為什麼機場的擺渡車都是cobus品牌的，國產一般大巴為什麼不能使用，有哪些特別規範需要遵守？

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擺渡車算特種車輛，不受客車標準法規的一些限制，而是要滿足機場的特殊使用要求。
必須要有民航資質才行。必須遵守各種規範。

機場擺渡車必須具有中國民航總局核發的民用機場專用設備使用許可證，且車輛的技術指標必須滿足如下行業標準：
①《飛機站坪設備基本要求》
②《飛機站坪設備基本安全要求》(AHM913)
③《飛機設備安全操作》(AHM914)
④《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1997)

通俗點說擺渡車的運行特點是
低速度、低地板、大容量、溫度高
低速度：機場道路行駛的車速一般在25公里/小時，最高不能超過40公里/小時，普通車輛的一般時速在80公里/小時。
低地板：擺渡車要在指廊下面走，高度不能過高，這也就意味著擺渡車的底盤低，同時低地板使得車輛在行駛和轉向、制動時很穩，防止乘客摔倒，舒適感上升。
大容量：機場擺渡車最大載客量一般情況下必須大於或等於120人，普通大巴一般在60人。
溫度高：擺渡車基本在露天行駛，每天都要連續行駛14~16h，底盤和車身一定要耐得住高溫和高頻率使用。

根據這幾個特點，擺渡車不能用普通車輛

補充一句，說誰國內廠家沒有機場擺渡車的？？機場地面設備不是道路運輸車輛，但是需要民航總局頒發的民用機場專用設備審定合格證，從九十年代起中國廠家開始研發自己的機場擺渡車，到現在很多廠家都有擺渡車的民用機場專用設備審定合格證，現在市面上常見的有民航協發、威海廣泰和鄭州宇通生產的擺渡車，其中民航協發已經有20年的生產歷史，威海廣泰和宇通也是從2007年左右就開始生產了，而且現在很多都出口國外，去各大機場都看得到的。

還真的只見過COBUS一個品牌的。樓上有答主說是因為擺渡車有高溫高頻率使用要求，這樣的要求普通的公交車一樣需要滿足。載客量大倒是真的，但國內大巴廠商應該不差這點研發實力的。

所以還是想不通。