國外的機場有沒有什麼燃油附加費和機場建設費？ 我國的這制度是哪來的？
狹義來講，由機場的營運公司所收為「費」，由行政部門和政府單位所收取的費用歸為「稅」。
在國內
實行民航發展基金制度，民航發展基金由原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設基金合併而成。民航發展基金屬於政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預算，專款專用。民航發展基金徵收、使用、管理等應當接受財政、審計部門的監督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機場建設費，改徵民航發展基金，乘坐國內航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。在中國，燃油附加費會以800公里為界劃分為兩檔，隨航油價格波動由國家公布。此外，機票中也含有一定量隱性的稅，用來幫航空公司貢獻營業稅等等。
在國內與國際之間
在國際上，這個費用有多種叫法：機場稅（Airport tax）機場建設費（Airport improvement fee）飛機乘客離境稅（Air passenger Departure Tax）等，這個費用都是用於機場的維護及日後增建之用，所以稅費均有。
現實中，國際機票稅費的構成比國內機票複雜很多。最為普遍的國際機票稅有三種：離境稅（指離開某個國家時需要交納的稅金）、過境稅（指一國海關對通過其關境再轉到其他國家的人或物收的稅）、入境稅（指進入某個國家時需要交納的稅金），這些都是航空公司代當地國家政府收的稅。
除了有上述稅以外，個別國家還有其他名目的稅費。在所有需要繳納的國際機票稅費中，佔主要部分的是燃油附加費。目前外國航空公司的燃油附加費用，是由各個航空公司根據自己要求報請國際航協批准的。
另：國內出發的國際航班，需要依據海關規定向超過免稅額的商品繳納稅費。出境免稅額度限制： 酒2瓶，煙600支，超出數量徵收出境稅；當歸、枸杞、黃芪、肉掛、桂皮５種藥材超出規定免稅量；人蔘、鹿茸超出 200 克，需徵收出口稅。 （國際入國內境的航班， 超過5,000元人民幣的非自用生活用品需徵收入境稅）
先舉2個例子——
特點總結——
不同國家，稅種各異
不同的國家對於國際機票稅收的要求也是不同的，而在國內備受詬病的機建費民航發展基金也並不是中國獨有。有些國家收的稅比較多，有些國家收的少，也有些國家甚至不同城市收取的稅費也不同。例，美國機票的稅費，除了常見的入境稅外，還有徵收聯邦運輸稅、乘客設施費、動植物免疫檢查費、海關使用費、移民局使用費、911安保費等，項目多得讓人難以一次記全。
我所在的加拿大除了機場費、入境稅外，還收取導航費、安保費、消費稅，總額較貴；加拿大英屬哥倫比亞省的每個城市的過境稅為25加幣，相鄰的卡爾加里則只要20加幣。
再比如，日本是沒有入境稅的，但是不同城市的離境稅費不一樣，例如東京和大阪有離境稅，而札幌則沒有。
還有的國家收取較特別的稅，例如韓國收取「戰爭保險費」。
可能讓你震驚一小下，中國內地是不收離、入境稅的，而香港始發的航班都會加有香港離境稅和燃油稅。
同航線，不同航空公司稅費會不同
國際機票的稅費較高之餘，同一航線的不同航空公司的稅費也可能相差較大。羊城晚報的2013年調查顯示，上海往返迪拜航線，阿聯酋航空的稅費為618元，東航為1181元，新加坡航空要2931元；上海往返巴黎航線，國航的稅費價格為2664元，漢莎航空的價格則是3570元。
其實差異最大的地方在於燃油附加費，因為不同國家航空公司的燃油費用不同，會導致燃油附加費不同；相同航段用不同的機型飛，稅費價格也可能不一樣。
同航班，不同出票時間稅費也不同
就算是航空公司、航線、航班都相同，如果不是同一天下的訂單，所產生的稅費也不盡相同，這也是讓不少人感到疑惑的地方。隨著國際燃油的價格浮動，燃油附加費也會隨之上漲或者下調。另外由於其他稅費是由目的國確定徵收額的，稅費會根據匯率有一定的變化，所以才會出現國際機票稅費無法保持不變的現象。
補充——
國外的國家內（感謝 @魏巍 提及）
1、美國航空部門對稅費的解釋：
基本票價——票價加上適用的美國貨物稅和出入境稅。
稅金及承運商收取的費用——機場費用、政府稅費和承運商收取的費用。
具體費用、說明和適用範圍，請參見下圖——
2、關於加拿大
在向加拿大航空致函詢問後，根據加拿大航空的解釋，加拿大境內航班的稅費包括兩部分：
費用部分：包括加拿大導航局附加費、燃料附加費、保險附加費（若適用）。
稅項部分：包括商品服務稅和省銷售稅或魁北克銷售稅、出票機場改善費和聯邦航空旅客保安費（ATSC）。
燃料附加費: 對於加拿大境內及往返加拿大和美國的航班，機票價格包含燃料附加費。
加拿大導航局附加費: 加拿大境內航班的加拿大導航局附加費為9 / 15 /或20加元，具體取決于飛行距離。跨境行程的附加費為每程7.50加元/ 7.50美元。收取本附加費是為了抵銷加航就運作加拿大空中導航系統向加拿大導航局支付的費用。
保險附加費: 為了應對不斷上升的航空保險成本，加航及其它北美航空公司均收取一筆保險附加費。僅在加拿大境內飛行的航班每程的保險附加費為3加元。（可能存在某些例外情況）。
ATSC: 加拿大議會頒布了航空旅客保安費法案，以資助為應對911襲擊而配備的保安人員和保安設備。國內行程的ATSC為每程7.12加元，最高收費為14.25加元。跨境行程的ATSC為每程8加元/7美元，最高收費為16加元/14美元。
機場改善費: 加拿大和全球各地的眾多機場均收取機場改善費（AIF）。某些機場於出發時在機場收取該費用，而其它機場則在出票時收取該費用，並且該費用計入您的票價的額外費用部分。收費額度依據機場不同標準制定。
國外與國外之間
其實這個稅費和當地對於國際航班的規定是重合的，只舉一個例子就好：
加拿大溫哥華和美國拉斯維加斯之間的機票的費用詳單——
FARE INFORMATION
Fare Breakdown
機票稅前價 Airfare: 233.00 CAD
加拿大安檢費 Canadian Security Charge: 12.10
加拿大HST稅（也叫合併銷售稅稅，是一種加拿大全國性的統一的銷售稅） Canada Harmonized Sales Tax: 2.40
加拿大機場建設費Canada Airport Improvement Fee: 20.00
加拿大GST稅（也叫商品銷售和服務稅） Canada Goods and Services Tax: 12.26
美國海關使用費 U.S. Customs User Fee: 5.50
美國出入境使用費 U.S. Immigration User Fee: 7.10
美國動物植物檢疫使用費 U.S. APHIS User Fee: 5.00
美國聯邦交通稅 U.S. Federal Transportation Tax: 33.60
9/11安全費 September 11th Security Fee: 5.00
美國乘客設施費 U.S. Passenger Facility Charge: 4.50
稅後總額 Per Person Total: 340.46 CAD
機場建設費和燃油附加費在國外也有，但收取程序和監管有所不同。
機場建設費英文叫「Airport Improvement Fee」或「Airport Tax」（參見黃智豪引用的維基詞條），收取目的是為了彌補機場基礎設施建設資金的缺口。在中國，機場建設費屬於經國務院批准徵收的政府性基金。1992年，民用航空大躍進，國內開始出現「購機熱」、「機場建設熱」，民航總局開徵機場建設費。1995年國務院辦公廳轉發了財政部《關於整頓民航機場代收各種機場建設基金的意見》，機場建設費的收取正式化。目前民航總局能夠用於機場建設的資金，主要來源於所謂的「一金一費」，即民航基礎建設基金和機場建設費。
燃油附加費英文叫「Fuel surcharge」或「Bunker Adjustment Factor」，理論上反映的是燃油價格的變化。2000年，中國開始對國際和國內航線徵收燃油附加費，中間隨國際油價漲落取消又復征。國外也有基建燃油費，而且還不止。
身在多倫多，看到這個問題順便查了一下多倫多往返香港和溫哥華的機票錢不知道可不可以拿來提供參考。
截圖來自air canada網頁，貨幣單元均為加元（1加元=5.55人民幣）
這張是多倫多往返香港的
中文版
這張是多倫多往返溫哥華的
同樣給個中文版（航班沒有選一樣的，不要在意具體數字）
每個費用其實都有詳細的說明
除了那個只寫著surcharge（附加費）的東西
其實你會發現，中國大陸的航空公司收費遠沒有加拿大的複雜。
你看見了國際目的地的第五個叫做「旺季旅行額外費用」了么？這可是在規則裡面就寫明了我不但要在基本票價上漲價還要再添上一筆旺季費用哦~
感謝邀請。
沒出過國啊，這個問題我也不大清楚。我上網上查了一下，國外也是有燃油附加費和機場建設費的。不過可能名稱和收取的方式不一樣。
機場建設費在維基百科裡有詞條：Airport Improvement Fee http://en.wikipedia.org/wiki/Airport_Improvement_Fee
在國外燃油附加費叫什麼就不大清楚了，不過在新聞上有看到過航空公司通過收取一些其他費用來平衡油價的浮動，應該是燃油附加費的一種形式吧。
當初我國徵收機場建設費的初衷在於「專款用於民用機場的圍欄、消防、安檢設備以及其他安全設施的建設」。從這個意義上講，當時的機場建設費更應稱作為「機場安全系統建設費」。
由於各國的情況不同，大多數國家都以各種名義徵收一定的費用，只不過不叫「機場建設費」這個名稱而已。
其實並不是稅費本身有什麼問題，主要是價外徵收很蛋痛啊。我在天朝訂個機票不點到最後一步都不曉得自己到底要掏多少錢。所以我就因為這一點一直都盡量坐鐵路，至少鐵總沒有這麼昧著良心忽悠我。
機場建設費率先由，溫州永強機場提出的。機場和鐵路好像民間資金當初投入…
出了國你會發現，在中國坐非廉價航班其實是最便宜的。不僅因為中國的航空業稅名目少，而且總體票價也不高。我所在的德國，只是一趟一小時航程的單程國內航班，各種稅連機票價加起來要300歐元，這還只是相當於國內的B艙，達不到國內的Y艙經濟艙。當然如果硬要拿廉價航空來比那也沒辦法，中國目前真正意義上的廉航只有春秋，沒有任何可比性。
就我目前去過的地方，美國無疑是各種航空稅費最高的國家，歐盟次之。不過相比之下，其實最貴的要數航油稅，也就是國內所說的燃油費。目前，中東幾家航空公司因為政府的石油補貼，燃油稅是最低的，所以如果出國坐阿聯酋、艾提哈德航空經常有低價票就是這個原因，因為稅費低。
有。買亞航0.1元的機票附帶50元人民幣的天價機場稅。亞庇飛斗湖
我的經歷是印尼是要在列印登機牌的時候繳錢 國際是75000印尼盾（3.75USD） 國內是5W還是多少的忘了......所以買機票只用交燃油費
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