如何評價首款互聯網汽車榮威RX5？

12-27

榮威rx5這車不錯，價格低，全系配備了方向盤，剎車和擋風玻璃，一致得到了水軍們的好評！

6坐標佛山，9月2號提車，20T自動旗艦版

我選車比較注重外形和運動性能，一開始沒打算買suv而是看中十代思域來著，後來考慮到家庭使用還是決定買suv，但也還是比較看中發動機和外觀，RX5外觀中規中矩沒什麼缺點，日間行車燈還有點奧迪的感覺。發動機方面1.5T排量能有169的馬力250扭矩算是挺不錯了。

為什麼不買互聯智享版呢？首先個人還是不放心互聯網安全性，手機可以遠程操控門鎖空調打火固然是挺方便，可是萬一手機被黑了就能讓別人對我的車實行遠程控制，這種隱患是我不能接受的；其次互聯版的中控就是一塊操控大屏，基本沒有實體按鍵，這就要求我行駛中如果想調節空調等設置的話必須把視線轉移到屏幕上不能盲操作，它確實有語音操作系統，可是怎麼都不如物理按鍵那麼方便直觀，而且萬一這塊屏出了什麼問題我在車上連空調都開不了。旗艦版的不足主要在於沒有霧燈，空調是那種老式旋鈕，輪轂小了一寸，輪胎降了個檔，港真互聯版只貴10K多了這些配置性價比挺高，但出於對互聯網安全性的憂慮我還是選擇旗艦版。

說說感受吧，現在開了不到100公里，駕駛習慣比較急躁，油耗在10-11l之間，感覺以後加油可能會比較心疼；動力方面感覺不錯，但是因為渦輪介入會有延遲，所以如果急加速的話會遲0.5秒左右才有動力上來，提速感覺還是蠻快的，需要超車的時候不會心有餘力不足。儀錶盤看起來挺舒服只是油箱用液晶屏顯示會不習慣。懸掛調得比較硬，過減速坡感覺略明顯，可能是因為底盤較高要兼顧過彎表現吧。近光燈左前方會比右前方少一點，這是避免對面會車感到炫目，這點讓我在這處處都是遠光狗的環境中看到一股來自廠家的清流。

想到什麼再補充吧

個人觀點就是名爵銳騰的換殼，還有那售價，我個人認為，這是充值信仰的時候啊！！！

寫在前頭：
請把三大件造好，再來說什麼互聯網。

用一下午的時間，分別試駕了RX5、博越、CX4三台車。本來是找CX5的，但是本地長安馬自達4S店竟然關門了，只好CX4充數。
其中博越和CX4都是四驅頂配,RX5因為試駕車牌照問題只有兩驅頂配。這裡不談內飾和外觀，只說動態感受，希望對持幣觀望的朋友有一定參考作用，純屬個人感受如有不同意見，歡迎指正。

說在前邊：
價格上，CX4 RX5 博越
空間上：博越約等於 RX5 CX4
利益相關：博越頂配已訂車2個月。

按照試駕順序：

1：RX5
動力：
優點：90公里時速以內，發動機動力響應起來後，提速迅猛，不能說肉，90以上環境原因沒嘗試無法評價。
缺點：雙離合變速箱的保護延遲太嚴重，地板油到發動機轉速提升大約1.5秒，然後到動力輸出大約1.5秒。也就是說，從開始把油門踩到底，到發動機開始完成降檔提高動力輸出，一般要3秒左右。從我的角度來說，無法接受。

操控：
優點：方向盤曠量比較小，轉向比較輕，緊急變道等激烈操作沒有不適感。單獨體驗的時候感覺懸架結實，比較有韌性，走爛路的路感不錯。三台車體驗完之後，感覺RX5確實如一些評測中說的，懸掛初段有點硬，不過我覺得無所謂。
缺點：沒發現能稱之為缺點的。

噪音：
優點：環境噪音隔離還可以，胎噪風噪沒什麼感覺，不過。。。可能是被發動機掩蓋了。
缺點：發動機噪音完全無法接受！加速的時候，發動機過2000轉後，噪音非常大，而且非常難聽，聽得人心慌，前排發動機噪音刺耳，後排有發動機噪音和排氣噪音，實在太難受，很難想像這就是上汽高大上的NVH實驗室的成果？！

空間和座椅：
優點：三台車中後排空間最大的，座椅支撐和包裹都不錯，支撐性比博越強，包裹性比博越差。
缺點：沒啥大毛病。

其他：
試車過程中，車機語音識別體驗較差，多次出現無響應和無法識別情況，後尾箱門關閉失敗，多次操作才成功（試駕專員操作的），車機一開始顯示發動機故障。。。。解釋說，多啟動幾次就好了。

2：博越：
動力：
優點：這次試駕就是因為前次感受博越動力太平順，所以才又來一次，是第三次了。特別體驗了80公里提速超車，公路旁的爛尾工地等多種狀況。總結是：100公里以內博越動力強勁，提速迅猛（和家裡的2.5的科雷傲差不多），滿載4人爬坡輕鬆（1300轉大約30度工地上鬆軟土坡），完全滿足個人需求。（我覺得自己對動力要求比較高了，06年款cvt飛度，我在市區開油耗11個，當然和車齡車況有關，但也能證明個人開車不肉）。
缺點：油耗不算低，但也不算高吧。和科雷傲比差不太多。

操控：
優點：測評很多，不細說了，懸掛舒適，轉向準確，方向盤輕巧好用。
缺點：高速轉彎側傾比較大，湊合事兒吧，不是個加分項。

噪音：
優點：風噪很小、發動機高轉速噪音會增加，但是大小和「音質」聽起來比較舒適，胎噪也沒感覺像某些測評說的那麼差，可能我要求比較低吧。
缺點：沒感覺有啥缺點。

空間和座椅：
優點：後排空間略次於RX5，相差很小，總體較寬敞。
缺點：座椅偏軟，支撐性，尤其是後排腰部支撐不夠，好在頂配的前排有電動腰靠。建議廠家，如果後排不能調角度，最少腰部支撐要做起來，可以參考博瑞，座椅差距太大。第二個就是後備箱有點高。

其他：
語音識別的功能還是不夠多，方向盤在越野的時候有點太輕，容易操作過量（因為車晃得厲害時候，手不容易定位）。

3：CX4：
動力：
優點：自然吸氣動力夠夠的，降檔迅速，提速給力。CX4的自動駐車使用體驗是三台車中最好的，唯一踩油門解除的時候，非常平順沒有竄動的。
缺點：沒有

操控：
優點：轉向精準，方向盤助力和阻尼非常到位，側向支撐初段輕柔，後端韌性十足，駕駛樂趣十足。
缺點：真找不出來。

噪音：
優點：整體隔音不錯，
缺點：比博越稍差，遠強於RX5

空間和座椅：
優點：座椅支撐性較好。
缺點：後排空間太小了，不是一個級別的車。

其他：
HUD很好玩，不過可惜只有時速。ACC據說有沒有測試。

總結：
RX5：由於噪音和雙離合的頓挫，直接PASS了，買車首要還是三大件，上汽做好基礎再說什麼智能吧。
博越：本次體驗加深，堅定了等車信念。
CX4：駕駛體驗最好的，博越可以說是舒適的家用車，而CX4真是操控樂趣滿滿，不過，如果讓我花7萬塊，把這個體驗從舒適變成優秀，我覺得實在沒必要。