浦東機場二號航站樓國際轉國際，非聯程機票，不同航空公司，可以行李直掛嗎？

12-27

有一個回復提出了行李可以自掛到下一個航班，不需要出去自己提取。請問我的兩個航班的機票是分開買的不是聯程機票，也不是共享代碼，也不是同一個航空公司，這樣也可以不出海關轉機在轉機櫃檯要求行李直掛到下一個航班嗎？（第一班是國航，第二班是漢莎）
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謝謝大家解答，後來選了另一班10:30到達的航班，希望趕上機會大一些。

再補充一點：
很多人問為什麼不買聯票。因為第二段從浦東出發的行程一個月前就先買了，從日本到浦東的第一段行程是這個禮拜決定的。
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11:05 二號航站樓國際到達，過海關，取行李，同在二號航站樓坐13:15起飛的另一班國際航班，來得及嗎？
如果來不及就得訂前一晚的航班在機場附近睡一晚了。

說實話有點困難，前幾天剛幫人辦了一個你這樣的2.5小時轉國際航班的
我先做到了如下幾點：
第一，前一段航班上飛機就和空姐說去浦東趕國際航班，要在浦東落地後先下飛機
第二，聯繫浦東你搭乘國際航班出發的航空公司，請求如果不能趕上，幫忙改簽
第三，給你前一段去浦東的航空公司客服電話請求安排浦東下飛機後地面快速轉機服務
第四，最好不要帶託運行李，不然光取行李就要消耗你很多時間
第五，萬一去浦東的航班遇上航班延誤你就沒有調配的餘地了，做好趕不上的心理準備

如果都正班正點是來得及的...但是浦東你想都正班正點不現實

照現在的天氣延誤兩個小時算好的

但是應該還是沒問題，因為後面那個航班也會延誤的

某白金又在炫耀所謂「專業人士」「經驗豐富」了
有趣，很多數據相差就能查得到，專業？

簡單看了看浦東的起飛降落計劃和大數據統計的航班延誤情況
理論上講能夠趕上可能性非常小，尤其是有託運行李的情況下

如果題主乘坐的是從關西機場來的763的話，那麼關西機場這個航班平均延誤時間在10-20min
進入中國管制區域之後因為流量控制，可能最多也就是準點到

浦東機場平均在飛機落地半小時之內能夠把行李送到提取處
那麼我們如果就按半小時算的話
轉機重新辦理登記牌、託運行李、排隊、安檢、跑到登機口

我不覺得你能有機會成功趕上航班啊

千萬別冒險。那是大浦東機場。延誤? 家常便飯。

不邀自來
說了這麼半天都沒給出來最準確的答案，可見知乎裡面所謂的飛友要麼數量不夠要麼專業程度不足

都是基於經驗，而經驗有多少，是否靠譜根本無法背書。就算是飛行員，請問飛行員自己買票坐飛機或者用員工免票坐過幾次飛機？

這裡有篇答主在新浪財經專欄的文章
國際航班轉機留多少時間最好？
裡面提到了一個重要的概念
最短轉機時間 Minimum Connection Time（MCT)

理論上，如果你的票是出在一個預訂，也就是一個票號下面的，就算晚點了，航空公司也可以給你免費改簽。但你這麼問估計可能是不在一張票裡面
這時就有MCT的概念了，上述說的一張票裡面，其實航空公司在出票時，計算機系統是會自動檢查是否滿足MCT的

使用面向專業人士的引擎，是可以查出來MCT的
題主問到的浦東機場的MCT是

所謂D是Domestic，也就是國內，I是International，國際
這個查詢結果的意思是，通常來說，國際轉國際的銜接時間留一個小時足夠

MCT是國際航協IATA根據每個機場的實際情況給出的數據，已經考慮到了機場大小，轉機便利程度等

由於題主可能不是出在一張票裡面的，所以加一倍，2個小時應該夠了。
遇上延誤，當我沒說
可問題是，如果怕延誤，出在一張票上不就得了？

哦，我不是賣票的，只不過飛的多了而且動點腦子罷了。話說許多賣票的也不懂MCT

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我那次沒託運行李還是來得及的時間也不算緊兩個航班都是整點

幾個答案都看不下去了。機場值機員告訴你中轉聯程行李直掛目的站條件：
1-必須是聯程票。分開購買肯定不是聯程，肯定辦不了。
2-聯程航班必須是同一航空公司或者同一聯盟旗下航空公司。
3-中轉地必須是可以完成中轉需求的場站。（比如長春飛合肥，合肥再飛三亞，合肥機場雖然是中轉地，但是並不提供中轉行李服務，只能為無託運旅客在到達合肥機場的時候提供中轉服務，航班始發站不可辦理，有託運連中轉不出站服務都不能辦理）
4-符合航空公司對於中轉的基本要求，比如廣州轉國際南航要求24小時以內可以直掛，但在深圳是當天航班才可以。

所以，聯程不是你想聯，想聯就能聯。。其他暫時沒想到了。

我不太專業，但是我又一次類似的經歷
買了台北到曼谷，曼谷到北京的的兩張機票，屬於不同航空公司和聯盟

我在換登機牌的時候和航空公司的人說我有兩段行程，航空公司查詢無誤後，可以幫你把兩張登機牌都列印出來。然後直接幫你辦理行李託運。

具體的內容其實可以諮詢一下你第一程的航空公司是否可以這樣辦理，通常如果由於第一程延誤該怎麼處理也可以諮詢一下

不能

我有過在浦東6點30轉7點45國際航班經歷還是春運那個跑啊最後關門前上飛機當然託運行李是後來送到家的

浦東機場的話，以我的速度來不及

去年這時候早上五點半走的

我覺得能趕上（在飛機不晚點的情況下）
上海機場大，所以過海關，拿行李的時間不會很長 (個人經驗）。而且你還是在一個航站樓。

以後你這種情況，就買聯程的機票唄。這樣省去了那行李的麻煩。而且對轉機時間短的乘客，還有照顧。

以上全部基於個人經驗。

說實話話有點難度……

我上一次早上7:35—8:30南京到上海浦東，隨後就是T2的9:50左右浦東國際線。
無託運行李，包什麼的手拿，也只是堪堪趕上，並且毫無形象像一條狗奔跑在T1與T2連接的那條長廊上。

題主11:05分到達，假設毫無延誤，過海關拿行李也很順利，至少也得11:30。
不過好像現在浦東機場，持中國護照可以直接刷護照出海關，就是在機器上刷一下搞定。一分鐘不到。那另當別論。
然後去下一個辦理登機手續，算作30分鐘？好了，此時12:00。然後你肯定別想吃飯了，拿著機票過安檢20分鐘，12:20。
飛機艙門好像提前半個小時關閉，也就是12:45你肯定得坐在飛機上。
如果登機口不在候機大廳，你還得坐萬惡的擺渡車。
留給你的餘裕時間基本沒有啊，但凡出點岔子你就趕不上下一班了。
還是提前一天吧