如何看待連續兩天雙流機場無人機黑飛事件？

12-27

時隔一日，成都空域再遭無人機干擾！據@飛常准消息，成都區域受無人機活動干擾，截至19時45分，12架航班正在備降，7架航班已分別備降至重慶和貴陽機場，另有一架航班已經返航。晚上8點，記者向四川省機場管理集團證實，成都機場於今晚再次遭遇無人機干擾，目前備降重慶、貴陽的航班數量正在統計中。

賣無人機監控的奸商搞的鬼，就和修車的在高速公路上撒釘子是一回事，吃相太TM下作

成都應該是用的「飛雲系統」

http://www.toutiao.com/a6386533010238144769/

飛雲系統--國內先進的無人機監管服務系統-雲動通航

首個無人機飛行服務中心試運行手機申請可快速審批

西南無人機飛行服務中心配置的無人機監管服務系統——飛雲系統由電科航電下屬中電科特種飛機系統工程有限公司研製，該系統專門用於低空無人機運行監管和飛行服務，主要支持低空空域管理、飛行計劃申報、實時動態監視、情報氣象服務等功能，系統基於雲計算平台+互聯網的架構，結合空管技術和互聯網技術優勢，支持線下C/S和線上B/S運行，可有效支撐對無人機的行政管理、運行監管、飛行服務和違規處罰等工作，綜合技術水平國內領先，飛雲系統已經於2016年8月通過民航總局的運行審定並成功試運行6個多月，先後多次配合政府參與四川地區無人機飛行監管活動並為數百架次合法無人機運行提供飛行服務。

還有另外兩家：

無人機監管系統「優雲（U-Cloud）」正式獲批-科普中國

U-Care無人機綜合監管雲系統

別邀了。

看到這種蠢貨我已經心情很平靜了。

不想談這個人的行為，類似的事情太多了，浪費口水。

借這個問題談一些其他的吧。

我可以預見到這問題下面，又得是一堆說「過不了多久就要封禁無人機」「大疆藥丸」「你國藥丸」之類的老調子了。

這人估計是要被處理的。

但無人機大概率是不會禁的，但是是會監管的。

一定要分清楚「監管」和「封禁」的本質區別。

航模玩家們，心理上是期待政府監管的。「監管」意味著政府認可這件事，並希望在管理下發展；而「封禁」，就是代表政府徹底拒絕這件事了。

我之所以會說政府大概率不會封禁無人機，因為這麼幾點：

1. 這類事情十年前就有了，每年上新聞的都幾起，並不是這兩年知道無人機火了之後才冒出來的。政府要禁早就禁了。「過不了幾天無人機大家都沒得玩」，這種論調我從12年聽到現在，不下30次。

2. 最近這些年，政府很清楚，一個有潛力的產業，禁止掉就是徹底的作死，尤其是高科技產業，政府這幾年非常支持科技創業創新，給了很多優惠政策。之前政府已經吃過幾回虧了，現在看來，不太可能做這種愚蠢的一刀切決定了。

3. DJI的成功，政府是知道的並且非常支持的，新聞聯播都上了幾次，還有一些多國政府的交流場合，都能看到DJI的身影，說明官方還是很自豪有這種科技企業的。

個人的一點猜測：等政府打算認真管無人機的時候，可能會拉上航空部交通部等一堆部門，再加上DJI一起制定一個管理方案。

實際上知乎上玩這個的確實不多，大多數都是這兩年才知道大疆以及無人機的，然後才知道無人機有安全隱患，然後也會跟著一些老論調說一些「吃棗藥丸」之類的話。

講道理，大多數人對無人機這個東西了解時間太短，沒什麼主見，聽風是雨很正常。

鄙人11年開始了解航模，12年開始玩，斷斷續續有幾年了。飛行器傷人也不是這幾年才有的，早些年大疆還在做針對企業的飛行器的時候，航模圈裡也時不時有安全事故，但還好，因為國內玩航模的，經過多年的發展，形成一個微妙的平衡：

玩家們基本都逛論壇，各種線下聚會活動都是在論壇上先交流的，新手入門也是從那幾個航模論壇上入門，而這些論壇往往會反覆強調安全問題，所以航模玩家安全意識很高，氛圍很好，就算不斷有新人進入，也很快老玩家被熏陶，所以整不出什麼大事。

這是2012年的帖子了，如今還被放在5imx論壇FPV版塊的置頂區，點進去就能看到。

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為什麼感覺這幾年事故多了許多?

就拿DJI說，因為目前消費級無人機就這麼一個靠譜的。2012年之前，大疆的宣傳語還是「致力於航拍影像系統解決方案」，主要產品都是高端小眾，定位也是各種企業，雖然個人也能買。之後有了phantom和inspire，這下全球知名了（實際上就算是專業小眾領域，國內國外圈子裡也都是非常認可大疆的），本來賺不了幾個錢的專業市場，一下砸擴大到了消費級產品的市場，每個人都是潛在用戶，因為說是無人機，但是從功能上分，這些產品屬於相機器材，而拍照攝影幾乎是每個人的剛需。

大疆的產品打破了原本的平衡：

航模本身是一種小眾愛好，其目的不僅是航空攝影，更多的是操縱和製作飛行器本身帶來的樂趣。大疆的產品屬於相機，是純粹的攝影器材，面向大小攝影愛好者，而非單純的DIY用戶。

於是，新玩家大量湧入，而又沒有安全意識，心理上認為這些東西是玩具，隨便玩，他們也不會去泡論壇，因為目的是拍照攝影，而非自己DIY飛行器玩。

然後就可以看到這麼多安全事故了。

目前，想要重新建立平衡，靠小眾玩家自律是不可能了，因為目前無人機用戶數量已經比航模玩家大了幾個數量級，所以必然需要政府干預。

我是很看好DJI的，雖然目前DJI的售後基本一坨翔。

再扯兩句DJI吧，DJI的成功，可能比不上小米和華為。但在企業發展模式上，它的意義是小米和華為比不了的，小米華為都是本土創新並走出去的「典型」，DJI不是，DJI根本就沒「走出去」過，因為一上來DJI就定位全球，不僅本地賣，還歐洲賣，美國賣，就做高端產品，從沒「低端」過，這給其他企業提供了好的典範。而小米到現在已經很靠譜的情況下，還是擺脫不了許多人心中「屌絲」的形象氣質，華為呢，好一些，但在做網路底層的人眼裡，總是覺得華為總比思科要「接地氣」一些，逼格差一些。

航拍無人機帶來上帝視角的同時，也帶來了來自上帝視角的審判。

成都雙流機場，4月14日、17日、18日和21日，連續發生多起無人機（無人飛行器）黑飛，根據媒體的報道：

4月14日14時05分，成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域凈空保護區內，發現疑似無人駕駛航空器活動，導致3架航班繞行，地面航班等待5分鐘。

4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域（地處郫都區），發現疑似無人駕駛航空器活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域（地處雙流區）及同側14.8公里區域（地處崇州市），發現疑似無人駕駛航空器活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

4月21日14點38分，3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機場20R跑道五邊兩側23米時，機組人員發現一架綠色疑似無人駕駛航空器，直接導致了13個航班備降、1個航班返航；15點40分，MU5407與3U8772次航班機組在距地面1100米處，發現一架紅色和一架紅白相間的疑似無人駕駛航空器，這兩架航空器的飛行導致19個航班備降、2個航班返航；17點06分，ZH9772次航班在落地前，發現一架白色疑似無人駕駛航空器，且正好從飛機下方穿過。

這四天合計導致百餘架次航班被迫備降或返航，超過萬名旅客受阻滯留機場，經濟損失以千萬元計，對旅客造成的生命安全威脅和損失更是不容小覷。其中21日下午，在短短三個小時內即發生3起無人機干擾航班事件。

而就在4月26日下午，成都雙流機場再遭無人機干擾，造成21架次航班備降、返航。

從4月14日到26日，不到兩周，在同一個機場凈空區內發生多起無人機干擾航班事件，即使在網路上已經有了鋪天蓋地的報道引起社會廣泛關注後，惡意黑飛仍在持續發生，這已經不能簡單歸結為普通的「黑飛」了。

大疆成為了這場審判中最大的潛在受害者，它的用戶也成為實際受害者。

為了表明態度和決心，4月25日，大疆決定拿出100萬元獎勵提供4月14、17、18、21日影響民航飛行案件舉報線索的人員，懸賞期限截止至2017年12月31日。

根據上述媒體報道，虎嗅（微信公眾號ID：huxiu_com）跟大疆多次求證得知，上述無人機不是大疆的無人機產品，但最後下判斷，得交由公安機關的，別人不好說話。

在虎嗅（微信公眾號ID：huxiu_com）問及是否存在大疆無人機被破解後飛到凈空區的可能時，大疆創新公關總監王帆告訴虎嗅：「大疆自從精靈4以來，還沒有發現一起GPS鎖區被攻破的情況。」

蹊蹺

關於雙流機場擾亂航班的黑飛事件，有幾個疑點尚懸而未決：

為什麼是雙流機場？

為什麼這兩周內的N次黑飛都是在雙流機場？

為什麼在已經引起社會關注、警方行動後，還是繼續黑飛，並且還是在雙流機場凈空區內？

這是有人故意搞破壞，還是出於什麼不可告人的秘密？

已經有腦洞奇大的網友揣測是不是跟恐怖襲擊有關，如果真是這樣，問題的嚴重性可想而知。

還有一種揣測則認為，這可能是一些無人機飛手培訓機構基於商業目的搞的，用這種伎倆逼迫政府出手，最終逼迫所有的無人機玩家必須獲得「駕照」後才能飛，而考駕照則可以讓這些培訓機構賺得盆滿缽滿。

但可以肯定的是，這不是無人機廠商為了逼迫政府出台相關政策而做出的愚蠢行為。

消費級航拍無人機玩家成了犧牲品

真正的罪魁禍首尚未抓獲歸案，但無辜的無人機玩家已經開始遭殃，以下幾位大疆無人機用戶均被群眾舉報，均被行政拘留5日：

4月19日17:30，趙某在成都金牛區金泉轄區興科北路放飛無人機（精靈Phantom 3）被抓，行政拘留5日；

4月21日11時許，戴某在雙流區協和街道——距離雙流機場10公里左右——的一條公路上放飛無人機（大疆Mavic Pro）被抓，行政拘留5日；

4月21日15時許，宋某在郫都區犀浦轄區放飛無人機被抓，行政拘留5日；

4月23日12時許，福建人林某在青羊區通惠門路3號錦城小區內放飛無人機（Mavic Pro）被抓，行政拘留5日。

有網友調侃：「買無人機附贈看守所五日游，食宿自理。」

虎嗅（微信公眾號ID：huxiu_com）今年2月10日的文章《大疆無人機們，終將生於航拍、死於闖禍》，一語中的。

警方的依據是《治安管理處罰法》第二十三條第一款第二項之擾亂公共場所秩序，很多網友拍手叫好，認為警方幹得漂亮，還有專家認為拘留5日判輕了，比如北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮，他表示：「首先他違反了我們國家的民用航空法，空域管理條例，還有無人機的相關管理規定。但這些法規目前都沒有對無人機的犯罪行為進行明確的規定，一旦出現問題，只能按照擾亂公共秩序、危害公共安全的罪名來套用，這次可能是套用了《治安管理處罰條例》。『黑飛』造成了這麼多駕航班備降、返航、延誤，帶來的經濟損失是可以計算出來的，前因後果是明確的，應該讓違規飛行的當事人來承擔這個損失，加大『黑飛』的違法成本。」

不覺得可笑嗎？真正的罪魁禍首——飛固定翼無人機擾亂機場的人仍在逍遙法外，而警方情急之下病急亂投醫，抓捕普通的無人機玩家。

可見，在互聯網時代，輿論賦予警方的壓力有多大。警察更應該抓誰，想必大家心知肚明，但警方是怎麼做的，想必大家也有目共睹。

誰在耍流氓？

這一系列雙流機場黑飛惡性事件，躺槍的何止是大疆，還有那些自認為合理合法放飛無人機的玩家們，包括上述被警方行政拘留5日的玩家們。

大疆的禁飛區和機場的凈空區概念不同導致自認為合法的玩家被抓。

雙流機場的凈空區跟首都機場的凈空區一樣，是一個長方塊，具體的官方描述是：

成都雙流機場凈空保護區域是以成都雙流機場東、西跑道中心線為基準兩側兩側各10公里，跑道端外20公里的範圍來劃定的。具體包括成都市武侯區、青羊區、錦江區、金牛區、成華區、高新區、天府新區、雙流區、溫江區、郫縣、新津縣、眉山市彭山縣的大部分或部分區域。

這個凈空區就像一個巨大的立方體玻璃箱，把大疆這類航拍無人機垂直擋在透明的屏障以外，這本質上跟《人民的名義》里光明區信訪局的窗口設計有異曲同工之妙，是懶政思維下的具體表現。

而凈空區本質上應該是一個橢圓形漏斗狀（或錐狀），即越接近機場，允許消費無人機放飛的最大高度越小，比如距離機場10公里處允許飛行的高度自然比距離機場5公里處飛行的高度高得多，但絕不是一刀切，讓凈空區垂直覆蓋到地面。

真正的機場禁飛區應該是三維的，而非雙流機場的二維「一刀切」

今年春節，因為很多人都回老家，發生了一些無人機玩家在多個城市的機場周圍放飛無人機的情況，大疆為了避免干擾到航班，主動給旗下的無人機設定了多邊形禁飛區：

禁飛區：以跑道兩端的中點為圓心，半徑4.5km作圓（R1），兩個圓所組成的平橢圓區域為禁飛區。

30米限飛區：以跑道兩端的中點為圓心，半徑7km作圓（R2），兩個圓所組成的平橢圓區域與禁飛區非相交的部分為限飛區，限制高度為30米。

60米限飛區：跑道兩端延伸15km，擴散斜率為15%的梯形範圍（a），與30米限飛區及禁飛區非相交的部分為60米限飛區。

120米限飛區：以跑道正中點為圓心，半徑10km作圓（R3），該圓形範圍與禁飛區，30米限飛區及60米限飛區非相交的部分為120米限飛區。

如當前高度大於限制高度，飛行器將自動減速、懸停，須下降到低於限飛高度方可進入；如低於限飛高度，飛入限飛區後高度將受到限制；如在無GPS信號狀態下進入限飛區，飛行器獲得GPS信號後將自動下降至限飛高度。

大疆表示，它是基於國際上通行的安全標準——《國際民航組織附件14》以及國內民航的技術標準《MH5001-2013民用機場飛行區技術標準》，在充分考慮安全冗餘的基礎上，設計的機場禁飛區、限飛區。該禁飛區、限飛區設計可以科學有效的避免對民航航空的干擾，充分保障航空安全。

其中，大疆還專門提到了成都雙流機場，因為它目前是國內吞吐量第四大的機場，自然需要格外重視。

但顯然大疆劃設的橢圓形錐狀禁飛區與機場的豆腐塊凈空區不是一個概念，各自的覆蓋範圍不同，大疆的覆蓋範圍和禁飛範圍顯然遠小於機場凈空區。

這並不意味著大疆的做法不對而機場是對的，上面的表述已經足夠清楚了，機場處於懶政而一了百了地把大半個成都都劃設進來了，最終倒霉的就是那些生活在機場凈空區里的玩家們。

雙方劃設標準的不統一，最終傷害的是無辜的消費者。上面被抓的幾個大疆無人機玩家就是活生生的例子，他們在大疆劃設的禁飛區外安全飛行——如果在禁飛區內飛機飛不起來，結果這個區域卻是機場的凈空區。最終給抓了起來，消費者搖身一變成了違法亂紀的人，還天外飛來「行政拘留5日」的橫禍。

王帆對虎嗅（微信公眾號ID：huxiu_com）表示：「目前無人機行業的普遍問題是，缺少有章可循的法律法規。如果現在有權威監管機構明文規定所有無人機廠商：1.必須有禁飛區系統設置，否則你的飛行器不能上市銷售；2. 必須遵守如下禁飛區技術指標……如果是這樣，我們立馬遵守，毫不猶豫，因為這樣就變得『有法可依』，是依法治國的第一步。我們之前聲明再三強調希望有關部門出台法規來管，我們是希望有章可循的。」

無人機黑飛亂象，最終是缺乏監管約束力和政策約束力導致的，法制進程落後於技術創新，這是不爭的事實。

那到底是政府在耍流氓，還是大疆在耍流氓？

作者：虎嗅網周超臣

為什麼總是成都......？？成都人民特別愛在航線上飛？

報到輕描淡寫，到底是何種無人機？大疆的多軸？軍方的固定翼？魔友的大型固定翼？

有無可能是炒作？

大疆的多邊形禁飛區是否還不夠大？

政府是否可以考慮聯合大疆退出巨型禁飛區？

然而這個禁飛區對於手動操控的固定翼並沒有太大幹擾......

希望可以找到那個飛飛機的人，罰之！

最後我發現兩日兩次的這個頻率實在是頻繁，在往次中一點小事就可以牽起大波...現在這個頻率，感覺聽眾都習以為常了....實在恐懼...若此次有人故意搞事，見反應小，再搞大點那就撲街了...

.希望有關部門徹查此事....

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又來一次.......據說是大型固定翼航模

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無辜群眾p3，mavic躺槍，畢竟人人都想領一萬獎勵

謝謝邀請。

這種事故頻發只會引起相關部門的關注，由於沒有行業標準，近來具可靠消息國家質檢會做一個無人機風險監測，抽中的企業過不了的概率非常大。

以下是微信公眾號：無人機頻道（搜索ID：uascor）最近發的一篇文章《

【可靠消息】國家質檢總局將對一些無人機產品進行風險監測，你準備好了嗎？》

任何機器都存在突然發生故障的可能，價值百萬的汽車行駛中都可能突然熄火，更何況是幾千元左右的無人機，而無人機一旦發生故障就會從高空墜落，風險比汽車更大。再加上無人機黑飛事件不斷發生，沒有行業標準，這使得國家質檢總局對無人機風險監測高度重視。

據可靠消息，國家質檢總局下放文件授予工信部五所，對一些廠家無人機進行風險監測。

工信部五所是幹什麼的？

工業和信息化部電子第五研究所（中國賽寶實驗室，中國電子產品可靠性與環境試驗研究所，英文縮寫CEPREI），位於廣州市天河區東莞庄路110號，始建於1955年，是中國最早從事可靠性研究的權威機構。

什麼樣的無人機最容易被抽到？

由於消費機無人機的泛濫，黑飛嚴重，在公共場所飛行安全風險最大，因此1萬元以下的消費機無人機將是抽檢重點對象，但是也不排除抽檢幾家行業無人機廠家產品。

測試要求與方法？

目前測試要求和方法不得而知，不過絕對很嚴格。

監測不通過的後果？

至於監測不通過的後果有很多種，例如：進入黑名單，從此與政府補貼無緣；產品被要求召回；不得銷售等等。

連續5天了，據目擊者說，是螺旋槳固定翼飛機，不是大疆無人機。手動操控，不受GPS限制。聽說粗略定位出控制距離在30km以外，所以抓不著，應該是違法使用了大功率遙控器。

這是故意搞破壞，不是什麼好奇心重。說不定是恐怖襲擊前的預演呢

現在所謂的無人機，說到底就是個大玩具，入門門檻太低，大量什麼都不懂新人進入，亂七八糟什麼事都出是肯定的。

早先玩航空模型的，不是專業隊，就是有非常強烈興趣的。這幫人都是先從理論開始，然後接觸結構設計，最後才上真機。所以理論基礎紮實，絕大多數情況下上了真機還是先師傅或者前輩帶飛，言傳身教(飛行畢竟是個技術活，需要學習和訓練，這得有一個過程)，更或多或少都會經歷幾次炸機，完全了解他手上的東西是什麼，有多大殺傷力。所以基本上不會為了炫耀，去做危險的事情。

現在不一樣了，DJI雖然不便宜，但也是有價格的，不用了解飛行理論，不用了解結構，壞什麼換什麼。見過很多，連翼型是什麼東西都不懂的，照樣玩著大幾萬的設備。飛控系統的進步讓任何人都可以很容易地掌握這項技術。雖然這是好事，但出現了新的情況就是沒有辦法通過訓練，去過濾掉大部分為了顯擺而入門的人。說得難聽一點，就是現在可以用錢來代替當年艱苦的學習和訓練。新的飛手沒有吃過虧，很少了解他手上的機器，到底是什麼東西，能有多大的殺傷力。只有在出事以後才想起來，即使是玩具，飛得上了天就有了相當的殺傷力。

不過說到底，科技進步的潮流是擋不住的。所以解決問題的方法對還得在飛控上做出更嚴格的限制。靠政策和資質管理，相當難，七公斤以下的微型航空器數量巨大，而且主要闖禍的也是他們，管理難度和成本都不是我們現在的政府部門所能承受的。

其實可以參考國外的協會+俱樂部的模式，讓更多的新手能與老手交流，參與到組織裡面來。因為習慣和安全意識很多的時候並不是靠條例和規章，而是靠前輩師父的言傳身教一代一代的傳下來的。

據悉，成都警方已抓獲兩名無人機非法操作人員，檢察機關以危害公共安全罪進行了起訴，希望此例能警示無人機愛好者，自覺進行無人機操作許可證考試。

講真，我覺得肯定背後有人或者什麼在操控，第三天的時候機場這邊已經鬧得很嚴重了，一般人不可能還在這個點在控制區飛。
以我幾百集柯南的經驗來看要不就是為了黑大疆，要不就是有做類似監控無人機技術的集團利用這次的輿論來變相強迫政府強制無人機安裝他的這種技術，從中獲利。
感覺後面的可能大點。

1.國家確實有一個無人機駕駛證，可是這個證不知道頒發部門具備什麼效力權利及權威性。

2.國家確實對無人機監管管理，存在灰色區域。

3.作為大疆，其實已經很早前做了扇形限制區域的電子控制系統了。

4.明眼人一看就知道肯定不是大疆的無人機。

穿越機，去淘寶買零件，比火箭更厲害。

當天朋友圈是這樣的

順帶一提，當天一溜航班去備降了

判兩百個謀殺未遂然後槍斃掉吧
達爾文的進化論還是有必要維護的

誰來給我解釋一下機場有啥好玩的？

激光武器可以裝了，來一個打一個。

這完全是以危險方式危害公共安全罪了吧？上萬人滯留，這種傻X不判個十年八年不足以平民憤。

是個人都知道這次黑飛事件背後有蹊蹺，玩無人機的，如果是用於商業用途，根本沒時間，也沒必要去機場附近，而普通民眾，買來無人機純粹是玩個新鮮，就是某些別有用心的(Kb分子不算)的一般人，也就做點偷雞摸狗的事情，去機場玩無人機，實屬沒必要。況且機場附近居民稀少，平時估計連孔明燈都不會讓點，更談不上會放飛無人機了。拋去所有的可能，剩下的情況再荒謬也是事實。正好有人已經基本將本次事件利益方底褲扒了個底朝天

如何看待 4 月 17 日、18 日成都無人機造成民航備降事件？

然而就在事情這麼明白的時候，還有人在做無謂地辯解，其中， @默然就是其中一個。其辯解調子之高，水平之低，比東方某國的最大電視台晚間7點檔的娛樂節目還來勁。鄙人看在眼裡，替這位老兄捉急，哀其不幸怒其不爭，於是簡單的諷刺了一句，結果這位老兄卻不領情。沒辦法，只好拿出乾貨來替這位老兄美容美容，沒想到這位老兄開始前言不搭後語，最後居然直接人身攻擊我為「噴子」，並把我拉黑。我無可奈何的順手在他對我人身攻擊的回答里點了個舉報，結果，高潮來了

這哥們居然跑到私信里罵我。為什麼用「居然」呢，因為在知乎，有一套完整的針對人身攻擊的懲罰機制，這也是知乎能夠一直以一個相對高水平的狀態運行，然而這哥們在明知道自己會被舉報的情況下，還直接跑到私信中對我家人進行人身攻擊，這個，除了表明這哥們石（失）樂（了）志（智）以外，可能從另一個側面體現出這次為相關法規出台所辯解的，都是些道德水平如何的人，從而更好的認清最近有關無人機的事件的真相。

不過，既然話說道這裡，那麼，就對這哥們進行一次全方位的面部按摩：

1、

這位仁兄要大家分清「監管」和「封禁」的區別，並且認為「監管」是好事。請問這位仁兄，對於airsoft 和所謂「管制刀具」的管理，是管制，還是封禁？自1.8焦耳/平方厘米的法規出台後，所有在售的玩具槍全部被集體收繳，而同時出台的關於模擬槍的鑒定依據(比動能大於0.16焦耳/平方厘米，與真槍比例小於2，與真槍具有同樣或相近顏色、材質，三者具備任意一條均為模擬槍），則基本封殺了具有發射功能的玩具槍的存在。而刀的管制則更有趣：某國制定了世界上幾乎是最嚴苛的管制刀具認定標準，然而由於某國吃貨屬性，而刀在這一方面不可替代的工具性，使得市面上流通著大量的「管制刀具」作為廚具使用，然而這些廚具，在進行郵寄或運輸的時候，會被承運人以「物品為管制刀具」為由拒絕承運，而與廚刀有相同刃長、刃角、刀尖的各類獵刀軍刀等，按管制刀具的標準，禁止製造和攜帶（根據目前《治安管理處罰法》的修正草案，未來持有管制刀具，是要被治安處罰的）。請問，這是管制，還是封禁？如果這是管制，你有什麼信心保證未來無人機不會遭受如此厄運呢？你說從12年聽到「過不了幾天無人機大家都沒得玩」不下30次，能說明什麼？07年1.8J/cm2的標準就定下來了，當時大家都覺得不會執行，因為「太荒謬」了，結果呢？

屠刀舉起來，不讓他徹底收回去，落下來就只是時間問題

2、

這位仁兄很清楚政府會幹預無人機是因為玩家人數的增多，然而又再拿30年前做比較，來證明現在政府不會去禁無人機。如果不是揣著明白裝糊塗，我實在想不出這種矛盾的觀點是怎麼由一個人表達出來的。其實換個主體就知道這個邏輯的問題：10年全面禁真槍之前，如果我說有一天玩具槍模型會被禁，當時一定會有人笑話我，怎麼可能，氣槍還不禁呢。而現在，血淋淋的現實擺在面前。

當屠刀砍在羊群中的第一隻羊身上的時候，最後一隻羊被宰殺，只是時間問題

最後再次 @默然我承認我再回復你的時候態度不夠好，向您道歉，我希望您能夠針對您的言行做出表示。我不會拉黑您，如果您要繼續對我人身攻擊，我不會還嘴的，我是不會因為別人的德行而壞了自己的修行的。

一次兩次還能說自己不曉得，現在都第三次了還說自己不曉得，這群玩無人機的肯定是故意的了，我嚴重懷疑這是恐怖分子在試探中國對這類事件的反應速度和能力，可能是在圖謀什麼大事，知法犯法罪加一等，應該從重從嚴處罰並且加快對相關立法的進程

原本打算買個精靈3的，可後來看了一些事故案列，打消這個念頭了，應該規範一下，起碼得考個執照什麼的，不然太危險了，這個真不能當玩具用。我們這還有教別人玩無人機，但是不告知用戶存在的風險和危險，很無語。

再怎麼搞監管晶元也會有人想要破解，想要找漏洞。

甭逼逼，凡是沒報備的，一旦進入雷達識別範圍，火炮立即擊落。