小城市該不該建機場？

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發改委批複了新建吉林省松原民用機場、青海省果洛民用機場、內蒙古扎蘭屯機場、雲南省瀾滄民用機場、貴州省仁懷民用機場等五家機場

我覺得引用李家祥在鳳凰衛視問答神州節目上關於鹽城南洋機場的論述可以回答官方對於這個問題的一些看法：
李家祥充分肯定鹽城機場在服務地方經濟社會發展中的重要作用
2011-4-26 閱讀次數：[1173]
011年4月13日，中國民用航空局局長李家祥在接受鳳凰衛視《問答神州》欄目主持人吳小莉的專訪談到中小機場發展問題時表示，鹽城市委市政府突出機場的公益性發展機場，鹽城機場以小投入大產出，為地方經濟社會發展發揮了重要作用。
專訪中，當吳小莉談到大多數人認為屬地化改革後的機場已經成為地方財政的包袱時，李家祥表示他不這樣認為，並指著《全國「十二五」民用運輸機場規劃圖》上鹽城機場的位置強調：「這兒是江蘇，鹽城當時為了吸引韓資企業，每年補貼機場3000萬開通韓國等航班，結果呢，吸引進來了一大批的南韓企業。」
當吳小莉問到《民用機場管理條例》明確將民航機場定位公共設施怎樣理解時，李家祥表示：「我剛才講到的鹽城機場，政府每年補貼在航線和經營上的經費是3300萬。但是，在鹽韓資企業及其相關企業每年交給地方政府的稅收就是30多個億，3000萬和30多個億是百倍的關係。過去我們講『一本萬利』，現在「一本百利」也不錯。這是具有代表性的，原因就是他（地方政府）看到了這個（機場的）公益性。所以我們提倡各個機場所在地政府，應該把機場定性為公共設施，特別是要減少他們的財務負擔，這樣機場的虧損就可以得到解決。」
李家祥：修建機場可吸引外資建立臨空經濟區-20110416問答神州
http://www.yccas.com/news_show.asp?id=1629

浙江義烏知道嗎，早就有飛機場了。
作為一個縣級城市，自然是算小城市了。(從經濟上和家鄉歸屬感上么就另說了……)
每年機場虧損千萬元，投資就不說了。那麼為什麼還要建呢？
高中地理課上金光閃閃的地理老師兼總是叼雪茄的大工廠老闆說了：

【因為它每年為城市商業交易帶來的經濟效益，遠遠超過這個數。】（傲嬌且嚴肅臉）

(有錢！任性！賠得起！)

沒有必要就不批了，機場不像公路，鐵路。
補充一個，歡迎大家在地圖上查一下阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗機場，查一下就知道縣級單位都需要機場的原因了。

加粗！加大！——葯葯葯
機場分為航線運輸機場和通用航空機場，小城市航線運輸機場的建設有沒有必要，我不敢妄下結論畢竟航線運輸機場的發展建設涉及廣泛，投入和建設所要考慮的因素較多。建不了民用機場，但是通航機場的建設確實不可或缺的，尤其是對於沒有航線機場的小城市來說。現在可以一鍵打的，畢竟我們還夢想著一鍵打飛的呢。
環境，機場是服務于飛機的！2015年11月份，通用航空飛行6.3萬小時，同比增長9.7%。截止到11月底，通用飛機/直升機在冊1866架，同比10月份增加9架。同樣數據顯示，從2005年底至2015年，國內的通用航空機場數量增長速度緩慢。民航局官網歷史數據顯示，截至2005年底，我國共有通用航空機場68個，臨時機場(起降點)329個（2015年）。
根據國家目前已公布的規劃方案，到「十二五」末全國計劃新增288個通用機場及起降點，「十三五」期間全國將另外新增588個通用機場及起降點。按照民航局相關規劃文件中通用機場「縣縣通」的遠景目標，未來我國通用機場將達到幾千個。今年3月，中國民航局局長李家祥公開表示，2030年中國通用機場總量將超過2000座。目前來看還是有很長的路要走的。
為什麼要建機場，或者具體來說小城市為什麼要建機場
1、比較中尋找差距
我們辦事兒總是喜歡拿美國來做比較，那就反過來看看國土面積差不多的美國，美國目前用於通用航空的機場已經達到了1.9萬個，同樣是發展中的國家巴西也已經有了2500個左右，也就是說我國的適用於通航機場的數量還不及美國的2%，巴西的16%，在全世界上的排名也是非常落後的。趕英超美，機場的數量咱也不能落後啊。
2、機場服務對象
通用機場的建設是服務有通用航空，通用航空(General Aviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用機場發展受限，直接影響了通用飛機的利用率。飛機的起來、落不下去。通用航空發展的作用和必要性不必多說，遠的就說08年的汶川大地震，可以說通航的發展也就是從汶川地震起著實質性的推動作用。那個時候誰知道通航是什麼東東，更別說什麼通航機場了，如果當時能多有幾個通航機場，幾十架直升機也就不用飛往雙流機場了，這中間的發展可以說也是用親人和生命換取來的。別的不說，就單單搶險救災來說，通航機場的建設必要性是毋庸置疑的。

你以為機場只是為了民用嗎？

這個問題是今年年初問的，現在年底。現在可以看出發改委就是用屁股決定腦袋的一個部門。包括你說的小地方建機場，還有現在的油價不降，都說明發改委批複項目不是看方便老百姓，而是保護既得利益者！

小城市的機場，就不是給我這種看打折機票決定坐不坐的小市民使用的了，要麼是旅遊機場，要麼是為了發展商業等服務，這些地方對機場是剛需，畢竟對大佬來說時間才是最重要的。

我以前見過一個說法，覺得有道理:
坐飛機的人少，有個原因是飛機場太少。

在打折機票到處都是的情況下，部分飛機比高鐵還便宜，如果到處都有飛機場，那麼肯定會讓更多人養成飛機出行的習慣。

看流量和需求唄，跟城市大小關係沒那麼密切，有錢人多，有需求，就可以建