怎樣鑒定事故車？
最近想買車，覺得二手車性價比高也划算。但是很怕買到事故車，求行家授業，不勝感激
謝邀，貌似這邀請是白邀了，從業這麼多年看走眼的次數比吃魚卡喉嚨次數還多。那些教看螺絲痕迹的，你們見過包著布拆螺絲的么，你不要跟我說拆過有油漆痕迹，就那點地方酒精一洗隨便噴噴你再看看試試？看縫隙？專業做二手車的縫隙做得比原廠還好信不信，實在對不齊的拿膠水都要給你粘出來。看玻璃那你得看你是啥車，幾萬塊的車看看還行，你要幾十萬的你敢信玻璃上的幾個字？輪胎上的標識都可以改還不能給你改玻璃上的么？還有看中網什麼的，不知道你們去過陳田村沒，整套整套的中網連水箱都可以帶著給你，保證原裝沒拆過的。。。。。
想從網上看看攻略學鑒定事故車還是洗洗睡吧，這行臟著呢
說說常見的事故：
1、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。
這種已經非常嚴重了，需要切割焊接更換的東西太多了，一眼就能看出來。
2、車身後翼子板撞擊損傷超過
其三分之一的車輛。
一般需要切割更換，關鍵是怎麼鑒別。上圖對比下可以發現，左圖明顯焊點，塗膠要粗糙很多。看到就要當心了，基本都是切割更換過了。
3、縱梁有焊接、切割、整形、
變形的車輛。
上圖縱梁部位燒焊的痕迹非常明顯，原廠不可能是這樣，
百分百事故車。
4、減振器座有焊接、切割
、整形、變形的車輛。
這張圖也是減震器有變形鈑金的痕迹的，細看都能看出來。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
整形痕迹也是很明顯，扒膠條吧。
同理。
右側圖片劃圈是事故車判斷的點，不多講很明顯。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。看儀錶台是否更換。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經水浸泡超過車身二分之一，
或積水進入駕駛艙的車輛。
車內座椅滑軌泥沙，銹跡，發霉，出現一種都里泡水不遠了。
9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。這個遇到的不多，很多都是經驗積累的。以後希望再修改添加。
建議你帶個懂的人去看下吧。
想知道二手車怎麼鑒定的，我只能說，我正在做大量的視頻，把二手車鑒定從頭到尾的所有步驟全部細化，今天這集講的是鑒定手續。之後會出鑒定其他方面的東西，有興趣的關注我一下。
視頻絕不胡扯，絕不藏著掖著，當然，這個視頻沒做什麼特效，甚至連個話筒都沒有。但我們就是想要做最真實最客觀的視頻。（預算不夠）。哈哈。
我就是用最簡單的聊天的方式跟大家說說一些東西，請行家指點和補充，謝謝。打滾求關注。01、目測車底盤是不是一條直線
把車停在平坦路上，輪子回正。看前輪與同側的後輪是不是在一條直線上，兩邊都要看。是直線就說明沒撞過。一般撞過的車子，車底盤會變形，車輪不在一條直線上。
02、測量車輪和輪罩的間隙
四個車輪都要測，間距相同，說明車子沒撞過，如果間距不同，勸你還是不要買。
03、觀察烤漆
觀察車身的漆，沒撞過的話，整車漆的顏色統一。撞過，就需要補漆，這樣的話，仔細觀察就能看出問題。
04、觀察車架
這個地方一眼就能看出，是否撞過。看車架有沒有變形，有沒有維修的痕迹。
05、觀察翼子板與車門的接觸處，車門和車門的間隙
看這兩個地方是不是對稱，是就沒問題，如果不是，那就有貓膩，不是換了車的零件，就是發生過事故。
06、觀察發動機艙的縱梁
打開發動機蓋，細看發動機艙的2根縱梁是否有裂痕，或者焊接的痕迹。
這個問題是檢車無憂的強項，專業檢測和鑒定「事故車、水泡車、火燒車」。
要鑒定事故車，先得來一波「事故車初體驗」，權當開胃小菜。
事故車才是真正的老司機，啥姿勢它都會，啥姿勢都能解鎖
特點：事後的面部都很猙獰，絕對不是欲仙欲死的表情，
這可比SM更簡單、粗暴、直接
天雷勾動地火，發生關係的時長也就幾秒鐘
這種事很多人也是第一次經歷
這幾秒的第一次，會很痛，也有可能出血，甚至會窒息
希望所有的司機，都不要經歷這樣的第一次。
各位看官肯定好奇這些圖片都是從哪找來的，
不用找，以上是檢車無憂檢測師學習的必備教材，
瀋陽有一個很大的倉庫，裡面放滿了各種事故車供我們學習
法證之父羅卡曾經曰過：
凡兩個物體接觸，會產生轉移現象。
即會帶走一些東西，亦會留下一些東西。
凡走過必留下痕迹
來個傳送門：
撞過並不可怕，可怕的是撞的這麼狠！還敢如此「偽裝」！
色字當頭一把刀！美女也賣事故車？
此賣家心有多黑？這樣的「報廢車」也敢吹牛X！
二手車商心有多黑？ 這樣的「廢銅爛鐵」也敢賣！
准新車也不能買？ 這台車坑死買家！
只剩「半張臉」 這樣的二手車都敢賣！
心都黑了！ 事故車+水泡還敢出來害人！
（以上內容是我們檢測師一台一台檢出來的成果，而事故車遠比這些要多的多）
有準新的「良家」就被強行霍霍成事故車的
也有粉裝塗抹後想「從良」被領出來賣的
但都被我們的檢測師逮個現行，
檢車無憂服務全國兩百個城市，
北京門店每天幾十台的檢測量，
花鄉、亞市更是熟客，
對於事故車我們已經見怪不怪了，
每年都有大量的事故車湧進市場，
上次去瀋陽出差，檢測師跟我抱怨瀋陽的事故車太多，
東三省「十台二手車，五個爆氣囊」真心不是吹的！
而最近「水泡車」會成為檢測師跟我嗶嗶個沒完的話題
（8月17日早晨拍攝，位置：瀋陽長江北街）
下面用一台檢測過的馬六作為案例：事故車+泡水車
（原車主對這台車是有多狠，煎炒烹炸都用了，糟踐成這樣）
剛打開發動機艙時感覺總體狀況還算可以，粗略的看了下發動機只發現氣門室蓋有較為明顯的漏油並且已經有過拆卸痕迹。這種拆卸的痕迹通常都是因為漏油而更換氣門室蓋墊，不用過於擔心因為這種維修並不用拆卸發動機，基本的家用車輛在行駛五六年後都會出現類似的滲油或漏油。
發動機與駕駛艙中間的隔熱棉老化破損也屬於很正常的現象，類似於這種位置只要想到它14年的車齡一切就想通了，而且這種位置對於家用車來說沒用維修的必要。
上面的兩個位置都屬於正常的使用所造成的，並且這台馬六除了這兩較為明顯的位置外其餘都為很細小的滲油完全沒有擔心的必要，而下面要說的就都是這台車的「壞話」了，也可以說成是原車主對這台馬六14年來各種蹂躪所留下的痕迹....
左前翼子板內緣有明顯的撞擊修復痕迹但撞擊的深度並沒有傷及輪旋（減震器座），從受損的變形角度可以看出應該是前部的撞擊所導致的變形，所以在檢查發動機艙其他位置時又發現了：
1.前防撞梁有更換的痕迹。
2.水箱框架有更換的痕迹。
3.冷凝器發生變形。
所以單從這些位置撞擊的更換總結已經可以被定義為「事故車」了，但我當時的想法是「14年的車了難免會撞一下，並且車體沒啥事兒」而決定等全部檢測完再跟客戶進行說明，看看當所有問題匯聚到一起時客戶還想不想買。
因為剛才在找機艙蓋開關時就發現了駕駛艙生鏽痕迹十分炸眼，造成這種程度的生鏽基本都是車內長時間充斥大量水汽所造成的，而最為常見的進水方法多為天窗漏水或風擋前排水孔堵塞所造成的，所以我當時決定檢測完發動機艙後先看看車輛是否水泡，如果是水泡車估計客戶就會直接放棄。
車內幾乎所有的金屬部件都發生了生鏽的情況。但這種銹跡結合上14年的車齡還真不一定是泡水車所造成的，年齡較長的老車也很容易出現這種情況。
照片有點「照花了」但還是能看到地毯下方，不僅發霉還充滿泥沙，如果單單是發霉還可能是天窗漏水所造成的，但地毯下方大面積的泥沙痕迹就真的說不過去了....可以肯定是「泡水車」無疑了！
輕而易舉的就找到了地毯下方大面積的泥沙，而看看客戶與賣家聊的真起勁真不忍心過去潑盆冷水....就想等到他們什麼時候不聊了再把客戶叫到一旁詳聊，然後我就很順手的拿出了漆面器對著這台客戶肯定不會買的「事故車+泡水車」無聊的點了起來，幾下無意的在漆面上點結果又發現問題了....
車輛的頂部還有大面積的鈑金噴漆痕迹....這種位置除非是專業的鈑金工或有漆面儀的朋友，用肉眼是很難觀察出鈑金噴漆的痕迹。
正常車輛的漆面厚度大概為100um—150um之間，如果發現了車輛的漆面厚度達到了200um—300um肯定是做過噴漆，而一般超過350um的漆面厚度基本可以確定為鈑金噴漆。而這台馬6的車頂漆面竟然達到了1342um的爆表值....
不出意外的在車輛兩側的A、B、C柱都看了不同程度的撞擊褶皺痕迹，用漆面儀隨便朝著某根柱拿漆面儀點一下都會出現爆表的數值....
但這種ABC柱鈑金修復並不是車輛被「消掉了車頂」所造成的，應該都是來自360度的撞擊而致使的各種褶皺鈑金，並且車輛的四個車門中有三個有更換的痕迹，即使從不嚴格的意義上來講這種ABC柱的變形修復都屬於事故車的行列。
從修復的痕迹來看，這台馬六應該是翻車了，四仰八叉的就像下面這個小動物，這殼子真硬
再來一台毫無底線的海馬騎士，看看它的經歷有多慘痛？
給大家做一個關於前部撞擊事故車的基本鑒別，在圖片中黃色圓圈處從前到後分別是防撞梁、吸能盒還有縱梁。而當車輛發生撞擊只導致防撞梁和吸能盒損壞是不屬於事故車的，因為這兩個部件都是固定在縱樑上的「可拆卸」配件，而縱梁屬於車身骨架只能通過切割焊接的方式修復，從而破壞車輛整體剛性降低車輛性能。
所以如果有賣家跟您說「只是前面兩根固定保險杠的棍兒修了一下」您千萬別信！因為對於縱梁哪怕是一丁點的修復都算事故車！
通過最簡單的「扒膠條法」和「兩側對比法」就能發現問題，而這台海馬騎士根本不需要漆面測量儀這種工具，知道檢測方法後全憑眼睛看！非常適合小白買家自行買車時使用！
左後翼子板肯定有過修復的痕迹，既然已經通過「左右對比法」找到了問題，接下來就是扒開車輛的密封膠條來看看撞得有多嚴重！
扒開左後車門的密封膠條所有問題點就暴露出來，在圖中能看到非常不平整的修復痕迹，這種痕迹肯定不是原廠車該有的樣子。
如果當您扒開密封膠條看到不平整的漆面後不確定，同樣可以用左右對比的方法扒開右後車門的密封膠條對比一下！
左後車門的上邊梁同樣能看到修復過的痕迹，上邊梁的修復真的很膈應人....
左後C柱、翼子板的修復痕迹也十分的清晰，真的想在跟大家強調一下「如果懷疑您要購買的二手車撞過，一定要扒開膠條看一下」，並不用像我一樣把一圈的膠條一下全扒下來，完全可以扒開一點看一下裝回去再看另外位置的膠條，避免發生安不回去的尷尬場面...
幾乎可以把車輛側面受損部位確定為上圖黃色的部分，對於車輛ABC柱及後翼子板的切割修復都能算作事故車輛，再加上這台海馬騎士兩條殘破不堪的縱梁....肯定事故車無疑！
我：「這車並沒有發現什麼明顯的漏油位置，而且機艙內發動機前面所有的部件都是新的」
客戶：「都是新的？啥情況？」
我：「這車前面撞過一次，以發動機為起點前面的部件全壞了，並且傷到車身骨架已經算大事故車了」
我：「在帶您看看側面的撞擊，就知道這車多災多難的車生了」
客戶：「行，問題我都看到了（然後看了一眼賣家）」
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最後聊聊我們公司自用的一台「凶車」
二手車型： 起亞 銳歐 1.4L
指導價格： 8.48萬元
行駛里程： 6萬公里
生產日期： 2010年4月
公司之前交給我一個美差，讓我專門去買一台事故車，
逛遍了所有的交易平台，找了所有做二手車的朋友才找到此車
聽到我專門想找一輛事故車的時候賣方相當吃驚，
還以為我買這車一定有巨大利潤或類似陪葬「跳大神」所用....
聽完後我相當的無語並把培訓的用途跟賣方講清楚，
說了半天人家才肯把車賣給我！
而賣方是北京某德系品牌4S店，車的來源是客戶置換。
如果不能通過接縫、光澤度、螺絲擰動痕迹來判斷保險杠是否有過更換，可以嘗試在保險杠的內側尋找生產日期（升底盤才能看到），此車的生產日期是2010年4月，但標註在保險杠內側的生產日期最早也為2012年，很明顯這台車的保險杠是後換的。
既然更換過了保險杠，那這台車或多或少有個碰撞，所以一定要仔細檢查防撞梁之類的地方。
當時我還很驚奇一輛前後毫無損傷的車輛怎麼會是一輛「凶車」？可當我將車輛放下來檢查內飾時才倒吸一口涼氣，下面介紹的部分由於不用抬升底盤非常適合讀者們買二手車時借鑒。
在發動機艙內側可以很明顯看到左前翼子板更換痕迹（馬克筆數字），原廠的翼子板內側幾乎沒有寫字的，但車輛的左前右前翼子板都是可以拆卸更換的（後翼子板只能切割），所以單從翼子板更換並不能說明什麼問題。
後備廂的切割修復就很能說明問題了，因為在檢測底盤的時候後縱梁及後防撞梁並沒有撞擊更換的痕迹，所以這個位置的切割修復基本上有兩種可能：
1.追尾的車輛底盤較高（卡車之類的）造成後備廂上部的受損。
2.車輛發生側翻或被墜落物所砸。
接下來要做的就是各種「拆拆拆」，聽起來「拆」這個字感覺很複雜其實非常的簡單，只要知道了拆卸位置根本不需要任何的工具，如果在您以後購買二手車時發現了這些位置的受損就請放棄那輛車，因為它是一輛最正宗的事故車輛。
只需要拆卸車門邊緣的密封膠條即可，只有撥去外面這些裝飾物才可能看到它真正的面貌。而下面的圖片就是真正讓它變為「凶車」的核心所在了！
這種位置的焊接修復如果不扒開密封膠條根本無法看到，因為你能在表面看到的所有位置肯定都會各種鈑金噴漆，讓你在表面看不出任何的問題。而扒開後可以明顯看到A、B、C柱全部有焊接修復（B柱忘記拍照片了...），而三根柱的全部受損幾乎可以確定車輛發生了側翻（前提是底盤沒有任何問題）。
如果想觀察到下面圖片的位置就不要用力扒開車頂飾板才能看到，不用全部扒開只需要一點點縫隙用手電筒看即可。
真的是用力扒開一條縫隙然後只把相機頭塞進去才拍出來的。
在對車輛檢測的時候只發現副駕駛安全帶有更換的痕迹，基本可以確定為發生事故時氣囊爆開、安全帶鎖死才更換的。主駕駛的安全帶雖然生產日期更加不清晰，但可以看出年份的最後一個數字是「9」，肯定不會是2019或1999隻可能為原廠的2009年。
這台二手起亞銳歐的事故非常嚴重，司機當時就去見馬克思了，車裡其他人受傷嚴重。
目前這台事故銳歐還可以正常開，發動機變速箱沒有問題，底盤正常，就是噪音很大，
但礙於切割過的車身，公司不會隨便讓人去駕駛這台車，因為它的安全係數已經非常非常低。
車輛檢測大體流程如下：
第一步：底盤檢測
第二步：發動機艙檢測
第三步：駕駛艙檢測及啟動車輛檢測
第四步：漆面的碰撞檢測
具體請大家看下這篇文章，全是幹活
二手車檢測？一個不可不知的頂尖行業！
很多回到都是說看整車的縫隙是否嚴密對稱。
查看整車的漆面顏色是否勻稱。
查看車上個螺絲釘紐扣帽零部件是否有鬆動痕迹。
看防撞梁車架是否無痕迹。
看電路板是否有生鏽水跡。
看a柱b柱是否有焊接修復痕迹。
如果這些可以讓你輕易發現，那麼說明這個二手車商還是蠻誠信的，至少沒有想把問題遮蓋，當然也就給了你壓價格的權利。怕就怕有些車商的問題車輛經過專業修復，光憑經驗看，不藉助一些專業檢查工具你把眼睛看出淚水都看不出。
而且購買二手車最大的問題是後期使用，如果前期沒有排查出問題，後期使用過程中出現各種毛病，只能自己承擔，二手車銷售商是不會給你任何賠償的，就算你剛交完錢，車子開出去發動機掉下來都不會搭理你。
當然說的比較嚴重啦，對於不是很了解二手車的人，想買二手車，那就看你運氣了。當然也可以找一些相應的看車第三方服務機構，比如師傅看車，他們會安排專業汽車檢測師上門為你服務，而且後期會有各種質保服務，幫你選好車，排除問題車。
瀉藥，其實題主從知乎學的這些鑒別事故車的方法，只能看出一些沒有精心修復的事故車，比如上面說的看玻璃碼，玻璃碼現在可以抹掉重新做，要知道很多搞事故車的敢把車修好之後去把車抵押給小貸公司，小貸公司的評估師完全看不出來啊。還有一部分人就是修好事故車以後，在那些分類網站掛著，裝個人賣。總之買二手車怕被坑，找店面大的經銷商，最好有展廳的，千萬不要貪圖便宜，便宜沒好貨。以上
能否看出事故車不是一朝一夕，上上知乎就能鑒別出來的，他是師傅們日積月累，看過多輛車所積累的經驗，每個行業都有每個行業的明規則，潛規則。如果想買二手車有幾個建議:（1）找朋友，找個靠譜點懂二手車的朋友帶你去買，你的朋友可能掙你點茶水費，可是你相對能買著靠譜點的車子（2）挑二手車市場里的大店，因為大店肯定是多年做起來的，一般不會為了一兩輛事故車把自己的招牌砸了，所以買起來比較放心（3）通過二手車網路平台來購買，但是必須有無事故鑒定承諾的的平台，因為一樣一旦發生事故車二手車網路平台是可以給賠付的。
以上就是暫時能想到的，具體還有疑問，可私信騷擾。
你在這問這問題，就真的是不知道事故車水有多深
買二手車是一個專業的事，最好還是讓老司機帶著一塊去看，識別事故車其實已經是一個很專業的鑒別了，你可以從以下幾方面來看
一、 檢查外觀
1、檢查車身漆色是否一致，兩側表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，車輛必然修復過，而且修復水平很差。
2、將車輛放置在平地上，消費者站在距車3至5米的正前方，觀察車的肩部是否一樣高，如果不同，就說明車身鋼架修復過或懸掛、減震沒有修復好。
3、觀察發動機蓋和兩側翼子板之間的接縫是否平均；車門邊緣的縫隙是否一致；前大燈、後尾部組合燈與金屬連接的縫隙是否一樣，新舊程度是否一樣。
4、觀察每一塊玻璃的標識是否是同一品牌。
5、動手開關所有車門，將車門開啟到45°至60°，並以正常力道關門，觀察車門是否能夠關嚴，聲音大小是否相同，力度是否一致。
6、最後觀察輪胎磨損的程度，品牌是否一樣，花紋是否一致，如果有異，買完車後必須要更換，以保證行車安全。另外，由於靠邊停車輪轂側面容易被馬路牙子啃壞，尤其輪轂、輪胎結合處破損嚴重，動平衡很難修復。
二、檢查內飾
1、檢查座椅、內襯是否整潔、乾淨，有沒有更換過或拆裝過；車內自帶的頭枕、飾件是否齊全；各個開關操控是否順手，有無問題。如果經紀公司將座椅、內飾進行過翻新，消費者要特別小心，此車很有可能有重大問題。
2、著車前先打開鑰匙門，觀察儀錶燈的顯示是否正常，有無缺少顯示的現象。現行電噴車大都有故障警告燈提示功能，在打開鑰匙門時，各個提示燈都應亮，如果有提示燈沒亮，車主很有可能因此項故障沒有排除，故意拆掉儀錶燈的燈泡，以混淆視聽。
二、 試駕
1、啟動時，發動機是否容易啟動，這可以參照消費者開車的經驗。如啟動的聲音沉重，說明馬達、電瓶或相關機械有問題。
2、啟動後，首先檢查方向盤(帶助力)左右打輪時的力度是否一致，轉向角度是否合理，轉向或掉頭時，方向盤打死後，前輪是否有磨輪胎的現象出現，如果有，此車有可能出過交通事故，輪胎經常蹭著輪線，會對行車安全構成威脅。
3、對於手動變速箱首先通過行駛公里數和離合器的高低程度來判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時換擋是否平順，如果換不上擋，就說明同步器磨損嚴重，該大修啦；判斷自變箱的好壞主要是通過感覺換擋時自變箱換擋是否平順，「闖」的感覺是否強烈；觀察換擋時，發動機的轉速和車速是否在廠家規定的範圍區間，一般的規定是一擋變二擋的轉速應在2000轉，二擋變三擋的轉速應在2000至3000轉之間，三擋變四擋的轉速也應在2000至3000轉之間。
4、在行駛時要注意車的噪音的發生處和聲音的大小，來判斷此車的密封程度和隔音效果，如出現哨音，說明車輛修復質量不好，有空氣迴旋的地方。另外還要注意發動機、變速器、差速器和懸掛系統是否有異響，如發動機發出「噹噹當」或「哐哐哐」的聲音，變速器、差速器發出「嘩啦啦」的聲音時，說明此部件該大修了。
5、有經驗的駕駛員是通過觀察發動機的怠速平穩狀況，加速時是否有力，來判斷發動機的好壞。如果有條件，還可以通過車輛爬坡時擋位來判斷發動機的動力性能。
6、制動系統主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，我國規定載乘一人的乘用車，在每小時50公里緊急制動的距離小於19米，載乘四人時的緊急制動的距離小於20米。另外，還要注意的是ABS防抱死裝置是否會出現拖帶的現象，停車制動要選擇在坡道上進行，並且車頭向上和車頭向下分別測試。
7、懸掛系統的好壞直接影響到車輛的行車安全。前輪前側的附著力不同，會在車輛轉彎時出現側滑現象；後輪後側的附著力不同，使車輛在轉彎剎車時容易出現側滑，比較嚴重地影響了行車安全。減震的測試是需要根據不同廠家設計標準和車輛自重等不同情況的變化來選擇不同的檢測標準。一般常規的方法是選擇一個車輪用力向下按，然後放開，看它的複位情況，如果上下波動比較大，就說明減震器有問題，一次複位沒有波動，就說明減震器的狀態還是比較好的。如果過坎時，車像船似的晃晃蕩盪，說明減震器出了問題。
（文/圖 優信）
不要相信經驗，經驗都可以被一一破解，而且不是行家還會被話術矇騙。
最好的辦法，查車子近3年的保險記錄。
找認識的保險員，拿到詳細的汽車材
料，去保險公司官網查詢都可以。
放心，當遇到嚴重的事故，車主第一時間想到的肯定是可不可以賠，肯定不會第一時間想到賣車時留下理賠記錄怎麼辦。
先從保險方面了解整部車近幾年的維修情況，如果報案記錄有疑問，再從車子上線蛛絲馬跡。
找4S店找維修記錄什麼的還是算了，他們可不願意這樣得罪顧客。我小姑父幹了十多年的工程師，後來辭職開了個汽修廠。關於二手車他對我就一個建議。從知根底的熟人那裡買自用的，其他只能靠運氣了，他還笑談說有些做得好的事故車，如果不徹底拆解的話，普通檢查連他都認不出來。
如果幾天就能學會，你覺得二手車評估師是不是該失業了，要知道這個行業都是時間和經驗出來的產物
謝邀！
(哇，這兩個字打出來真的逼格滿滿啊！)
我不是這行業的，不過在修車廠待過一段時間。去過兩個修車廠，一大一小。大的正規些，主要是靠跟公家搞好關係，好多單位的公車修理保養都到這。小的就比較野路子了，也是我們在市面上最常見的那種修理廠，他們的主要客戶就是二道販子，接手的活一半以上都是事故車。
我建議題主直接去找個二手車鑒定師或者修車老師傅，拿點紅包，請吃頓飯，然後一切聽他們的。這比自己在電腦前研究一兩個星期管用的多。看縫隙是否嚴密對稱。
看油漆表面顏色是否一致。
查看螺絲釘紐扣帽是否有鬆動痕迹。
看防撞梁車架是否無痕迹。
說白了，要真想買性價比高的二手車，最好的選擇就是找經驗豐富的二手車評估師陪同。給他一個紅包就是了，冰凍三尺非一日之寒，經驗是日積月累，看，是學不來的。
高票答案可以參考，但是車販子如果想弄，老手都可能有打眼的時候。 既然是購入二手，就不要有買藝術品的心態，做好買事故車的準備。 但是什麼事事故車？就如人一樣，摔跤擦破皮是傷，骨折截肢也是傷。車也一樣，輕微刮蹭是事故車，切割車身樑柱也是事故車。 一些修復痕迹明顯的車，如果不是傷筋動骨，就可以抓住要點砍價。大事故車輛沒把握就別看了。而外觀完美無缺（題主眼裡）的車，可要小心。有可能是車販手段高，手法完美。
——
要明確一點，你是去買二手車的，不是去消耗時間去鑽研行業的。
你的目的，是買一輛稱心的車，不是跟車販死磕到底。
最容易騙你的就是你自己的一廂情願，二手車販子只是為售車，並不是專門為了坑人。
————
若沒有有經驗人帶看車，盡量不買中高端車型。具體不表。
看車架，看水箱，看漆面，看外觀塑料件
1，首先當然是看外表了，車漆
車漆要掌握技巧，原車漆呈現出魚鱗紋，大致看反光度很高，仔細看車漆很糙，糙中帶細，均勻中有規則，體現出車本身的精氣神！高溫烘烤沒有什麼雜質。
後噴車漆大致看去缺少精氣神，沒有會出現橘皮紋，粗糙暗淡，不細膩。
自己要是看不出來可以到汽修店用漆膜儀檢測一下。（可以聯繫我哦）
2。看車窗玻璃是否原廠
如圖上例子就是本田汽車FY廠家生產01或者11年的玻璃，具體什麼時間結合VIN碼去看時間。確認所有玻璃沒有動過，相反也許車沒有換過玻璃就沒有大事故。
3。里外刷過分乾淨的車小心障眼法
這玩意一般車都滲油比較厲害
常用手法：車輛行駛里程不同，車輛磨損也不一樣，調里程錶。市場里就基本沒有出10W公里的車！（MD有時候真是。。。我也改過一個後來覺得不能被淪陷打住了）
4 例外翻新
輪轂如新，看不出哪裡有灰塵，這就是認識車的第一步···一般都從刷車開始
里程數還是看剎車盤准，5萬基本沒有什麼磨損，10W會出現凹槽邊緣會突起，一般很少有人自己主動換傻叉盤
我為什麼不說看什麼輪胎，市場隨便換二手胎便宜的很，頂多也就看看磨損的程度，看看肯不肯胎。如商家沒有換台能看出來車的前束對不對。商家不讓你看出來很簡單。輔助觀察
要從各個常用部件磨損程度來推斷大概行駛里程
方向盤 （一般磨掉皮）
中央扶手 （一般磨掉皮）
座椅 （一般磨掉皮，彈性下降）
腳踏板 （光滑感）
換擋桿 （指甲劃痕）
常用按鍵 （字體磨損光禿）
基本都存在了，那肯定十萬加了！（我的閱讀量十萬加~意淫下）
來到車外轉一圈，看看車燈有沒有新換的一新一舊，可能是碰撞更換的燈
因為汽車是對稱的所以所有東西包括材料都是對稱的，只要有哪裡不是對稱的那就是有問題。
5.穿線法
在車前方或者車後方前後軲轆穿起來看三點一線，看看車胎有沒有進去或者出來在沒在一條直線上。
45度角看看腰線是不是貫穿的，直不直，前後走走看看有沒有忽然不清晰的地方，不清晰基本就是膩子做的。
6，檢查引擎蓋
大家一起來做"啪嗒砰"開關引擎蓋
開蓋子微開的時候雙手托著，感受下蓋子壓不壓手，如果開啟的過程，由沉隨著開度變大變輕就是原廠蓋子，如果蓋子開的時候沒有墜手的感覺發飄一般都是副廠的蓋子，那胖勾我就要問了沒事你換蓋子，那必然有事啊！
順手用指甲按壓封邊的膠是不是軟中帶硬，帶著手套檢查機器蓋子邊緣用手捋一下，看看邊緣有沒有不順滑的感覺。不順滑基本就做漆了。
7.仔細觀察機艙里有多少脫漆螺絲，主要看發動機的固定大的螺絲有沒有轉動的跡象，有的話基本這個發動機拆下來過，基本就能斷定大修過發動機。
（大爺兒還看那麼，看累了先掃碼收藏關注我們回頭在看也行，蹦砂卡拉卡~）
8.觀察焊點
車這玩意都是鐵板肯定是焊接的，都有焊點和堵封膠，注意觀察有沒有不規則看著不舒服的。
例如四個門子ABC主是最好看的去掉膠條就可看到焊點規則排列就對了，但凡哪裡不均勻有多餘焊接就是事故車無疑
9後備箱
後備箱也是很好能看出被追尾的地方，因為咱們現在的汽車都是承載式車身一體的，後備胎坑要是變形了那這個車不能要了，後屁股也是很重要的，事故高發區就是左前翼子板，右前翼子板，左右後翼子板。在後備箱扒開側面保護，能看到翼子板有沒有鈑金
別貪便宜，去正規實體店買，一般不會有重大事故車的，監管很嚴的，如果出了問題發現是事故車，你拿著合同去市場監管部門告他們就可以了。
現在全國每月都有上百萬輛二手車成交，這一塊目前很熱，也是政策支持的，買二手車都可以貸款70%了，所以不用特別擔心。
最多下載個螞蟻女王這樣的應用查下車輛的維保和出險記錄，看車子是否出過事故，關鍵部件有沒有修過。
如果還是不放心，可以花幾百塊錢，做個全面的車輛檢測，市面上有很多家這樣的檢測服務，真容檢測就不錯，很多地方都可以預約，還挺方便的。
都是一次次花錢買的教訓
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