民航飛行員的排班是怎麼樣的？執飛的航線是固定的嗎？設備是固定的嗎？

今天偶然刷起fightradar裡面的某條航線，發現這條航線在近7天里竟由6架不同註冊號的飛機執飛，儘管機型類似。有什麼規律嗎？想請教一下知乎里的飛行員大神們

瀉藥。民航飛行員的排班是怎麼樣的？
答：根據民航法規規定來安排班和休息。大致總結為類似飛4休2的樣子，每天飛的時間不一定等長，有一天9小時也有一天3小時的。

執飛的航線是固定的嗎？
答：不一定，公司機隊有的航班理論上都可能飛。不過具體也要看資質，比如RNP資質、越洋資質、英語等級等等
原則上新機長不會飛太難的機場或者高原高高原。

設備是固定的嗎？
答：這個是肯定的，其實沒什麼設備一說。倆人倆桿一飛機。只要符合熟練簽注資質的就可以飛。
至於機場設備就五花八門了，ILS RNP GPS LOC VOR 甚至直接目視等等。。。 都有培訓都會飛。

飛機是固定的嗎？
答：不固定。
首先一個公司的同一航線的飛機型號就有可能不固定，比如一些大一點的公司可能會存在多種型號的飛機，那麼同一航線因為有淡旺季，比如南航新疆公司，夏天飛三亞的客流少，用737飛就夠了，冬天去三亞的人多，就換777或者757執行。
另外飛機由於調配、檢修、輪班等情況，所以並不會每天都是同一架飛機執行同一個航班。比如南航貴州飛哈爾濱，第一天A機組飛a飛機飛過去，停一晚，第二天A機組飛a飛機飛回來。 與此同時第二天B機組飛b飛機去，第三天B機組飛b飛機回來，同時C機組又飛c飛機去。
這只是各種情況其中的一個例子。

飛行員限制：

1 資質方面：不同航線、機場可能有特殊的資質要求。需要滿足這些要求的才可以值飛。

2 時間方面：飛行員每天、每周、每月都有最大飛行時間、最長工作時間限制。

滿足上述兩者的飛行員可以被選擇。同樣還會考慮飛行員的意願。比如飛行員想休假在哪個城市，飛行員不想去哪裡，飛行員不想與誰一起值飛等。

飛機方面：

通常不會固定安排飛機。飛機固定飛特定航線、或者航線組合會有以下缺點：

1 在應對突發天氣情況下，可能導致大批後續航班延誤。

2 無法良好的根據航班載客量調整（通常在短途大上座率的航班上明顯）。

3 無法良好安排檢修。飛機需要定期檢修，而檢修一般會被安排在基地機場，因此飛機需要被輪換飛往基地機場。

具體安，是公司簽派員負責。

一般人聽說我們是飛行員和乘務員，第一反應絕對是以下幾個問題：
你飛哪條線？
你飛國際還是國內？
你們飛一天休息幾天？
你們哪兒都玩兒過吧？
你們坐飛機不花錢吧？
找你們買票打折不？
你們上班可輕鬆了吧？
你們一個月飛幾班？
…… ……

有時候還會有人問：
為啥飛機上不安降落傘？
你們X航為啥總延誤？
你們工資多少？
你們上班害怕嗎？
…… ……

歡迎補充 哈哈哈哈哈