經常坐各種紅眼航班是怎樣的體驗？

12-27

由於工作的性質，經常會臨時被告知要出差，畢竟一早要見客戶，只能選擇一些紅眼航班，其實真的是蠻痛苦的，尤其本人屬於在飛機上睡不踏實的類型，真心羨慕那些飛機上可以睡到打呼的大叔們，皮膚狀態也會比較差，下了飛機還要排隊等著計程車，基本上到住的地方天已經亮了。一次紅眼航班耗費的體力基本上要幾天才能恢復，真的不是年輕時候，熬夜熬幾個通宵都沒什麼問題。

本人還是窮留學生，手上錢沒什麼錢。

雖然作為日航粉絲，中日航線之間日航價格一般還是比較高的，經常就只能委曲求全選擇飛紅眼航班。

像是這樣

經常坐紅眼航班也總結出了一些算是個人比較有用的心得。

1. 國外的航空公司一般來說上比國內的安靜

雖然不願意承認，但是實際情況就是如此。
為了飛機上能夠安靜地睡一會兒，些許安靜是很重要的。
當然，如果有個QC20之類的降噪耳機有如神助。

2. 上了比較長途的國際紅眼航班先不要睡覺

一般來說，有提供餐食服務的航空公司會先發餐。如果是長距離飛行，日本航空會先發小零食，早上到達前再配餐。(針對上圖的兩個中等距離航班而言)

配圖國泰航空香港-迪拜 CX745 菜單

可以先吃飽，再慢慢把座位放平，然後睡覺。

3. 座位的選擇
睡的最好的位置當然是靠窗啦如果飛機比較空可以跟空姐申請是否允許在EGHI座位平躺一般來說側躺綁好安全帶的情況下飛機卧鋪是沒問題的，當然這個比較看運氣。
正常的情況下，還是作為盡量靠前(發動機噪音小)，帶好降噪耳機，拉上舷窗，調整座椅靠背睡覺。

很快又要起飛了，下飛機後到50贊更新:

下次更新預告
4.如何調整你的座椅，讓你睡的更舒服
5.如何合理利用毛毯和腰枕
6.不想睡覺還能幹什麼
.......

誠邀

經常出國跟同業團遊玩~ 同業旅遊團的紅眼航班比較多咯~

從一開始覺得很累，到後來只要在酒店休息兩三個小時，全球時差都沒感覺了。

別想得太多畢竟大把工廠工人日夜倒班都正常的。

剛好今天又去巴厘島考察咯~也是11點左右飛機標準的紅眼航班，剛到酒店就回復你的問答了~

累

我出去玩首選紅眼航班。
一是性價比高，兩三千往返含稅飛歐美，又是五星級航空（中東三土豪航空：阿聯酋，阿提哈德，卡達），硬體軟體都秒殺大部分航司。
二是節約時間，通常都是周五晚上飛，當地周五中午到，回程當地周六晚上飛，周日晚上到。起碼少請一天假。
三是方便調整時差，上飛機就睡覺，睡到轉機，第二程不睡覺看電影，下了飛機玩半天，剛好晚上睡意侵襲，輕輕鬆鬆的調整好時差。

關於在飛機上睡得好，我的經驗是：
1. 早買機票，部分航司購票時即可選座，選擇經濟艙第一排或緊急出口的位置。不能提前選座的在開放網上值機後第一時間進去搶座位，外語好的可以選擇和客服談心，請他們在後台幫你訂好位置。
2. 隨身包除了登機牌護照外，我會攜帶耳塞、眼罩、頸枕、拖鞋、棉襪、大披肩、充氣腳墊（這貨自行搜淘寶，充好氣丟地上，經濟艙第一排秒變商務艙）、保溫杯、一次性毛巾、面膜。
這些東西可以讓我舒舒服服在飛機上睡一覺神采奕奕的出機場。

「紅眼航班」要看具體怎麼定義，這個詞不能代表所有情況，我是覺得要分開來看。

1. 航程在兩小時左右的，通常是國內航班，或者是離中國非常近的航線，比如深圳飛曼谷。如果凌晨1點多起飛，4點到，這算紅眼航班嗎？這樣的航班通常是由於價格因素產生的，毫無疑問肯定非常疲勞，能不坐當然最好不坐。

2. 航程在五六個小時左右的，通常是亞洲範圍內的國際航班，比如北京飛新加坡。這樣的紅眼航班，對於旅遊度假的人來說最大的好處是省時間，在有限的假期內儘可能把時間花在目的地，而不是旅途中，跟坐夕發朝至的火車出行是一個道理。如果能在飛機上睡一覺，其實也還算好，當然考慮到起飛降落的因素，以及飛機上發餐發水的打擾，可能凈睡眠最多也就3個小時，但總好過通宵不睡。

3.航程在10個小時以上的歐美航線，如果是從中國飛美國，必然是個「紅眼航班」，因為航程大都在12--15個小時，加上時差的因素，所以無論如何都是飛了一個整夜的。如果是中國飛歐洲，一般有兩種情況，一是白天航班，中國時間上午或中午起飛，當地時間晚上到達。第二種是紅眼航班，中國時間夜裡起飛，當地時間清晨到達。

對於這兩種情況的適應性因人而異，但我個人，包括我身邊很多人，其實更傾向於紅眼航班。首先是省時間，像我們經常出差的，可以第一天下了班去機場，到達以後剛好開始第二天的工作，不耽誤工作日（如果是白天航班則有一個整天被耽誤了）。如果能在飛機上睡覺的話，這樣的紅眼航班更利於倒時差，而且中國是夜裡出發，本身也有助於在飛機上入睡。

與此相反的是，如果坐白天航班，首先在飛機上很難入睡，其次到達目的地雖然是晚上，但已經錯過了當天睡覺的生物鐘，當晚很可能睡不了幾個小時，天還沒亮就早早醒了，其實相比之下更難倒時差。

--- 平均每年坐近百次飛機，搭乘過無數紅眼航班的人留

累到不能呼吸，坐標天津，經常窮游，記得有一次飛重慶，晚上飛機延誤到10點多，到達目的地就是2點多，西部航空，座小人多，重慶山區，很顛簸，在飛機上也不能說是睡覺，就是眯著，到重慶上空開始一直顛簸，當時有些緊張的眯著，後來降落了，不知道，砰一聲，以為飛機墜毀了呢，嚇的我一下就清醒了過兩天要又要坐烏拉爾航空去布拉格，也是紅眼，估計又是一個不眠的夜晚，反正我認為，如果坐的是經濟艙，真的紅眼航班就是上刑

因為經常都需要做轉機才能到，經常覺得很虛脫，先飛個六到八小時，在凌晨兩點三點到機場等個五六個小時，又在飛五六個鍾。。轉兩次三次機都是家常便飯。。

有次下午到之後被叫出去吃飯整個腰酸到直不起來。。

對。。就是窮。。不窮怎麼會做紅眼航班。。而且還都是經濟艙。。腳水腫。。爆痘。。

一趟旅程下來3天沒緩過來，，第一天足足在蕭山等了10架航班降落才輪到我們，困得要死，4點才到石家莊定的賓館，，之前坐過一次jd5351 ，準點起飛都是奢望，還不如加點錢做下午班，，真是痛不欲生，困的老眼昏花，周一還要上班，，

整個懵逼。。。要是碰上有熊孩子的，還睡不好。。。

眼罩、耳塞，上去就睡覺，吃的東西等醒了再說。

半夜從機場打個車回市區，還不如多花點錢買張時間好點的機票。
另外晚上7到9點起飛的航班延誤概率很高，不是紅眼也要強行給你拖成紅眼航班。

困死，各種睡不著，各種煩。累