從二手車評估切入二手車市場，是否可行？

12-27

隨著二手車整體量的上升，由於二手車的特殊性及其單體價值高的特性，從二手車評估作為二手車市場的切入點是否可行？在沒有國家規範，和權威認證的情況下如何讓消費者信任二手車評估報告？

瀉藥~~你第一個問題我有點沒讀懂所以我就不回答了。。。。

（我理解你第一個問題是說你想從二手車評估開始進入到二手車行當還是什麼的巴拉巴拉。。。。）

第二個問題如何讓車主信任？

答：我覺得不只是二手車行業，國內最缺乏的就是人與人之間的信任。。。。。但同時中國又是一個講人情味兒與義氣的國度。你想讓一個人信任你很簡單同時也很困難。單純的拿評估報告這件事兒來說，報告的真實可靠可能不是客戶主觀判斷的依據。主要的是參與評估與客戶談判接觸的這個人能否贏取客戶信任這是關鍵點！

我個人感覺作為一個二手車評估師也好，車販子也罷。你如果要想贏取車主的信任(或者是一個人的信任不單單局限於這個行業），需要具備以下幾點：

1、紮實的專業知識（術業有專攻就和我昨天去某摩托車店看車一樣銷售一問三不知再問不知道我購買意向立馬降低了尼瑪也太水了吧~）

2、良好的溝通技巧（溝通技巧不等於口吐蓮花記住你不是噴子說話要說到點上）

3、縝密的思維邏輯（一切從客戶的角度出發結合客戶的需求來改變不同的戰略戰術想辦法把客戶帶到你制定的遊戲規則里可以多看看有關心理學的書籍）

4、人格魅力（這個屬性可能因人而異但其實我感覺你只需要坦誠就好是就是好就是好不好就是不好這個東西不是裝出來的！是你需要發自內心！很多好銷售都是口舌如簧，口吐蓮花。對於我這種葛人來說我反感這樣的人。相反那種實實在在的銷售卻可以戳中我的G點。當今社會信任缺乏。誰都有高度的防備心理，生怕自己被蒙。只要你拿出你的誠意加上有理有利的根據你就可以贏取到客戶的信任。而一旦客戶信任了你這個人，他的防備心理就會下降。你只需要配合你的思維邏輯一步步的攻破他的心理防線這個單子自然也就成了。而評估報告這類的只是個介質而已（但前提是你不能蒙人！這是原則）

錢是好東西，誰都喜歡，但是要看這錢怎麼掙！你能做到讓花錢的人舒服。那麼你就是NO.1

做生意也好，談單子項目也罷。想掙錢，先學會做人。你能讓自己一直堅守原則，你能讓你的客戶找到這個社會缺失的或者安全感（歸屬感）你就離成功不遠了~

胡亂碼了些字，裡面也有些大道理。說的不一定對。希望對題主有一定幫助。然後依然要給自己打個廣告~各位在帝都的小夥伴車子方面有任何問題可以通過私信索取我的聯繫方式~~OSSSS!!!!!

我聽到過一個故事，我認為很有代表性：

有個人去二手車市場上看上了一輛車，銷售百般殷勤後他也動了心，但他不確定這個價格是不是過高，更加擔心這車會不會有問題，還是沒下決心買，依依不捨的出門走了。但過了半個小時他又回去了，還領了一個人，這個人圍著車轉了半天，又點火又試開，最後說還行。於是這哥們高高興興的下了決定，買！

你覺得他最後帶來的這個人是誰？誰也不是，就是大街上一個普通的計程車司機。他從二手車市場出來打了個車準備回家，路上跟司機嘮這個事，司機表示自己很懂車可以幫他參謀，最後賺了他500塊錢。一個剛見面半小時的陌生人用賺他500塊錢的方式完全取得了他的信任。

在二手車市場最大的兩個痛點是價格和質量（車況），而二手車估值可以比較直接的解決價格問題，並且能間接促進質量的透明化，從而有效促進二手車的成交。

1、做二手車估值，在國外KBB是行業標杆，已經做了很多年並且規模已經做的足夠大。國內你可以看到有公平價、精真估、搜車客、估車網等公司在做，比較有代表性的是精真估，他自己佔比40%，背後的兩大股東分別來自易車佔比40%和CAD（中國汽車流通協會）佔比20%，易車可以作為估值之後的變現通道，CADA可以為估值提供大數據（掌握著全國的二手車交易數據），這個442的結構很合理，在未來隨著中國二手車市場規模的進一步擴大，以及行業的不斷規範，我相信二手車從業公司一定會大有發展，現在大家才剛上路。

2、國內目前每年的二手車交易數超過500萬，平均成交價格超5萬元。假設5萬元的1％作為估值費用，每輛車就是500元，500萬輛車就是25個億的規模，這個數字已經很可怕了，這還不算二手車交易鏈條中的其他環節。

3、國家對汽車後市場的服務條款規範，以及大量互聯網公司和產品的接入是大勢所趨，在這個趨勢下形成的一個最明顯的改變就是大數據的積累，未來你可以通過車架號能夠查詢到這輛車從走下生產線到目前的所有軌跡，哪天賣了的，哪天因什麼原因在哪修的——實際上一部分數據現在已經有了，就在4S店和保險公司。另一方面全國有50萬家修理廠，其中有一部分也是有數據的，只不過你也不好查。我相信互聯網公司會革這個命，遲早有一天這些都能有都能查，然後就可以根據數據進行精確估值，在精確估值的基礎上二手車成交量將比今天高一個量級，每年達到千萬級別完全不叫事。

4、但是，任何行業一旦被互聯網擁抱，結局就已經註定了：混不到行業前三就是死。二手車估值公司在三年後最終能活下來的也絕不超過三家，這跟滴滴和快的的模式是完全一樣的：雖然是不同的公司，但提供了相同的服務，那怕有細節差異但解決的用戶核心需求是一樣的。

謝邀，絕大多數二手車從業人員都是從拿到評估師開始的，這從七八年前開始，就是如此了，現在的二手車，做的是信息和金融。

可行，六七年前就已經有人這麼幹了，問題是二手評估師水平層次不齊，多數車主無法接受評估師的價格，簡單的說，首先根據二手車折舊公式本身就太過於教科書了，不符合實情，同時你根本不清楚市場這款車價格究竟值多少！但車販子不同，他們隨時根據汽車熱銷程度以及車況好壞來調整價格，甚至車販子一咬牙可以將冷門車賠錢賣掉，為的就是周轉資金，而你評估師能做什麼？你只能給出估價，並不能準確抓住市場動向，你評估出的價格很難與市場同步。車販子掌握著車的價格，而你卻是被動的接收市場價格，要真想搞出名堂，除非話語權掌握在你手裡，問題車主不一定合作哦。

你還在這麼想，很多公司已經在這麼做了！比如車蟲網等無利益關係

二手車交易的第一大痛點——價格

送給你四個字，事在人為，有心有腦肯定可行。我就在這行業闖五年了，我想我的回答比前面任何一個沒有行業經歷的人有意義。我是從事故鑒定學習開始切入，再學習評估的

不得不說，你的問題跟我的想法還是很像的，我也是覺得真是一個比較好的路子，但其實並不是那麼簡單，二手車評估師和做二手車完全不是一回事，一個是職業，一個是商業，但是做二手車評估師肯定是對於了解二手車市場有幫助的，但是具體二手車市場還是商人把握得更准，畢竟是「市場」了。

我覺得，當你真正了解之後就不買了。。。

學習一下別人的經驗

二手車評估的，現在有思路沒，我的二手車評估系統，有沒有有志之士一起來創業

二手車市場最大的痛點是車況

完全切錯了方向

我想問你個問題，如果汽車巨頭例如太平洋汽車/汽車之家也介入了你有什麼應對方法?

題主你好！
這個問題我在2011年的時候也考慮過，也做過區域市場調查。從二手車認證切入二手車市場，是非常棒的想法和思路。目前市場上還沒有官方的權威的認證體系。
思路1：與國內一線汽車品牌合作，聯合認證。參照大眾的二手車認證體系。
思路2：有能力整合相關政府部門，整合二手車市場中規模以上企業前3明，從企業認證切入到國家標準。

以前兩種思路目前都有人在做，但都沒做起來，這其中除了認證標準叫難量化以外，最主要的問題是大家都想執牛耳。

可以做，做深做透比較難。建議慎重考慮。

當然可行！職業資格證是就業敲門磚，你有證更好入行。2015兩會關於汽車產業也有新動態，你可以關注Chinaadec了解，14年6月發布的《二手車鑒定評估技術規範》也預示了國家正在逐步規範二手車市場。當然，二手車市場誠信體系建設更需要二手車人一起的努力。歡迎入行，好好學，好好做！

有知識基礎，可以44

談及信任，只要做到兩點：1.有部分共同話題或者部分相同經歷，通俗稱之為共同話題
2.讓他感覺佔了便宜

立刻行動，永遠不晚

題主是在忙畢業設計的大四狗嗎？這麼假大空的話也說得出來