滴滴危機大爆發，餓了么、美團有沒有後怕？

12-27

這幾天一直被滴滴刷屏，大家也都知道是怎麼一回事。我在想其他的O2O大佬們會不會有膽戰心驚的趕腳？「補貼式」燒錢一直是近年來中國流行O2O平台的通病，大家對未來的O2O產業如何看待？

不是後怕的問題，餓了么已經開始強行佔用用戶資金了，16年底訂單取消後的款項已不按第三方渠道原路返回，而被硬留在「餓了么賬戶」里強制繼續消費，其實就是非法佔用用戶資金，鬼知道他們現金流成什麼樣了。。。還堅決不給退，投訴到工商局拖了一個月才退款。說他們現在沒有危機，我是不信的。。

滴滴的危機絕不是資金上的。為什麼這個行業補貼競爭這麼厲害是有原因的，這是暴利行業，只要一天不補貼，百分之20左右的抽成，一個城市上千活躍司機，利潤有多可怕。更可怕的是滴滴一個省級的運營團隊也就十多個人，3、4線城市甚至是一個人管2、3個城市，還不用辦公地點。許多打車券以廣告合作的方式轉嫁第三方，再利用巨大的流量優勢玩點花樣，不要太爽啊！
滴滴現在最大的問題是主營業務發展到了瓶頸，全國能開的城市都開了。能商務合作的都合作差不多了。喊了這麼久也沒到海外開展主營業務。新規也可能會砍掉一半的活躍司機，直營、對公的模式實驗大部分城市都失敗了。專車市場本就小眾，服務跟不上無法跟同行競爭，甚至多個重點城市專車市場已經快消失了。公關傲慢被動，沒能很好的利用媒體，只知道所謂口碑，結果大敗於既得利益集團和地方保護勢力。
歸根到底，是滴滴不懂的溝通，動態加價其實是個好東西，一定要到群情激憤了才解釋嗎？給了對手多少口實！內部搞所謂擁抱變化可以理解，對司機、乘客、合作商、政府也這麼粗暴肯定是不行的。

燒錢不是錯，關鍵是燒完還能不能賺錢，值不值得。反正通過兩次合併，投資人的錢肯定回來了。

問題的關鍵是這類平台本身只是價值的傳遞者而不是創造者, 傳統的中國文化下分食制和快餐式外賣用餐無法規模化成為主流, 如果沒有補貼的刺激, 很難做大做強的, 未來的O2O小而美的精細化運營會是趨勢, 這種偏定製化的服務更適合商家自己自建平台

滴滴危機不了解，不過最近打車確實比之前貴好多，一言不合就議價。餓了么有個好基友在裡面做運營，據了解年末到年初這段時間非常艱苦，投資人要看到結果，要和美團大幹一場你死我活，不然好多權利將會被干涉，人員組織架構也會被重組（阿里系）。歷史總是驚人的相似，結局可能和新美大一樣吧。

前面有人說到價值，感覺滴滴平台沒有像U b er那樣提供獨特的價值，只是一個可有可無額外的傳遞者才是這場滴滴危機的本質！

說實話，我覺得這些o2o最後都應該整合在一個應用之中，不然成本降不下來。

就比如餓了嗎吧，不知道其他地方點餐質量怎樣。反正我點的餐一直都是慘不忍睹的，與其上網點還不如記記餐館電話。

想想也是神奇，明明還是先進的生產力。

跟本沒那麼大的市場鋪那麼大的盤子，不死誰死啊，這些app只會空談展望未來遠景坑投資者，資本反撲的時候又去坑商家和用戶，根本脫離市場需求本質。

滴滴危機不了解，但一定跟需求未得到滿足有關係。滴滴存在的價值：
1、讓打的更快(幫乘客省時、幫司機省時、線路優化、資源優化)；
2、讓打的更便宜(幫乘客省錢、幫司機省油費、線路優化、資源優化)。
3、至於其他商業模式，請勿觸犯以上兩條基本需求。
滴滴已經變了，以前用滴滴打車方便快捷、打的省錢，現在打的難、打的很貴，從2016年上半年的某個時間開始卸載了滴滴。起步價跟城市同步，但想打到車要靠加價才有機會召喚司機，+5塊、+10塊…加到心痛、心碎、等到沒了脾氣也沒人鳥你。

如果不是晚上加班完打計程車，公司門口的師傅都不走，除非用滴滴叫，我是不會裝滴滴的。

估計到最後還是合併

說另外一個例子吧！鐵塔公司收購了聯通移動電信的信號基站。這本來是一件有利於通訊公司有利於群眾的好事。實行一年，三大運營商叫苦不迭，稱費用比以前自己搞還貴的多。鐵塔公司稱，自己也是迫不得已，背後巨額利息催逼。不討論這種關乎國計民生的收到通訊部發改委高度重視的重大項目為何沒有墊資，無息低息支持而去用高利率的銀行貸款。
我們就說說本來是一個長期穩定收益的項目，被設定為幾年之內必須要回本是否合理可行。
合理性：很顯然不合理。我們假設由於鐵塔公司目前的債務巨大，收取的基站租用費用高合理。幾年之後鐵塔公司還清貸款之後，和運營商之間的租金該如何計算呢？鐵塔公司應該不會降到一個合理的水平，然而運營商的命根子在別人手裡，自己沒有多少議價能力。所以高成本最終轉嫁給用戶，所以你期待的提速降費基本遙遙無期。只不過多了一個巨無霸而已。
可行性：強制力保證實施，沒什麼可說的。
現在我們換回滴滴
合理性：基本同上
可行性：儘管不合理，但是滴滴在國內一家獨大。短期內確實沒有什麼可以動搖它的力量，靠閑言碎語？省省吧。其次，資本力量的加持，投資者投入了大量真金白銀，自然希望儘快收到回報，更別提有人想把滴滴干翻在地。所以滴滴的策略即使有嚴重的問題，在這個圈子裡起碼短期內不會翻車，只要它能在一定時間內壓下一部分聲音，沒什麼太大壓力，至於那些場外的躍躍欲試者可能直接被資本拍死。