北京新機場建成後，老的首都國際機場用作什麼呢？

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國航和星空聯盟的其他航空公司留在首都機場，海航應該也會留下。
轉載：
《關於北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》

中短期參考虹橋及浦東機場。繼續分工運營，預計老機場年吞吐8000萬左右，新機場7000-10000萬左右，新機場還有規劃空間，可以進一步提高。這才能滿足基本首都航空需要。京津冀發展後，天津+石家莊機場也是重要補充，基本華北地區正常客運貨運可滿足。可能功能會有所劃分，例如天津+石家莊偏貨運，北京偏客運等。

另外最重要一部分，是日益增長的私人飛機業務，長期來看中國未來一定會走出去，走出去航空先行。很快中國要從車輪上的國家，過渡到飛機上的國家，所以圍繞各層次航空需求，新老機場未來任重而道遠。

大興機場太遠啦。首都機場位置對南二環以北人民來說較為方便。

雙機場運行而已，不衝突。

繼續作機場，現有容量已經不足了

「一市兩場」、與老機場形成獨立運行的雙樞紐。

新機場建成投入使用後，北京講形成一市兩場雙樞紐格局。兩個機場基本上供不同的聯盟使用。

可以借鑒上海SHA和PVG、或者高票答案

希思羅和蓋特韋特

參考紐約的JFK和EWR的關係

可以借鑒東京嘛，羽田主國際，成田主國內