用汽車發動機煎牛排這事靠譜嗎？
Chris Maynard和Bill Scheller寫過一本書叫《Guide to cooking on your car engine（汽車發動機烹飪指南）》的書，這本書中介紹了用汽車發動機烹飪美食的方法。So，結合著你所學專業來腦洞大開一下：汽車發動機的熱量足夠煎牛排嗎？
這可能是知乎史上製作成本最高的回答。
為了好好研究一番，我們特意從某亞海淘到了題目中提到的這本書。
由Chris Maynard和Bill Scheller聯合寫作的這本名為《汽車發動機烹飪指南》的書，教人們如何用汽車發動機烹飪美食。書中介紹，想在開車旅途中吃到熱騰騰的美食，並非難事。只要將食物用錫紙裹好，直接放在發動機上。用行車過程中發動機產生的熱量，來烹飪食物。
但是理論歸理論，用汽車發動機烹飪這事真的靠譜嗎？
我們決定發起一次用汽車引擎烹飪美食的實驗。
在做實驗之前，有必要科普一下，發動機為什麼會發熱？
首先我們先了解下汽車發動機的工作原理。
空氣通過進氣口進入進氣管道，最終進入發動機氣缸，然後發動機氣缸內噴出霧化汽油。這時發動機活塞開始運動並對氣缸內的油氣混合氣體壓縮。一般情況下壓縮氣體會使氣體溫度升高，當溫度到達臨界時（溫度可達330℃～430℃）火花塞點火即可點燃混合氣體，這時氣缸內最高燃燒溫度可達2200℃～2500℃。氣體膨脹推動活塞下行實現對外作功，最後排出燃燒後的廢氣。
由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘在氣缸內的廢氣溫度也有600℃～900℃。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發動機的一個工作循環，工作循環不斷地重複，就實現了能量轉換，使發動機能夠連續運轉。
那在正常行駛狀態下，發動機的溫度有多高呢？
發動機在工作時，會生成大量的熱量，而在氣缸外圍，每輛車都會配有冷卻液對發動機進行冷卻。在冷卻液的作用下，發動機的正常工作溫度是85℃-105℃之間。低於85℃時，汽油霧化不充分，潤滑油流動性會降低，發動機容易磨損，性能不良。高於105℃時，零件的溫度過高，會使金屬材料的力學性能顯著降低，以致發生變形和損壞，同時還會使機油粘度變低，甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損。
我們在日常烹飪過程中，大火的溫度一般在180℃-250℃之間，而小火的溫度則大約在100℃-150℃之間。那麼汽車發動機的溫度真的可以為我們烹飪美食嗎？
本著實踐出真知的精神，我們開始吧！
（WIFI條件下或流量土豪，可直接看視頻）
《實測：用汽車發動機煎牛排靠譜嗎？》視頻6分32秒
一、最初的嘗試
菜品：牛排
廚具：全新奧迪A3 40TFSI
我們選擇了奧迪A3家族的頂配車型奧迪A3 40TFSI作為實驗車輛，在實驗開始前我們行駛了一小段時間，期間去超市買了塊牛排。在行駛一小段時間後，打開它的引擎蓋，用溫槍測溫後發現發動機表面的溫度約為74℃。
而渦輪增壓器出氣管的溫度較高，約為158℃左右。由於渦輪增壓器是靠發動機燃燒後所排出的高溫廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪出氣管溫度較高是一個正常現象。
我們按照《汽車發動機烹飪指南》里的介紹，將牛排用錫紙包裹。
PS：這裡一定要包裹嚴密，否則牛排的血汁會流出來，弄髒你愛車的發動機艙
然後，用鐵絲將包裹好的牛排固定在發動機艙內的支架上，位置越靠近渦輪出氣口越好。
迫不及待得一腳油門，我們開始了煎牛排之旅。
我們以正常速度的車速行駛了約十分鐘後，取出了發動機艙中的牛排。拆開錫紙包裹的牛排後，有些失望。
我們發現，牛排只有跟渦輪增壓器的出氣管接觸的地方是被烤熟的，甚至有點焦。但是，牛排其他位置，還是很生的樣子。可以說是一塊部分全熟、部分0分熟的牛排，我們無法稱其為「美食」。看來只好回鍋繼續了。
接下來，我們嘗試了兩種方案：
1、 在行駛途中不斷停車，調整牛排與渦輪出氣管的接觸面
2、 將牛排壓在發動機護板下，長時間「小火」慢煨
在折騰兩個小時之後，我們來再來看看這塊牛排：
外老內生。切下一塊嘗了嘗，不到世界末日，應該不會有人願意吃它的。
看來用奧迪A3的引擎來煎牛排火候略顯不足，時間短了牛排煎不熟，時間長了又容易老。更重要的是，A3這款「廚具」加熱不均勻，溫度最高的渦輪出氣管，不能對牛排起到勻火加熱。
二、史上最貴的廚具登場
看來我們要「放大招了」。
經過第一次失敗的嘗試之後，我們決定換一個馬力更大的車型。翻遍我們的產品庫後最終敲定了它——R8 V10 Performance，這件有可能是史上最貴的「廚具」 作為我們的實驗用車。
這件「廚具」，採用5.2FSI V10自然吸氣發動機，最大功率610馬力。而它的優勢在於，中置的引擎十分平整，可以保證食物被均勻加熱。
我們先用它煎個雞蛋試試手。
首先，把錫紙折成小船的樣子，並用鐵絲固定到引擎上方X形的支架上。然後，把錫紙底部壓平，並緊緊與引擎凹槽結構貼合。
接著就是打個蛋上去。別問我，把蛋敲在R8那碳纖維尾翼上的感覺是怎麼樣的？
（啵啵啵，敲得完全停不下來啊。）
好了，把蛋打入剛才準備好錫紙船里。
蓋上「鍋蓋」。
上車、點火。
緩緩加速哦！一定要收斂你那想放縱想彈射的右腳，不然這台3.2秒破百的兇猛廚具會把蛋液甩的到處都是……
熟了，毫無懸念！
這裡要插播一個信息由於出色的空氣冷卻設計，R8引擎表面的溫度其實並不高。尤其是當它行駛的時候，發動機表面的溫度只有80℃出頭。反倒是掛空擋空踩油門，拉高轉速會讓發動機表面的溫度升高。然而在原地長時間把轉速拉到5000轉以上時，發動機保護機制就會自動介入並強制壓低轉速，所以通過原地空轉來加熱食物看來是行不通了。
另外，奧迪R8溫度最高的部位在發動機排氣的位置。但由於結構的問題，不方便固定食物，也只好放棄。
回歸主線，有了頂級廚具，我們怎麼能只滿足於煎雞蛋呢？這一次我們可要認認真真來做幾道大菜了。
第一道菜
菜品：台塑牛排
廚具：奧迪R8 V10 Performance
火候：2000轉
時間：1小時
先將牛排用腌肉針戳散，然後散鹽入味，再散上黑胡椒、洋蔥、大蒜、迷迭香、百里香等調料腌制大概15分鐘左右。
將腌制好的牛排抹上黃油。
最後用錫紙包裹嚴密。
之後就可以入「鍋」了。
放入R8引擎艙，並用鐵絲固定。
為了防止牛排被烤得太老，我們選擇將轉速維持在2000轉左右正常駕駛。
就這樣，我們的R8在美麗的山間小路中行駛了約1小時左右的時間。然後取出牛排，看看成果。
賣相還是挺不錯的^_^
趕緊切下一塊來嘗了一下。
牛排口感還不錯，介於5-7分熟之間，肉質鮮嫩，汁水飽滿。加上一點裝飾，瞬間賣相又提升了。
第二道菜
菜品：芝士烤龍蝦
廚具：奧迪R8 V10 Performance
火候：5000轉
時間：40分鐘
新鮮的波士頓龍蝦，洗凈。
然後將波士頓龍蝦對半切開。
取掉蝦線內臟，然後用肉針將蝦肉戳散，龍蝦的鉗子也要敲開。
在龍蝦肉上，撒上海鹽、蔥姜水。
最後用錫紙包上，放入R8的引擎，並用鐵絲固定。
烤龍蝦需要大火爆烤，所以我們選擇將轉速稍微拉高。龍蝦肉比較容易熟，所以不需要太久。我們開著R8上了高速上，全程使用M檔，並用撥片保證每次換擋都在轉速表紅線附近。
一圈下來，龍蝦已經熟了。
取出龍蝦並在在龍蝦肉上撒上黃油、迷迭香、檸檬汁，把提前磨好的馬蘇里拉芝士條塞進龍蝦。
重新包好錫紙，放回R8的發動機艙。
這樣用低轉速再慢煨半小時，等芝士融化入味。
半小時後，我們取出龍蝦，濃濃的芝士味早已融入到鮮美的龍蝦肉里，看來還是對得起汽油錢的。
總結：牛肉和蝦肉相對來說比較易熟，用奧迪R8的引擎烹飪完全不在話下。但在西餐里還有一些帶骨頭的肉類料理，靠R8引擎的溫度就有些捉襟見肘了。
不過，這並不能難到我們，我們還有殺手鐧。
作為地表最速旅行車之一的奧迪RS6 Avant，同時也被網友戲稱為「最強買菜車」。既然是「買菜車」，怎麼能不用它來試試做菜呢？
奧迪RS6 Avant搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米。RS6的渦輪出氣管的溫度高達254℃，或許算的上是最理想的廚具。
話不多說，上傢伙。
第三道菜
菜品：烤雞翅
廚具：奧迪RS6 Avant
火候：3000轉
時間：90分鐘
我們選擇用RS6先做一道家常烤雞翅。雞翅加入鹽、料酒、少許海鮮醬油、胡椒粉、孜然粉、味淋、耗油拌勻，並腌制30分鐘，然後用錫紙包裹好。
掀開RS6發動機上的隔熱蓋板，把錫紙裹好的雞翅一個一個放在渦輪出氣管附近。
再把RS6的發動機護板裝回去。
小技巧：這裡要稍微壓一下護板，剛好能夠把雞翅卡住，非常完美，簡直是為了烹飪量身定做的汽車，你可以滿滿的排滿整整一整個發動機蓋的雞翅哦～
然後啟動這台低調的怪獸，切到動態模式，駕駛半小時左右，打開引擎蓋，把雞翅一個個拎出來。
掀開錫紙，裡面雞翅的香味瞬間撲鼻而來。
忍不住去咬了一口，有些燙舌，但裡面已經熟透了。
用同樣的方式，我們又做了幾道菜。
第四道菜
菜品：低溫牛小排
廚具：奧迪RS6 Avant
火候：2500轉
時間：45分鐘
事先將牛小排腌大概六小時左右，放進奧迪RS6的發動機艙。用2500轉的火候，加熱45分鐘左右即可。
第五道菜
菜品：伊比利亞BBQ豬肋排
廚具：奧迪RS6 Avant
火候：5000轉
時間：90分鐘
將豬排洗凈後，加入蒜粒、洋蔥絲、番茄醬、糖、黑胡椒粉；鹽搓入味，進冰箱腌制2小時。
用錫紙包裹，放入RS6發動機艙。用5000左右高轉速火候加熱，由於豬排有骨頭，所以時間則比較長，差不多從杭州出發去上海，打個來回，就差不多就熟了。
出鍋擺盤，這道菜的味道也不錯。
最後一道菜
菜品：油封羊排
廚具：奧迪RS6 Avant
火候：5000轉
時間：120分鐘
將羊排加入海鹽、白鬍椒、香葉、丁香腌制12個小時左右。塞進RS 6發動機艙，大概煨兩個多小時就可以啦。
最後，撒點麵包糠，是不是更有食慾了。
這些需要加熱時間比較久的牛小排、豬肋排、羊排等，可以一起塞RS 6的發動機艙里，用蓋板壓緊，同時烹飪火力全開。RS6作為台神級買菜車，引擎蓋板下面可以同時能塞進很多食物。
最後，我們整整折騰了一天。功夫不負有心人，終於做出來這麼一桌的菜肴，而且全是硬菜。
結論：
看來，用汽車來烹飪食物是可行的。但並不是像書上說的那樣，直接將一塊牛排在發動機上方就能熟的，汽車發動機艙內溫度最高的一般是渦輪出氣管的位置。對於自然吸氣車型，最熱的並可接觸的部位一般是發動機排氣口，但位置不好固定食物。需要用高轉速讓發動機溫度升高並長時間加熱，但是這樣容易使肉質變老。
渦輪出氣管的位置很好找，隔熱墊旁邊一般就是最熱的位置。
排量低的車型，也能烹飪美食。只是需要多一點時間，並且不停的調整與渦輪出氣管接觸的位置。
這裡有一個彩蛋：雖然A3的發動機溫度煎牛排差點意思，但是我們用它燉了一碗湯。
酸辣牛尾湯：
牛尾焯水，加鹽、醬油、檸檬葉、香茅草、生薑、大蒜、小米椒、酸梅醬。用奧迪A3保持3500轉的火候，加熱兩小時左右。
大功告成，做完飯當然是要給廚具洗個澡了。這裡要提示想用汽車烹飪的朋友，錫紙一定要多包裹幾層，特備是肉類的烹飪。煎牛排容易流出血水，豬排、羊排容易流油，如果包裹不嚴，會把你的發動機艙弄髒。
彩蛋：最後，食材一定一定一定要用鐵絲固定住，否則……（聽到我們心碎的聲音了嗎）
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這是奧迪在知乎上回答的第21個問題，之前回答請移步：
1、為什麼說奧迪是燈廠？
2、奧迪R、 S 和 RS 之間有什麼區別？
3、奧迪現存的汽車外形設計風格是誰奠定的，其中又有何故事？
4、一名全心全意專註比賽的賽車手，在駕駛艙里都經歷了些什麼？
5、你見過最有趣的汽車廣告是有哪些？
6、為什麼萊卡(Leica) 總是和奧迪設計團隊合作開發相機？
7、汽車車身顏色的名稱是怎麼取出來的？
8、有哪些經典的汽車廣告音樂？
9、有哪些很常見但大多數人都不知道全稱是什麼的英文縮寫？
10、賽車運動對於汽車品牌的意義和幫助是什麼？
11、奧迪除了燈和quattro之外還有什麼技術是拿的出手的？
12、汽車史上有哪些經典的發動機？
13、為什麼越來越多的車的車尾標不再直接註明排量大小？
14、當我們買入門豪華車的時候，我們買到了什麼？
15、駕駛「自動駕駛」車輛是怎樣一種體驗？
16、MINI 中國提問：在汽車領域，哪個設計讓你覺得最人性化？
17、國外駕駛機動車會使用燈語嗎，汽車燈語有沒有統一的標準？
18、當拜仁慕尼黑球迷是一種怎樣的體驗？
19、如何評價全新奧迪A5/S5？新款車型都有哪些亮點？
20、運營知乎機構帳號是種怎樣的體驗？
【此文轉自公路商店】我用賓利車引擎蓋做飯，一般開個十五分鐘就烤熟了|界面新聞 · 歪樓
倫敦的燒烤愛好者蒂姆·波頓用來烤火雞的「烤箱」是一輛價值30萬英鎊（約合人民幣298萬元）的蘭博基尼跑車。
大約十分鐘，火雞烤好了，外焦里嫩。
沒有什麼可以阻擋你在公路上的行程。停車，掀開引擎蓋，你的注意力完全不在渦輪增壓發動機上——你只是檢查看看你的午餐是否烹飪好了。
「我在一個1.5升的小發動機上試過，但是幾乎都不能給我的雞肉漢堡解凍。也許下次換個大點的或通風效果差的發動機會好點。」
這比任何快餐都要棒，當你停下車的時候一頓美餐就準備好了，沒有額外再等待的時
「我從沒聽過用「英里」來做飯的（cooking by the mile），在旅途中做飯是個很好的想法。這也算是個特別的生存技能了。」
吃什麼食物取決於旅途有多長。烹制牛排需要15到20分鐘，而慢烤豬肉大概需要3個半小時。誰開了這麼長時間的車都要停下來吃個午餐了。
一個全熟的牛排需要開兩個小時或者150英里。
「我就用這個方法來加熱我的午餐，一般開個15分鐘就熱好了。」
「開長途的時候想辦法消磨一些無聊的時間總是好的。」
你的發動機不管怎樣都會產生足以烹制食物的熱量，你完全可以用它來烹飪，而不是等到家以後再去廚房消耗額外能源。
要知道你並不是為了烹飪而開車，而是只在開車的時候順便烹飪。
也有用賓利燒水喝的，這一口比依雲貴多了
無論是汽油引擎還是柴油引擎都能用來烹飪，一定要使用優質的鋁箔紙。保險起見，可用三層鋁箔紙包裹食物。烹制時間依據車型不等。
「你需要很厚的鋁箔紙並且包裹你的食物至少三層，不然你的整個車聞起來就像被烤熟了一樣。最好從便宜的食物開始，例如土豆。」
「路虎的發熱面大，做菜效果更出眾。不過福特車的發熱量已經足夠烹制六人份的食物了。」英國人阿爾弗雷德·卡里用各種車的引擎做過菜，他總結出駕車途中的各種烹飪經驗，寫出了《汽車燒烤：汽車引擎烹飪完全指南》供大家參考。
無論是汽油引擎還是柴油引擎都能用來烹飪。許多現代車型的外殼是塑料的，但引擎依然是金屬制的。
用引擎熱量烹制食物，一直以來都有人嘗試。兩個賽手車兼廚師--Chris Maynard 和Bill Scheller，在一次長途旅行中突發奇想，經過無數實驗將其真正付諸可行，寫了一本書叫做：《歧管的宿命：汽車引擎烹飪獨門秘籍！》(Manifold Destiny : The One! the Only! Guide to Cooking on Your Car Engine!)
在書中他們介紹了包裝好的食物應該放在哪裡加熱；討論了在排氣管處準備食物的好處；哪些地方絕對不能用來烹飪等等。這聽起來好像是個笑話，但他們是認真的。
他們曾經還為德國市長準備了一些蝦，一邊開著1956年的凱迪拉克一邊就把飯做好了。
發動機烹飪本質上和炒菜是一樣的，但是烹飪時間通常來說比傳統的烤箱要長，比電壓鍋要短。如果你要做一個長途旅行，你可以烹飪任何你想吃的：烤肉、完整的飯菜搭配土豆等等——但是就算是一個短途出行，你也有足夠的時間去加熱一個預先煮熟的早餐三明治或是做一些熱狗。你可以通過搜索「engine block cooking發動機烹飪」去查找食譜。
「Fast Food." 真正的快餐
正確步驟是先根據發動機烹飪食譜做好食材準備工作。
撕下兩到三張鋁箔紙包好食物，不要在這方面吝嗇。
你需要找到一個發熱效果很好的地方。先開幾分鐘車給引擎預熱，然後停車，關閉發動機並打開引擎蓋。快速並輕輕的用手指觸碰發動機去找到發熱點。
將一片鋁箔紙揉成一團球，高度需要有大概6英寸。將它放在你想烹飪的位置，然後將引擎蓋合上，再重新打開，這樣鋁箔可能壓實了一點。
將包好的食物和剛剛做的鋁箔球做比較：如果食品包裝比球高，食物在合上發動機蓋的時候會被碾碎；如果比球要稍微低一點，可能會在開車的時候就掉落。
在固定食物的時候，要避免將其放置在會移動的物體上。注意使用耐熱的材料固定。
和所有的烹飪一樣，在得到正確烹飪時間之前通常都要不斷嘗試。如果你需要重新放回加熱，記得重新密封和固定包裝。
最後，關掉引擎。記住發動機是熱的，食物也是熱的，最好用鉗子或者夾持器（筷子）取走食物。
如果你還有一段路要走，就別喝酒了。
1.避開加速聯動裝置。它將加速踏板和化油器連接在一起，並調節到汽缸的燃油流量。如果這裡堵住了，你的車可能會發動不了，更糟糕的話，可能不會停下來。
2. 不要阻礙到空氣流動。
3. 避免太用力的用繩包裹。如果你需要強行捆綁才能放進去，你就不應該選擇這個大小的食物。
4.關閉引擎再放置食物。這好像是個顯而易見的規定，但如果你不想受傷的話，最好聽從這個建議。
5.避免食物包含太多液體。用鋁箔紙包裹的食物如果有太多液體可能會導致整個發動機都被黏黏的物體覆蓋，這對發動機是非常不好的。
很多人都很想知道在發動機里做飯是否安全，如果你有一個絕對乾淨的發動機，那麼答案是肯定的。唯一擔心的可能是油和污垢可能會污染你的食物，但如果你把食物放在一個相對乾淨的金屬表面，並包裹在三層鋁箔紙之間，就沒什麼問題。你擔心一氧化碳會以某種方式進入你的食物里嗎？這個就沒必要擔心了，如果泄露問題那麼嚴重，比起食物污染就會有更大的問題了。
「下次除草的時候我要在割草機裡面做點熱狗。」
「剛才我把爆米花放進去了。」
「不再為食物走上高速公路，而選擇景色優美的小道享受美食。」這正是汽車烹調最大的好處，你很容易忘了自己身在何方。
下次你再上路時，如果從前車的排氣中聞到一股牛肉味，不要懷疑是自己的幻覺，趕快加速上去告訴他：七分熟正好。
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今年年初在美帝自駕游的時候也用過同樣的辦法。將食物包在錫紙裡面加熱，午餐的時候拿出來吃，終其原因，還不是因為窮。
經過2到3小時的行駛，可以保證食物是熱的，相對在美帝喝口水都得是冰的現狀，這口熱食倒是讓咱們的腸胃好好地放鬆了一下。不過，由於是第一次嘗試，所以還是先把食物弄熟為妥。食材是超市買回來的培根和香腸，先用烤爐做熟再用錫紙包起來，一定要包多兩層不然發動機艙尖銳的部件有機會把錫紙割破。
等飯點的時候，熱哄哄的飯菜，還有早上備好放在保溫瓶的熱茶，以及國家公園的美景絕對是最難忘的午餐。
這台是1.5t的車，因為有渦輪增壓，所以我把錫紙包擱在排氣歧管和渦輪附近，加熱效果滿分，和剛出爐沒區別，又不會over cooked。但是之後另外租的那台1.8自吸的加熱/保溫狀況明顯不如渦輪增壓，一點都不燙口。
旗幟鮮明的反對奧迪大大的答案。奧迪看似嚴謹的秀了一把旗下各種車型的性能，卻忽略了烹飪這件事本身。
首先，我們要明確的是，烹飪這件事，不僅跟溫度有關，還關乎時間。中華廚藝將二者有機的相統一，稱之為「火候」。所以中國人做菜，同樣的東西，火候不同，味道完全不同，「大火爆炒」的腰花，「小火慢燉」排骨藕湯，這裡面都是「哈數」。
因此，要用車做出美味的烹飪，靠的不是那閃亮的性能，而是火候。而且就本問題來說，汽車發動機煎牛排靠不靠譜要有普適性，任何車任何車主都能做到才行，不是奧迪能不能煎，也不是奧迪豪車和買菜車哪個能煎。
我曾經做過實驗，2017年6月的天氣，開著大眾朗逸在高速上馳騁2小時，從北京開到下花園服務區，發動機表面的溫度是55度。
那這就不能做牛排了嗎？不是！老祖宗告訴我們，掌握「火候」，溫度低，完全可以靠時間長來解決。而且低溫烹飪本就是一種烹飪方法，旨在最大限度的保留肉的原汁原味和營養，這和我們一般的理解不同，習慣中，我們默認食物一定要100度以上才能熟，各位可曾記得暖寶寶把人燙傷的新聞，熱量的傳導需要時間，熱量高，傳導時間短，依然可以安然無事，例如「火中取栗「，熱量不是足夠的高，但時間夠長，依然可以改變肉里蛋白質的性狀，做到我們說的「熟」。基於此，發動機做牛排，可行，關鍵在於火候，根據溫度控制時間，而不是車型。
至於擔心不同車型把肉放哪，行駛中會不會掉出來等問題，不存在的，自己做個設備啊——
發動機烤架
於是我把牛排放入車中後，又開了兩個小時，從服務區開到了張北草原。到達目的地後，牛排的樣子是這樣的——
然後，我就著餘溫，熬了點紅酒黑椒汁。
味道還不錯，就是我的吃相有點丑。
因此，不需要知乎上最高的製作成本（烹飪完，車還是你的啊！），就能完成一頓發動機牛排。另外，奧迪大大視頻里說的尾氣管溫度高，但是無法固定食物。不存在的，吃貨的世界裡，沒有什麼為了吃還不能解決的，自己做個尾氣管烤架啊！
尾氣管這溫度，都不用密封，原地怠速，一頓燒烤就出來了。
我看奧迪大大的留言中有人評價要 @MINI 中國 搞一頓大閘蟹。我想說寶馬大大請聯繫我！我的廚藝不止於發動機牛排，我還做過——
儀錶台烘焙餅乾
因此，為MINI做頓海鮮還是沒問題的。
———————2017年8月21日更新—————————
知乎真是個神奇的地方，前天我收到了自稱MINI的私信，今天就真的收到了MINI的快遞，而且信的內容和風格我都不敢相信。直到看到了隨信的車鑰匙。
不管怎麼說，謝謝知乎的各位大神，太夢幻了......
作為《汽車烹飪學》的作者，我感覺自己能算「利益相關」，標註一下，謝謝各位。如果你們想看我做的食物，歡迎移步
發動機烤牛排：
https://www.bilibili.com/video/av11690587/
尾氣管烤串：
https://www.bilibili.com/video/av12390681/
儀錶台烘焙餅乾：
https://www.bilibili.com/video/av13166772/
我覺得不行。
@滕騰 你個小辣雞。
本來是忽悠我去幫他開車，用引擎烤牛排的。
我靠，虧他想得出這麼坑的餿主意。
辣么熱的天，開著沒貼膜車出去，牛排還沒煎熟自己先烤熟了吧。
那天，他們開R8出去煎牛排，下午都兩點多了給我打電話，求送外賣。
看我多機智，就知道這小辣雞到餓死都還沒把牛排煎熟。
然後又把車開到一個餓了么都不願送的鬼地方。
辣猴吧，我就湊個熱鬧，順便勉為其難給這群問題兒童軍團送點吃的。
啟動我御用小鋼炮的時候，先讓我檢查下空調吹出了的風臭不臭。
在上R8、Rs6之前， 他們拿了好多台車做測試，挑出了這兩台最適合做烹飪的車。
我是有強迫症的小孩，有一丟丟的異味，我保證懟了他的TT。
粗發粗發咯。
讓小夥伴給我導個航，別跟我說東南西北，看不懂。
我只分得清左轉和右轉，哈哈哈哈。
大王叫我來巡山嘞。
上班時間不用待在辦公室的感覺咋就那麼爽呢。
忽然想起，好像我自己都還餓著沒吃飯。
那去吃什麼捏？
我看了下導航，離 @滕騰 那幫人已經很近了，也就還有17公里，間隔了兩座山。
既然開進了龍井山，就去吃個茶人村，哈哈哈。
我要好好感受下店裡的招牌菜——沒錯，是所有的招牌菜。
點了整整一桌，不用擔心我們吃不下。
一個是我超級能吃，還有就是一群餓死鬼隊友正在等救援呢。
不浪費食物是一個美食欄目最基本的宗旨。
那麼，我們開動辣。
當然，不能忘記拍個照，引誘一下正在用R8裝逼煎牛排的小夥伴們。
哈哈哈哈。
那時候， @滕騰 告訴我，預計牛排出鍋還有兩個小時。
哈哈哈哈哈，我準備一個半小時後，把外賣送到，他們就會感謝我。
反正我開車快。
來來來，先吃飯。
私房桂魚
我完全不愛吃魚，感覺所有魚都有腥氣。
但我又特別愛吃螃蟹，因為螃蟹超級鮮。
這道又有魚又有螃蟹的菜對我來說還滿糾結的，不過它是店裡最招牌的菜。
而且端上的時候那個香氣濃的像是要爆炸一樣。
想想，要是用引擎煲湯，他們在辦公室里研究了一禮拜。
覺得酸辣牛尾湯，已經是極限了。
關鍵還是受到發動機艙空間的限制，能放進沙縣那種盛湯的小煲就已經不錯了。
而且，裝滿湯水之後，非常不容易固定。
上下坡、過個減速帶啥的，湯就撒掉大半碗了。
龍井茶香雞
這道菜在杭州很常見，可能因為杭州出龍井茶吧，我吃了這麼多年茶香雞都不太吃的出茶香。
也可以理解，反正老婆餅里也沒有老婆。
不過這個真能聞到點茶香。
這個龍井茶香雞是用慢火煒制的，味道淡些，所以沒蓋住茶香。
吃了下，確實比外婆家一些的味道清淡很多。
這道菜還有個很大的特點就是雞肉特別鬆軟。
感覺就是燉的超級爛，入口即化那種，不太吃的出雞肉纖維那種感覺。
唯一的問題是雞有點小，據說這種雞都不超過八個月，比較嫩。
反正我一個人就可以吃完……所以沒幫他們打包。
你看，為什麼用汽車煎的都是牛排啥的西餐嗎？
大不了，溫度不夠，三分熟、五分熟、七分熟的那都叫牛排。
你倒是給我去小火1000轉，燉個茶香雞試試。
鹽水河蝦
這是我一生中最愛，我想想，恩，跟螃蟹的排名不分先後，我真的很喜歡吃河鮮啊。
這道菜說實話沒什麼技術含量，關鍵就是蝦要好。
給個小意見是出去吃河蝦，一定要點鹽水蝦。
看得出蝦新鮮不新鮮，點那種紅燒的河蝦就不是很靠譜。
這蝦感覺比我媽前幾天買給我吃的要大一點哎。
我不去菜場所以想問下是不是這種大河蝦比較貴。
如果是的話我要考慮下我到底是不是親身的。
忽然想到，今天一大早好像 @滕騰 去買了波士頓大龍蝦。
嘖嘖嘖，不知道等下能不能趕上。
用引擎做烹飪，我覺得最靠譜的就是芝士烤龍蝦啊。
因為簡單呀，只要把波士頓龍蝦對半剖開，撒點調料，包錫紙里，丟進引擎里跑。
隨便怎麼開，總能把龍蝦弄熟的吧。
只是不知道，誰在動手做。
@邱佳琦 那個不做家務的手殘的話，肯定處理不幹凈龍蝦的內臟。
哎，算了算了。
看他們那麼熱的天在外面拍片子也挺不容易的。
我又點了幾個中規中矩的菜開始打包。
你看，哪道菜你敢說能用發動機做的出來的。
還是我來救援吧。
粗發！
這台是45TFSI運動版的A3 PA。
點火轟隆隆一聲，聲音有點嚇到我。
比改款前的A3好開很多，就是油門有點點頓挫，一到那個點感覺車老是要竄出去。
路上小夥伴開始各種自拍。
杭州最不缺的就是風景，
一路翻山越嶺跋山涉水翻過龍井山。
而且在車上，我又把主食紅糖發糕偷吃了。
這個也有叫紅糖饅頭的，反正在杭州很常見。
我認為是主食里最好吃的一種，甜甜蜜蜜鬆鬆軟軟糯糯的。
等我把外賣送到的時候。
@邱佳琦 正在拆Rs6的發動機蓋板。
裡面整整齊齊窩著6個用錫紙包裹雞翅。
一股淡淡肉香，還塗過一層蜂蜜。
矮油，不錯哦。
嘴饞，咬了一口。
我靠，味道居然還不錯。
@邱佳琦 你可以出師了，可以開著R8去傳媒門口烤串了。
總的來說，我覺得用汽車發動機煎牛排勉強可行。
說不上好吃，但至少能弄熟。
但像我這種對吃比較挑的人，我還是選擇叫外賣吧。
哈哈哈
大半夜的，發美食照片，這樣好嗎。
自己都有點餓了，難道要我把大怪獸R8開出來，自己去煮個泡麵次次。
這個點，等把水煮開，也差不多可以上班了。
算了算了，忍住忍住。
改天我帶你們去刷夜宵好了。
玉皇山路的小黃魚怎麼樣？
哈哈哈。
先讓姐來瞅瞅，引擎洗乾淨了沒？
奧不，色撇了。
R8的引擎在後面。
……
非常不靠譜。
大家的答案都是從汽車角度出發的，發動機的熱量夠不夠啦，要焐多長時間才能熟啦，你們有木有考慮過食物的感受！不對，是食客的感受！不是能搞熟就行了這麼簡單的！
別的不說，肉眼牛排厚切，三分熟，800度30秒你怎麼掌握？拿錫紙包起來，蒸汽散不出去整塊肉燜得水唧唧的怎麼辦？中餐的爆炒顛勺怎麼操作？畢竟開得起V6V8W12的人吃也不能馬虎了！
理論上靠譜，流言終結者有一期就是做這個的，得出的結論就是汽車在行駛過程中發動機和其他部位產生的熱能足夠烤一頓不錯的午餐……不過前提是你要像他們那樣，用正兒八經的科研方法去做實驗，比如精確測定溫度和烘烤(行駛)時間，兩個主持人亞當和傑米光是測定和計算就用了大半天時間，所以普通人還是算了吧，這時間都夠你用正常方式搞兩頓飯出來了。
胖哥試駕94期 試駕保時捷Panamera 4S視頻
http://video.sina.cn/2014-09-15/detail-iavxeafr3768856.d.html?from=wap
11:48之後開始看
朋友們聽過舒肥機（Sous Vide）嗎，雖然不是很懂車，但是看前面的回答說，汽車發動機把食物弄熟的原理是低溫烹飪，那就是舒肥法煮牛排了嘛。
「真空烹調是將食物用塑膠袋真空密封，再丟進水中烹煮，利用水穩定均勻導熱特性，又不讓食物美味被水沖淡，配合精準溫控相對低溫，讓食物周遭溫度不高於最後熟度的溫度，而達到均勻烹調食物的主要目的，不會超溫煮過頭。」 ──《完美牛肉全牛烹飪料理事典》第90頁
舒肥機大概是這個樣子，沒想給這個牌子打廣告，但是我找到的帖子的和他們有合作，那就這樣吧。原貼地址 老公的廚房玩具：ANOVA舒肥機零失敗煎牛排方法＋Costco牛排推薦：牛小排/翼板牛排/嫩肩牛排 （需科學上網）
做法就是先把牛排用香料腌好（有什麼香料用什麼香料，沒有只用黑胡椒也行，再不濟只要鹽，再再不濟啥也不放），放入真空袋密封
機子打開，調溫度，請對照一下表格，根據你想要的熟度選擇溫度和時間。
時間到了以後，牛排放在廚房紙上吸干（沒有廚房紙的話請用你最好最不會掉屑的手帕紙擦）
然後放在鍋子里稍微煎一下，只要讓表皮上色有焦殼就可以了，時間千萬不要久！像圖片這樣的厚度，每面煎 30 秒。如果你家有噴槍，噴槍更好一點。
後面的和常規的都差不多啦。文章里說需要靜置，以我的經驗來講不需要靜置了，因為前面舒肥法煮過的牛排幾乎沒有流出來的「血水」了。
用儀器煎出來的牛排的優點是，想幾分熟就幾分熟，不會失敗。
那如果你細心，就會發現，牛老闆雖然沒有擁有一台舒肥機，但還是以低溫慢煮的方式做過牛排。
我的方式聽起來有點窮酸……那就是，水浴加熱。
我的方法就是拿個盆，裡面放上真空牛排，放在水龍頭底下。沒拍照，大概是這個樣子。看過牛老闆這篇 文章 的人，都知道牛老闆是一個靈魂畫手，今天我就再畫一次。
吶就是這樣，在水龍頭下放一個小時，牛排就差不多好了。當然水一定會冷，你知道的，水龍頭可以源源不斷地流出熱水的……所以水龍頭不能關，小小地開著以保持溫度。
這裡還要說一下，前面那些牛排腌制好放進真空袋子里，但是你在電商買牛排，收到的袋子必然是真空包好了的
如果你沒有真空設備，就不必打開了，食物表面有味道，食物就好吃的，只要在吃的時候蘸蘸料吃或者蘸醬就行。
這樣粗糙條件做出來的牛排，其實還是不錯的……對不起，也沒有圖（拍了圖的，找不到了）……牛排內部是有一點點粉紅色的，口感也較嫩。
再放一張小林郭郭的圖好了。
牛老闆的其他答案：
怎麼選牛排
如何在淘寶網挑選真牛排? - 知乎
另一個做牛排的方法
如何做出好吃的牛排？ - 知乎
分享了一個貧民窟少年的吃牛肉秘籍
有什麼東西看上去很值錢卻便宜到不可思議？ - 知乎
拼接肉和原切肉的辨別方法
如何區分好的牛排和由肉膠做成的「合成牛排」？ - 知乎
我爺爺年輕時開拖拉機的，去別人村裡耕地時，就會殺只雞，用荷葉和泥裹上，放排氣管上（他那種排氣管是四根並在一起的，很寬）。兩圈耕下來，就熟了
我語文不好，文字描述不了，我爺爺給我講時，我口水流了一地
還有一個，冬天的時候要把拖拉機水箱里的水放掉，防止凍壞水箱，那水是熱的
我學車時，有一次駕校那桑塔納就開鍋了
用1.2t三缸的還能順便顛勺呢，省得煎糊了
這個是個極其特別的個例，這個是Yamaha一個450cc的自吸機車引擎，我們會裝到我們360磅的車上，大概165kg。
視頻裡面可以看到，在rev到7500之後，排氣管會燒到發紅。後來正式放到車上，換成了鈦合金的。我們沒有人有膽子試這個，一是命要緊，二是車隊太窮了，玩出個事，毛子籍的老大可能會自己動手了節了我們。
所以這個視頻，就當給大家找個樂子吧。
（一氧化氮，一氧化碳和硫化物）嗯！OC！！
我不知道，用發動機靠不靠譜，我一般用渦輪。（手動滑稽）
無論如何，比燜燒杯靠譜。
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已試，成功，味道還可以，但不建議只吃全熟牛排的朋友嘗試。
溫度不夠高，更適於保溫熟食的樣子。旅行時大概能用來保證有熱的食物吃，用來做飯就算了。
這是玩家炫耀機頭的手段，1.5T2.0就不要參與了。
小時候在央視的節目里看過，歪果老司機確實有類似的操作，不過他們開的是擎天柱···錯了，是載重卡車
我記得有一集流言終結者就是搞這個，題主可以去搜一搜看看
那位用蘭博基尼烤雞的土豪呢
呵呵，我還能用航空發動機吹髮型，用火箭發動機煎荷包蛋
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