抗日戰爭時期，國軍或者共產黨有沒有通過炸鐵路這種方式來給予日軍交通線的破壞？
例如說日軍現在有一輛滿載物資的火車，或者通過火車支援其它地方日軍，這個時候在火車快經過的時候把鐵道炸毀，那麼火車就會出軌給日軍造成很大的損失，鐵道線很長，應該不可能到處都有日軍防守，我想問那時候有這樣的案例嗎？這樣做對當時來說，難度是否很高？
也有，挺多的，不過由於缺乏反坦克地雷，炸掉車車的不多，翻車的話還能擼吧擼吧搞回去，一般沒摔壞（除非掉橋下了，不過後來本子守橋能力提高了，造了塔）。
所以基本上是搞鐵路，而且鐵路還不是破壞就行了，TM還扛回去融化了造東西。
要不是鐵軌這玩意兒實在是騙不過去，要不然日本早就貼紙條」鐵軌無鐵，挖走無用「了。
當然如果車脫軌了（一般是弄壞枕木但看不出來，墊一下），一大堆人就上去扒貨了，場景就和現在高速公路蘋果車翻車一幫人搶蘋果差不多吧……一會兒功夫就消失啦～當然車車還在～畢竟不要讓日本人費勁造車車對不對，爭取下一批貨早點到。
其實從八路的戰利品就看得出來，軍服一般都是靠鐵路運輸……八路的本子軍服一度多的用不完……（那年頭漂色可沒現在那麼方便）
當然啦，土鱉這方面事兒做的比較多，不過最多打的還是汽車馬車什麼的，因為打了之後容易搶東西。
至於南方嘛，火車上的東西，可以先讓日本人拿去，日本人會分一部分給偽軍，然後新四軍就可以問偽軍」友好「的要一批了。
畢竟偽軍原來也是物流公司的人，換了個老闆以後老本行的技能還是有的。
八路扒鐵軌，四軍問偽軍。
日本：德國有義大利，我們有刮民黨，不是我軍不努力……
共軍送對聯一副：索尼大法好，凱申物流強。橫批：江浙滬包郵。
光頭：我有句……
共軍：媽賣批，我替你講了。
光頭：明明是娘西屁。
有啊
這。。這是教科書上的內容把？
文科已經被歧視到連教科書都沒人看了嗎？
另外，破壞鐵路這個並不需要直接炸毀鐵軌或者機車。
扒路基、毀枕木、拆鐵軌、撬道釘等方法即隱秘又方便多了。
有，難度很高。
首先，沒有炸藥。炸鐵軌黑火藥可不行。
其次，火車鐵道沿線有鬼子的護路隊。有來回遊弋的裝甲列車。
第三，晴天，前面路軌是否有斷裂，是否有埋伏，一眼就能看幾百米遠。所以，只能在轉彎，上下坡，橋樑，隧道口，進行埋伏。而這些地方並不多是鬼子重點防禦地段。所以，只能在晚上。瞞過鬼子巡邏隊，你說難度係數大不。
老版鐵道游擊隊沒看過？好炸鐵路，電影里為啥還要表現上火車劫車。就是說，進行武裝劫車都比炸鐵路容易。
實名反對一切沒有檔案材料的胡扯。
在那兔貼吧做抗戰史料直播，搜集資料過程中查到:
1941.12.16 國軍38軍一部炸毀沁河大橋。
在進一步查發現很有趣的歷史細節。自中條山會戰後國軍基本退出黃河以北戰場，中日依黃河天險對峙。
沁河大橋位於武陟縣城與木欒店之間是日軍南北咽喉的重要據點。日軍為保證大橋安全，一小隊駐守偽軍都不得參與大橋橋防。
國軍38軍，即當年西安事變張學良楊虎城中的楊虎城的陝軍十七路軍改編而成，當時在河南偃師和廣武一帶防守黃河。38軍新35師師長孔從洲為打掉這個據點，派新35師上校團附鄭培元（剛從日軍集中營逃出的）、新35師搜索連少校連長李慕愚、楊榮賢、樊樹坤等60多人計劃炸掉這個大橋。
他們先後策反了當地偽軍，然後和當地王國然的游擊隊聯繫，在16日夜同時行動。
16日夜，化裝後的楊榮賢與當地賽艇游擊隊員攜帶自製炸藥從沁河上游10里直下橋樁直接點爆大橋。點爆大橋後，新35師同時突擊沁河大橋沿線日軍據點；偽軍興亞巡撫軍劉子英部第1、2旅，第3旅大部，范士勤部偽軍游擊隊共一萬餘人同時宣布反正，武陟當地王國然部游擊隊同國軍新35師對日軍發起全面攻擊！
此戰結果是：斃傷日偽軍千餘人，俘虜日軍軍官神戶、西澤等11人，反正偽興亞巡撫軍改編為第26、27縱隊歸國軍第38軍指揮。
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此站彩蛋是：
1.上校鄭培元 抗戰開始是鄭培元是國軍38軍獨立46旅（旅長孔從洲）738團團長，率部血戰中條山。抗戰勝利後他的老長官國軍38軍副軍長孔從洲河南起義投共。自己退伍回鄉務農，以自己身份把家作為共黨地下窩點，先後藏匿王維祺（建國後中科院蘭州分院院長）、王國（建國後甘肅省人民檢察院院長）、呂劍人（建國後新疆政協副主席）等人，自己讓弟弟鄭培光加入共黨。
2.國軍38軍新35師師少校搜索連少校連長李慕愚1927年加入共黨。大革命失敗後在國軍內部潛伏，1934年西安綏靖公署步兵軍官隊畢業第二名成為楊虎城隨從中尉副官。
西安事變後李慕愚任國軍38軍教導大隊教育主任（查到1938.2-1944.4月總共五期的教導隊，均按照共黨中國人民抗日軍政大學的教育方針訓練。學員中500多人均是共黨分子）建國後任青海省機械廳廳長等職。
八路軍除了參戰初期之外很少去炸鐵路，對鐵路的襲擾主要力量是各游擊支隊、自衛隊、武工隊，襲擊日軍補給線、扒電話線倒是八路軍經常乾的。
新四軍反而作戰任務有襲擊日軍鐵路線，這是作戰要求所致。
最主要的火車並不是作戰目標，又不能快速拉走，又浪費炸藥，還不如留下養豬。
看到這個問題，想起了這封電報，八路軍不是不想破壞鐵路，不過手裡沒炸藥，對鐵路的破壞很有限。
為什麼要炸呢……直接把鋼軌拿走不好嗎……沒記錯的話百團大戰的時候土八路是用20塊一個鋼軌從老百姓手裡換的，據說鋼鐵質量不錯……
八路軍扒路軍
有，據我聽說過的是上黨地區的老百姓直接把幾公里的鐵路拆了，枕木燒掉，鋼軌直接掩埋
華北戰場破交戰打的有聲有色
我媽說過她一個奶奶輩的鄰居的丈夫就是抗戰時期的火車司機 他就是被炸死的 具體是被誰就不知道了
百團大戰啊
有確實有，但是效果不明顯，尤其是在缺少爆破工兵的共軍團隊里。我很清楚記得粟裕提到過這一段游擊戰例。大夥乒乒乓乓的花了很長時間搞鐵路破壞，結果日軍一個工兵小隊很快就修完順利通車。可見效率一般
兵工廠的鋼鐵大部分不就靠扒鐵軌么
八路也叫扒路，經常把人家鐵軌弄回去了
扒路軍...
百團大戰的戰果之一就是扒掉了多少公里的鐵路
基本上木有，或者說效果不明顯
根據日本資料提供的數據39年每千輛火車皮損失1.8，到了44年下降到了1.6.即便不下降，其實這個數據我覺得也是很低的了。
重點是你炸了火車幹嘛...這麼大的廢鐵沒人要啊，而且炸完了還不是苦了勞工，老共可聰明了，都是劫車啥的，炸鐵軌也不會等火車過來炸啊，誤傷友軍怎麼辦，老共的技術水平可做不到無線電遙控爆炸，鐵道游擊隊還是以扒火車和撬軌道為主。其實用經濟原理強答，就是投入與產出比不划算的例子，畢竟老共的炸藥可金貴了......
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