普通人如何欣賞 F1 比賽？

12-27

F1比賽內外分別有什麼值得一看的亮點

要談快速看懂，是有多快？1個月？半年？1個賽季？事實是，這個東西快不了。

要真正看懂不但是看比賽，你可以一個賽季一場比賽不拉但是你還是看不懂」不就跑圈么，有什麼意思！「

要看懂比賽需要花時間精力在比賽之外，而這樣的投入通常都是出於興趣，所以你會找到你最喜歡的興趣點，如拉里說的，每個人有自己的切入點，才回花時間去研究。真正提起我興趣的是2005年的摩納哥，兩輛雷諾在最後10圈輪胎衰竭，後面的威廉姆斯左突右閃兩個人雙雙站上領獎台。一開始還是那些激烈的場面，後來便是其脆弱卻尖端的機械。花了更多的時間去研究有關比賽的一切，戰術，技術，八卦，歷史。。。。

其次是氛圍，身邊的車迷朋友，線上論壇，有人一起討論，共鳴，甚至罵街都能促進你喜歡深入這項運動。能通過它交到朋友也是一種快樂么。

步驟不是沒有：先記住車手車隊名單，每年的賽歷中有哪些賽道，車的基本原理，旗語等入門知識；其次是戰術，從前是加油，現在是輪胎，現在比賽更多的不是賽道上的超越而是進站的博弈；懂了這些起碼能看懂他們在幹什麼，為什麼要這麼做。期間一定要找靠譜的解說，bbc、sky、衛視體育都是不錯的選擇。在往上就是看錄像，學習了，了解了車手車隊的過往，了解機械原理，想知道漢密爾頓12年巴林站為什麼兩次輪子都換不上么？可以好好研究一下wheel nut。

懂得東西越多，才能從比賽中看到更多的原委；看的時間越久，才能對比賽更用心。動了情才能懂真的她。

謝謝邀請。
私以為對於任何一件事情，要弄懂首先要搞清楚你感興趣的點是什麼，如果沒有一個切入點的話很容易無所適從。
如果你是硬核技術流，那麼在比賽中可以多關注車手的走線過彎，車隊進站換胎的策略，乃至同一支車隊中車手的配合，平時也可多多了解不同車隊車型、改裝等之間的差異。另外，最好不要看央視直播，台灣人的解說更加專業。當然，對於這種技術的東西，如果你自己有駕駛賽車的經驗，看起來也會更加心領神會。
如果你單純想感受這個星球上最頂級的賽車比賽，那麼引擎的呼嘯、大腕車手、曼妙車模等都值得你關注。
如果你喜歡八卦，關於F1的各種流言：轉會，恩怨，花邊等大概可以滿足你的要求。
如果你對於學習世界頂級汽車運動賽事有興趣，那麼F1在賽程安排，賽事包裝，運營推廣乃至賽事規則中都有很多值得學習的地方。
總而言之，任何精神層面的產品，書籍、比賽、電影都是各種因素和賣點結合而成的東西，從中各取所需才是欣賞和學習的王道。

現在如果想速成，成為一個合格的車迷的話。強烈不建議拿著往年的比賽一場一場看。

初級車迷，從經典賽道開始認識就成。馬來西亞雪邦、日本鈴鹿、西班牙加泰羅尼亞、比利時斯帕、英國銀石、摩納哥蒙特卡洛、加拿大維倫紐夫、義大利蒙扎、巴西因特拉各斯。。。。。。

每條賽道有什麼特點：比如說斯帕的坡、蒙扎的高速、摩納哥的街道。
有哪些精彩的比賽：比如2007年巴西站，萊科寧獲勝後大哭。比如說04年法國站，舒馬赫4停奪冠。
有哪些歷史淵源：比如說舒馬赫是雨戰之王、萊科寧是king of the spa、法拉利的讓車事件、布里亞托利被逐出f1界。。。
有哪些著名車手：塞納（1994年5月1日，聖馬利諾大獎賽車禍去世）、方吉奧、阿斯塔利、尼基勞達、普羅斯特。。。
f1有哪些規則的改變：停站可以加油改成不加油、v10改v8，2014賽季開始v8改成v6，輪胎供應商改變、動力回收系統kers、drs、輔助轉向系統。。。。。

最好的辦法，是和一位資深車迷朋友一起看。之所以叫Formula one，就是因為其中的Formula，f1的規則異常多。除了車輛本身的各種參數、設計上面的規則，還有各種賽道規則、維修通道規則，數不勝數。

最後，祝君好運哈

先簡單寫寫，以後再補充，其實想「欣賞」F1比賽很容易，畢竟有心的人看哪裡都是風景。
先說幾個比例，F1比賽有50%的精彩在賽場外，F1比賽有50%的精彩在發車和前幾個彎角的爭奪，除去發車的F1比賽有50%的精彩在進站，再剩下的F1比賽有80%以上的精彩在超車和比賽事故。
賽場外有什麼精彩的呢？香車美女啊，有木有；車隊互罵啊，有木有；內幕消息啊，有木有；車手互相看不順眼啊，有木有；財團贊助啊，有木有；伯尼又簽新協議啊，有木有；90後車手忙著結婚7080後車手忙著離婚啊，有木有。其實還有很多，你看看新聞，然後按圖索驥，選你感興趣的google之，就能夠找到一些樂趣。
賽場內應該就是大部分人比較在意是否能夠找到樂趣的地方了。多看看新聞就會知道，雖然一場正式的比賽一般也就是2小時不到，但是實際上對於車隊來說一場比賽要漫長得多，一般比賽前1天是排位賽，這個一般也是有電視直播的，排位賽前幾個小時是第三次練習賽，這個一般沒有直播，然後比賽前2天還會有前兩次練習賽，這些一般只能看到圖文新聞，並且比賽工程師大部分的工作都集中在這些地方，因為這些練習賽會搜集大量數據做建模。再往前其實還有整個車隊物資的運送等等，所以一個「比賽周末」並不只是一個周末那麼簡單。
具體到賽道內，那就是真刀真槍的比拼了。首先，你可以去看大量錄像的發車，這個不花什麼時間，相對而言精彩程度超高。排位賽中往往0.0X秒才可以決定排位順序，而且這0.0X秒非常難以逾越，因為車的問題，但是正賽中一個好的發車就可以立馬彌補好幾個發車順位的差距。頭幾圈的情況很大程度上決定了之後比賽的走向。你看2013年維特爾基本都是第一圈就頭排發車，迅速帶開，一路暢通；阿隆索基本就是第3-4排發車，第一圈憑藉好的發車就會上升個3-4名。
接下來一般解說也會提到「下面就看第一次進站了」。進站是非常非常關鍵的部分，好的時機和迅速的進站能夠幫助車手上升好幾個排名，什麼undercut啦，可以慢慢來。
最後才是賽道上的超車什麼的，那個大家都覺得好看是吧，不需要技能，我也不是很懂，不過看著就精彩，不是么？
最後的最後，比賽事故，這也是一個很大的看點，還深刻記得某場比賽因大雨先是出動安全車，然後又是紅旗停止比賽，然後恢復，然後各種換胎等等搞了快4個小時。這樣的比賽比普通的2小時比賽有看點多了，可惜的是，這些都無法提前預測到。一旦比賽中出現了各種事故，就會打亂原本各個車隊的計劃和節奏，就會有人從中受益或者受損。靈機應變的能力和素質就體現出來了，這也是舒馬赫被稱為「雨神」的原因之一。
還有其他，祝你能夠找到自己喜歡的點。

不是理工專業的了解下規則車手看車隊策略也不錯

今年義大利站後我說過這樣一句話「以後別人問我，這一圈圈地跑有什麼好看的，我該怎麼厚著臉皮和別人說這裡面其實內容很豐富的。。。現在連我都覺得這玩意兒簡直無聊至極啊啊啊啊啊」

今年的比賽就別欣賞了，真的沒什麼好欣賞的。等到明年規則大改之後再看吧，不然會扼殺你對這項運動的熱情的。

我感覺前面諸位的言論基本屬於答非所問。本題的焦點其實可以用「F1的魅力在哪裡」來更好的概括。F1車迷的門檻是非常高的，很多人都覺得只是在跑圈，也就撞車好看。其實，吸引車迷的首要因素還是競爭，只是比賽的絕大多數時間雙方的競爭只是表現在0.3，0.4秒這樣的迫近。這使得不用心關注這些，或者因為對車手和進站規則的不熟悉導致的無法抓住這些關鍵的「角力」的觀眾來說，除了雙方的近身肉搏和慘烈的撞車畫面外，普通人無法欣賞F1的魅力。

作為為數不多的不僅單憑運動員本身的競技項目，特別是這種依靠機械（並非器械）進行競技的項目，其刺激也無法簡單與肉體競技的項目相比較。

同意上面的一些觀點，看F1主要是興趣，有興趣才能帶動去進行進一步的了解。沒興趣的人對F1最經典的評價就是「不就一圈一圈的跑嗎」。我第一次看的時候什麼都不懂，但是我就是有興趣看著他們一圈一圈的跑，然後才慢慢的了解其中的知識，然後在掌握了眾多知識之後就更加喜愛這項運動。如果沒興趣，別勉強。

如果由於一些原因需要被迫去建立這個興趣，那我的建議是，先從看F1的新聞開始，慢慢熟悉車手，車隊，以及一些常用的術語。視頻直播建議看台灣衛視體育（個人喜好問題：實在非常討厭上海台的解說），英文轉播如果不懂那些術語的英文單詞很難明白在說什麼。看看之後你就會有喜好，可能是車手也可能是車隊，然後就上癮了～

從初中就開始看F1，在網上也認識了很多熱愛F1的人，感覺每個人看比賽的側重點都是不一樣的。有人是因為特別喜歡某位車手，有些是喜歡賽車，有些喜歡各種周邊八卦，有些喜歡在比賽現場曬太陽什麼的，原因太多了。感覺女性對八卦更感興趣。

喜歡上一個車手

對F1剛感興趣的車迷需要好的解說可以看看台灣的就是中間夾著英語開始時聽不慣 CCAV的解說一塌糊塗

我就喜歡看過第一個彎道時撞車的場景，比看用火燒錢刺激多了。恩，不知道像我這樣的多不多。。