改裝車的時候你走過什麼彎路？
RT，近日在改一輛二手老款2.7T的奧迪，自己動手改著玩，因為國內改這輛車的還比較少，沒有什麼現成案例可以學習，想要問一問在改裝的時候應該避開哪些坑，比如汽配城大尾翼，非主流撞色車漆...還有什麼需要格外要注意的地方，謝謝各位改裝大神。
PS:2.7T quattro
05年的時候買了第一輛雷諾梅甘娜，開了兩年以後想改改，基本靠猜的外語程度在國外網購了改裝件托朋友帶回國內。回來發現排氣尾段買成了06款的，但是改裝店胸脯拍爛說保證沒問題，絕對能裝上去能用！
改完以後覺得自己車神附體啊，見不得前面有車，能超一定超。有天晚上吃完飯回家一路小飆，發現有輛寶7一直在追我，礙於路上有車紅燈多沒能超我，當時覺得對方傻逼呀，你寶7跟我一個2.0的車飆什麼飆？我也沒客氣，狠踩油門左插右穿就是不讓他超我，最後在一個時間巨長的紅燈前寶7終於追上了我，停在我旁邊還把窗戶降了下來，我心想你還要罵人嗎？我把窗戶也降下來陌然的看著他。
寶7說:哥們，你排氣管掉下來了，一路拖著冒火花！
交了大把學費才知道，最不起眼的輪胎是最重要的
已更新部分
老題新答，不奢望有多少贊同，只希望能幫新手避開坑
改裝之前，明白自己想要改什麼，要走外觀流還是動力。
如果改外觀，可分為HF風和競技風
確定好自己想要的風格後，最好有一個大概的計劃，越詳細越好，可以不用一次性改完，但一定要有。不然你後續會重複花錢，重複踩坑
第一個改裝的，建議是輪胎輪轂，最大的尺寸不要超過這車原配最大的2寸。 如86是16寸的，則最大不要超過18，不然就算你包的下，左右打輪容易蹭到內襯。 如果後續有打算改剎車卡鉗的，輪轂最好先選好et值，有條件的先量一下輪轂內側直徑
當然，不是et越小就一定能包大卡鉗，這是誤區，還要看輪轂設計，比如某日本鍛造圈，他們的內側的凹的，非常好避卡鉗。 這個一定要弄清楚，不然有可能改完剎車，輪轂裝不上去。
如果預算不多，又想升級制動的，我建議一副高性能剎車皮和一套鋼吼 和好的剎車油就足夠了，2.3000塊就能獲得很不錯的升級。 再進一步，換剎車盤，這個也是很大的坑，現在國內某寶非常多低價的劃線，打孔，通風盤，價格低，文案非常漂亮，很多幾千公里就開始抖，抖得你懷疑人生。 提示：新剎車皮是需要磨合的，開個百幾十公里，盡量不要大力剎車，慢慢磨開皮，讓皮完美貼合剎車盤，達到最大效果。
其次，關於動力升級
我想強調，對於渦輪增壓的車來說，改裝點火，並不是最重要的，因為渦輪車是高壓高濃度的油氣，一點就馬上爆了，渦輪車的限制大多在排氣頭段，因為廠家受限於法規，環保這些，頭段往往做的很密。導致動力總是有些不大順暢，如果想提升動力，特指渦輪車，一套進氣和前段排氣我覺得是相對性價比比較高的。 但頭段盡量不要選直通的，太吵之餘，對環境也不好，可以選擇帶三元的頭段，然後三元密度自己選，通常有200鉬和300鉬可選，這個是指三元孔在1inch的孔是多少。 具體看車型選擇。
還有關於底盤的，特別是獨立懸掛的車，當你改裝絞牙的時候，拆裝避震塔頂盡量不要用風炮打，容易打壞。 然後降低車身後，一定要量一下後輪的傾角束角，因為這時底盤的幾何完全改變了。 需要李子串和可調拉杆去調節，千萬不能省這個錢，有人因為長時間撐著防傾桿，導致固定錨點變形。
關於防傾桿的選擇這些，等有人看了再更吧，對了，防傾桿的粗細搭配能一定程度改變車輛的操控特性。。
更新
防傾桿並非越粗越好，具體的粗細選擇搭配還要看你其他部件，然後通過軟體模擬一定的工況，前驅後驅和四驅的防傾桿選擇也不同。 如同一款車型有後驅有四驅，有條件盡量讓改裝店家幫你們計算搭配，也別迷信某寶那些所謂的實心防傾桿，空心實心客觀上來說沒有什麼區別，這也是一些人改裝防傾桿後抱怨過顛和異響的來源。
每輛車的懸掛不同，簧荷質量也不同，一般一輛車的防傾桿粗細各個品牌有不同的粗細可選，不一定非要前後一個品牌，可以自己搭配。
需要經過多方的資料查詢，計算才能得出適合車輛需求的型號，而不是哪個品牌利潤高就賣哪個
其次，關於選購底盤可調節拉杆的事情我覺得也有必要說一下，現在市面上各種各樣的可調節拉杆非常多，質量也參差不齊。 這個東西非常要命，因為底盤是一個非常精密的東西，特別是懸掛，多一點和少一點，都相去甚遠。 改裝這些拉杆的車主，建議每半年都把底盤升起來看一下，這些東西的球頭質量很多是不如原廠的，很多用沒多久就開始破損和移位。甚至整個變形，這個就非常危險了，一定要找可靠的。
下次更新說說發動機程序的一些相關。。。不知道有沒有看，反正盡量各方面都提及吧。 有相關疑慮或者需求的都可以私信我，我盡量解答
不請自來，說幾個大家改車肯定會碰到的吧
P1:排氣
排氣是大多數車友第一個改的東西 噼里啪啦的響， 炸街。 但是在改排氣的時候會有幾個要注意的地方，第一：要注意排氣管是對應哪一年的，打比方（捷豹XF的12款以前全部3.0自然吸氣，13款開始都是機械增壓，馬力從250變成了350。 排氣管的尾端直徑也變大了。 這就出現了問題 你興緻沖沖的去買一個的時候，裝不上去！！！大多數改裝店都會在你買之前跟你打保票說沒事，直接裝 都是捷豹XF，每一年型號都一樣，他們就會說服你買這個排氣 然後安裝。 等你買了之後出問題了就麻煩了。 尺寸不對， 這樣的話就需要修改改裝排氣， 你需要去買一根實心的鐵管， 然後給改裝店，讓他們幫你打磨，最後磨成一個連介面，就是為了連接你的原廠排氣的中段和改裝的尾段。 這樣的話你的排氣確實裝得上去，但是有很多時候是焊死的 這樣拆卸非常麻煩。
各位在選擇排氣的時候 最好是朋友已經改了 你問問改的怎麼樣。 因為排氣不好會有共振，後排振的你媽媽都不認識， 跟跳蛋一樣的。還會跟你內飾發出和諧的聲音。 當然 選擇大廠排氣 比如天蠍 冠軍 或者是御用改裝品牌的排氣，會比較好 除了價格不能接受 其他都好 重量輕，增加馬力。 聲音好聽 還沒共振。 改之前記得做功課l，一定要做功課！ 多了解 畢竟這麼多錢 買了還不好賣
P2:輪轂和胎
很多人都會喜歡大尺寸輪轂，確實好看。但是會有幾點問題， 第一 容易變形， 小心點開沒事，要是平常開車不注意的話，絕對變形。 修復一個輪轂就1000rmb（外面正常改裝店價格）還會不停的變形。 改了之後 車噪會變大， 這是肯定的，你跟我說用什麼靜音胎，舒適胎。 你改裝就改裝，哪有又要好看 又要速度還要車噪小。 很多人改輪轂都是為了速度啊 外觀啊。 但是如果是鑄造輪轂，就會導致一個問題。 重量太重了。而且剛度不夠。 不僅速度變慢0到100慢大概1秒左右吧 容易變形，而且油耗會增加。 這就沒意思了。 失去了改裝的意義。 很多人的輪轂改後 胎會換，現在很多人動不動就喜歡上防爆胎 說輪轂尺寸大 容易爆胎。 但是 硬傷在於 防爆胎太硬了，輪轂會很容易變形，輪轂一定要選擇軟的。 現在改裝店都喜歡推薦P zero， 這個輪胎確實好 有一說一，但是太硬、輪轂容易變型。很多性能車比如RS5都用的是P zero的胎，因為他們輪轂剛性夠 不怕路差 不會變形，他們輪轂特別紮實 又要滿足日常 又要滿足賽道。 所以P zero是不二選擇。 如果是你自己改裝的輪轂 Pzero或許會有點硬。 當然如果你喜歡的話也沒事 平常注意點就好。
還有一個就是注意扁平比，一定要注意。 這個有些答主已經說了，選擇不好容易爆胎
P3: 關於外觀
包圍的價格從幾百到幾萬都有，一輛gti的包圍只要幾千，但是M3包圍就要上萬。 說實話，我覺得國內的路況，對包圍材料選擇並不會很受影響， 你要花幾萬全碳纖維的包圍， 跟你幾千塊錢PP材料的包圍沒區別。有區別你也體會不出來，除非你是超跑級別。 太貴的包圍撞了還要自己修 太貴了。
其次就是尾翼！ 老子真的受不了開個比亞迪還要裝個大尾翼，開個特步（銳志）也要裝個大尾翼。 大尾翼哪裡好看了！ 大尾翼哪裡可以在你車跑200碼的時候給你下壓力了！ 你開200碼你的尾翼要掉你知道么bb！ 我求你們了，不要安個大尾翼 還在上面裝燈！ 地盤裝燈！ 包圍裝燈！ 輪轂裝燈！ 真的很非主流。 等紅燈的時候放著內蒙古hip pop！ 然後燈不停的閃，還要哄油門。
吐槽完了， 尾翼這個東西適合點到為止，有很多人說下壓力 下壓力。 其實很簡單的道理， RS5，450匹，尾翼才多大？ 也就是個擾流板。 大多數原廠車出來尾翼都很小。 除了一些超級跑車以外。
如果為了外觀，改一個有個性的無妨，搭配合理。安裝牢固。 不要過於龐大就很好。 因為你速度過快了後你的大尾翼是對你不負責，也是對你後面的車不負責。 沒有經過風洞測試的尾翼都是不安全的。 不要隨便看到別人車的尾翼覺得好看就安自己車上 因為空氣動力學不一樣 速度不一樣 車況不一樣 不能照搬。 速度一旦快了後 對後面車很危險。
其實我有時候覺得，改裝這個東西 你要省錢上便宜改裝件其實未必省錢。還不如攢錢一口氣買個好的 很匹配 很合適的改裝件 這樣才叫真正提升你的車性能。 那才叫改裝 從外觀 從性能 都升級。 有時候雖然體會不出來 但是時間久了都看的出來
不請自來。
你好答主，我是專業維修汽車電路和故障診斷的。
你說的這輛車我並沒有維修或者改裝過，我就從我的職業角度給你幾個建議。
1.想清楚為何改裝，不良後果設想
有些人來我們這改裝，說隨便幫我改改，好用夠快就行。
換了進口火花塞，改了進氣道，換了噴油嘴，動力方面是有了提高，但是完工之後，發現「長相」很普通，跟之前沒什麼兩樣，這就是典型的定位不清晰。
還有，改了大輪轂，扁平胎，乘坐的舒適度會下降，這些需要提前考慮到，並承擔由此而來的後果。
你是想看上去牛逼，還是用起來給力，還是兩樣都有呢？
2.預算及浮動上限。
這直接影響完工效果，有錢有有錢的改法，沒錢有沒錢的改法，先做好合理的預算。
3.是否有這方面的熟人。
好的技師對於改裝的質量非常重要，有次，一輛馬自達6進來，說上次在xx修理廠改裝的低音炮沒聲音了，（車主離我們這近) 我覺得肯定是維修安裝時產生的問題，於是對電路接頭進行檢查，果然，在音響的搭鐵線處，發現固定螺釘已經生鏽，於是更換專用防綉螺釘重新安裝，故障排除，低音炮又能正常工作了。
如果你有這方面的熟人更好，沒有的話，找家口碑不錯的修理店也不錯，最後找服務好的，因為以後可能會有很多問題需要調整。
奧迪A6適合玩姿態，黑色漆，洗凈拋光，有條件上氣囊，沒條件上短絞牙避震，上套漂亮的輪圈走HF的風
【圖】打破定律，奧迪A6L的改頭換面，誰說行政級不可以玩低趴！
但是這樣改操控性幾乎沒有，而且對原廠的懸掛膠套會產生很大的壓力，膠套容易裂侃車《四輪定位對於懸掛改裝的重要性》上—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻
侃車《四輪定位對於懸掛改裝的重要性》下—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻
懸掛調校實操之——角重量平衡（Corner Balance）—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻
這是之前改裝MK4的故事，汽車改裝中「更換髮動機」需要考慮哪些因素？ - 陽仔很忙的回答
改裝，首先要了解，素車上哪些東西是廠家限於成本而為，哪些是綜合考量下的結果。
不要加尾翼，無端增加阻力，無實際用途。
不要45%以下的扁平胎，顛，易暴。
前檔風別貼膜。
做隔音效果不如換4條好胎。
前頂巴沒效果，裝了就是個樣子。還可能導致結合點應力性裂紋。
大燈改個正規帶透鏡的氙氣燈是可以的。
所有號稱能省油的附件都是騙子。
方向盤套甭最好，實在想套就用手縫的那種。
大燈，尾燈輪廓上的不鏽鋼鍍克洛米裝飾件奇醜。
雨刷勤換。
進氣排氣可以換，聽個響，但別指望提升動力，曾經有人把鋼絲球塞排氣管，提高低轉扭力，告訴你，有效，但可能傷排氣門油封。
不要單改短彈簧不改減震器。
改東改西不如用好點機油好點輪胎，保持良好狀態。
最後說說我自己。原來車是07款老東方之子，裝了頂巴，沒啥用。做過隔音，稍有效果，但車內有淡淡的柏油味。換了4條米胎，行車質感本質性提高。原廠出了個改裝件，叫諧振器，像個帶柄的鐵球，裝在機腳固定螺絲上，好神奇，發動機振動小多了，1800轉共振沒了。
現在是大奇瑞Q50，完全素車，膜都沒貼，換了車笛，念舊，裝了一對東方之子原廠的電喇叭上去。
看到這個話題，忽然彷彿有一種鬱結想傾吐
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事情要從大學說起，大二那年機緣巧合加入了學校的車隊（大學生方程式）
那時的我對車一竅不通，無知的可憐
看著車隊里的同學各種聊車談車，心裡挺不是滋味。無奈知識稀少強融無奈。
那時車隊有一個同學有一輛MK4，@陽仔很忙這位是我們的隊長，親切的叫一聲周隊，可以看他發布過的汽車改裝中「更換髮動機」需要考慮哪些因素？ - 陽仔很忙的回答 - 知乎 便是這台藍秋褲了
無知小白的我立志也要買台車，現在我不懂 不代表以後不懂！
就像曾經對電腦一竅不通的我，將近初三才開始接觸電腦，從一點點拆到滿滿的變成電腦小能手。
我想車也大概如此吧，不懂就拆，拆多了就懂了。
那時手上拿著兩萬多，是經營淘寶攢下來的一點錢
（當然淘寶沒那麼賺錢了，其中大部分都是貨物的本金，盈利畢竟還是有限）
[強勢插入廣告：感謝母親大人的商品來源（韓國料理實測）所以我監守自盜本金]
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就這樣我拿著兩萬多塊準備買一台車！
不懂車的我可能痴迷遊戲中 漂移 的情節吧，想擁有的是前置後驅車
如何兩萬塊得到一輛前置後驅車呢
當時的想法是這樣的 #神龍富康#
可神龍富康是前驅啊！
說來真的小白，纏著我們的老師詢問有什麼辦法能改成後驅不。
得到一個理論改裝方案，當然了實施難度有點大
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Car ：神龍富康！
Engine： 五菱引擎（hhhh神車引擎啊）
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當時想法確實很瘋狂
現在至少是懂車了，分析一下這樣都需要改動什麼部位
1、引擎艙防火牆切割，重新焊接 向後移位
2、發動機需要縱置，切割底盤做出傳動軸位置
3、移植整個後橋，布局差速器 後半軸
4、連接線路 油箱等一系列
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當然，這一切都沒有實施，因為我就沒有買富康！
其中的小插曲也記憶深刻，不忘初心hhhhh
其實當時要買車也為時尚早，因為我還沒駕照！
但熱血的心已無法附加了啊，我就這麼翹課去考了駕校！
除去科一 考完之後要等很久，從科二開始一個月我便考完了駕照。
其實那時候我還是想買富康的，沒找到好的車源。
而後正趕寒假，放假在家時看各種車貼，無意中看到一台車。
是的，就是這台尼桑A31了，其實當時看到的是一台完全爆改的賽車。
全車改好出價是6W，而後在各大網站上搜尋了解這輛車。
發現這台車不僅是後驅，且改裝潛力巨大，多數都成了漂移車。
心中小鹿亂撞，這不就是我心中的夢想之車！
心中期盼，賽車價格貴，原廠車是不是會便宜呢，又開始在網上大肆搜尋。
結果真的被我找到了！找到了！找到了！
價格在2W塊左右，96年的車 車在山東
對那時是學生又是小白的我，2W真的是一筆非常非常巨大的數字。
家裡當時也是很反對我買一台那麼老年份的車，當時也有點年少無知，以為國家取消了15年報廢政策就真的是讓你好好開，現在才明白怎麼會讓你活的那麼自在！
反正當時也沒管那麼多，控制不住對後驅車的誘惑，叫上了個車隊的兄弟就遠赴山東
而她就成為了我人生之中的第一輛車 Nissan Cefiro A31
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也是自此走上了一條改裝的不歸路……
2017.02.21 待更，下回更精彩！
多圖。看到忍不住回答。本人第一次改車在美帝。13年野馬v6。一開始動的是進氣，買回來的套件配有外掛，自己也不懂。於是裝好後就自己懟上線用外掛調節，導致滿油門是車身會抖。。。後來買了尾段排氣，borla axle ，感覺自己就像強力玩家一樣各種炸街。玩了一段時間後又入手了long tube頭段和down pipe 馬力多沒多不知道，但是那聲音大的，我都覺得羞恥。。果斷回原廠。。再後來地盤各種強化，減震筒有雜音。。輪轂被朋友刮花。。買渦輪套件不齊於是又換成機械增壓。。對馬力不滿意以後又換了大號齒輪以至於60英里在二檔7k轉達不到。。
總之，改車看愛好，真心喜歡就值得。。不然你會認為每一步都是彎路。
廢話說完上圖。
祝各位車友少走彎路，祝新玩家能遇到好的老玩家。
我買二手車回來 先換掉所有能換的橡膠件 換機油三濾 內飾清潔 然後整理線束 之後再研究怎麼改 一般就是提升剎車性能 無非就是布雷博 ap之類 心情好的話 大鋼圈 扁平比低一些的輪胎 發動機還是不要動的好
不要弄很多奇怪的燈
不要弄很多奇怪的燈
不要弄很多奇怪的燈
重要的事兒說三遍
當年因為深度中毒福克斯st的滾滾聲浪，在網上聽了幾個月之後決定親自下手，把自己的福克斯1.6手low排氣改裝一下，一個晴轉多雲的周末帶著我的兄弟來到城市另一頭的汽配城，居然發現裡面全是貼膜做美容的，完全是個城鄉集貿市場嘛，想像中的underground地下狂飆改裝基地都在哪兒？在打聽了幾個掃地大爺之後終於在一個不起眼的岔路上找到一家裝修b格還算高的改裝店，門前停著幾輛改的gti和86。進店跟老闆表示了要改排氣的意思後，老闆淡然的推薦我們親自試聽一下他自己的86同款排氣。期待中他點了火轟了幾下油，第一腳那個瞬間我就清楚的看到我哥們跟我一樣被嚇的一激靈，然後又表情複雜的矜持著，老闆出來問我倆感覺怎麼樣，我只能說了些「yeah，that"s what I want..）f*cking cool」一類的話敷衍了一下。...這時候遠處幾條街外的天空傳來了自然災害一樣的轟鳴聲，店裡的夥計頭都沒抬的說「是X總來了」，那聲音在附近徘徊了一會兒終於在路口閃出來一個高R，一個長相打扮都很古怪的人降下窗戶，夥計和老闆都過去打招呼，把我倆晾那兒了。我倆很識相的藉此機會逃出來，並且一致表示這聲音太TM嚇人，沒有一點殺馬特精神是完全hold不住的，我們這種上了年紀的還是老老實實做個原廠良民比較好。經過這次改裝初體驗的驚嚇，好久都沒再看視頻，從此我與改裝是路人...這就是我在改裝車上繞的180度彎路。
我覺得最失敗的就改車標，看到朋友把byd f0改成了我完全不知道的車標（當然他說是啥非常牛逼的品牌），還叫我也這麼干。
我想你咋不上天呢？關於那個我不知道的牌子有多牛逼能說的如此頭頭是道，你幹嘛還買這車呢？
補充：個人覺得改車標對兩個品牌都是不好的。建議題主千萬不要嘗試謝邀，非大神，簡單說幾句。
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因為不知道你所說的改裝是指外觀還是性能，所以分兩部分講。
- 外觀
現在國內所說的汽車改裝九成九都是指的外觀改裝。外改的範圍很廣，改色，加裝套件，改尾喉，改內飾，還包括改音響。你所說2.7T應該是前代奧迪A6，A6本身就不是很適合做大改動的車子，何況世面上很難見到奧迪的第三方套件，比較常見的無非就是標準款改S-Line套件。哪怕是我們做改裝店的，能給奧迪客戶的建議也只是改S或RS。
關於你的疑問，不要裝大尾翼！！！！！！首先大尾翼（定風翼）本身就是空氣動力學套件，除非有針對專門車型定製的大尾翼，否則不要輕易給自己的車裝這個！第一，大尾翼在高速狀態下會帶來噸計的下壓力，沒有經過特殊設計的車子很容易抗不住。第二，丑，一股很刻意的屌絲改裝風。
對前代A6來說，個人認為小尾翼是很好的選擇，而且如果預算不足以裝碳纖維的小尾翼的話樹脂替代的副廠尾翼也是很容易找到的。
還有改顏色的話，一般就是貼膜。好一點的改裝廠一般會提供3D模型和色卡給你自己選配色，甚至會有專門的設計師幫你做拉花設計什麼的。主流的色彩搭配有：紅黑，黑白，藍黑，藍白，灰黑。野馬式賽道條紋也是目前的主流之一，但是有點用濫了。前代A6做改裝的確偏冷門。
這裡給我自己的想法，僅供參考——低趴，多輻輪轂（建議BBS）【輪轂不要五顏六色，純黑輪轂百搭】，小尾翼，適當改四齣或寬出。
有一個很重要的點一定要注意，一定要避開汽配城風，改裝一定要去正經有潛質的改裝店。因為我們經手過太多劣質的改裝，有一次一台原紅色458貼了很劣質的改色膜想換色，一揭開直接把原車漆給帶下來了。
- 性能
國內做性能改裝的改裝店說實話真不多，能做的話無非就是刷刷ECU，改改避震什麼的。
前代A6本身就是雙渦輪，所以針對渦輪的改裝其實沒什麼必要去關注。ECU可以刷，我沒有刷過前A6的ECU，所以不是很清楚有沒有針對性的程序，不過有一點要注意，不管什麼車型，為了保證安全性，刷ECU做性能提升要控制在10%以內，比如原廠輸出300hp，刷完後最好控制在330hp以內，否則傷車事小，人命關天。
我這裡把排氣也歸在性能改裝里。排氣可選的有很多，天蠍，冠軍等等牌子都可以去看，天蠍的聲浪比較中性，不會有很張揚的感覺。
其實國內改裝店一般能做的也就是這些。
有詳細的問題要解答的話可以站內信。改裝的範圍太廣了，最好有針對性的點。
沒改。。。
不過跑了賽道。。。
要改的話第一個要改的就是輪胎跟座椅。。。。。
加尾翼
被車友笑了一年
為啥要改裝？是為了增加動力還是為了外觀好看或者是為落場去賽道豁。奧迪的話弄套abt或者mtm的包圍裝裝就完事了，不推薦改變原廠懸掛幾何大輪轂薄胎以及發動機，涉及的領域太尼瑪多。再牛逼的改裝廠也不可能和原廠一樣平衡。國內改裝廠沒有幾個很靠譜的，所以貼個貼紙就行了，真動了車或許永遠不可能給徹底恢復
目前國內汽車改裝就是個無底洞。越改毛病越多，到最後成為一輛你最熟悉的陌生車。別問我是怎麼知道的，錢包疼。
不要瞎貼什麼拉花，看得人想拉翔
不要亂粘什麼反光條，渾身鍍絡條你有病嗎
不要瞎噴什麼輪轂漆，好好一鋁合金MD
不要氙燈不加透鏡，挨打了才知道聚光是個啥意思
不要弄什麼犀牛皮質，門把手花了就去拋光
不要不改排氣加尾喉，你真以為自己是雙出了
_________ 請補充 ______________
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