日本新幹線為什麼不安檢？

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6月30日，日本東海道新幹線發生了乘客自焚事件，使一節車廂起火，造成自焚者和另一名女性死亡。
自焚用的汽油能被成功帶上車，很大部分原因是日本新幹線並不安檢。為什麼新幹線不安檢呢？是因為日本新幹線和電車在同一站內換乘，安檢不方便么？還是法規上的原因？

關於新幹線問題日本運營高速鐵道都是以高效便捷首當其衝和通勤鐵路同台沒啥關係

再貼一張東海道新幹線東京站時刻表班次密尤其早上十一點多的時候更是幾乎3分鐘一輛再貼一張數據

東海道新幹線東京站日平均客流是93,354/人，此數據僅是13年統計我還沒算上其他幾條的面對如此龐大的客流為何還要安檢？

新幹線特別是東海道新幹線更多的是通勤工具早高峰時達到三分鐘一班運力已經提升到了頂點但仍然無法滿足實在沒有安檢的時間

首先我們要分清楚安檢的類型，究竟是反恐還是防自燃。
日本由於地理原因幾乎不存在恐襲的問題，除了內部邪教組織，比如沙林毒氣事件這樣的。外部的恐怖組織都很難進入日本，所以很少會有槍，炸彈什麼的會直接致命的襲擊出現。而且警察巡邏對於社會安全是很大的保障。
既然排除了反恐問題，那我們談談防自燃。所謂防自燃，主要是為了避免乘客攜帶易燃易爆有毒危險品進入車站與車廂內。就如同中國地鐵的安檢一樣，不然就是廣州這樣金屬探測器加爆炸物探測儀站在出入口處，不然就像北京上海那樣在閘機口設計金屬探測器和行李用x光機。前者很難檢測易燃易爆品，只能將刀槍炸藥排除在外。後者則防君子不防小人，直接從欄杆遞進去就行了。所以如此狀況，我一般理解為防止民眾誤將易燃易爆品帶入列車內發生自燃，而對真正的恐怖分子則沒有任何意義。新幹線實際上就像地鐵一樣，效率上不可能使其像飛機那樣安檢，所以與其像中國地鐵那樣安檢還不如不檢，畢竟日本是出了名的安全。
防自燃最重要的部分不在於安檢，而在於社會宣傳。什麼東西易燃，什麼東西能帶上車，什麼東西不能帶，這種事情應該交給學校，社會，而不是通過安檢。這方面中國雖然做得不好，但日本一定宣傳得很好，畢竟那個國家的垃圾分類如此詳細。只要這方面做好了，就不怕乘客無意將易燃易爆品帶入列車了。
既然防恐襲和防自燃都解決了，那我們說一下為什麼外國列車幾乎都不安檢，而飛機卻要安檢。一般來說不是刀槍炸彈，其他易燃易爆品在一定體積內都不會具有瞬間的殺傷力，比如在地鐵或新幹線上著火了，那停車逃跑就行了。而飛機著火了不可能立即給你停下來，這就是外國人在思考飛機與陸上交通的不同。
再舉個例子吧，同樣是大巴，在客運站搭乘長途大巴需要安檢，機場大巴或旅遊大巴則不需要，你會覺得不安全嗎？你選擇機場大巴或旅遊大巴的時候會考慮過為什麼不需要安檢嗎？本身陸上交通安檢的意義就不大，不會造成大規模殺傷的交通工具根本就沒有安檢的意義。
我是始終不懂為什麼中國連地鐵都需要安檢，完全沒有必要好吧。

美國在911之前的安檢也是很隨便的，終究還是在這上面沒吃過大虧的緣故

因為防君子不防小人，影響了效率，也侵犯了公民的隱私權和尊嚴權。而且航空級別的安檢不適用在其他的公共交通領域。再說，日本治安相對較好，恐怖襲擊也少有發生，從成本效率和治安環境包括法治社會的角度來看，安檢實在是沒必要。

新幹線就是普通電車，只不過比較快而已。電車性質就跟國內的地鐵、輕軌一樣，可能是我見識少但除了國內還沒聽過地鐵有安檢的。外國人還想問你為什麼中國坐地鐵都要安檢、被查身份證呢。

出境日本時，登機前的安檢跟中國坐地鐵一樣，電子產品不用拿出來，只需要把飲料倒掉就好，看守安檢的，也就三個人，沒有什麼還要拿儀器搜身的