7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故過去兩年了,這兩年中國鐵路吸取了什麼教訓?有什麼改進的地方


把寧波車務段整慘了。路局沒事就愛往杭甬和甬台溫線跑。吸取的教訓就是領導愛看監控,從領帶沒打好到接車姿勢不標準到6s管理通通發通報。
還有,別的車務段我不清楚是什麼樣子,蕪湖車務段所有行車調車崗位的人全部簽了合同,當班值班期間飲酒,壓根就沒什麼紅線A類,直接解除勞動合同。捲鋪蓋滾回家。


瀉邀

在甬溫線特大事故之後,我印象最深的有兩件事
一.動車和高鐵都降速了。(經提醒是在事故之前就降速了)
二.鐵道部大批高官落馬和鐵道部改組為中國鐵路總公司。
至於題主說的吸取的教訓之,至少我這個層面真還沒接觸到什麼。


吸取教訓:不能一昧為了維穩被輿論綁架了,輿論場陣地需要佔領


推薦閱讀:

中國的鐵路建設在世界上到底處於什麼水平?
中國有哪些極具戰略意義的鐵路線?
中國鐵路總公司、上海鐵路局、中國中車股份有限公司,這三者之間究竟是什麼關係?
我國列車鐵軌上方的電線是直流電還是交流電?列車內部使用的是直流還是交流?
各鐵路局有哪些值得運轉的車?

TAG:交通事故 | 中國鐵路高速CRH | 溫州動車脫軌 | 中國鐵路 |