛本身，還有高價值的服務。舉個例子，
那我所在城市而言，機場就有賓士專屬停車場。這一點作為一個寶馬車主，對 @寶馬中國提出差評。人家，賓士奧迪都有，你憑什麼就沒有。
賓士的舒適性就不用我說了吧？寶馬很聰明，另闢蹊徑。
賓士做的是讓你從A很舒服的到達B地。
寶馬呢？它研究的是，從A到B的這段路途能不能更有樂趣呢？嗯，我們就做這個。
最後呢，說句你不愛聽的。你在低處，覺得什麼都是裝13。當你有一定能力，就需要提高生活品質。你就會釋然了。

這種提問……活該你被高票懟成那樣，雖然我個人認為邁巴赫的巔峰是62S，即使面對現在的大B雙R依然不落下風，即使放在一堆BBA里依然鶴立雞群。

2017-9-14更新：我又見到這貨了，作為我表弟的婚車……

大家都好好活了百來年，靠性格實力征服了全世界特定受體。一萬個人一萬個品味。挑自己喜歡的別在這花時間扯蛋。欠你一個他還得倒了不成？

我喜歡賓士，但討厭他電腦的ui設計，討厭他的座椅。然後呢？要一哭二鬧三上吊不？
試車過後買了沃爾沃，90後。不少車評都說過喜歡沃爾沃的絕壁是80別來裝嫩。而我最親密的兄弟也覺得橫評中沃爾沃最大叔最不知所謂。

後來我們幹了一架

下一步他要買捷豹我要買保時捷。但這不妨礙我們天天穿同一條內褲。

提出這個問題的人，將自己對C級這種入門級車型的感受直接套到整個賓士品牌上，只能說是視野太狹隘了。

梅賽德斯-賓士這個品牌，不斷在用自己的S級轎車重新定義「豪華」這個詞在汽車領域的解讀方式。如果你有機會駕駛和乘坐這個級別所有的主流品牌的產品之後你就會發現，從S320到S600 Maybach，S級永遠是同等價位中讓後排坐著那個人最舒服的車型。

最頂級的S600 Maybach，越級挑戰幻影和慕尚也是沒有絲毫壓力的事情。

這就是梅賽德斯-賓士這個品牌最核心的競爭力。這是你在入門級的A級或者C級轎車上永遠體驗不到的東西。

感謝大家的回答。在補充一下吧！賓士讓我覺得裝比的原因就是它的車標，立起來的三叉星，總是讓人覺得不爽（當然，賓士也有很酷的車型，賓士的suv系列就很酷，s系列是賓士的核心車型，很能代表品牌形象）。心理學上有種說法叫做越是極力證明的東西越說明沒有，不自信的人才需要極力去證明自己有。賓士給我的感覺就是如此。

勞斯萊斯、賓利：？？？？

其實好幾個答案已經說到點子上了

如果賓士只做一輛車，那會是S級；如果寶馬只做一輛車，那會是3系。

奧迪就真的可以進階成燈廠了 XD

賓士發動機
寶馬底盤操控
奧迪誇綽四驅

賓士換底盤

大家從產品角度分析了很多，我就來說說服務吧。我覺得賓士的服務做得明顯比寶馬和奧迪更好。

各地的賓士4S店去過好幾家，如果一家兩家店服務好可能是偶然，但是如果各地的每個4S店服務都好，那說明人家在服務方面確實下了更多的功夫。

我覺得看一家店的服務，不是看你去買車時銷售的態度，而是你擺明了不是來買車時4S店的態度。

我講兩個我經歷的事。

有一回實驗室老師叫我們幾個同學去各品牌4S店做個簡單的調研，就是看發動機艙里有什麼特別的隔聲技術。其實調研內容很簡單，就是把發動機蓋打開，有的可能要拆一下發動機罩，然後看看裡面有哪些地方做了什麼隔聲處理，一般用不了10分鐘。一般的4S店就是說，你們看去吧，我們自己看完就完事了。差一點的4S店就明確表示不接待這種調研。

做得最好的還是賓士。當時我們跟前台表明來意之後，前台直接幫我們找到了售後服務總監接待我們，售後總監帶我們刷卡進入4S店維修車間。這樣我們既受到了很好的接待，也不會影響到銷售賣車，而且還體現了賓士4S店嚴格的管理。在維修車間，售後總監給我們找了台當時最先進的新S級，並向我們介紹了我們關心的機艙隔聲技術，還解答了一些專業問題，很體現專業素養。於是我們很快就完成了調研，整個過程非常愉快。這個服務水平跟別的品牌4S店一比，簡直高下立判。

另一件事是一個好朋友從外地來找我玩，他說他想試試新的C級，於是我們就來了一家附近剛開的賓士4S店。我說我們想看看C級，銷售小哥說我們這家店只賣AMG和邁巴赫，所以只有C63，除了動力別的也差不多，來看看吧。我倆很詫異，竟然還有這種店？！那就硬著頭皮看C63吧。我隨口問了一句：「這車能試駕么？」那個銷售小哥明顯遲疑了一下，但馬上說：「可以！」於是，我這哥們就試駕了一把C63。顯然我們不是來買C63的，銷售在我們身上也是「白花時間」，但他仍然帶我們看車、試駕，並沒有敷衍搪塞我們。要知道，很多銷售是見人下菜碟，看你不是來買車的就各種敷衍，找各種借口想儘快甩掉我們這種「無價值客戶」，服務體驗很糟糕。

我覺得這個「對於不來買車的顧客的態度」很能體現服務水準，讓我對賓士品牌的印象有很多加分，服務也是競爭力的一部分。

謝邀，你說以前的賓士年輕人不喜歡我很贊同，但是現在的賓士設計我覺得已經很年輕化了啊！
朋友一輛新E300L，我覺得無論乘坐和開起來感覺都很不錯，當然開起來和我自己的ATS感覺完全不一樣，開賓士一切都是很愜意成熟穩重，開ATS基本屬於泰日天的節奏......操控上E有種開大船的感覺，而老5系感覺更靈活一些，.
至於說什麼裝逼不裝逼的……隨他去吧……現在這年頭幾十萬的車真裝不了B了……
還是自己去試乘試駕吧，喜歡哪個買哪個
話說為什麼最近這麼多邀請我的，我什麼都沒幹啊，我也不是汽車編輯....

賓士的競爭力就是品牌，某種程度上賓士代表了德國車。如果大眾是德國平民車型的代表。那麼賓士就是德國高端車的代表。接近一半多的國際會議接待外賓元首的基本都是賓士，包括最近的廈門金磚會議。賓士有時候就像手錶界的勞力士，雖然看著很土名聲在外。是成功人士的不二選擇同樣的也如勞力士一樣受到各國黑社會大佬的喜愛。

賓士太貴了，動力更強的凱迪拉克ATS便宜多了。

那我也引用一下「心理學」的理論吧，你越是覺得別人在炫耀什麼你自己就越缺什麼。

沒有這個消費能力的人才會覺得別人買這個是為了裝逼。

所以你需要做的就是買一輛賓士，如果你一直覺得C級是為了裝逼而生而且還丑的話那就去買一輛比C級更貴的你看得上的車。