大眾這兩年為什麼這麼有如此多的負面評價？

12-28

近幾年，大眾總是有那麼多負面，尤其是一汽大眾的速騰，負面的新聞非常多，銷量卻貌似沒受到什麼影響，什麼原因？
還是以速騰為例這次回應質檢總局，為什麼大眾依然堅持不給速騰車主換獨懸？這是要跟著質檢總局對著幹嗎？給這批召回車輛徹底換上獨立懸掛，不就解決了嗎？

鑒於題主惱羞成怒改題目，截圖備份。

以下原答案。

有這麼個人。
他是吉林省政府參事。
他是正高級工程師(教授級高級工程師，廳局級)。
他是中國民主建國會會員，當了15年的政協委員。
他當過三屆民建長春市委經濟委員會委員，其中兩屆是政協常委。
他是某銷售公司資深培訓師，在汽車營銷界和汽車媒體圈享有盛名。
他微博粉絲已逾90萬人，發表文章幾百篇。

如果單看這履歷，你覺得他說的話，你信不信。

如果他做了一檔節目，專門來聊聊汽車，你覺得他出的節目，你看不看。

這個人是一汽大眾的洪治平。
這檔節目叫「洪工侃車」。

洪工侃車系列片-2車震門
洪工侃車：首試全新速騰門鉸鏈承重
偷拍百公斤的50後玩車震
全新捷達首震
大家有興趣的可以點開看看

據洪工的解說，視頻中捷達的車門鉸鏈為鐵塊製成，能承受更大的力量而不變形，而其他競品車型大多數的是用鋼板，也就是鐵片衝壓而成的。

200斤重的他可以站在捷達車門上車震搖晃都沒事兒。

其實，車輛避震器吸走了部分踩車門的能量，避震器越軟吸收的能量越多。

另外，車門鎖槽是「V」字型結構，關門時鎖環會把車門頂回原位。在關門有鎖槽的情況下，車門都能夠完好的關上，就算出現微小的位移也能夠完全複位。

踩車門的過程中，車門受到來自垂直於地面方向，上下作用的力。而在車輛行駛過程中，如果發生碰撞，汽車受到的則是水平於地方方向，側面撞擊的力。二者受力並不相同。踩車門的結果，不能反映車輛受到碰撞時的安全情況。

因此，這個實驗根本無法檢測車門的質量和車輛的安全性！

車門鉸鏈形式及強度和車輛安全性當然沒有必然聯繫，但中國某廠商就愛拿這個做噱頭！

（當事人出現了，在評論區）

視頻播出後，引起社會強烈反響，各地各品牌4S店掀起「踩車門大賽」。

注重質量宣傳現場猛踩車門
　　車展上,除了大打價格牌外,各家汽車4S店老闆們還在質量上做足了文章。
　　剛進展區,記者就發現一家一汽品牌的4S店用一輛吊車將轎車懸掛在半空中,車頭朝地,在車頭上還懸掛了一個集裝箱,以表明自己的汽車安全耐用,引得很多行人駐足觀看。
9日上午10點,一汽大眾4S展區內,伴隨著江南Style的音樂,一幫銷售顧問在車門上猛跳,一首歌下來,車門毫髮無損。
　　「現在大家買車都注重車的安全性能,安全結實耐用的家轎要比那些華而不實的轎車好。」來看車的王先生說。
記者　姜寧

齊魯晚報

【圖】【轉】各地汽車4S店踩車門都來看看哪家強
各地4S店掀起「踩車門大賽」日系和美系也開始了！

好好的一個汽車市場，就這樣被某企業的營銷手段，把現在所有車企都帶偏了。一個個商家都像雜技團表演一樣，德系日系美系無一例外，通通上演踩車門大戲。

好好的汽車銷售行業就這樣變成了雜技團。

作為一個廳級幹部，汽車行業的教授級高級工程師，出來做這樣一個節目，整個過程偷換概念，忽悠無知的消費者，錯誤引導市場，帶壞行業風氣，讓人如何對這樣一個企業充滿敬畏！

DO NOT BE EVIL，這句話，送給大眾。

相關視頻：38號車評中心從踩車門事件再談車輛結構安全性（推薦觀看這個視頻，比較好了解整個事件的來龍去脈）

本人昊銳車主，上海大眾的車。
1，剎車異響這都不是事兒，迎面見大眾車，輕踩剎車，不響都不好意思說自己是正版。
2，保修期內索賠油泵，否則，開路上沒油了都不知道，還以為是大眾質量好，沒油也能跑。
3，燒機油，問怎麼回事，回復奧迪也這樣，多注意就好，少了就添點。曾兩回燒乾過，從此相信大眾品質神話，從此養成定期檢查的好習慣，從此改變自己，不抱怨環境。
4，保養貴，全合成機油，1000左右。
5，出保後，電瓶跪了，換電瓶700多。
6，車速指針不亮，問下需要更換總成1000左右。
7，買車後一直在車友群里潛水，我這問題居然算少的，人還有7萬公里頂缸的呢。
8，某4s店保養換變速箱油，居然出問題導致漏油，後來找他們索賠了，不過現在變成奧迪的店了。
9，當初準備買帕薩特的，看到同屬上海大眾同平台，優惠不加價，趕緊買了。嗯，果然同平台，問題都是一樣的，大眾誠不欺我也。

總之，粉轉黑，已經成功阻止了多位準備買大眾的朋友。
我的觀點是，以實際行動讓世界更美好一點。
么么噠。

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Update 2015-10-10
10，前幾天感覺機油有點燒的厲害，於是去4s店檢查，小哥的意思是有可能渦輪有問題，不確定，需要留下車仔細查一下。我問渦輪壞了能開嗎，答覆說可以，就是動力變弱了，於是就算了，愛誰誰。
11，聞名已久的頂氣門前兆「鏈條咔嗒咔嗒聲」今天首次聽到，預約明天去4s店檢查，看來還是逃不過「正時鏈條門」啊。
12，評論里有人質疑全合成機油1000左右這個，解釋下，其實是每次都是使用全合成機油（金美孚，灰殼），全算下來1000左右，機油價格大概是300-400，每次需要4.5升。我雖然對車不怎麼感興趣，但是基本都是按照規定保養，加油也是京95號，7500公里左右保養一次，都是全合成的機油，出保後中間去過兩次外面保養，其他都是在4s店，還真挺對得起大眾的。

想到這些坑幾乎都踩過了，忽然一種踏實感油然而生，終於不用擔心什麼了。
馬克思爺爺還是毛爺爺來著，教導我們要發揚革命樂觀主義精神。所以把這個換做動力，好好工作多掙點錢，趕緊換車，遠離大眾。：）
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Update 2015-11-23
13，月初去保養，4S查出鐵磁有滲油，油氣分離器中有機油殘留，大概算下來需要花800-900左右。說是換了有很大可能性解決燒機油的問題。現在開了小一個月，查一下機油，好像確實沒燒機油了，過倆月再更新。
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Update 2016-01-06
14，過去了倆月了，現在看機油確實屬於自然消耗了，不像之前虧機油那麼誇張，看來問題就是出在油氣分離器或者鐵磁上。前不久也聽到一個車友說換油氣分離器，解決了燒機油的毛病。大眾這質量，真讓人愛不起來。

更新，圖轉自微博，來源見水印

9月11日,國家質檢總局對速騰後軸斷裂問題的檢測報告正式出爐，確定後軸缺陷以及加裝鐵片依然存在安全隱患。然後一汽大眾依然只是致歉並承認接受處理結果，態度相比上次的蠻橫威脅起訴消費者好多了，然而並沒有正面承認問題。早該執行的致歉和召回終於在質檢和維權團的努力下「逼」出來了，從12年下半年問題開始出現到15年現在，維權之路真是漫長。
這種黑心企業不黑難道還要唱讚歌？！
這問題能牽扯日系我也是醉了，不如我送你們幾句口號：
「大眾不哭！這一刻我們都是黃皮日耳，不..中國人！打倒日雜！萬歲！」
「寧願開著速騰斷！也不願日雜把錢賺」
------割割割-------
2015.9.18日美國曝光大眾作弊通過檢測面臨巨額罰款，大眾立馬認慫，趕緊賠罪！要知道美國大眾一年的銷量還沒有中國一月的多，這態度差異真是。

這個問題水軍多的不像話，擺在答案前面的一句話就是，收錢發帖死呵呵。

先把圖上了

這是大眾

這是福特
同價位，新福和朗逸，價錢只相差了一千塊，同等停車位置，同是下雨天，區別就在這裡，兩台車都是家裡的車，所以，別在討論我關於剎車的問題有沒有吹牛了。大眾十多萬賣出這些的車，狗都不如。

當然，福特也好不到哪裡去，新車一千公里空調就漏水，福特有一點好，就是保修起碼跟上了，目前問題沒複發。
大眾油泵損壞之後，開去經銷點，公里數還不到一萬，私下給我拆下來更換上非原廠油泵，導致4s不承認保修，並且不願意給我配套重新換上油泵，我真是日了狗了，經銷商給我私自更換油泵，跟我消費者什麼事情，車的質量問題，經銷商又隨意更換零件，沒有在4s陪同之下拆車，後果要我承擔，致電大眾客服，態度異常惡劣，一點作用沒有，我真是悔啊！去他嗎嗯大眾！！！！！

以下原答案。

本人大眾車主，目前13年小改款朗逸三萬公里。一，剎車異響，新車第一百公里，剎車出現異響，只要是冷車啟動，剎車響聲可以比iphone鈴聲更大，不是在外面，而是在車內聽見的，早晨開車出門，只要一剎車，我總覺得小區很多人心裡在罵我。肯定有大眾粉跟我說，你怎麼不去4s看看為什麼，然後利用質保期維修啊？我當然去過，就他媽差沒把車停在門口鬧事了。因為剎車異響出現的根本原因是剎車盤設計不合理，有生鏽的原因，你把車開過去的過程中，剎車盤已經熱了起來，所以不會異響，所以每次到店，根本無法演示給維修員看。對了，現在剎車盤到處是銹，多人贊我就去拍下來。二，零部件損壞，油泵不工作，車窗下不來，空調異響，製冷差。
三，保養貴，同地區4s，豐田全合成機油加工時費為300多一點，大眾做保養，半合成加工時費498，還敢跟我說，工時費可是給你打了八折的。
四，空間作假，很多人看見朗逸後排大啊，緊湊車坐在後排能二郎腿啊，可是你看仔細了，這人才居然能鋸斷座位，坐著跟板凳一樣，就是為了讓你看起來這車空間大啊！！！！！！！！！！
五，一起傷害大眾，我草你呵呵。

我剛才看到有人說雷克薩斯沒有ESP差點笑出來。。。感情我每次啟動前儀錶盤那裡檢測顯示的那個漂移功能檢測嗎？233333

=_=哦，原來人家是叫VSC....
............
第一次拿了十多個贊吶。啊啊啊！
其實以前也經常聽人日本車皮薄啊什麼的啊，後來自己開了，其實很舒服又省油啦，十幾萬公里還沒怎麼修過啦，朋友的老款ES也是開了三十多萬啦。
其實我只是覺得，不喜歡日系可以啊，直接說不想要就行了啊，為什麼要黑他，更不要說罵買車的人啊。
...............................................第三次更新
近期鄰居要買新車，根據他的口味，我推薦了新樓蘭跟途觀。
他說途觀就是安全性能比樓蘭好（您看數據說話不？(????ω????)）
我給他看了IIHS的新樓蘭數據。
（雖然我一直懷疑日產跟英菲尼迪的關係，而且日產的車長得好奇怪啊(*/ω＼*)，然後天籟的測試數據實在是。。。不堪入目，但是新樓蘭的測試結果是啪啪啪一雪前恥）
然後，我說，途觀還自燃咧。。。
這位旁友說，哪有，畢竟是德國人的東西。
(●—●)。。。。。。好吧，我其實也迷信德國人做事情嚴謹日本人做事情一根筋。。。。。。(*/ω＼*)但是偉人告訴我們封建迷信要不得啊！

《速騰召回聲明》鏈接地址：一汽-大眾對速騰召回的官方解釋

首先聲明，我一點也不喜歡大眾汽車。但我在評測大眾的時候，還是會盡量客觀公正，優點缺點都會盡量不是偏頗。不過大眾旗下的車型外觀真的讓我無力吐槽，除了尚酷和老款CC的外觀能讓我眼前一亮之外，大眾旗下其他產品都顯得太過刻板單一，內飾更是千篇一律的布局，審美疲勞已經不能闡述我的厭倦，做大眾的設計師無疑是幸運的，只需要大致改改大燈形狀及細微線條即可。雖然他們並沒有幸運到做保時捷911設計師那樣喪心病狂的程度。

當然，這種對於審美觀的見解是仁者見仁智者見智的，也有很多人喜歡這種風格。但除了對外觀的不作為之外，近幾年大眾走上人生巔峰之後出現的一系列產品問題才是真正讓它逐漸走下坡路的根本原因。但今天我不想再贅述大眾的產品究竟有何問題，這些都是老掉牙的命題了，各路大神早就剖析得陣陣見血。我想說的是大眾之所以現在口碑這麼差，產品問題倒還在其次，真正最讓人憤怒的是大眾公關部的態度。這種把公眾當三歲小孩的行為，讓人又憤怒、又好笑。比如在速騰召回聲明中，他們成功地羞辱了一把公眾的智商。

還記得多少年前我們討論國產車的時候總會說「車子三大件還不錯，就是小毛病有點多。」而現在，這句話放在大眾身上都已經不算合適了。因為除了小毛病之外，它的全車最重要的三樣東西，發動機、底盤、變速箱都相繼出現了本不應該出現的問題。

當然，車子畢竟是由幾萬個零部件組成的機械產品，有點問題也很正常，關鍵是有了錯誤要承認，然後改正這才是好車企。但大眾公關部並不這麼想。

它們打死不承認速騰後懸掛有問題，雖然最後它們迫於輿論壓力，同意啟動了召回。但卻把本該全部重新更換的後懸掛，僅僅用金屬襯板代替，居然輕而易舉地就把這麼大一個事件大事化小小事化了了。我不敢想像此次風波如果是發生在美國，會是個什麼結果？唉，中國有關部門總是那麼友好，不像美帝有關部門那麼鑽牛角尖，讓人感嘆。

但正義是相對的。在速騰車主看來，後懸掛斷裂非常讓人憤怒。但在大眾看來，這也不是什麼大事嘛。在中國有關部門看來，金屬襯板的安裝，已經完美地解決了問題。而在我們這些非速騰車主看來，又要感謝原速騰車主給我們做了小白鼠帶來的深刻教訓。但朋友圈雞湯文總在強調，強者為成功找理由，弱者為失敗找借口，抱怨是弱者的專屬名詞。的確，不要抱怨，努力掙錢買別的品牌汽車就行。痛定思痛之餘，覺得即使是《速騰召回》這麼無恥的聲明，也有它的可取之處。這個聲明裡的高深莫測的營銷學，簡直堪稱汽車召回公關的教科書。下面我從營銷學的角度來解析一下，一個車企在遭遇到類似汽車召回事件時，能從裡面學到什麼公關技巧！

大眾發布速騰召回官方聲明，有洋人版和國人版兩個版本。國人版那個按下不表，這番安排一個操著濃重德國口音的傢伙，用英文對著一群中國人解釋的做法，從側面反映了很多大眾的想法。第一：他們覺得洋人顯得神秘，尤其德國人代表嚴謹科學，一個洋人操著嘰里呱啦的英文口若懸河明顯更有說服力。第二：表明身份，該人負責大眾中國汽車技術服務。代表汽車技術領域的權威。第三：在很多國人看來，洋人比國人誠實，因此發言更可信。

這條字幕看起來既顯得禮貌體貼，又顯得非常關心消費者的想法。雖然同時也感覺有股莫名詭異的喜感，並且透著一股辛酸和無奈。從這裡可以學到一個道理：越是在干著一件無恥的事情，越要客氣微笑彬彬有禮。這樣可以博得同情。

這張表情亮了，同時文字也亮了。明明是扭力梁式後懸架，大眾硬要說成是耦合桿式後懸架，把我腮幫子都笑疼了。這就好比一個人硬要把喝水說成是人體器官組織吸收分子HOH化合物一樣，我猜這個德國佬一定畢業於布魯弗萊（BLUEFLY藍翔）大學。從這裡我們可以學到：當大家都對一個東西產生厭惡之感時，不妨換個新名詞轉移注意力。汪精衛當年投靠日本人尚且要編一個曲線救國的旗號，可見辭彙稱呼的重要性。

站在一個非速騰車主的角度，我很難體會到這句話的溫情脈脈。但從這個字幕可以學到的道理是：即使是被逼無奈的召回，通過話術的技巧，可以讓人覺得這是大眾在主動關心客戶的利益。讓人覺得倍感暖心。

不管速騰後懸掛斷裂在外界多麼沸沸揚揚，大眾公關話術始終統一，沒有自亂陣腳。雖然其他說辭隨著輿論壓力的上漲一變再變，甚至前後矛盾，自己打自己臉。但速騰後懸掛是安全的這個觀點從一開始到最後結束，都始終未變。從這三張圖片的字幕，我們可以學到：如果是自己的錯，那麼對於核心利益的維護，打死不承認的態度必須是貫穿始終的基調。必須堅信「坦白從寬、牢底坐穿」的原則，實際召回賠償是一回事，但口頭上絕不能承認，即使那已經是明擺著的事實。當然，大眾的高明之處在於不但口頭上佔了便宜，實際召回賠償也沒吃虧。就那麼回事，大家都懂的。

從這段發言中我們可以學到：第一，越是胡說八道，越要發言鏗鏘有力、擲地有聲，言辭犀利，這段話妙就妙在總而言之言而總之，只要發生了後懸掛斷裂，看都不用看，一定是因為後方遭遇過撞擊。儘管這解釋根本就為科學所不能解釋。

第二：這段聲明從側面告知了客戶德系車的嚴謹，別的品牌的車如果發生了追尾事故，也許就給後保險杠噴個漆就完事了，多麼不負責任。但大眾不同，發生追尾之後，除了修復後保險杠外，還友情饋贈後懸掛檢修服務，多麼細緻、多麼嚴謹。

第三：當汽車發生了事故召回時，如果是因為自己的產品質量問題，一定要找一個看起來說得過去、並且客戶根本無法證明的理由，堂而皇之地四兩撥千斤。比如如果是發動機漏油，就說是渦輪增壓發動機肯定會漏油，因為渦輪介入壓力大、溫度高，密封墊片根本不可能承受。比如7速雙離合變速箱過熱頓挫大、甚至有死亡閃爍。就可以說客戶一定進行了誤操作。比如一定是客戶在前進過程中把檔位掛到了倒擋，所以才導致變速箱出現了問題。反正客戶也不可能證明。

代表真理和權威的眼神，總是辣么炯炯有神。

從這裡可以學到這幾點：第一：總之後懸掛沒斷裂不一定沒發生過事故，但若是一斷裂後方就肯定發生過事故。言簡意賅、一語中的。第二：語氣要堅決，之前從正面論證，現在從反面論證，結論反正是一樣的。要有一股不管你信不信，反正我是信了的誠懇態度，否則會讓人產生質疑。

這段聲明妙在此言一出，潛台詞說明即使是消費者愚昧無知、大意疏漏造成的斷裂，大眾也願意為你們買單，簡直業界良心。從這裡我們可以學習到，即使是自身產品的缺陷，但通過對話術的合理運用，能變成是大眾主動對客戶關懷備至，而非被迫召回。非常高明。

這段話的精妙之處首先是我們啟動了這五個字，把產品缺陷的問題閉口不提，表明是大眾主動啟動而非被迫召回。

其次是附加的預防性措施這個辭彙用得好，預防預防，防範於未然也。充分體現了大眾對客戶的關懷備至。別的品牌的車居然十幾二十年都不加預防性措施，說明他們一點也不關心客戶的安危。而大眾就不同了，才一兩年就開始給客戶加裝預防性措施，充分體現了德系的嚴謹和大眾對客戶的關懷備至。簡直業界良心。

最後是讓已經很安全的後懸架更加安全這句話，簡直是營銷界的教科書式的文案演繹。這話一說出來，第一是否認了速騰後懸掛存在安全問題；第二是從側面反映出大眾對於安全性的追求是永無止境的，地球人已經無法阻止大眾追求安全的腳步。

這句話的言外之意是為了打消國人心中以為的區別對待的問題。讓人們以為即使是美國的速騰斷軸了，解決方案也是這個。國人一般喜歡比較，想想這個方案雖然操蛋事操蛋了點，但聊勝於無。畢竟美國也是這樣做的嘛，想想心中就釋然了，有總比沒有好嘛。

當然，大眾沒這麼說，那都是你自己臆測的。

DUANG DUANG，金屬襯板粉墨登場，這個老外冒著生命危險，在舉升機抬起的汽車底盤下實操講解。簡直感動天感動地，男默女淚，不轉不是中國人。

少數情況下意外斷裂，這是相當值得學習的公關文寫作手法，意思是如果發生了這樣的情況，那是極個別例子，代表不了大多數速騰同學。

金屬襯板的作用簡直是電影里超級英雄一樣的存在。幾塊錢的成本的東西，替代了幾千塊的後懸架總成，還能吹得如此神乎其技，值得所有致力於公關界寫手們深深反思和效仿，簡直是神一樣的文案。膜拜。

除了能夠保持對車輛的控制，這塊看似廉價的廢鐵還能友情饋贈鬧鐘提醒服務。告知你後懸掛就要斷了，趕緊去4S店修復。最大程度保護了客戶的安全。大眾算過賬了，不是每台速騰後懸掛都會斷，即使斷了也不一定是在開高速，即使是開高速斷了車毀人亡起碼還有保險公司，車毀人亡剛好證明了大眾的觀點，即發生斷裂肯定是因為發生了碰撞。而車主人不管是否健在，都無法證明車子後懸掛是自己斷的。所以大眾只需要一口咬定後懸掛沒問題，給打個補丁就完事了。

想通了前面的環節，大眾說這話心裡也就理直氣壯了，也算得上是首尾呼應，即使是公關文，也要體現德國人一貫的嚴謹。

意思一開始大眾還準備收錢的，現在是免費的了。多麼嚴謹多麼對客戶關懷備至的態度，簡直感動到內牛滿面。

從幾千塊一台的後懸掛召回整體更換費用，到現在的幾塊錢金屬襯板搞定一切。提出這個點子的智囊，大眾就算獎勵他一台輝騰都不算多啊。當然，還必須得感謝有關部門的配合，大寶劍肯定是少不了的了。

短短三分多鐘的視頻，大眾公關部體現了高人一等的文案寫作能力，加上機智敏捷的金屬襯板解決方案，把六十多萬台大眾速騰的召回必須所花的巨額費用，變成現在的幾乎可以忽略不計的小錢。公關部可謂勞苦功高，當然，被罵得也是最慘。但為了大局著想，被罵幾句又算得了什麼呢？即使車主當時鬧得再凶，但時間終究會沖淡一切。要知道，車企永遠都是葉良辰，他兄弟很多，即使你叫上你所有認識的男的都沒用，它永遠都是本地人，且有不止一百種方法對付你。所以洗洗睡吧，鬧鬧完事就行了。明天還要接著搬磚。

http://weixin.qq.com/r/GTj-5-zEmKHnrbiE920L (二維碼自動識別)

我就不明白了，人家出款新車燒個老總祭天你們也要黑？

9月21日：幾天沒看發現題主取消匿名了。。。看來我的猜測是正確的。。。

9月19新鮮出爐。。。「美國政府宣布強制要求大眾汽車召回50萬輛2009～2015年所產轎車。這些車型安裝了年檢作弊軟體，在接受政府尾氣排放測試時才會完全打開排放控制系統以通過檢測，但平時則關閉控制系統導致排放量明顯超過政府標準。環境保護署還在調查此事之中。」
詳情自己搜索吧。。。

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我發現題主在每一個支持大眾的回答底下留了言，我也相信他對這些答案都點了贊。
所以我覺得這個問題就沒有存在的必要了。題主只是來找認同感而已。

。。這樣都能拿十幾個贊啊……建議大家看看問題日誌。

主要原因是，日粉喜歡吹日本車，大眾粉喜歡黑別人，天天轉發日本車被雞頭撞了個洞。高速免費日本車除外之類的圖片。神煩。初中那時候，覺得買日本車的都是傻X加漢奸。日本嘛，和我們是宿敵，它的車質量那麼差，居然還有人買？！我能找到一百張圖證明日貨是渣渣！後來發現不對啊，你能找到日本車被撞的慘的圖，也能找到神車被撞慘的圖，脫離具體情況噴圖片這可是耍流氓啊。
再後來發現某神車黨天天噴的那些不靠譜，比如，我喜歡吃咸豆腐腦，你喜歡甜豆腐腦，你有一百個理由喜歡甜，我有一百個理由喜歡咸，這沒問題啊。但是你噴對方是傻逼X就不對了。國資委都和日貨合資開廠了，消費者買日本車怎麼就煞筆了呢！？

這裡不討論汽車技術，參數，質量。
咱們也不拿不同級別的車討論。
避開車型討論那是耍流氓。

買個飛度，大法好。鄙視A8，Q7。這是沒腦子。
買個捷達，神車無敵。鄙視阿庫拉，英菲。這也是沒腦子。

我覺得按照自己的喜好，使用要求，買德系日系美系都沒啥值得噴的。
相反，我周圍有好多開個寶來，捷達，polo，優越感爆棚，對汽車結構幾乎一無所知，雨刷，玻璃水都不會換。卻看不起B級以上的日系車。整天轉發小強實驗室類型的文章。有的被SSSS店大欺客欺負後，更變本加厲諷刺日系。。。。

現在我覺得，日系，德系問題，和豆腐腦吃甜還是咸，中醫問題一樣，沒法討論，輕者面紅耳赤，重者大打出手，老死不相往來！

這麼說吧，遇到個開雅閣的，聊天時還敢聊幾句汽車話題。遇到開寶來的，就不敢聊車了。

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08年時候父親入手了大眾邁騰。那時候我上初中。
記得第一次上車時候很激動，那時侯並不了解車，稀里糊塗的把大眾列為了自己的目標之一。2010年我上高中之後，這輛車跑了有兩萬多公里，期間父親也非常愛護車，規定時間保養，並且穩重的父親開車都不願意很踩油門。
然而10年之後，車就開始出問題。先是，門把手附近開始掉皮，一層一層的掉。小問題不解決。然後背箱氣閥不能頂開背箱蓋。小問題不解決。然後把我最愛的一盤cd卡在了cd機里拿不出來。。不解決。然後各種問題越來越多，前窗除霧壞掉，空調調溫壞掉，cd機音量調節壞掉，天窗漏雨。。雨刷壞掉。。各種小問題。11年時候渦輪增壓也壞掉了，然後4s說要德國原裝運回來，換一次兩萬。呵。2.0T的標誌也就成了一個標誌。
跟著父親保養過幾次車，4s店態度各種不屑，除了交錢時候滿臉笑容。前輪達到磨損替換標準了，把後輪換到了前輪上。四輪定位定不準，上了百公里速度就開始輕微抖動，工人師傅說，這定位需要平台，得另交錢blabla。當時我和父親都還不懂，一臉懵X。
大學之後學習了機械製造。再次跟著父親去保養車的時候，工人師傅的一些話就漏洞百出了。前段時間去保養車，師傅說，要換軸承，500塊。我爸就點了點頭，我就很疑惑了。我說換軸承幹啥，師傅說到時間了。我說到什麼時間了？他說到壽命極限了。我說這什麼型號的軸承？他說了一個不常用的，（他說的軸承並不用於汽車傳動軸）我就抓住了一直問。最後他看到要露餡，找了個借口又說不換也行。搞得我很生氣。這次保養之後，奇怪的事情就發生了。剛保養完兩天時間，氣缸化油器壞了。呵呵呵。也不知道是師傅使壞還是怎麼滴。但就算是他們沒有檢查出來，也說明4s的師傅水平堪憂了。
這麼多小毛病，尤其是這次之後，真的粉轉路人了。作為機械行業的學生，對於德國工業的製造水平，我還是非常佩服，也非常想去學習德國製造。但對於大眾，已經不再痴迷。大眾排放造假之後，對於德國人一貫的嚴謹和認真，也有了些懷疑。
這些是我的經歷，沒有黑誰，只是表達了一番。對於德國工業我也還會嚮往。第一次回答，還是手機碼字。。語無倫次，看官見諒。。

感謝@王茂春指出的錯誤。現在汽車確實不用化油器了，都在用電噴，更省油。但是，師傅當時確實和我爸說，化油器壞了！也不知道是大眾這麼不上進呢，還是4s店大欺客呢。。

作為一個土生土長25年的長春人，作為一個開過坐過家裡親戚外面朋友無數大眾車的長春人，作為一個在街上閉眼睛走第一個撞上的肯定是大眾車的長春人，然而我自己的第一台車買的是福特。不可否認我人生的相當長的一段時間裡痴迷過大眾，同樣不可否認的是大眾現在真的傻逼。

我就丟個最新的新聞，你們看了就知道了

來來來我來補充後續了
【大眾汽車作弊被查市值1天損失近千億】大眾汽車周一股價一度重跌20%，截至周二凌晨0:20大眾在德上市股票跌27.17歐，報134歐，跌幅16.86%，市值1天即損失約130億歐(合935億人民幣)，跌幅創歷史之最。稍早大眾承認，人為操縱美國市場柴油車排放測試結果。詳見大眾汽車作弊被查市值1天損失近千億順便，大眾旗下的保時捷
人家訂的918，編號609，還沒交付就把人家發動機和變速箱就拆下來了，還不告訴人家車主，要求退訂金也只同意退一小部分因為車主毀約。
（具體看微博
大眾也就這樣...

話不多說，直接上圖。
某品牌獨有的「中國特色」營銷手段。