瓊州海峽跨海大橋是建還是不建呢？如果建成會給海南的經濟造成什麼樣的影響？

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第一，現在不可能建。未來二十年有可能。
第二，海南對外交通瓶頸打通。有如練武之人打通任督二脈，經濟社會發展將進入前所未有的繁榮期。

第三，建橋不如建海底隧道。

為何瓊州海峽不修連接廣東和海南的跨海橋？ - 一步蓮華的回答
主要有以下原因
1、地質條件複雜
瓊州海峽附近屬於地震活躍區域，跨海大橋建設難度大。現在連粵港澳大橋都遇到技術障礙而停工了，何況海底條件更為複雜，水深更大的瓊州海峽？
2、颱風影響。
南部沿海每年都會遭遇颱風，在現有技術條件下，暫時無法建成抗12級以上颱風和抗浪n米以上的跨海橋，
3、戰爭疑雲
南海形勢敏感，雷達覆蓋有限，海防力量不足。建設如此幾百億的大型工程，可能幾萬塊的炮彈就灰飛煙滅。
4、建跨海大橋還是海底隧道尚在爭議
個人認為海底隧道可行性較大。
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回答很多知友說瓊州海峽海底隧道已啟動的問題
【行業動態】瓊州海峽跨海隧道方案初定專家：5年可建成【行業動態】廣東：將投1400億建瓊州海峽跨海通道

歸結為一句——尚在爭議當中，毫無實質性進展。

第一，消息前後矛盾

知友給的第一個網址有說到「中國工程院院士王夢恕對澎湃新聞說，高速公路的建設方案早已被否，瓊州海峽敲定的是隧道方案。」

第二個網址里說的卻是「按照規劃，廣東中遠期（2018年以後開工建設）將建設……18個高速公路項目。其中最大的項目為30公里的瀋海高速瓊州海峽跨海通道，預計投資1400億。

可見——到底是高速路，還是海底隧道，一直都在爭論當中。

第二點，未立項

你提供的第一個網址第二段」12月10日，南海網援引海南省跨海辦相關負責人的話稱，國家有關部委仍在對瓊州海峽跨海工程進行前期的調研階段，項目還未立項，何時開工更未可知。該消息內容只是廣東單方面的中遠期規劃。「

未立項——是什麼意思？還不明確嗎？

這裡還指出一個殘酷的事實——該消息內容只是廣東單方面的中遠期規劃。意思就是說，你要看廣東的意思，廣東的意思是說要建高速路。（1996年我就聽說廣東要建粵海高速路了，就是跨海大橋）

但十幾年前的科技和認識都已經滯後了，近年來，國內相關技術已經取得可喜進展，先後開發了廈門、膠州島兩條海底隧道，積累了相關經驗，所以有識之士提出粵海通道最好選擇海底隧道的方式。但這已理論未得到瓊粵有關方面認同。

第三、按輕重緩急次序，瓊州海底隧道並非最緊急、最重要。

其實國內呼聲最大、經濟發展需要最迫切的海底隧道依次是——1、渤海灣海底隧道煙台、大連齊發聲，煙大海底隧道前期工作將啟動；【這個連方案都做好了，離成功最近、最具備可行性。但地方利益不好處理，仍在僵持。據說選了對沿海都有利的高速路項目】2、台灣海峽海底隧道。法媒：中國計劃修建一條通往台灣的海底隧道、3、瓊州海峽海底隧道。【和煙大海底隧道不同，瓊粵官方未表態，一直只是工程院王夢恕來發表意見】

第四、官方從未發表過有關信息

瓊州海峽的通道到底是海底隧道，還是跨海大橋，官方一直沒有發過通報。很多報道說有關部門已經開展了」前期調研「，其實就是幾個專家過去看看而已，並無實質性的工作在進行。

1400
億的大型項目，前期勘探的費用就會上億。這麼大的一筆開支，放在廣東省、海南省的財政支出里也是不容忽視的一項內容，但至今沒有任何政府預算之中有涉及。

如果沒有明確的規劃，政府和國企是不可能出這麼大的一筆錢。公司更承擔不起。而且，按照國家規定，這樣的大型工程必須進行招投標。大家想想，項目連意向都沒明確，招投標更是無從談起，誰會掏上億
的費用進行前期勘探呢？

第五、你被欺騙了。

中國岩土網根本不是官方網站，轉載的信息不足以信。我仔細翻閱了廣東省人民政府辦公廳關於印發廣東省高速公路2015年至2017年建設計劃及中遠期規劃的通知。

裡面根本沒有講到瓊州海峽海底隧道，你自己看看文件內容就知道了。

不過，他這個造假水平還是有點的，只有最後一段消息是假的。而你就是看到這一段。

不過，正如我第一點所說，兩個文章觀點本身就是自相矛盾的。哪怕我之前沒空查閱廣東省的文件，也意識到文章裡面胡說八道，自相矛盾。在查閱資料之後，更加確信這是造謠。

2017年10月最新動態：

未來海口至湛江高鐵過海傾向於高鐵加輪渡方式_海口網

輪渡是個主要的原因，輪渡這東西成本賊拉低，運量大，速度也沒慢多少。
現在煙大，海南火車也擺渡的很好，汽車也照樣過，關鍵是便宜啊！～

有幸參與了中交公規院關於跨瓊州海峽大橋的預可行性方案的研究，瓊州海峽的航道限制、自然條件（颱風、地震、水深等）和地質狀況對橋樑的跨徑的提出了極高的要求，優選方案大概是3000米跨徑的懸索橋。這個跨徑是目前世界橋樑技術業界難以到達的指標，即使可以做也是極不經濟，考慮到地震、颱風等極端狀況，安全性受到質疑。

這個地方已經敲定是要建隧道了，但是還有一些技術問題有待解決，所以…

補充一下吧，這個戰略要地沒橋也沒隧道不是政府不想建，是現有的技術建不了，主要的原因還是地質條件太差，具體可以上知網搜一下相關的論文。出於國家安全考慮，目前好像放棄了建橋的方案，這個地方將來肯定是要建隧道的，現在還在解決一些技術問題，技術問題解決不了沒法立項。。

973項目：高水壓越江海長大盾構隧道工程安全的基礎研究

考慮到技術層面的問題後，要考慮金錢方面，這裡建造瓊州海峽隧道的投入資金=國家部分+廣東政府部分+海南政府部分，還有工程招標，總之就是這些沒安排好都沒法立項開建

對瓊州海峽的跨海方案並不了解，隨便說點自己的印象吧。目前是隧道那一塊的專家說要修海底隧道，如王夢恕院士，錢七虎院士；橋樑這一塊的幾個大牛一直呼籲建跨海大橋，甚至有博士是做瓊州海峽大橋的方案研究而畢業的，深水大跨橋樑的研究也一直是橋樑的熱點。具體怎麼建應該還沒最後決定。超大跨度懸索橋確實有技術難度，如抗風等，但應該不會到無法解決的地步，明石海峽大橋的主跨就做到了1991米，墨西拿海峽大橋方案的主跨也做到了3300米。另外一點淺顯的想法是橋樑和隧道比起來有一個優勢——它是在水面以上的，幾千米的懸索橋得是多雄偉的一個景觀。

反對！

修通之後，雖然交通成本降低，物價也會降低，但是隨之而來的是大量人口湧入，或是成為廣東土豪的後花園。但是遠看，弊大於利。

國家現在只有這麼一個島（在收復台灣之前），海南就是海南，島就是島，萬一通大橋或隧道，海南生態根本無法承受。反對！