玩航模炸機炸得最豪爽的玩家是什麼樣的？
我一直很好奇，像直升機和固定翼，新手平均從第幾架開始才不是一次性的。
炸機頻率最高的新手能到什麼程度？
另外真的有人能耐住寂寞在模擬器上飛得很完美了再實戰嗎？
（推薦三瑞Techone的固定翼，我摔了他家4架了。）
關於航模飛行訓練和炸機的問題，我認為根本不存在爽不爽這一說，航模不是玩具。
每一架航模都包括了愛好者大量的時間和心血，如果不幸炸機那種感覺用慘痛來形容一點都不過分。這還是沒有傷到人的情況，如果造成了人身傷害，視輕重可能會給當事人留下一生的陰影。
航空模型在我國最早屬於軍事體育運動，曾經是全運會項目，中國國家隊也在世界模型比賽上取得各種冠亞軍。所有的成績，和每一架次的安全飛行，永遠離不開嚴肅的態度和責任心。有句話叫你怎麼對待飛機，飛機就會怎麼對待你。
航模都是比較貴的設備，動輒數千數萬的飛機飛在天上可容不得一點閃失。而且航模速度很快，重量也不輕，危險性極高，年年都有航模事故致殘致死的事件，愛好者被螺旋槳打傷被鋒利工具割傷幾乎是家常便飯。不知有沒有人記得12年CADC（當時還不叫這個名）載重飛機螺旋槳兩次打傷參賽隊員（然後比賽就改了規則），以及13年比賽飛機撞上高壓線電離爆炸導致大半個城區停電3小時。操縱這麼一架昂貴、危險又傾注了12分心血的航模飛機從來就是一件特別特別嚴肅的事情。
一般專業隊和各院校航模隊，都有各種嚴格的制度或者習慣規定來約束隊員的行為，個人態度問題是最嚴重的問題。如果有人視飛行如兒戲，摔機不在意……這樣的人在我們隊里簡直是要受到所有人各種鄙視和唾棄的╰_╯，因為一旦出事損失財物都是小事，更有可能傷害不懂事情的無辜群眾，那可就真不好玩了。
關於飛行訓練，模擬器是必須。大家都是從模擬器開始練的，模擬器飛的很熟練了才會飛真機，飛真機之前一般都要有幾十個小時的模擬器時間，不然通不過考核啊～飛真機一開始也是小心翼翼，有條件的時候都是老隊員手把手的帶飛，每一個動作都是先在模擬器上練會了才能在真機上嘗試。有句話叫天上一分鐘地上一小時，這時間除了各種設備維護就是模擬器的時間了。只有這樣才能盡最大可能的減少損失，而且這樣雖然看起來麻煩，但是跟摔機的麻煩比起來簡直划算的不得了。
再就是飛行前準備，場地有人不飛，太興奮了不飛，心情不好不飛，天氣不好堅決不飛，重大考試的時候不能飛（因為考試屏蔽器可能有干擾），CUBA時候不能飛（電視轉播車可能有干擾），這麼多狀況不能飛，那什麼時候能飛呢？有兩個時間最適合飛行，那就是夏天40℃的中午和冬天天剛亮的早晨（反正這時候正常人都不出來）。等終於盼到了一個合適的時間，操場除了我們一個外人沒有，好嘛，還有各種各樣不能飛的禁忌，比如飛前不能和飛機拍合照，任何「摔」「炸」之類的詞必須避諱。還要時刻擔心不知道從什麼地方就出現的一定要找操作手問長問短問你吃了沒的熱心群眾，某些群眾還就是願意衝到操作手前面擋視線、衝到降落航線里找撞的這種存在。然後這時候又有個原則叫先保人後保飛機，好嘛，親手把正在降落的航模狠狠砸在跑道上，某些群眾又會怪你嚇到他了，然後祭出三個經典問題給予你致命一擊……總之飛行是個很嚴肅的事情
除了這種主動炸機，其他的事故也肯定有的，也沒有別人想像的那麼多。即使是新手也很少飛一次性的飛機，秒炸這種事情出一次就夠多了。我認識的高手從入門到現在要說炸機的次數真數起來也都沒幾次，絕對是一雙手能數過來的水平。現在學校航模隊隊員摔機的時候也都會自發的寫報告然後大家一起看，的確是個很好的習慣。絕對不能在同一個地方摔倒第二次，也不能在別人摔倒的地方摔倒。所以這些所謂高手們其實很少是飛機堆出來的，高手們都有共同點，就是特別謹慎小心，很少冒險，關鍵時刻又特別果斷，抗干擾能力比較強。還有就是，普遍比較黑，一般可以用黑的程度判斷技術水平……這個真不是自黑，都是曬的……
總之的總之，摔飛機一點都不爽→_→，爽的是不明事理的圍觀群眾，是那一群該被燒死的異端（︶︿︶）=凸。
第一次答這麼長的，繼續搬磚這個問題答一下，原某大學航模隊的小隊長的路過。。。
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炸雞炸的最豪爽的玩家是完全不懂航模知識的土豪，而且是大土豪。
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一架飛機從設計圖到零件到組裝調試的整個過程要花費大量的時間金錢和精力。
經歷過這個過程的朋友無不是小心翼翼。
航模不同於車模船模的關鍵就在這東西飛上去容易飛回來難。
而且很多時候就是0和1的區別。
好了下面說土豪的故事：
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08年大學生航空模型錦標賽結束以後，為了保持飛行狀態，某天跟隊里的好友扛了兩架40練習機和一書包電池到外場練手。
中午過後，一台黑色天籟開進場地，下來個約摸三十齣頭的大哥，對，帶黑墨鏡的那種。
沒帶小弟，一下車就開始從後備箱往外搬東西。
當時俺們飛的科目就是3A的幾個動作。
起落完了，大哥也搬完了
一架嶄新的40練習機，全套嶄新，發動機都沒磨合過的那種。一台大腳，油動，級別不懂。一台50級別的直升機，這個也不懂，俺只飛固定翼。
大哥看完俺們飛，表示灰常敬仰灰常興奮。
然後開口第一句話：兄弟會調飛機么- -！
我擦驚呆了有木有，看陣勢完全是老鳥有木有！！！！
尼瑪問我會不會調最基本的40機！！！
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本著模友一家人的態度，俺們倆給他開始調試
測試電子設備，加油，磨機，二次測試，裝機翼，查重心，各項指標OK，交付。
大哥接過遙控，直接一推油門，開始了快樂的灰行~~~~~~~~
對，啥都沒看，推油門就走了！！
俺們照顧自己家的灰機去了。
約摸過了兩分鐘，大哥開口了！！！
兄弟！！！飛機找不到了！！！找不到了！！！不到了！！！救命！！！！
大哥在天上飛丟了的有木有！！
然後，接控，聽發動機聲音，三個人漫天找影子，終於飛回來，交控。
大哥更興奮了有木有！！！
說，不錯，回來了，俺學學你們的動作。。。。
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高潮來了。。。
航線，兩圈
低空通場一次
然後，低空，古巴八字！！古巴八字！！你沒看錯！！
低空不足20米，40機，古巴八字！！
是的，你想的那個情況，拉起，橫滾，倒飛拉杆，親吻大地！！！
當時就嚇尿了有沒有！！！
發動機撞地爆缸火花四濺有木有！！！
但是，大哥在一句卧槽之後，說：
XX的今天飛的真爽，這是老子飛的最長的一次，真他媽值。。。。
最長的一次！！還值了！！
暫新的40機！！發動機也是新的啊！！
尼瑪飛了不到一箱油值了是鬧哪樣！！！！
俺們給你調試了一個多小時你特么飛了10分鐘不到就炸成球了還爽了的是鬧哪樣！！！
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土豪的世界，一般人真的不懂
後來跟大哥一聊，小老闆，錢來的容易
人家就是從航模店直接拿真正的RTF機，店裡給組裝，自己調試都不會就上天
一次炸掉七八百，這已經是第五架了，前幾架還沒這台命長！！！
好爽么，挺爽的，最後的殘骸一把火完事兒。
燒完了，人大哥玩兒大腳去了。
再後來，大哥要飛直機！！！
我跟哥們兒趕緊撤退。。。。
大土豪飛直機，傷不起啊！！！！
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說到這裡吐槽一下某些賣航模的，根本就是在騙錢！！
啥人都賣，飄飄賣賣也就算了，特么的賣油動啊！
根本不會啊！！
掉下來砸死人，算誰的- -！
哎~~~~~~~~~
親們，看見啥都不懂的土豪玩兒航模，遠離之，安全第一。
某荷蘭牛人自製F16，最後那個機器炸了，給大家貼個鏈接
http://lt.cjdby.net/thread-2090411-1-1.html
我覺得樓上的炸了機器和設備的朋友真的不算啥大事了
這哥們的設計製造費的精力心血如果換算成錢
估計能買三五十個5D3
開頭話不多說，見圖。
太陽能飛機，試飛前信心滿滿的調試。
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炸機後的慘狀。。。起飛不到10秒飛機就失控墜地，當時腦袋嗡一下就大了，且不說一塊電池片就要十多塊錢，光是做這個飛機就花費了兩個多月的課餘時間。所有投入瞬間都化為烏有的打擊，不是每個人都能體會的。
可能有的玩家炸機後僅僅是心疼一下錢而已，但對於我們團隊來說，我們付出的是心血和汗水。做出的每一架飛機都像自己的孩子一樣，他能否舒展雙翅在天空翱翔，取決於你的能力，你的投入，這種感情不是買成品機所能體會的。這也是玩航模和設計航模（或者說從事航模運動）的區別所在。
所以，題主，請你理解模友對航模的感情。炸機是新手成長的必修課，但不是什麼值得炫耀的事，更不能用「豪爽」之類的詞語來粉飾。任何時候，練好模擬器都是不會錯的。精益求精，與君共勉。
最後，彩蛋奉上，祝天下模友盡情享受飛行的樂趣。
#1
大學時學校各個航模社團一度流行犯機翼中間的加強梁不弄結實甚至不加的錯誤。於是那段時間常有人的飛機在改出俯衝的時候拉斷機翼！摔得那叫一個慘啊！
#2
四系的航模社團設備以老舊著稱--包括他們的遙控器，因此遙控距離遠低於正常值。有一次他們的飛機稍微飛遠了一點點就失控了。然後……大家眼睜睜的看著它飛走，飛走……撞上了遠處一個寫字樓的玻璃幕牆！！！911之後僅僅2年啊！
#3
還是那個四系的社團。當時的會長是一個技術開掛的學長。每天都會拿著飛機去學校操場里飛一次。最炫的動作是從高處進入尾旋，轉著圈向下墜，然後在低空改出幾乎貼著地拉起來。有一個學弟看得如醉如痴，於是也學著進尾旋，好不容易飛進去了（和真飛機不同，航模因為動力很足所以不容易進入尾旋。有時甚至要打死方向舵才能維持尾旋），也如醉如痴的看著飛機轉著圈向下墜……下墜……然後就這麼墜到了地上。-_,-
#4
無人機所的一個逗比學長在飛機啟動前很兇的給我們講了半天安全知識，成功的把我們都嚇壞了。然後他就在脖子上掛著人名牌的情況下啟動了飛機的發動機……尼瑪幸虧發動機裝得不結實螺旋槳攪進了人名牌以後直接從飛機上拉掉然後熄火了，要不然我們只能給他收屍了啊= =
#5
某次校運會開幕式的飛行表演上，自己飛的3D機突然方向舵失控！轟著大油門在天上掙扎了半天才勉強控制住啊！問題是因此耽誤了降落的時間，預定降落的場地已經進來拉拉隊開始跳舞了啊！想迫降到操場外的網球場 or 小足球場發現那邊都是人啊！沒辦法只能硬著頭皮高速壓著飛機粗暴著陸在兩隊拉拉隊之間的空地上啊！然後再厚著臉皮跑過去把飛機抱回來啊！
#6
還有一次在外校的飛行表演時，發射模型火箭的和飛飛機的人沒協調好結果火箭升空擊落了一架飛機的事我會亂說？
#7
北航操場上飛行的習慣是逆時針盤旋，然後在操場看台前的跑道上起降。但是看台左邊有一顆特別大的樹啊！！！正好在降落航線最後一個轉彎的地方啊！尼瑪除了飛線操縱的以外沒有一個人的飛機沒上過那顆樹的啊！尼瑪這十幾年來所有人都想把那顆樹給砍了啊！！！
最後，謝喵（邀？）。你的飛機最後也會上那顆樹的哼！！！
PS：看到題主最後還說了模擬器的事情……窩會說窩們那個年代提到模擬器尼瑪想到的都是六系給空軍做的飛行模擬器好嘛！玩航模的從一開始就要自己裝好飛機然後硬著頭皮用教練線甚至手把手的上場飛好嘛！看到現在的孩子們能在模擬器上練得夠好了再飛真是羨慕死了！&>.&<這樣說，航模一定是要在模擬器上練熟了才可以飛真機，而且一定要在老手帶飛下開始。這個寂寞一定要耐得住。什麼都不會直接飛，是一種不負責任的表現，畢竟航模有危險性。
炸機不可避免，但是炸機之後一定要想想為什麼炸機，我們隊里炸機之後要寫報告的，所以沒有豪爽不豪爽一說，認真飛行，負起責任。
說說我的經歷吧。
決定玩航模後，耐心泡論壇泡了兩個星期出手。入固定翼。
第一架是飄飄機（山寨好小子）。一邊裝一邊練模擬器。前幾次不會調，沒人帶，飛不起來，小炸而歸。模擬器一直練，當我把飄飄機調好飛起來時，模擬器上已經熟練起降。之後沒炸過。
第二架是自製kt板機330。模擬器可以吊機後，真機很快也可以吊，沒大炸過。
學會弔機之後對舵面熟，一般不會錯舵，也很難炸了。除了練新的花式動作，不練模擬器。
後面就是各種飛機，自製的有：三角翼、大飛翼、滑翔機、北極星、艙身3d機、競速機……商品機有：塞斯納、飛貓、F9F、F15、衝浪者、海風、95元F3A、2米鳳凰、2.6米輕木滑翔、天行者1680、小胖子、颱風……
目視飛行中，只有一次傍晚飛飛貓大炸過，其餘從不大炸，從不飛丟。
後面上FPV、航拍。固定翼A控、APM，四軸上NAZA、APM。有的功能都玩了，現在主要是小四軸穿越，也沒大炸和飛丟過。
這麼高的安全率，主要是是因為沒錢。沒錢就不能任性。大學拿著伙食費玩的，炸一下都心疼。沒炸，玩過癮可以賣二手，就這樣玩更多的飛機。
當你沒錢的時候，你會逼自己在模擬器練到完美再上真機。
當你有錢的時候，炸機會懶得修，直接買新的。
提控回家。
2014年，DJ八軸+微單
拍好客戶需要的素材視頻後
掉金沙江裡面了……
爽你妹
很多年前做了三個月的航模因為沒做好起飛前檢查三秒炸（舵機搖臂鬆脫），這精神打擊讓我停模一年多
問人炸機爽不爽如同問人出車禍爽不爽這個問題值得好好回答一下。
先回答題主的問題
題主問了3個問題，我是這樣理解的，你看看有沒有偏差：
1. 航模愛好者真的會在飛行前先練模擬器嗎？
2. 如果不練模擬器，新手靠不斷炸機能否學會飛飛機？
第1個問題，我的答案是：真的。
我不知道你是有什麼樣的經歷才提出這個問題。
我在做一個指導新人學習航模無人機DIY的創業項目，我所接觸的模友，大部分都是練習模擬器後才去進行外場飛行的。
為什麼？
如果你不練習模擬器，直接去飛飛機，結果八成是迅速地炸毀了飛機。接著你就回家去練模擬器了。就是這麼簡單。
不過並不需要練習到完美，average手感的同學，練習20小時左右，可以飛基礎的航線，可以比較熟練地起飛降落，就可以了。（手殘請自行決斷）實際飛行中仍然會偶爾炸機，不過一般都是在可以修復的程度內的。小炸怡情嘛~~
第2個問題，原本我的答案是不能。看了下面大家的評論，覺得大家說的有道理，所以我再來更詳細地說一下我的理解。
新手能不能通過不斷炸機來學習飛飛機，主要要考慮的點是：你的飛行天賦。
這個不是開玩笑的，具體的形成原理我不知道，我只是通過接觸比較多的新手觀察到，人和人之間的飛行天賦差別是很大的。我見過從沒飛飛機的妹子，一上手就飛得很溜的；也見過真愛飛飛機的模友，練了一個學期仍然飛得跟渣渣一樣。
所以舉幾個例子告訴你，誰誰誰是怎麼入模的，其實沒有什麼意義。籠統地告訴你，要練多久的模擬器，其實也不科學。
我只能說向題主推薦一種我認為最穩妥的學習方法：在首次試飛前，練習20小時左右的模擬器。
如果你覺得這樣太麻煩，還有兩個方法。
1、測試你的飛行天賦。怎麼測試？還是模擬器，用模擬器試飛幾次，看看你是否能很快就能降落的時候不炸機。我們練習模擬器的目標是：可以飛基礎的航線，可以比較熟練地起飛降落。如果你能很快地達到這個程度，例如在半小時之內，那恭喜你，你可以直接去飛飛機了。
2、有條件的同學，可以在老手的帶領下一起飛飛機。請買一根教練線，讓老手帶著你飛。教練線的作用是，飛機的控制可以隨時在兩個遙控器間切換。這樣老手看到你已經無法控制飛機時可以及時切換為他來操作，減少損失。
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下面說說我見過最豪爽的炸機。
可能和題主問的不是一個意思。但是好想發出來啊啊啊啊。
大概兩個月前我站辦了個像真機教程比賽，
有一個大連的哥們兒發了一個敢死隊像真機，以下是部分製作過程
附送此飛機作者裸照一張
完工圖
第一次試飛後，炸機
下面是重點：
該作者又嘗試做了第二架。
可能很多不玩航模的同學不太了解，這架飛機的造價成本大概是2000元左右，這都不是事，關鍵是此飛機是由大連這哥們自己畫圖紙製作的，製作中有坑，不斷摸索，各種嘗試，前後花了一年才做出來。
我後來和這哥們聊天，他在當地一家餐館工作，收入也不算土豪，工作也不算清閑，就這樣，在這架飛機炸了之後，他義無反顧地又做了一架…………所以你真的不要不信我們模友花點時間模擬器。練模擬器那點時間算個球
下面是第二架，終於試飛成功！
現在，該作者稱正在研製第二代：
下圖左邊為第二代
原帖地址：教程 · 敢死隊1 hu16a 像真機製作（實驗型）
一擲千金不惜時光，是為壕。
樂此不疲無怨無悔，是為爽。
此為我見過最豪爽的玩家。
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我的微信公眾號：酷玩實驗室歡迎關註：酷玩實驗室（微信公眾號）
有關於航模無人機的問題請留言。
所有留言我都會人工一一答覆。
小學時代，04年，四年級接觸航模，服役兩年，到退役為止損壞過一片機翼，螺旋槳出過一次問題，提控回家一次，沒有失蹤，沒有墜毀。04年年末某比賽全省小學組第一。
並沒有接觸過模擬器之類的東西，那個年代星際1，CS還在風靡，WAR3 才剛剛出來，模擬器可能還沒普及，又或許因為是初級一類的兩/三通道飛機，所以我們當時就直接上了真航模，都是固定翼，中推，三個單發一個雙發。三個隊友，兩架火鳥403，一架翼龍，一架獵鷹。
一次性飛機倒是沒見過，我們那個學校最嚴重的一個隊友也就一年半的時間摔一架，飛丟一架。別的學校的航模隊也沒有類似事情發生。提一句（不是在嘲諷），當時我們還是小學生。
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選飛機很重要，要選符合自己性格的飛機。當時我們學校玩航模只有一個人，他當時用的火鳥403。同批能選的還有火鳥400，翼龍，獵鷹。好像只有火鳥403和翼龍是三通道其餘兩個兩通道。(兩通道上下左右，三通道上下左右動力) 四通道的年紀太小，教練不讓用。拿飛機前教練帶著飛了翼龍，獵鷹，火鳥403。感覺翼龍太笨重，動力相對足，也和螺旋槳設計有關，這個以後再說。獵鷹，在剛飛過翼龍之後覺得非常靈活，可惜飛到一半一個發動機故障，直接進螺旋俯衝，教練搶走遙控器救回來了，不然當場報銷一台樣機。最後飛火鳥403，比翼龍靈活，又比獵鷹多一個通道，自由度高一點，就選了這個。
新玩家的建議從三通道玩起，兩通道的沒什麼意思，就是個雷速登。四通道開始就能做橫滾之類的高級機動了，非常靈活，教練的四通道飛機是飛翼結構，總是在我們面前橫滾耍帥。
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再說上手
前幾次上手一定要有人帶著飛，操作起來就是，遙控器，你按著上面感覺，教練捏著下面操縱。飛個幾次教練就放手了，然後在旁邊看著。最後就是自己隨便飛了。
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再說操作難度
最難的是降落，然後是起飛，再然後就是螺旋俯衝的補救，然後就是波狀飛行的補救，最後是轉彎。還沒進過失速，所以失速和尾旋不清楚。
定點著陸基本上是比賽必備項目，在這之前，最開始是找個沒什麼障礙物的地方降落，然後是朝著自己降落，接著是飛回自己手上，最後是指哪裡落哪裡。這裡降落是指平穩降落，不是指從天上砸下來，砸下來基本就等著換新飛機吧。另外飛機不裝起落架，這些飛機起落架就是一根鐵絲掛倆軲轆，一觸地就摔。
然後是起飛，不裝起落架，起落架會一邊輪子轉一邊輪子不轉，這樣的結果就是飛機原地打轉，或者歪到路邊花壇里，就是飛不起來。一般都是扔出去，平扔。至於什麼時候開發動機這都隨意，一般是兩種扔法。第一種，扔之前動力開巡航檔，出手後爬升檔。第二種，扔之前不開動力，出手後迅速推到巡航，然後緩慢推到爬升。兩種方法差不多，習慣哪種看個人偏好。
然後是螺旋俯衝，這個回救分兩種，正救和反救。正救就是反舵拉杆，把機頭拉回來。反救就是反舵推桿，把機頭推至倒飛，然後繼續推，推正。進了螺旋不要慌張，只要不是低空，一般都能救回來。低空的話，也分兩種情況，離你太近的話自己跑快點，離自己比較遠的話看飛機往哪裡沖，要那邊的人快跑。雖然電動航模不會爆炸，但是撞到人還是很疼的。
波狀飛行很簡單，收力推桿就好，等平穩了再開發動機。
最後是轉彎，轉彎很簡單，跟雷速登差不多，但是要記得拉杆補償，轉彎要稍稍拉杆。由於火鳥403是V型尾翼，沒有水平尾翼，所以要拉杆。不知道垂尾+水平尾翼的飛機有沒有這一特性。
至於失速和尾旋，由於沒進過失速，所以無權發言。不過在我看來對於火鳥403這個機型，進失速比較難。
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接著講講放飛前檢查
首先是檢查遙控器有沒有電。二是檢查飛機和遙控器之間是不是通的，簡單說就是你動遙控器，看飛機動力有沒有，舵面動不動。三是告誡身邊一起玩的小夥伴，相同頻率的遙控器不要開機。四，摔過的飛機檢查一下碳桿是不是正的，歪了的話掰正。飛機電池的話沒什麼必要，因為一般是放飛一次，充一次電。
一個月左右檢查一次舵面，因為遙控器上微調範圍有限，如果歪的比較厲害就要手調舵面，調到和翼面大概一致就行。
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關於放飛過程
三個字說就是，不要浪。兩個字說就是，穩健。
不浪可以避免90%以上的諸如掛樹，墜機，撞樓，飛出視野，飛出操控範圍之類的問題。
但是有幾點要特別注意：
1：風箏，看到有老爺爺老奶奶在附近放風箏的話盡量避開。風箏線繞螺旋槳上了的話基本就是死路一條了，再順便把放風箏的老爺爺老奶奶拽倒了什麼的。
2：干擾，你不知道附近有什麼東西的頻率和你的遙控器是一個頻率，如果你有發現飛機不聽使喚，趕快收力，儘快降落。
3：風，天上的風和地上的風是兩種風，不是說你的臉感覺到是啥風向你的飛機就感覺是啥風向。一旦發現有大風刮過來，飛機立刻頂風飛，爬升檔，稍稍推桿。切記不要順風作死。
4：旁邊的妹子（漢子），切記不要想耍帥，耍帥=浪=作死。
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關於回收
就一點：先關飛機再關遙控器
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下面說點刺激的
關於事故
本人經歷過一次墜機（機翼損壞但沒斷），一次故障，一次飛出視野（盲飛飛回來了），一次干擾+掛樹+提控回家
本人見過五次墜機（其中兩次直接摔爛），六次飛出視野+飛出操控範圍（全都沒飛回來），兩次長江水上墜毀，無數次掛樹，兩次撞樓，以上事故除了掛樹基本發生了就是提控回家
先說本人經歷的
一次墜機，某個星期五下午，正常放飛，周常訓練。起飛剛不久，離地十來米，打右舵，拉杆給少了。有點傾斜，但自認為還在可控範圍之內，然後一陣西南風過來，一巴掌給拍地上了。不過還好救得及時，背部著地，機翼部分有些彎折，拿膠帶纏一纏就好了。（這次如果拉杆補償給的夠的話應該不會墜機）
一次故障，第二次比賽的時候，飛之前試車什麼的都是好的，到了天上發現馬達給不上力，爬升檔還在掉高度，聲音也不對，之後緊急降落檢查故障。螺旋槳空轉，螺旋槳馬達連接處出現裂痕，也沒帶修補件，最後拆了個隊友翼龍的螺旋槳裝上了。（後勤沒搞好）
一次飛出視野，還是第二次比賽的時候，裝了翼龍的螺旋槳，一開始看著形狀不太一樣沒在意。上了天之後發現推力太大，開巡航檔都在使勁爬升。第二次比賽的項目是過龍門（天上立個圈，從中間飛過去一次就行了），滯空三分鐘，定點著陸。在龍門哪裡飛了幾圈找不到好角度，過不去，後來還剩一分鐘，快沒時間了，有點心急。有一個彎轉急了，拉杆補償給的倒還好，但是因為動力太強，飛機朝另外一側歪過去了，再等推平的時候飛機已經飛到旁邊一個居民樓背後了，看不見了。旁邊的大人和同學們都說：完了完了這下完了。然而我感受到了一股來自東方的神秘力量，推到爬升檔，拉杆，打舵，就又從居民樓另外一側飛回來了。周圍的人們紛紛表示嘆為觀止。（個人感覺單純運氣好，那裡要是樓再密一點或者有棵大樹的話就GG了）
一次干擾+掛樹+提控回家，某個星期五下午，正常放飛，周常訓練。這天邪得很，之前隊友的飛機剛剛墜機（摔爛），我這邊一上天立馬出問題，直接右舵反應遲鈍（給上一點之後收不回來了），左舵直接沒有了，動力收不下來，眼睜睜看到飛機一頭栽到二百米外的一棵梧桐樹樹冠上，掛上邊了。由於樹太高弄不下來，第二天學校老師讓園林科的大哥爬樹才拿下來。（原因至今不明，應該是干擾，但那天實在太邪，說不清楚）
看到的太多了，挑重點說。
一次墜機，和前面我的一次干擾+掛樹+提控回家是同一天，他在我之前起飛。飛了沒幾米，盤旋到我們頭頂附近，大概十來米的高度，朝向西北，爬升檔，平飛，到這裡一切安好。下一秒，不知道他在想什麼，在我看來應該是右滿舵，推桿推到底的一個俯衝。嗡！的一聲飛下來，啪啦！一聲砸地上，離我倆兩三米的距離。我，的心情難以言表，只記得當著隊友們，老師們，隊友他媽媽的面喊出了這樣一句話：XXX！我X你X！你提莫的想搞死LZ啊！我至今難忘老師們和他媽媽當時的表情。當時那次事故，機身摔碎，碳桿（根部）摔斷，電池摔癟。機翼斷成三截，尾翼折斷。整套東西就剩個遙控器是好的，其他全廢了。然後那個周末他媽媽又給她買了一架新的。
一次飛出視野+飛出操控距離，還是之前的隊友，新飛機買回來幾個月了，飛了好多次，一次事也沒出，嶄新的飛機。起飛後不久，盤旋一圈回來，朝東飛，飛著飛著突然就聽他喊：啊！啊！怎麼不動了！XXX（我的名字）！你快過來！我一看，天空中的飛機緩緩地飛過了我們加入少先隊的那座愛因斯坦雕像，飛過了物理學院的大樓，飛出了視野，打出GG。後來他們家驅車去珞珈山上尋找，無果，於是在那個周末買了第三架。（事後了解到是遙控器電池沒電）
一次撞樓，我的另一個隊友，翼龍，自己單飛，一個老師在旁邊看著，然後飛機正在20米左右的空中向南飛，不知為何，這位隊友一直沒有打方向，喊他他也沒動，於是就眼睜睜的看著飛機優哉游哉地飛向武大生科院的大樓，啪地一聲撞上了，然後掉下來了，還好下面是草地不是水泥地。飛機撞上的是窗戶，運氣也真是好，玻璃也沒破，不然我們老師又要倒霉了。（事後問他，他說是走神了）
下面是一個系列：2004年12月24號，地點武漢漢口江灘公園
也就是我第一次參加比賽的時候，記得比較清楚，比賽項目：滯空三分鐘，一秒一分（好像禁止私自計時，全憑選手感覺），定點著陸，有三個同心圓，直徑分別為5米，10米，15米，分數分別為30,20,10分，以最近的部分到圓心的距離記成績，每人兩次機會。
兩次掛樹，大家好，我是那個悲催的隊友，這次比賽我使用的是第二架飛機（第二架飛機在這次比賽後才飛丟）。作為比答主早幾個月上車的老司機，我當然要好好表現我的實力。第一次起飛，掛樹。咳咳，剛才是我沒準備好，是時候表演真正的技術了，第二次起飛，掛樹。通行的母親大人為什麼臉都綠了呢。（比賽場地周圍壓根就沒幾棵樹）
兩次飛出視野+飛出操控範圍，觀眾朋友們大家好，我們是參賽選手A和參賽選手B，我們使用的機型是火鳥400，我們為大家表演的項目是快速爬升。大家看，我們的飛機起飛了，我們飛機正在旱地拔蔥，我們的飛機正在爬升，觀眾朋友們！…………我們的飛機好像失去了控制，等等，你們去哪裡？！觀眾朋友們，我們的飛機已經飛出了操作範圍，我們的飛機正在朝居民區緩緩飛去，我們的飛機正在燃燒最後的光和熱，我們的飛機……他們永垂不朽。（A，B是來自兩隻不同隊伍的兩為成員，他們素不相識，但他們完成了同樣的壯舉的，整場比賽唯二的兩架飛入居民區的飛機）
兩次長江水上墜毀。兩次長江墜毀也是同一個原因，兩位選手都是飛太遠，飛到江面上去了。到那種地方人根本感覺不到風，只有在風把飛機吹得東倒西歪的時候人才能發現，但這個時候已經進入螺旋俯衝了，兩位選手也都沒能把飛機救起來。墜毀，被沖走。
另一次墜毀，最後登場的是一位富有傳奇色彩的哥們，在滯空環節表現非常好，然而降落的時候，眼看著他的飛機離地面還有十來米高，但已經處在降落區的上空。這種情況下要麼丟滯空的分，要麼丟定點著陸的分。但是這位大哥，他選擇了大打方向進螺旋俯衝，在轉向末段還推了一波爬升檔，直接翻過頭來一頭栽向地面。突出的機頭直接摔癟了，機翼摔沒了一半，兩邊尾翼折一塊去了。悲劇的是機身還在10M圈內，降落只有20分。第二次機會則由於飛機無法繼續參賽而棄權，具體名次就不清楚了。我第一台是鳳凰三兩米大翼展安全飛行許久許久最後被我同學硬生生炸得機頭都沒了，他還是今年代表中國去斯德哥爾摩參加青少年水獎的被選中的騷年啊！就這麼炸了我的飛機！！
好吧，我炸了他一台一樣的XDDD
還炸過一位同學四台固定翼....
其中一架我拉升到20m他來一句
^_^右手左上滿打^_^。
萌萌噠的我就這麼做了
tmd飛機直接下來了好嗎！
屍首用泡沫膠都粘不起來了好嘛！
他還把我手持炸機的照片發給我
羞！辱！我！
簡直喪心病狂！
最爽的一次就是把dji飛沒了??
當時是這樣的....
選中的少年說：光飛dji好無聊啊，我們加拉煙吧～
我說：好呀好呀??
然後我做死的在起落架上綁了兩個拉煙又用電池點了火，嗯，真美呀～
欸？少年你這個姿態有點風騷啊～
少年姿態要調整了！
少年你往哪飛呢！
哎喂！少年你咋沒碰遙控器啊！
哎喂！這飛機咋自己跑了啊！
哎喂！這姿態真魔性！
臥槽！這飛機是學校的啊！
臥槽！好像我要賠錢啊！
操操操！你回來啊～～～～～～～
臥槽！我一個月伙食費沒了......
等等！剛才我是不是沒有校準！
臥槽臥槽臥槽！
就這條我陪了1800
嗯，都給學校了.
啊！我還留了個遙控器！
喪心病狂的我把賠給學校的哪台dji設置的回家點在東湖欸.哎呀，早說過不要玩dji啦，你就是不聽，現在好啦，飛機掉湖裡啦，你餓不餓啊，我下面給妳吃～
七個贊....莫大榮幸.....
艾瑪，十六個啦～～～
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我也忘了在哪看到這個圖的了----------------------------這裡是分割線----------------------------------
半年以前寫這個回答的時候我還是個剛入模的菜比，感覺摔個六軸掛5D3就很慘了。
現在作為一個植保機飛控手來補充一下。
今天公司炸了個30公斤級的植保機。
是真炸了，學員操作失誤高速飛行撞樹，電池機內起火，一群跟我當年一樣的新手看著起火的飛機不知道怎麼辦，最後教員到了以後啥都燒沒了，其中一個教員一腳踹下來一個電機算是減少了點損失。
最後清點損失，整機就剩一個被踹下來的電機和一個電調還能用，其他全部over。
具體損失換算成人民幣的話，十多台5D3機身的錢吧
今天出去第一次飛，然後炸機了，剛剛抱著殘骸回宿舍，痛定思痛之後想到，終於有資格來答這個問題了。
這個飛機是我昨天剛做好的，flitetest的explorer，設計很可以，翼展一米四，因為我的桌子只有一米三，所以這個機翼真的是我跪著做的（與此同時機翼也是損壞最嚴重的部分）。
整個飛機花了我一天時間做完，一邊做我還一邊自戀的拍了很多照片
甚至還半夜起來控制他的舵面玩，還用螺旋槳吹翻了宿舍的垃圾桶，掃了半天，畢竟是首飛前夜，十分激動。
結果今天上午居然有考試，我由於做飛機太激動完全忘了這個事，本來早上準備飛，但是我早上關了鬧鐘就睡著了，於是中午回來飯都沒吃就出去飛了。
一開始一切都好，油門巡航檔，手拋起飛，爬升，都沒問題，然後我爬升的時候不小心把飛機往右打偏了一點，右邊就是體育館的外牆，這時我犯了第一個錯誤，我再次右轉躲開了牆，其實應該左轉逆風來飛，不過飛機這時已經有十幾米高了，所以雖然掉了一點高度，我還是把它再次轉回逆風的方向了，然後我就突然膨脹了，一下子就不緊張了，我當時就想，畢竟我也飛了幾十個小時模擬器了，然後就忘記爬升了，愚蠢的我決定在十米以下飛，炫技。然後就打錯方向，飛機瞬間反轉，慘墜。
翼尖先著地，然後乾脆地斷了，我這個時候已經傻了，忘記關油門了，這時就顯出腰推布局的好處了，螺旋槳通過切削尾梁自行脫落
所以飛航模一定要飛到五十米再說
好了不多說，我得再做一副機翼和尾梁了
還有更愚蠢的，我跑過去收拾飛機的時候，機智的意識到要先拔電池，結果把手指電了，現在肩膀酸痛，不知道是因為用爪機打了這麼多字還是因為被電抽抽
--_+_+//
奇怪，難道那個電池電不了人嗎？為什麼評論里都在糾結我手被電的事。之前我不小心把螺絲刀頭懟到電池正負極上都把螺絲刀給熔出了兩個小缺口，啪的一聲炸響還火花四散，導致我一直很害怕那個電池，而且當時我（誤認？）手被電的時候還看到手麻的地方有導線裸露了。好吧。。。要是真電不到人那我當時跪在草上小心翼翼用外套裹著手墨跡了十幾分鐘才拔開電池豈不是沒必要。。。
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看到我知乎第一答這麼快就超過20贊了，我就更一下我的炸機故事好了
上次炸完雞之後我就開始做一副新機翼，去廣告店買了一塊kt板（大概一平米，二十塊，感覺好像有點貴），列印了一下圖紙，十分細（shou）致（can）的把八張a4拼成一張大圖紙並在kt板上刻出圖形，現在快要做完了。
哦，對，還有一個很扯的事，上次炸雞之後我去撿飛機殘骸居然在地上撿到一根風箏上支撐的那種桿，我機智地把它撿回來插到了我的新翼梁裡面，可以說是因禍得福啊，就好像上天在鼓勵我修好飛機。
不過後來我和賣我飛機的瞰雲店主聊天，他看了我炸雞那張圖，說粘粘還可以飛，本來看那個斷面崎嶇得不忍直視，我覺得機翼已經報廢了，但是畢竟人家老鳥說可以，我就動搖了，並且突然對那隻斷翅充滿了信心（好沒主見啊），所以我就暫時放下了我的新機翼（畢竟新機翼是我自己跪在地上刻的，又飛斷了我會很心疼的），開始粘那兩半殘翼。
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好了，這樣用熱膠和膠布就湊合上了
小學時候去看航模表演，時間還挺長，一開始大家還挺新鮮看著挺激動，可總是一架飛機飛來飛去，時間長了就感覺 沒啥意思了， 最後壓軸大戲是一架飛機在空中突然停車（專業術語我不懂，反正就是在空中關發動機）然後打開降落傘降落下來，結果停車非常成功，降落傘沒打開，成功調動了全場觀眾情緒，那傢伙，那場面......
畢業兩年的航拍飛手，當然不是專業航模的，專業基本根本撘不上航模，唯一能搭點邊的就是用我的專業知識看出了DJI的智能電池水有多深，以及DJI不近乎人情的市場競爭手段，即使在我入了精靈三正式接單航拍後仍然對DJI的市場競爭策略嗤之以鼻。
剛畢業的時候飛過自組的F550，山寨F550機架，XXD黃金拉煙套裝（還真TM是黃金拉煙套裝，有個電調一上電就拉煙），QQ飛控，期間第一次炸雞是因為......射漿，這也使我之後徹底對子彈頭的槳夾的安全性失望。
當時是因為剛玩航模，看F550套裝便宜耐摔才買的，半個月工資進去了，因為是對稱結構，燒了個電調等換貨的時候耐不住內心的騷動裝成一個對稱的X結構四旋翼來飛，叫上幾個同事學校操場開始飛，起飛後姿態還挺穩，然後慢慢推油爬升前進。20幾米高吧，就看右前漿耐不住寂寞邊旋轉邊極力擺脫濃厚的廉價工程塑料機架這種屌絲氣息，自由擁抱蔚藍的天空。拽什麼拽真是，自己不也是工程塑料么，又不是大NOKIA造的。在我發現漿射出去後的0.3秒內我就覺得基本沒救了，索性憑直覺打滿方向舵想靠飛機的快速自旋保持水平穩定，然後剛趕來看熱鬧的同事一聲「卧槽」，飛機略微傾斜應聲墜地。結果是機臂完好，一個電機軸上半部分歪了點，漿損失三隻。
半個月後第二次炸雞原因未知，換好電機軸和新的電調把F550六軸完全裝好第二次獨自到操場試飛，用小扳手把子彈頭徹底擰緊後很自信的上電，校準水平，然後剛一解鎖，立刻全油門上升。僅僅十秒不到的時間，雞雞以近乎垂直的路線爬升至近100米高空，期間怎麼打舵都無響應，上鎖倒沒試。因為操場沒其他人，當時也無風，光線正好，所以也就沒想主動炸雞。在嘗試控制無果後，飛機上傳來BB響報警的聲音，然後就看見飛機翻了個底朝天，無刷電機呼嘯聲夾雜著BB響尖銳的報警聲全速朝我墜來。堅挺的機架中心板是唯一倖存者，然後他像一位睿智的、樸實的、生死看淡的老者時刻提醒著我飛行前安全檢查的總要性。
PS:前兩次炸雞的照片手機被偷了沒存，見諒。
換裝郎宇動力套裝和naza m飛控後，這塊功勛中心版在歷經了數十餘次成功且振奮人心的飛行後在千里之外我老爸的收藏箱里安享晚年。
然後受不了嘩嘩流血一咬牙入了模擬器和更好的機架和動力套裝。
半年後第三次炸的是自組的飛躍650，原因嘛，眼神不好，在十餘米寬的食堂大樓之間瞎飛測續航，在遠處白色的宿舍樓的襯托下，懸在兩棟食堂中間的若干根白色電線完美隱身，幹掉了我六百塊的6S電池和陪伴我兩年的黑狗三的原裝鏡頭。碳纖的機架果然耐炸，水泥路面、八米高的高度和3.2公斤的重量使兩個機臂摺疊回了運輸狀態，電動伸縮腳架則毫髮無損，就是黑狗的鏡頭太可惜了。
一年半後的今天，下雨了就飛飛模擬器，循環下電池，維護下機機。有活兒了就擰上小精靈，背上650備用機出去幹活兒，天氣不好航拍就帶上男友109去操場上浪，等著還在路上的歐蘭斯757帶我裝逼帶我飛。
【背景介紹】學校的航模隊的小頭目，參加過兩次小CADC，兩次大CADC，直升機技術停留在只敢在模擬器做3D的階段，多旋翼技術能按要求給學校排些片子，固定翼技術怎麼說呢，用小3A機飛個起落航線加個倒飛算是妥吧。
見過的炸機和親手炸的機：
1.Dji S800整套航拍設備報廢，整體下來三四萬的東西沒了。哎，傷心。。。
2.2014年科研類全國航空航天模型錦標賽的時候，閉幕式上西工大的能變槳螺距的大太陽能機飛航線的時候，毫無徵兆地從50m高空垂直墜了下來，做工極其精美的機碎成了渣。
哎～（可惜
3.你們見過京商260級的大大大油機撞地上刨出來的坑嗎。。。？哎～ （嘆氣【回頭補圖】
4.2013年科研類全國航空航天模型錦標賽，自己航模隊的裝了Ace one飛控的大Rjx-Ep-90，帶著一個機械抓取裝置，正在安安穩穩地飛的時候突然抽瘋了，看著屏幕上面OSD疊加數據顯示高度逐漸升到100m左右有唰唰地掉，然後一陣雪花，幾萬的東西又碎成渣。後來發現是航線上面的高壓線犯的錯，哎～對，就是樓上@常青藤 大哥說的13年CADC讓溫州城區停電三小時那架飛機撞的高壓線。【回頭補圖】5.你們見過比賽的時候滑翔機直接扎裁判身上，裁判瞬間倒地上的場景嗎？哎～
這個沒好意思拍。。。
6.你們直升機安安靜靜地飛著的時候一架固定翼直接砸到旋翼面上的場景么。。。？
腦補吧，發生得太迅速，沒圖。。。
【回頭繼續更新～ 我經歷的各種各樣的奇奇怪怪的炸雞太多了，能寫本書，實話】
先馬克，有時間補上我的飛機和炸成平行四邊形的照片。
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照片來啦
炸雞後
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