為什麼近代以前在現今蘇伊士運河流經的位置沒有出現一兩座繁榮的中轉型貿易城鎮？

12-27

眾所周知，海路運輸一直是成本最低的國際貿易運輸方式。
為什麼近代以前埃及地區的統治者，沒有想出在現今蘇伊士運河流經的位置建立一兩座中轉型的貿易城鎮，派車在地中海和紅海之間中轉貨物，收取運費，商人們只要在地中海和紅海兩邊都備有船隻，就可以通過海路進行東西方貿易了（當然也可以委託當地人在另一邊造船，付錢就行）。這樣的貿易路線陸路行程最短，成本相對來說也是最低的吧，應該能吸引大量商人來此中轉吧。

怎麼沒有啊。。。蘇伊士在大航海時代就已經是一個十分重要的軍港+貿易口岸了

這裡不光造戰船，也建造各種供奧斯曼國營貿易艦隊出入印度洋的商船，也是蘇丹得以實施貿易壟斷（注意，同樣也禁止私人擅自出海貿易）的重要關卡，關稅收入杠杠的

奧斯曼的埃及總督在蘇伊士不光有專門的稅務機關，還建立了十分完備且布置奢華，供陸地客商和朝聖者居住的驛站，用現在的說法可以說就是個16世紀的環海岸高級酒店商務度假區了

哪怕是葡萄牙人發現了印度洋航路也無法完全取代蘇伊士的重要地位，畢竟環繞大半個非洲的損耗率，還是比穿越一小段地峽來得高的。穿越蘇伊士到達地中海依然是印度洋香料貿易最短，成本最小的路徑

這也是為什麼事實上，葡萄牙一直試圖奪取蘇伊士，但在奧斯曼的重兵防守下，未獲成功

蘇伊士古運河

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古蘇伊士運河並不經過地峽，因此紅海航道的重要中轉型貿易城鎮主要在紅海南端，比如摩卡、亞丁。。。

海路是成本最低的國際貿易方式。。。。

都不考慮實際的地理問題的嘛。。。

業餘的回答。

在地中海和紅海兩邊都備有船隻，派車在兩地之間中轉貨物，

這條商路在歷史上是確實存在的。

中轉型貿易海港有紅海的蘇伊士港與中段的吉達，地中海的亞歷山大。

不過轉運東方的香料、生絲、瓷器賺取了幾十倍過高的利潤並且兩宗教間的衝突，歐洲人都有一個通往遍地黃金的東方夢。

終於在6百年前葡萄牙以一國之力發現了非洲好望角，開通了富庶的東方航道後，兩地中轉業便迅速衰落於歷史中。