日本的鐵路交通究竟發達到什麼程度？

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只說JR系。他們早在JR還是JNR的時代就實現了網運分離、客貨分離。到了當代，客運上基本實現了既有線通勤化公交化（這個從50年前就開始了），長途高鐵化。而且，長途高鐵化隨著北海道新幹線通車，北斗星、Cassiopeia這幾趟既有線夜行列車停運，幾乎可以說是完成了。

以小見大，講一個感觸吧。

日本最後一天，我們需要從新宿趕往在城市另一端的機場。經過我的篩選，我選擇坐經濟實惠的access 成田特急。這種車的不一般在於，它從都營地鐵駛出後直接駛入京成access線。這相當於從長春地鐵一號線駛出的列車直接駛入了長吉城際客運專線開到了吉林，而不需要去長春火車站轉動車。雖然access特急在與高速動車組skyliner交匯的過程中，地鐵車廂門嘩嘩直響，我甚至一瞬間擔心門壞掉，可是從地鐵到火車無須換乘的體驗，真是非常方便

這種私有化之後的先進管理模式還需要中國不斷學習消化。一方面，人民需要公有制的鐵路來提供廉價安全的交通；另一方面，也希望引進資本先進的管理運營理念來實現便捷的出行。