作為航空公司真正的超級VIP是什麼體驗？？

12-27

（不是頭等艙白金卡之類的，真正的超級VIP）昨天飛廣州，已經全部登機了，艙門未關，聽空姐聊天說，等一個「要客」，然後我通過窗子看到來了一輛考斯特停在飛機下，下來一個客人，有地勤給拿行李，然後通過電梯上到廊橋登機...我是頭等艙，我們所有頭等艙都是通過廊橋登機的，空姐對這位客人也是異常的客氣，抵達廣州後，這位客人一出艙門就被地勤接到垂直電梯那邊，到底是怎樣的人才能有如此待遇，感覺除了在飛行階段是與我們在一起，其他都是特殊通道。這是什麼情況？

謝邀...

你看到的這種情況其實已經不能算是航空公司的VIP了，這確切的說是屬於民航系統的VIP....

本人以前，由於各種原因，基本坐飛機都是走的要客通道，你說的很對，除了在飛行階段以外，其他的過程都是單獨的。

首先，要客是不走機場大廳的，從哪裡就分開了呢？請看下圖

看到了咩，VIP專用通道，這是首都機場三號樓的要客通道，我也不知道這個保安是依據什麼放行的，應該是提前有向機場要客部報備車牌號。

然後我們就會開進一個小院子（這是首都機場一號樓的要客部，不是三號樓，三號樓我沒拍過照片，比這個看起來高端一些）

裡面就是這樣的了，休息室都是一間一間單獨的

休息室內，你哪怕只有一個人，也是獨立使用一間休息室的，跟別的客人是見不到的，在休息室，會有工作人員過來給你辦理值機、託運手續。

安檢呢自然也是獨立的

然後就被一輛考斯特拉到飛機下面啦，通過廊橋自帶的電梯上去然後登機

然後就可以在飛行途中愉快的和乘務長探討孩子的教育問題了

這是國航剛剛用B777-300ER代替747執飛北京紐約航班時候拍的...超贊的飛行體驗，不過就是比以前747飛的要慢一個多小時。

曾經有一段時間正好跟航空公司打交道，於是跟南航北京公司總經理（孔總），和海南航空陳峰一起坐過兩次飛機（挨著坐，因為方便我拎包）。有幸體會了VIP。

樓上答得都有，跟南航是好幾個領導，一起坐考斯特，車裡邊一排就兩個座位，跟沙發一樣，帶扶手。臨發車之前，下面工作人員拿著一個單子過來找一個小領導簽字，說有一批貨想（免費）運。領導問是誰想運，工作人員回答是XXX，領導問這是誰我不認識，工作人員說是那天跟XX一起吃飯，XX帶來的一個朋友。領導很生氣說以後這種事不要來問我，怎麼是個人都給帶東西那還能行么？工作人員很為難，過了幾秒，領導還是給簽字了。工作人員正要走，領導問要帶的是什麼貨？工作人員說是機箱礦泉水。領導就開罵了。

跟陳總一起坐的是金鹿的公務機。那時候是2011年9月底。沒有啥特殊的故事，有很多商業方面的利益關係不太方便講，但總體來說有了VIP（其他答案提到的具體內容）還是很有氣場的。尤其是在到達機場。

順便說一句，在中國的類似的服務，只能提供給有級別的。但是國外的大機場都是提供這種服務，只要花錢普通人也可以，價格從2000人民幣左右（法蘭克福）到60000人民幣（倫敦希斯羅）不等，服務項目也有不同。

我自己在倫敦希斯羅體驗過一次：

在飛機抵達之後，地面會跟機長說XXX（我）是VIP，讓客艙乘務長做準備，之後乘務員會第一個讓你下飛機，比頭等艙的還先。

之後下來就是最新（一般都是不到1年車齡）的豪車在廊橋下面等著，只需要走下來就可以了。

之後車會帶你來到VIP等候室，是在T5航站樓。在上車之前已經把護照交給其他的工作人員了，在這裡就是等。

有免費的飲料喝，還有小零食

之後工作人員會把行李從飛機上專門取下來，放到在機場外面等候的車上，也就是自己用的車，然後把護照交到我的手上，這樣就不用排隊，摁指紋和回答問題了，說白了就是真正的VIP（而不是我這種裝b的），在不跟任何旅客碰面的情況下，就可以入境倫敦。

法蘭克福的我也是自己體驗過，沒拍太多，不過也是有人拿護照去替我們入關蓋章，之後取行李直接放在門口的車上。等待的區域有會議室，餐廳。是這樣的。

新加坡的也體驗過，在別的答案里寫了，流程一樣，這裡就放兩張照片了。

說個拉VVIP的體驗吧地勤會跟你說：等著！然後等著一行車前呼後擁的開到飛機下面。
開協同會時會說：今兒有重要事件和重要人物！打起12分精神。
放行會說：準備好了你第一個走！
航路管制：xxxx，右轉直飛ABCDE 點，大錶速。
落地後地面：yyyy原地等待，等前方xxxx通過。

滑入後也是前呼後擁的接走了。

真正的超級VIP都是首都機場高速迎賓橋下去直接開進專機樓，到前面的停機坪停在國航某架747前面，走上樓梯然後頂端轉身揮揮手。。。。。

你說的是民航要客。高票已經回答的相當詳細了，因為工作關係，經常走要客。不是頭等艙那種，每個機場應該都有單獨的候機樓，很小，重慶杭州都是兩層。簡單來說就是豪華會議室型候機室，無限量供應的飲料和點心小吃，漂亮的地勤服務人員，單獨安檢待遇，一進去只要把身份證行李他們就可以，什麼都不用管了，最後起飛時優先登機，單獨坐考斯特直接送到飛機下面，地勤送你一直到座位再離開。

經常會碰到明星，企業家，還有不認識但感覺應該是級別很高的幹部。去年有一次在上海，天氣原因，飛機集體晚點，和一個看起來比我年輕很多的同齡人聊了一個多小時，和他不是一個航班，他走了地勤問我，你和他很熟呀？我說不認識呀，就晚點遇上的唄，地勤妹子一臉黑線，那是薛之謙，..好吧，請原諒我這個從不看綜藝節目的80後

安檢？

不存在的，使用單獨候機室和航站樓，某些情況下可以不安檢，直接將自己的車開進停機坪，視情況和機場而定
即便是在經濟艙也會鎖閉四周的位置，下飛機時會最優先安排，比頭等艙先下，廊橋口有電瓶車，擺渡有考斯特，空姐拎包，乘務長迎送和機上專屬服務員，看機型
使用單獨的航站樓
機上稱謂有首長，領導等，不同航司不一樣
看樓上答案，北京的考斯特和重慶的長得一樣嘛2333

看了那麼多回答，我覺得有必要細說一下所謂機場CIP和VIP的區別。

題主說的待遇，實際上就是機場VIP的待遇，而不是有些答主所說的「民航系統的VIP」。為什麼這麼說？我們首先看看什麼叫CIP，什麼叫VIP。

不羅列那些沒用的英文和定義，就說待遇區別，簡單的說CIP就是快速安檢通道（有些機場走兩艙通道，不要說你不知道什麼叫兩艙）；休息室（大部分機場不能叫「貴賓室」，因為硬體和服務標準達不到那個等級）分安檢外和安檢內，比如北京T3就是安檢外、安檢內都有，但是T2嚴格來說只有安檢內的；沒有優先登機權，沒有獨立安檢權，沒有小車，大部分沒有熱餐，一般來說十幾個人、幾十個人擠在一個休息室里候機，比外面大廳好的地方就是飲料隨便喝，餅乾隨便吃，座位是軟的。

OK，那麼VIP呢？跟上面的對照，就是一定是隔離的獨立的候機區，也就是貴賓樓，從VIP的車進入貴賓樓區域開始，除了跟你一起享用貴賓樓的VIP之外絕對見不到其他旅客；貴賓樓一定是提前預約的，因為預約的時候要告知貴賓樓送行車輛數目、車牌號，一般禁止計程車進入，車隊到達貴賓樓大院門口，攝像頭會自動識別車牌號並放行；貴賓樓一定是獨立安檢，但是並不保證是小車送機和不排隊，沒錯，西部機場集團旗下的貴賓樓，比如西安就是這樣，貴賓樓候機，然後把你送到大廳排隊登機，但是北京、成都、天津之類的地方都是小車專人送機的；貴賓樓沒有熱餐，據服務人員講原因是一般去貴賓樓候機的基本上也就是提前幾分鐘半個小時到，坐一下就登機了，所以沒必要提供熱餐；VIP的行李在有些情況下會被機組優先卸貨、甚至直接拿到艙門口的情況，但是這取決於機組，以及你的身份。

一般來說很多機場的VIP服務都有等級要求，以前說法是副部級以上可以使用，個人使用的話費用極高，但是很多銀行的信用卡可以提供這些服務，比如成都的貴賓樓興業銀行的可以用，以前中信也可以，至於北京的貴賓樓目前我知道的只有民生可以。

有些人說工行的大白金也可以，有些人說招行的白金卡也可以，那我告訴你們，很明確地說，這些卡的服務都是CIP範疇，不是VIP，具體看上面的區別。

還有一些機場貴賓服務是商業公司提供的，比如PP卡，比如龍騰卡，這些就不細說了，跟問題無關。

所以，很明顯題主問的情況就是VIP服務，而不是什麼超級VIP。

除非，因為這個人沒有登機，飛機不關門並且延誤很久都在等這個人，而這個時候機組是絕對不會說「等一個VIP登機」的，一般情況下會跟你說流控，或者說等待通知，因為這種才是真正的超級VIP，只有你的級別到了一定程度才可以有，並且是對其他人保密的。

舉個例子，前陣子成都飛北京，頭等艙，VIP送行，遠機位，車開到飛機下面，告知普通乘客車沒到，等一會兒再登機，OK，在車上坐著等，就我自己。

過了一會兒普通乘客的擺渡車到了，我第一個登機，感覺挺好是吧？頭等艙還是VIP是吧？感覺空姐應該另眼相看對吧？並沒有！

登機之後發現頭等艙最後一排坐了一個人，在我前面很久就在上面了，旁邊半蹲著的是空乘組長，態度極為恭敬，聲音也很低，你懂的，這才是大人物。

少年，也許對普通人來說，你只是缺一張能進貴賓樓的白金卡而已。

真正的民航系統要客都是寫在保密文件裡面的，不能說
)逃

當年在綿陽的時候見過一個垂尾上帶著小國旗的CRJ飛機，飛機停在遠機坪，機坪一水的CR車牌打頭的考斯特，還有幾輛普拉多，最扎眼的是一輛林蔭大道。

話說，16年5月份是在機場附近見到過李總理的專機車隊。路邊有拿著手排的便衣很小聲地提醒我們待會兒等他指令再過馬路，我一想到最近要開數博會了，就問他是不是有大領導，人家沒理我，然後，就是幾輛警車，幾輛陸巡，夾雜著一輛路虎，中間的是三輛考斯特，都是本地的政府用車。路邊的警察也沒有敬禮，感覺還挺低調的。車隊通過後問了問那位警察是不是總理來啦，他看了我一眼就搭理我了，我感覺我猜對了。

航空公司的VIP特別多，沒什麼太特別的，但是民航系統的VIP就厲害得多了。航空公司的VIP基本都是出差狗，各種金卡白金卡，這些人的機票都是可以報銷的，到了某個級別之後，就可以買經濟艙的票然後免費升艙，順帶的福利就是可以更快速地值機和過安檢，以及更舒適的休息室和機上餐食，在延誤時也能被安排得更妥當一些，無非就是節約時間和讓旅途更舒適。在大城市裡，許多小企業的中層幹部的部門領導很多都是三大航的白金卡，對於這些人來說，一年100個定級航段根本不是什麼難事。

每個航空公司都會有一份VIP和VIP*的名單，很多答主或者什麼人（尤其明星）並不會出現在名單里。一般名單里都是省部級領導以及兩院院士等國家核心人物。
針對VIP以及VIP*我們是有特殊保障的。那個名單里的才是真正的VIP。花錢買到的只是服務，這個是錢買不來的。
另外，我覺得一般辦一張工行或者招行白金信用卡，可以走機場的VIP通道使用貴賓室就足夠了，可以節省很多安檢排隊時間，年費兩千，部分機場也享受專車擺渡的待遇。

航班號都叫國航00x。。。

他的名字會出現在運控中心的一個屏幕上
不論是什麼級別

傳說中的要客，基本都有特殊身份，服務有多高級也是業內不能說的秘密。（還記得南航誤發的為要客保駕護航的通知嘛）

但在國外，真的可以靠瘋狂飛行換來超級VIP服務。比如說這位名叫湯姆·斯達克的大兄弟~

他是芝加哥的一位銷售顧問，花了整整29年完成了「千萬里程」的目標，是不是有點像《在雲端》里賓厄姆的現實版？

他在美聯航服務中心擁有私人800熱線。任何時候，他用任何電話給航空公司打，只要說一聲「你好」，系統就能識別他的聲音，然後轉到專人。

美聯航還特地為他開了發布會，由於赴宴當天他乘坐的航班晚點1小時，發布會的時間也因此延遲。

除了私人訂製的慶功宴，航空公司還用他的名字命名了一架波音747。

在頭等艙里和乘務長談笑風生並算不上什麼，他可以同時擁有N人份的空乘服務。此外，他還在芝加哥奧黑爾國際機場擁有私人候機室。

·安檢？不存在的。工作人員全程提供專屬服務，就連登機也有機長親自迎接。

當然還有永久升艙特權~

最喜歡兩種乘客在我的飛機上

1. 管制部門備案的要客
2.管制員

什麼金卡白金卡終白手動再見
不服來辯

是一種「要客你一個，幸福全機人」的體驗，最近延誤成這個樣子，真的巴不得每個航班都給我弄一個要客上去

超級VIP

一般是這樣一個車隊：機場引導車，警車，專車，隨從車輛若干，警車。

所以考斯特這位VIP，還不算真正意義上的「超級」。

就是流控？從沒聽說過。的感覺

「要客」而已嘛，省級，部級還有某些高校的領導反正是夠這一級別的在乘坐民航航班是都算「要客」。級別低一些的「要客」只是走貴賓通道，單獨安檢，高級別的「要客」車是可以送到飛機底下的。不知道你說的那輛考斯特是機場的還是政府的，要是政府絕對是個大領導，跟他同一架飛機確實能沾不少光。。。

哈哈哈。一說要客我想起來了，之前聽人說有個副部級的幹部(具體什麼級別忘了。反正是個很高的但是個副的)也是個要客。坐飛機。但是延誤了。他把空姐叫過來。說讓機長跟地面說一聲，自己明天有個會要開，儘快放。結果地面的答覆是只有正部級才有這個待遇。。。23333要客也是有區別的

要客是指副部級以上官員，兩院院士，軍隊少將以上。你說的要客就是這些人比較特殊。還有更特殊的是vvip，副國級以上官員或中央政治局委員以上。還有一種是民航系統的官員副廳級以上就行，比如某個管理局的副局長以上，不過這些人不是要客，只是航空公司特殊照顧一下，我曾經跟某個領導體驗過。另，除了要客以外，享受這種待遇的不幹曝光出來，違反規定