東京軌道交通能應付2020年東京奧運會嗎？

12-27

東京人口1300多萬，東京都市圈人口則達4000萬。

——你們還真是對東京很有信心啊。

奧運配套交通，別的地方鐵路再發達，也幫不上場館的忙；尤其是這種老牌鐵路大城，光說市區骨架線路，自然是應付得過來，但是這不代表場館附近的公共交通就一定不需要改善。

——尤其是，東京那個奧運村位置簡直令人無語。

奧運村這破地方到最近軌道交通車站的路程居然有1.5km——這可是東京。
人家裡約地鐵不發達，可是奧運村兩頭各一個BRT站。倫敦，村口不光有輕軌，還有高鐵。北京奧運村離地鐵很遠，但也才1km。不搞點什麼真是不行。

不過，他們搞軌道交通已經來不及了，在準備做BRT。
都心と臨海副都心とを結ぶＢＲＴについて

需要指出的是，奧運會本身也是為城市開發提供契機，奧運城市開發所帶來的客流，自然就成為奧運會配套基礎設施賽後的利用人群。配套交通基礎設施在比賽結束之後就沒人用的情況，是不應該出現的。
這些基礎設施會在賽後服務于晴海奧運村的居民，服務於豐洲市場，有明，國際展示場，東京電信港，乃至於延長到碼頭——甚至因為預定開通時間比較早，周圍已開發地段很多，賽前都能起到作用。

順帶一提，這事2014年才提出來（2013年申辦成功），2019年就要投用，對於日本來說是過於匆忙了。選用BRT而非有軌交通，很顯然是為了趕奧運會的時間節點。

他們可以向天朝學習，把流動人口全部趕回去，把本地人口限制在家看電視。

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視頻：奧馬巴車隊呼嘯而過空無一人的杭州街道

微博視頻

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在網友提示下，還有一招：

看下面的人數

選手能不能看懂這個是個問題

這幾年其實首都圈還是修了一些鐵路的，
JR修了上野東京聯絡線，東北本線和常磐線的車可以進東京、品川了；然後現在還在建設羽田機場新線，聯通東海道線和臨海線（但是要到2024年才能完成。。）
私鐵正在建設的項目不太清楚，就知道以後要搞tx線直通東京、銀座之類。
其實現在首都圈近郊鐵道系統已經有非常強的輸送能力，靠拚命增班也不是不能保證奧運期間的交通。而且現在的日本政府對奧運本身的資金都在拚命地掐，更別說以奧運為契機大搞基建了

東京軌道交通每天乘降人數幾千萬，奧運會也就多幾十萬運動員遊客可以忽略不計

https://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99

一頓飯能吃7個饅頭的人吃完飯多吃幾粒芝麻會撐死嗎？

「奧運會期間限制非東京戶口乘坐地鐵」
@吳超

向被摺疊的同志致敬

其實成田新幹線沒修是個大遺憾

沒事，經歷了巴西奧運後，日本東京奧運應該會廣受好評.................

我暈也不用說的這麼輕鬆把
不然東京都政府幹嘛拼著老命修完了新宿站南出口，接著2020年之前一定要把新宿站東西通路給建成，現在的新宿站里整個就是個大工地。其他地方，大手町，東京站附近的站點都在加緊施工。
新修軌道肯定沒時間沒空間造了，私鐵地鐵能直通的幾乎都連在一起了，站外周邊施工也能夠有效引導人流，站台新線路規劃仍然在進行，隨隨便便就能搜到這樣的新聞
鉄道の新路線まとめ（首都圏版）！東京オリンピック開催に向けて建設中のものから、羽田空港へのアクセスが便利になる空港線などを紹介。
以現在這樣的軌道交通壓力，另外加上日本政府近兩年一直要追求的增加外國觀光客人數量，難以想像到2020年奧運會的時候會有多少觀光客來。

能不能到時給我們放假呀……