你坐過最好的車是什麼車？

12-27

前天打優步，本來叫的是經濟型，卻來了一個寶馬。司機說正在附近，就接單了。然後他突然問我一個問題，你坐過的最好的車是什麼？我想了一會兒沒有回答。我不知道所謂最好是什麼？是性能，是價格，是設計，是品牌，還是其他什麼附加的東西。。

原來澳洲老司機盆友不少
自己在澳洲坐過最好的車是他們的Road Train
裡面長這樣：

外面長這樣：
(這是最短的3 trailers，其實布村最長的Road train有112個semi-Trailers，可以腦補多長)：

車子能跑到110KM/小時，需要前後引導車開道的，因為不能會車，一般都是在outback地區開
他們一般很有錢，我見過最富的大爺離過三次婚，他把卡車頭看的比自己孩子都重要

有的是夫妻一起開，有的是兄弟一起開
而且很多開單程，例如我從布村開到Perth，那車就丟在Perth，再坐飛機回布村。
車子裡面高級一點的不僅有床鋪，還有基本的Hygiene的功能。

車子呢，有10檔的，13檔的和18檔的
下面這種是18檔的檔位，各位可以感受下

還有這種車在布村也見過，因為coopers plains工業區那邊有組裝dump truck：

但這算老的了
現在昆州礦區有ETF這種長的跟火星車一樣的車：

雖然這些車開起來都很男人！
但是因為是off-road，所以要在澳洲裝X，把妹的話，並沒有什麼卵用。

每次天氣好就開出去，不想錯過任何風景

加兩張發動機照

不得不說，車並不是價錢越貴用戶體驗就越好。我那天跟朋友一起，車多少錢就不說了，知乎基本上沒人買得起。一路上我都在吐槽：這車起步太肉了一點推背感沒有，剎車也不好距離太長，舒適性一般滿員擠的一逼，儲物空間又少手機都沒地方放，內飾全是硬塑料一點檔次不顯，關鍵車重還重一天得多少個油啊……朋友一下不樂意了：你他媽的坐個地鐵就不能消停會兒？！

問心無愧的說：父親自行車的前杠

我小學1到3年紀都是我爸送我上學，就是下圖這輛老二八，我爸把這個車買回家了以後就讓我媽給車做了一個小墊子，因為他知道我比較喜歡坐在前面，生怕杠子坐著不舒服，裹了兩層墊子，我記得我那時候很矮，都是我爸單手把我摟上前杠，當時就感覺我爸是世界上力氣最大的男人，我坐在前杠上面一手扶著車把，一隻手拿著迎賓樓小雪糕，銀川四月份的暖風吹在我的臉上，我給我爸講我在學校被體育老師表揚的事情，我不管說什麼他都說：「是嘛！」、「你太棒了」、「那你繼續加油，下次會做的更好」，那是銀川的車還不是很多，我看著我爸在太陽下的影子，伸手給他的頭上做一個兔子的手勢。

「爸爸，你長兔耳朵了！」

第一次和女友見面。
我騎著自行車載著她，到了我們校園之後，她嫌我騎的太慢，就說我來騎吧。
於是她騎著自行車帶著我在校園逛了一圈。

事情已經過去了很多年

我開過很多名貴的車，也做過很多，但是無論哪一輛都不如當初的貴重。

按價格來算，我坐過最好的車是保時捷911。

這在年薪百萬的人眼裡自然算不上頂級，頂級聽上去怎麼也得是那些超級跑車。所以就有人問我，你們的工作能接觸這麼多車，就沒有想去嘗試一下超跑的衝動嗎？
真的沒有。
2013年前後，我住在東四環外一個小區。那時那裡有一個未貫通的高架橋，沒有擋音板，沒有攝像頭，但是有……數之不盡的跑車。尤其在夜裡三點的時候，我的窗戶正對著高架，那裡有趁著夜色一路狂飆的法拉利，恩佐，蘭博和布加迪。
以及它們一起帶來的讓人無法入睡的噪音。
從我當時的窗戶往下看去，基本看不清這些車的輪廓，只有一道光帶和無窮無盡的聲浪。從一個愛車人的角度，我應該迷戀那樣的聲音，但是從一個失眠者的角度……要不是賠不起，真想劃一道兒。
所以至今看到法拉利，還會本能地捂起耳朵。

哈，扯得有點遠，來說說坐911。

那真是貨真價實的坐，坐著在高速上跑了一個多小時。心理感受是：

坐這玩意兒的副駕到底有什麼人生意義啊……

還是有的，從收費站出來的那一刻，以及每次加速的時候，但是越享受那一刻的推背感，越希望自己能是那個踩油門的人。坐這輛車的心情，就是「好想開好想開好想開……然而技術不夠好啊。」

按舒服程度算，坐過最好的車是奧迪A8L。

這是一輛坐在後排就是正確打開方式的車。那天是北京難得的晴朗夜晚，我專門請朋友從南禮士路一路沿著長安街開到了大望路。街燈連成一片，那無比舒適的座椅角度和堪稱豪華的可調空間，很容易讓人產生一種指點江山的豪情。——然後是舒服到有點犯困。想長在這個座椅上一輩子，家裡的床都覺得缺減震。

按印象最好的算，那顯然是特斯拉。

是因為想要躺在它的副駕上看特別爽的全景天窗。也是因為想要一腳油門（電門？）踩下去把所有車都甩在身後。當然，不用加油是很好的。刷一會兒知乎就能再開個幾百公里也是很好的。但是最爽的事情還是走到它面前的時候，車門把手彈出來跟我打招呼的樣子。也是那一整個顯示屏給我帶來的屬於未來的想像。

按最種草一定想要擁有的心情算，應該就是smart。

它最好的地方是，有一個屬於自己的，想邀請誰就能夠邀請誰的空間，「這世上可以只有我們兩人」。

它的空間其實也是……和外表比起來，出奇地寬敞。真的。兩個170+的人坐在裡面，舒服地伸開腿往後靠靠，背後放著朋友剛從機場回來提著的28寸行李箱，身邊有你，油箱里有油，心裡有目的地。

開smart的人會被認為有點任性。或者是「沒有那麼多責任需要承擔」。但是，對自己的責任可能才是我最重要的責任——能給我留出一個屬於自己的空間，只要我喜歡的那個樣子。

那如果拋卻一切標準，只要坐過的那輛最好的車呢？
是它吧。

嗯，這是一個車模，是我去年送給自己最奢侈的禮物。
我把它的照片發給我媽，我媽回了一句：看著酷，開著的感覺不舒服。

這是我小時候坐過最久的車。

第一次上車的時候，我七歲。每次我爸把車停在路邊的時候，我就竄到副駕站起來，站直了，頭頂還撞不到車頂棚。那時候，我覺得拿著方向盤和換擋桿的我爸特別特別帥，簡直擁有全世界。車門一開，我就像我家現在的狗一樣躥上座位——當然狗一般坐后座，我躥上駕駛位——去摁喇叭，得意洋洋地摁喇叭，玩兒方向盤。花裙子被車門勾住，把我整個人扯得摔了個大馬趴，爬起來繼續跨上車去玩兒。

還好那時候我腿短，根本還夠不到油門啊。

這是公司給我爸配的工作用車。完成業績之餘，我爸開著這輛車帶我去過省內很多個地方，帶著我們一家三口，哪裡的魚據說特別好吃，哪裡據說有了新的景觀，都要去。這輛車陪了我們家很多年，陪到我能認清楚每個錶盤是什麼意思，能坐在駕駛室拔了車鑰匙裝模作樣地點火著車，能分清楚離合器油門剎車，五指握住檔把找准一到五檔和倒檔的位置。

但還是沒有陪到我能進駕校的那天。

哎。

很多年之後，我摸到了牧馬人。車上也有一個大寫的4X4，那是我爸當年給我講過的四驅，專門用來接繩子拽別的車。也有比較……基礎？的內飾。也有需要跨一步才能坐上去的高高的副駕駛底盤，也有我踩在凳子上拆過的頂篷，甚至，你都沒辦法徹底撇清這兩輛車的關係——我心中的它有個弟弟，和牧馬人的一奶兄弟長得很像。甚至它的前身那輛蘇聯戰備車，也難說和Jeep沒有關係。

牧馬人很好。哪裡都好。它能滿足我兒時所有開著翻山越嶺的夢想。開它的那個女生氣定神閑，談起下一個出行計劃的時候雙眼放光。是我十幾歲的時候很想成為的那種女生。

但它不是北京212。

所有說到「最」的問題里，永遠無法量化的影響因素，大概就是記憶。

為了這個記憶，我找到了復刻版的北京212。但人終歸是……口味會變得刁鑽的。打開車門的時候，記憶里的場景撲面而來——真是原汁原味啊，沒有一點進步。和同價格的車比起來，看上去是如此地難以啟動。夢想大概也就只是夢想啦。

所以下一個目標應該是開牧馬人出去玩兒。

以及，嘗試其他覺得最好的所有車。

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以上除了212之外的所有車型，在PP租車平台上都有。

上中學的時候我住在殯儀館裡（真的是殯儀館裡），我媽當時在殯儀館的上級機關單位工作，和裡面的靈車司機都很熟，加上當時從家（殯儀館）到學校也比較順路，而且上學時間和靈車出車的時間差不多，所以很長的一段時間裡（大概是一年多吧），我都是坐靈車上學的。
當時的情況大家可以腦補一下，一輛靈車緩緩開到校門口，一個男生開門跳下車走進學校，背後陰風陣陣。。。
那以後無論從什麼車上下來，也沒有當時的buff了。

最好的車需得最老的漢來推。

價值上千萬的11輪式突擊車和96坦克

小時候，父親的那輛皇冠。
當時家裡還很有錢，父親不忙的時候會開車接我放學，帶我出去吃飯，玩耍。
我用變形金剛的貼畫，在副駕車門內側貼了好幾個地方。花花綠綠的一片，父親從來不罵我。
也從來沒有把貼畫撕掉。
我記得我貼的擎天柱和威震天並排在一起，威震天還讓我用圓珠筆畫了個鬍子。
那個時候，每次一家三口出去玩，我坐在後排座位上，看著前面父母的背影，自己唱著走腔走調的歌。
總覺得那是童年最幸福的記憶了。
……
兩年後，父親破產了。皇冠車被人開走，我想，我的那些貼畫一定被人撕掉了吧。
對了，我記得我有一本水滸傳的小人書，一直丟在了車裡。估計也被後來的車主撿走了吧。
……
之所以記得那麼清楚，是因為那是我童年幸福記憶的最後一段。從父親破產之後，一直到我後來大學畢業，家裡都很窮。父母的壓力非常大，幾乎很少再看到他們當年輕鬆的笑容了。

高鐵

捷達王，感覺坐在20年的品質上感覺特別好。一輛好車，當秉德系之志，守高級之節！

2015年4月20日的中國南北車。

這個吧？

坐過最好的車，霸道4500。

在內地的時候摸過、坐過各種車，直到到了西藏，只敢坐不敢摸。司機是有二十年駕齡的退伍邊防兵，路就根本不叫路，我們每周從拉薩經過浪卡子縣再到洛扎縣一個來回。剛開始的時候其實不是這個車，是一輛五十鈴皮卡。住在一個邊境村裡，進村的路27彎，我們的皮卡上山下山需要在懸崖邊上不斷地倒車、前進、倒車、前進才能繞過一個彎，稍有不慎，車毀人亡。第一次進村的時候村長帶村民到山下，一大碗啤酒，三口一杯。喝的暈暈乎乎就那麼上山進村了。可是等到下山的時候，險些沒嚇尿。

第一次進村，覺得ISUZU的皮卡還是很帶勁的，加力一打，四驅開刨，和霸道4500有的一拼，買不起F150，可以買這樣一輛皮卡，走哪兒都是省心。老村長給我們每個人贈哈達。

我們可愛的司機，陶師傅。四川遂寧人，36歲，未婚，喜歡賭球。20年駕齡，每當上下山的時候我會講，我充分信任我們的車，還有偉大的陶師傅。因為有一個工作隊車裡五個人，就那麼滾下山了，如果你見過西藏的山，別的地方的都是小土丘。
冬季來臨了，慢慢的我們的皮卡就不那麼給力了，因為這兒會下雪，快過年的時候，一場大雪。有多大呢，就這樣：

看著車隊前面的皮卡這樣走，心裡都抓狂了，祈求不要出現任何意外。當我們回到村裡的時候，雪就這樣下下來了，ISUZU就算打了加力，根本進不了村。村長一聲口哨，全村人出動，硬是把車給推上來了，成功的喜悅就是這樣：

晚上終於開到了村委會門前，那種喜悅真是難以形容。等到了第二天，雪就下成這樣了：

我們可愛的村長：次仁扎西。雪實在是太厚了，我們20天沒能下山，菜都吃完了，跑村長家裡蹭蘿蔔乾和土豆燒牛肉。鑒於這樣的季節，ISUZU已經無法勝任，才換了4500.當時的感覺就是鳥槍換大炮，坐著太舒服了，上山下山，各種有路無路，只要寬度夠，隨便走。

沒事幹會和村裡的小孩一起玩，沖洗車輛。偶爾也會坐著鄉長的獵豹去鄉政府玩一下，真的和4500沒法比。

某次回拉薩，坐拉薩中學的校長專車帕薩特，高原上新修的柏油馬路實在是太美：

可是為什麼要停下來呢，前面石子路沒注意，太顛了，等發現的時候，機油已經漏完了。

海拔4500米，等了四個小時才等到救援隊，看著天很藍，司機穿那麼點，知道當時險些被凍死么。司機穿那麼少是為了順利的爬到車子下面，真是辛苦了。用不知道什麼膠水給黏了下就斷斷續續加機油一直開到了拉薩。在大西藏，底盤低了果然不好使，只能走走拉薩到貢嘎的機場高速。帕薩特坐著其實還是很舒服的。當時有多冷，我的裝備就是這樣子的。普莫雍錯，比羊卓雍錯更高，匯入羊湖，帕薩特就在這兒壞了，四個小時玩的很起勁。